Бир кабаттуу Америка кайдан келди?

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-10 21:41

Америка Кошмо Штаттарынын индустриялаштыруу мезгилинде башталган уктап жаткан аймактарынын өнүгүшүнө тарыхый баяндама.

Америка Кошмо Штаттарында турак жай аймактарын куруу жер иштетүү жана сайтты даярдоо менен башталат. Жер жеке участокторго бөлүнүп, көчөлөр даярдалып, канализация жана дренаждар курулуп, электр тармактары, газ жана телефон линиялары тартылып, андан кийин гана үйлөрдүн курулушу башталат. Мындай участокторду бир компания даярдап, курат, мен буга чейин мындай курулуштар тууралуу кеңири жазганмын, бирок бул дайыма эле андай болгон эмес.

Бүгүн мен 1900-1940-жылдардагы "Америка кыялы" тууралуу айтып берем жана калк үчүн мындай курулуштун мүмкүнчүлүктөрүн каржылык көз караштан карайм.

1. 20-кылымга чейин көпчүлүк турак жай аймактары салыштырмалуу кичинекей болгон жана жаңы аймактар учурдагы көчөлөрдү узартуу менен болгон аймактардын айланасында кеңейген. Иштеп чыгуучуларга мамлекеттик талаптар болгон эмес. иштеп чыгуучу компаниялар негизи жок болчу. Ал кезде шаардын борбордук бөлүктөрүндөгү имараттар гана кооздукту сактоо үчүн катуу тартипке салынчу.

2. Фирмалар жеке курулуш үчүн жерлерди сатып, жер тилкесин сатып алгандан кийин менчик ээси өзү каалаган курулуш компаниясынан өзүнө үй заказ кылып берген. Бир аз убакыт өткөндөн кийин жер саткан компанияларга жеке участоктордун ордуна инфраструктурасы даяр аймактардан жер сатуу алда канча пайдалуу болору белгилүү болду. «Райондук курулуш» деген термин мына ушинтип жаралган.

3. Мындай типтеги алгачкы райондордун кээ бирлери 1927-жылы эки көз карандысыз компания тарабынан эки архитектордун – Балтимор шаарына жакын жердеги Э. Бостондун жана Канзас-Ситинин чет жакасындагы Д. Николастын жетекчилиги астында курулган.

4. Райондордо 6000дей үй болгон, 35000 калкы бар. Анткени эки учурда тең өнүктүрүү аймагы абдан масштабдуу болгон, андан кийин иштеп чыгуучу мектептер, дүкөндөр, жакын жайгашкан кеңсе имараттары түрүндөгү аймактын толук инфраструктурасын куруу боюнча бир катар жаңы маселелерди чечүү керек болчу. Бул учурда, жөн гана техникалык жана байланыш линиялары жетишсиз болгон, андан кийин архитекторлор уктап аймактарды өнүктүрүү үчүн биринчи стандарттарын киргизүү жөнүндө чечим кабыл алат.

5. Ошентип, бүгүнкү күндө турак жайларды куруунун көпчүлүк аспектилерин жөнгө салуучу архитекторлор менен куруучулардын бир нече ассоциациялары, тактап айтканда, Улуттук шаар куруу ассоциациясы жана Америкалык шаар куруу институту түзүлдү. Курулуш стандарттарына тиешелүү ченемдик укуктук актылардан жана мыйзамдардан тышкары, ассоциациялар жаңы компанияларга долбоорлорду жана макеттерди түзүүгө жардам беришкен, бул потенциалдуу сатып алуучуларга көп жагынан жардам берген. ишканалар сатып алуучуларды енуктуруунун башкы планын бере башташты.

6. Бирок экономикалык депрессиянын келиши менен турак жайларды куруу маселеси убактылуу токтоп калды: көпчүлүк адамдар акчасыз абалга туш болушту. Аймактарды мындан ары жакшыртуу маселелерин жакшы мезгилдерге чейин убактылуу жылдырууга туура келди. Президент Г. Гувер 1929-жылы турак-жай маселеси боюнча угууларды чакыра баштаган, дал ушул депрессия жаңыдан башталып, калктын кудуретсиздигинен курулуш компаниялары шашылыш түрдө курулуш иштерин токтото башташкан. Бирок Ф. Рузвельт администрацияга келгенге чейин эч кандай кардиналдык мыйзамдар кабыл алынган эмес.

