Крым көпүрөсү: кылымдын курулушу жөнүндө негизги фактылар

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

2018-жылдын 18-декабрында биринчи унаа Керч кысыгындагы көпүрөдөн өтүшү керек. Азырынча анын расмий аталышы да жок – кимдир бирөө аны “Крымдык”, бирөө “Керч” деп атайт. Бирок бул курулуштун журушуне эч кандай таасир тийгизбейт.

Көпүрөнү ишке киргизүүгө туура эки жыл калганда ТАСС «кылымдын курулушу» тууралуу эң кызыктуу фактыларды айтып берет.

1. МИҢ ЖЫЛ ОЙЛОНГОН

Керчь менен Таманды бириктируу женундегу ойлор дээрлик мин жыл. 1064-жылы ханзаада Глеб бул жолду муз үстүндө жасап, 14 миң метрди (30 км) түзгөн. Эми гана княздын жана байыркы орус Тмутаракан княздыгынын тургундарынын көпүрө курууга техникалык мүмкүнчүлүктөрү жок болчу. Алар 19-кылымда гана пайда болгон.

2. АНГЛИСТЕР АЛБАЙ АЛБАЙ, ГЕРМАНДАР ЖАСАГАН ЭМЕС…

1870-жылы Улуу Британия Индия менен түз темир жол байланышы үчүн көпүрө курууну каалаган. Бирок долбоор кымбат көрүнгөн.

XX кылымдын башында көпүрөнү куруу Николай II тарабынан пландаштырылган, бирок пландар Биринчи дүйнөлүк согуш менен өзгөртүлгөн.

1943-жылы немис аскерлери Кавказга курал-жарак жана аскерлерди үзгүлтүксүз жеткирүү үчүн көпүрө курууга киришкен. Бирок алардын убактысы болгон жок – Крым бошотулуп, 1944-жылдын күзүндө Керч кысыгынан өткөн биринчи көпүрө советтик инженерлер тарабынан курулган.

3. БИРИНЧИ КӨПҮРӨ АЛТЫ ЖЫЛДАН БЕРИ ТУРГАН

Иосиф Сталин 1945-жылы февралда биринчи Керчь көпүрөсүндө Ялтадагы конференциядан Москвага кайтып келген деген уламыш бар. Тарыхчылар болсо кортеждин бир бөлүгү гана бул жол менен жөнөп, Сталиндин өзү Херсон облусу аркылуу өткөн деп ишендирүүдө.

Көп өтпөй көпүрө такыр эле болгон эмес - 1945-жылдын жазында ал Azov деңизинен катуу муздун агымы менен талкаланган.

4.60 ЖЫЛ ПОМОЛДО

1954-жылы «Кавказ» порту менен Крымдын ортосунда паром каттамдары ишке киргизилген, ал азыр да күчүндө.

2015-жылдын жазында паромдук өтмөк реконструкцияланып, эң жогорку сезондо ал күнүнө 50 миң жүргүнчүнү жана 10 миң автоунааны өткөрө алат.

5. ЭҢ УЗУН КӨПҮРӨ

Керчь көпүрөсүнүн узундугу 19 чакырымды түзөт - анын 11, 5и кургактыктан, анын ичинде Таман аралынан, 7, 5 чакырымы деңиз аркылуу өтөт. Бул курулуш Россиядагы эң узун курулуш болот, бул наамды Ульяновск шаарындагы Волгадагы Президенттик көпүрөдөн алып, узундугу 13 кмден бир аз азыраак болот.

6. СУПЕРЛЕР, ЭКОЛОГДОР ЖАНА АРХЕОЛОГТОР КУРУУЧУЛАРДАН АЛДЫДА

Курулуш башталганга чейин саперлор Керч кысыгынын жээгинин жана акваториясынын 200 гектарын карап чыгышты. Ал эми Улуу Ата Мекендик согуштун 200гө жакын снарядын табышкан. Алардын баары таштанды полигонуна ташталган.

Экологдор Кызыл китепке кирген миңдеген өсүмдүктөрдү жана 117 жаныбарды көчүрүп, коопсуз жайларга көчүрүштү.

Казуу иштеринин жүрүшүндө археологдор байыркы, орто кылымдар жана коло дооруна таандык 3000ден ашуун буюмду таап, Таман музей комплексине өткөрүп беришкен.

7. ЖЕР ТИТИРӨӨДӨН КОРКпостон

Керч кысыгында бир эле учурда бир нече тектоникалык жаракалар жана сейсмикалык активдүү зоналар бар. Окумуштуулардын ишенимине ылайык, бул жерде 9-10 баллдык жер титирөө 1000 жылда бир гана жолу болушу ыктымал.

Бирок ошого карабастан, долбоордун жаратуучулары көпүрө бузулуу зоналарын «айлап өтүүчү» кылып жасашкан. Ал эми мүмкүн болгон жер титирөө жана жер көчкү болгон учурда бардык курулуш объектилери бекемделди.

8. ДЕҢИЗ ТҮБҮНДӨГҮ ОТУЗ ЭКИ ЭФЕЛЬ МУНАРАСЫ

Деңиз жана жээк тилкелеринде куруучулар пландагы 5, 5 миң үймөктүн үч миңден ашыгын жана 595 көпүрөнүн 200гө жакынын орнотушту.

Бир тирөөчкө 400 тонна металл конструкция керектелет, демек, бардык тирөөчтөргө ушунчалык көп темир сарпталат, аны менен 32 Эйфель мунарасын курууга болот.

Көпүрөнүн үйүлгөн үймөктөрү кургактыкта 16 метр тереңдикке чейин, деңизде 94 метр тереңдикке чейин куюлат. Салыштыруу үчүн айта кетсек, 1944-жылкы көпүрөнүн үймөктөрү 12 метр гана жерге көмүлгөн.

9. КӨПҮРӨ ЭМЕС, КӨПҮРӨЛӨР

Чындыгында Керч кысыгы аркылуу эки көпүрө курулуп жатат - бири-бирине параллелдүү болгон автомобиль жана темир жол.

Поезддер жылына 14 миллион жургунчуну ташый алат. Жолго келсек, ал төрт тилкелүү жана жогорку ылдамдыкта болот. Бул каттам боюнча күнүнө 40 миңге чейин унаа өтө алат - бул паром кызматы бүгүнкү күндө өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүнүн эң туу чокусунда көрсөткөндөн төрт эсе көп.

10. ДЕҢИЗ КЕМЕЛЕРИНИН ДАРБАЗАСЫ

Кемелердин кыймылы үчүн көпүрөнүн аркалары бар. Алардын туурасы 227 метр, бийиктиги 35 метр.

Алар Керчтеги атайын участ-кага быйылкы жылдын жайында монтаждоону башташты. Бардык иштерди бир жылдын ичинде бүтүрүү жана 2017-жылдын август айында даяр конструкцияларды монтаждоо аянтына жеткирүү пландалууда. Темир жол үчүн да, автокөпүрө үчүн да эки арканын салмагы монтаждан кийин 10 миң тоннага жетет.

11. БАРДЫК РОССИЯ КУРУП ЖАТАТ

Көпүрөнү курууга Орусиянын жыйырма облусунан 3500 инженер жана жумушчу катышууда. Алардын арасында Владивостокто АТЭСтин саммитине, Казанда Универсиадага, Сочи Олимпиадасына имараттарды курган тажрыйбалуу адистер бар.