7. Ал кезде үйлөрдү кожоюндары дароо сатып алышчу, ошондуктан конуштарда бай жана колунда бар адамдар гана жашай алчу, жада калса орто катмардын да мындай жашоого чамасы жетчү эмес. 1910-жылдан 1920-жылдардын ортосуна чейин банктар жакшы төлөм жөндөмдүүлүгү бар жеке адамдарга 2 жылдан 5 жылга чейинки мөөнөткө жеке ипотекалык кредиттерди беришкен, бирок мындай кредиттер орто класс үчүн дагы эле "кымбат" болгон. Белгилей кетсек, калкка насыя берүү боюнча биринчи массалык аракеттер 1932-жылы өкмөт жеке кыймылсыз мүлккө кредиттер боюнча мыйзамды кабыл алгандан кийин жасалган.

8. Азыртадан эле 1933-жылга чейин, кудуретсиздиктен улам, 1932-жылы кредитке алынган үйлөр күнүнө 1000ге жакын чен менен ээлери тарабынан таштап кеткен. Президент Ф. Рузвельт Ак үйгө келгенде элди жакшы турак-жай менен камсыз кылуудан экономиканы калыбына келтирүүнүн компоненттеринин бирин көргөнү таң калыштуу эмес. Президенттин администрациясы: “Эл үйдө бактылуу болсо, жумушта да бактылуу болот.

9. Ошондуктан 1934-жылдын 27-июнунда президент кол койгон екмет турак-жай массивдерин куруу боюнча эц маанилуу закондордун бирин - жеке кыймылсыз мулкту сатып алуу учун калкка кредит беруу женундегу федералдык актты кабыл алат.

10. Өлкөнүн тарыхында биринчи жолу үй ээлери ипотекалык кредиттерин баанын өсүшүнөн же төмөндөшүнөн 80% коргой алышты, ал эми кредиттин өзү өкмөт тарабынан 15 жылдык мөөнөткө жылдык 5% менен берилди.

11. Программанын өзү 3 жылга созулду, бирок дал ушул үч жылдын ичинде калктын орто катмары биринчи жолу шаар четинен үй сатып алуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болду, турак жайлардын курулушу күч алды. Дал ушул мезгилде «Америка кыялы» деген термин жаралган.

12. Программанын 3-жылына карата пайыздык чен 3%га чейин төмөндөтүлүп, кредиттин мөөнөтү 20-25 жылга чейин көбөйтүлүп, жогорку ставка менен насыя алгандар кайра каржылоодон өтүшү мүмкүн.

13. Курулушту интенсивдештирүүнүн кийинки этабы Экинчи дүйнөлүк согуштун мезгилине туура келет, анын катышуучулары акырындык менен кайтып келе баштаган, аларга мамлекет ар кандай дотациялар түрүндө жардам гана көрсөтпөстөн, жакшы иштер менен да камсыз болгон.. Согуш ветерандары ар дайым биринчилерден болуп ишке алынган. Айтмакчы, бул принцип бүгүнкү күндө да күчүндө. Аскер кызматчылары үчүн үйлөрдүн курулушу 1944-жылдагы Ардагерлерге жардам көрсөтүү жөнүндө мыйзамдан кийин же армиянын мөөнөтү аяктагандан кийин кыймылсыз мүлк сатып алуу үчүн мамлекеттен төмөн пайыздык ипотеканы кепилдеген “Аскер кызматкерлеринин укуктары” деп аталган мыйзамдан кийин дагы тездеди. келишим жана аскер кызматчыларын бошотуу.

14. Калифорнияда 1941-1944-жылдар аралыгында согуштун ардагерлери үчүн 2300 үй курулган, инфраструктурасы толук болгон биринчи массалык кварталдар гүлдөп баштайт.

15. Мына ушул убакта компаниялар сейил бактары, административдик имараттары, мектептери, дүкөндөрү, бала бакчалары бар райондорду бүгүнкү күндө мурдатан тааныш болгон макет боюнча кура башташат.

16. Жата турган аймактар мындан ары райондор болуп саналбай, өздөрүнүн аталыштары, почта индекстери, телефон коддору бар өз алдынча муниципалдык бирдиктерге айланууда. Мындай аймактардын калкынын көбү шаардын ичинде иштешет, бирок калктын бир бөлүгү түздөн-түз ушундай аймактарда жумушка орношот. Чакан ишканалар шаарлардын борборунан алардын чет жакаларына тарай баштады, бул турак-жай райондорунун енугушун ого бетер жогорулатат.

17. Ошол эле учурда жерди пайдалануу талаптары катаалдай баштайт, мындай мыйзамдардын биринчиси 1909-жылы кабыл алынган. Мыйзамдарды кабыл алуунун максаты биринчи кезекте уктоочу жайларды таза жана иреттүү кармоого кыскартылган. Маселен, фабрикаларды турак жайлардан 20 км радиуста жайгаштырууга тыюу салынган. Буфердик зонага кеңсе имараттары же кампалар, ошондой эле дүкөндөр чынжырлары кирген.

18. Жерди пайдаланууну жөнгө салуу боюнча мыйзамдардын кабыл алынышы менен куруучулар уктоочу жайлардын долбоорун кайра карап чыгуу жана алардын ичинде жайлуулукту жана кооздукту түзүү маселесине парк зоналары түрүндө гана эмес, ошондой эле долбоорлоону өркүндөтүү түрүндө да кайтып келишти. үйлөрдү жана көчөлөрдү пландаштыруу, жасалма суу сактагычтарды жана эс алуу аймактарын түзүү.

19. Кийинки бөлүмдө мен сизге АКШнын транспорт системаларынын эволюциясынын негизинде уктоочу аймактардын эволюциясы жөнүндө айтып берем, андан кийин уктоочу аймактардын дизайны жана схемасы жөнүндө сөз кылабыз.

Сүрөттөр Хьюстондун чет жакаларынын бирин көрсөтөт.

Америка Кошмо Штаттарынын индустриализациясынын башталышы менен көптөгөн үй-бүлөлөр шаар четине көчө башташты. Бул эки фактордон улам болгон: биринчиден, ири алдыңкы шаарлар өнөр жай жана бош эмес гиганттарга айланып, көптөгөн тургундар ызы-чуу менен өнөр жайдын арасында жашоого ыңгайсыз болуп калышты. Экинчиден, коомдук транспортко көз карандылыкты жана жумушка жакын жердеги турак жайга болгон муктаждыкты жок кылган Форд жана жолдор бар. Тынчтык жана жашыл чөптөр менен курчалган жеке үйү бар романтикалык тынч шаар четинде көптөгөн адамдар үчүн кыял жана идеалдуу жашоонун сүрөтү, "америкалык кыял" болуп калды.

1. Айтмакчы, көп санда жана жолдордо унаалар пайда боло электе эле, 1800-жылдардын орто ченинде, архитектура жана уктоочу аймактардын макеттеринин кээ бир эскиздери бар болчу. Америка Кошмо Штаттарында бул темадагы алгачкы эмгектердин бири Эндрю Даунингдин “Ландшафт бакчаларынын теориясы жана практикасынын курсу” аттуу китеби болгон. Бул китепте Эндрю уктоочу жайлардын планын жана курулушун мисалдар жана көптөгөн майда деталдар менен сүрөттөп берген, мисалы, бак-дарактарды кантип отургузуу керек же көчөлөрдү кантип жайгаштыруу керек. Бирок бул иштин өзү бул чөйрөдө биринчи болгон эмес, Улуу Британияда, ал убакта архитектуралык жана инженердик эсселер жана бул тема боюнча көптөгөн китептер бар болчу. Идеянын өзү таптакыр жаңы болбосо да, биринчи шаар четиндеги аймак 1819-жылы Бруклинде курулган. 60 акр жерде бир нече түз аллеялар, 50 фут 100 фут болгон. Айтмакчы, 50-футтук участок дагы эле жеке турак жай рыногунда 55 жана 60-футтук участоктор менен бирге эң популярдуулардын бири.

2. Бул китептин баалуулугу Эндрю карапайым калкка (жана эле архитекторлор менен инженерлерге эмес) көптөр кыялданган үй "сүрөттөн" өтө бай адамдар үчүн гана эмес, ошондой болушу мүмкүн экенин көрсөткөнүндө болгон. ошондой эле орто класс үчүн. Жакынкы бир нече он жылдыкта бул идея массага терең кирет. 1869-жылга карата Бруклинин эң чоң чет жакаларынын бири пайда болуп, 500 акр жер окшош участокторго бөлүнгөн. Бул аймак "Бак шаар" деп аталды. Чакан үйлөр түз көчөлөрдө жайгашкан, ал жерге жетилген дарактар отургузулган, бакчалар, сейилдөөчү жолдор жана башка жомоктогудай жашоонун майда нерселери бар болчу. Ошол учурдан тартып, мындай макет New England чегинен тышкары тарай баштады. 1907-жылы Канзас штатында айылдык клуб деп аталган ушундай эле пландаштырылган квартал пайда болгон. Бирок бул аймактарда бир көйгөй бар эле - түз уктоочу көчөлөр айылдын үйүнүн жайлуулугун алып, алек проспектиде жашоо сезимин жаратты. Маселени чечүү абада, абдан жакын болду.

3. 1890-жылдарга карата, чиркейлер арасында токойдо бир жерде жеке үй идеясы толугу менен массасынын арасында жок болот. Эски принциптер шаар четиндеги конуштарды пландаштыруу жана аларды толук инфраструктура менен куруу жана модернизациялоо идеясы менен алмаштырылды. Миссури штатынын Сент-Луис шаарында 1884-жылы курулган аймактардын бири ушундай болгон. Түз көчөлөрдүн болушу уктоочу аймак үчүн эң жакшы чечим эмес.

(Гасттын литографиясы, Миссури Тарыхтык Коому, нег. 21508)

4. Ал эми бул заманбап макети менен өнүккөн аймак - курулуш 1869-жылы Иллинойс штатында, Чикагонун чет жакаларында башталган. Бул тармакка кененирээк токтоло кетели, анткени бул аймакты заманбап формада биринчи жолу массалык түрдө өнүктүрүү болгон, бүгүнкү макети бул аймактан анча деле айырмаланбайт. Чынында, бул биринчи өнүккөн аймак эмес. 1851-жылы Огайо штатында Глендейл деп аталган ийри көчөлөрү бар кичинекей сыноо аянты курулган. Ошого карабастан, Чикагонун чет жака аймагы бүгүнкү стандартка ылайыкташкан татаал өнүгүүсү менен биринчи ири метрополитан аймагы болгон. Биринчиден, чытырман токойдун ордунда курулуш иштери жүрүп жатканда курулушка керектүү жерлер гана кесилип, көп сандагы эски бак-дарактар тиксиз калган. Анын үстүнө бул аймакта дөбөлөр жана жакын жердеги дарыя бар болчу, бул аймакка сонун көрүнүш берген. Экинчиден, бүткүл аймакта обочолонуу сезимин жараткан ийри көчөлөрдүн массасы болгон, үчүнчүдөн, бардык жер участоктору адаттан тыш, тегиз эмес «бөлүкчөлөргө» бөлүнгөн. Бул ыкма геометрияны жана башкаруучу менен бирге жашоо сезимин жок кылды. Ал эми, акырында, төртүнчүдөн, үйлөрдүн долбоору жекече жасалып, үйлөр көмүр көчүрмөсү катары бири-бирин кайталаган эмес. Аймактын башкы архитектору Фредерик Олмстед болгон жана анын Кошмо Штаттардагы долбоорлору келечекте 29 штаттагы 450дөн ашык окшош райондорду камтыйт.

Аянт ушундай көрүндү, аянттын түбүндөгү боз боёксуз жер дарыя.

(План сылык Фредерик Лоу Олмстед улуттук тарыхый сайты; сүрөт Улуттук тарыхый жерлер изилдөөсүнөн алынган)

5. 1930-жылдардын башына карата шаар четиндеги аймактардын архитектура жана пландоо багыты толугу менен теориялык жактан эмес, кагаз жүзүндө, ар кандай биринчи коддор жана стандарттар, ошондой эле китептер түрүндө калыптанды: экспресс жолдордон уктоочу көчөлөргө чейинки кире жолдор, бир катар дүкөндөр, ийри тынч уктоочу көчөлөр, көп сандаган туюк көчөлөрү (автоунаалардын транзиттик агымын токтотуу үчүн), бак-дарактар жана суу объектилери бар ачык жайлар, ачык фасады жана жеке архитектурасы бар үйлөр менен кесилген. бирок ошол эле стили жана материалдары.

6. 1934-жылы Улуттук үй ээлери мыйзамы келишимге чекит койду. Бул акт федералдык үй ээлери башкармалыгын түздү. Депрессиядан чыгуу, баарынан мурда адамдарды турак-жай менен камсыз кылуу керек эле. Бул максатта өкмөт тарабынан турак жайды сатып алууда жеке адамдарды каржылоо, кыймылсыз мүлктү баалоо, кредиттер жана кыймылсыз мүлккө жеке инвестициялар боюнча эрежелерди жана мыйзамдарды, жеке секторлорду курууда белгиленген эрежелерди жана жеке менчик үчүн камсыздандыруу милдеттенмелерине талаптарды бекитти. турак-жай, ал эми администрация бул чарбанын бардыгын карап турду. Стюард Мотт, эң тажрыйбалуу жана таланттуу ландшафт архитекторлорунун бири, администрациянын башчысы болду. Ошол учурдан тартып жеке ишканалар жаңы аймактарды куруунун планын бекитүү үчүн администрацияга кайрылууга аргасыз болгон. Өз кезегинде администрация райондорду пландаштырууга катуу талаптарды коюп, компанияларды үйлөрдү штамптоого гана эмес, толук жакшыртылган кооз райондорду түзүүгө мажбурлады. 1936-1940-жылдарда администрация бир катар ряикоддорду чыгарды, аларга бардык енуктуруу ишканалары баш ийууге тийиш. Келгиле, архитектура боюнча ушул окуу куралдарынын бүгүнкү күнгө чейин күчүндө болгон негизги пункттарын карап көрөлү (кичинекей оңдоолор менен).

7.

1. Жеке менчик жерлер ден соолукка зыяны жок жашоого ылайыктуу жерлерге жайгаштырылсын (Мисалы, металлургиялык комбинаттын жанына район курууга жол жок экенин айтып жатабыз).

2. Аймактар калктын жашоосу үчүн минималдуу коркунучу бар, жашоого ылайыктуу жерлерде жайгаштырылышы керек (бул тынымсыз бороон-чапкындар болгон жерлерде, суу ташкыны же тумандуу аймактарда, эггэй, салам Луизиана жана Канзас штаттарында аймактарды курууга болбойт дегенди билдирет).

3. Ар бир райондо калк үчүн иштелип чыккан толук инфраструктура (мектеп, бала бакча, оорукана, жолдор, коомдук транспорт ж.б.) болушу керек.

4. Аянтка бардык зарыл болгон өндүрүш инфраструктурасын куруу (тазалоочу курулмалар, канализация, катуу жамгырды алып салуу үчүн дренаждык каналдар ж.б.) киргизилиши керек.

5. Шаарларды райондоштурууга баш ийүү, б.а. жер башка нерсеге, мисалы, соода борборлору, кеңсе имараттары ж.

6. Бааны коргоо, б.а. үйлөрдү бир план боюнча куруу керек, ошондуктан алардын баасы болжол менен бирдей, олуттуу четтөөлөрсүз. Бул үчүн ар кандай мыйзамдар кабыл алынган, мисалы, жер тилкелеринин өлчөмү, четинен чегинүү (б.а. 55 фут жер тилкеге чоң үй салуу мүмкүн эмес. чегингендигине байланыштуу туура эмес), материалдардын сапаты жана түрү.

8.

7. Райондун иштешинин толук каржылык планы - б.а. иштеп чыгуучу аймакты күтүүгө бардык каржылык чыгымдарды аймак ижарага бериле турган шаар менен макулдашы керек. Бул аймакты күтүүгө, бардык инфраструктураларды кармоого, оңдоого кеткен чыгымдарды, түз киреше алып келбеген тармактардын, мисалы, балдар аянтчаларын жана спорт аянтчаларын же көрктөндүрүү иштерин жүргүзүүгө кеткен чыгымдарды камтыйт. Бул эсептөөлөрдүн негизинде аталган аймакта жашаган үчүн салык жана үйлөрдүн кымбатташы эсептелген. Баса, билбегендер үчүн айта кетсек, ар бир жеке үйдүн ээси жыл сайын ар бир жергиликтүү администрацияга салык төлөйт. Хьюстондогу бүгүнкү салыктар үйдүн бааланган наркынын 3% дан 5% га чейин. Ошол. эгерде сиздин үйүңүздүн баасы бүгүнкү базар боюнча 500 000 долларга бааланган болсо, анда сиздин жылдык салыкыңыз орточо эсеп менен 15 000 долларды түзөт. Бул акча аймакты кармоого, мектептерге, жол оңдоого ж.б. Каржы жагы жана үйлөрдү баалоо тууралуу кийинчерээк айтам.

8. Стандарт ошондой эле жолдордун курулушуна, алардын тилкелеринин санына, жолдордун архитектурасына, ийри сызыктарга, өйдө-ылдыйларга, блоктордун өлчөмүнө, парктардын жана спорт аянтчаларынын болушуна, аймакты сугаруу, канализация, электр жана башкалар.

9. Мына ушундай баш аламандыкты жаңыдан түзүлгөн администрация бир-эки жылдын ичинде жасады. Эми куруучулар үчүн жагымдуу инвестициялык шарттар түзүлүп, көптөгөн курулуш көйгөйлөрү чечилип, шаар бийлиги менен куруучулардын ортосундагы макулдашуу чечилди. Анын үстүнө, Мотт федералдык өкмөттү ийри көчөлөр боюнча мыйзамдарды кабыл алууга түртө алды. Эске сала кетейин, Нью-Йорк курулгандан бери инженерлер сызгычты абдан сүйүп калышкан жана компас деген нерсе дагы эле бар экенин билишкен эмес. Ошентип, түз жасала турган нерселердин баары түз аткарылып, ийри-буйру көчөлөр сенсация жана келечекке жасалган бурулуш катары кабыл алынган. Чындыгында ийри көчөлөрдүн түз көчөлөргө караганда көптөгөн артыкчылыктары бар, биринчиден, мен жогоруда айтып өткөндөй, алар жайлуу атмосфераны түзүп, эл көп жүргөн көчөдө жашагандай сезимди кетирет. Экинчиден, ийри көчөлөр рельефтүү аймактарда алда канча ылайыктуу, анткени Жолдордун эңкейиштеринин эңкейиш бурчтары адырларды тегерете ийилип жөнгө салынышы мүмкүн. Үчүнчүдөн, ийри көчөлөр рельефи бар жерлерде коммуникацияларды жана жолдорду курууга кеткен чыгымды азайтты. Акыры, алар коопсуз жол кыймылын жараткан, анткени жатакана аймактарындагы кесилиштердин саны кескин азайып, айдоочунун унаа башкарып бара жатканда көңүл буруусу күчөйт. 1940-жылдан баштап ийри жолдор мыйзамдаштырылган жана азыр алар уктоочу жайларды долбоорлоодо да талаптардын бири болуп саналат.