Орус инженерлеринин тыюу салынган ойлоп табуусу

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

"Катуу" Нижний Тагил. Бул жерде Россиядагы эң ири металлургиялык комплекстердин бири жайгашкан. Бирок мындан туура эки жүз жыл мурда анын ордуна жылаңач колдору менен болотту чымырканган карапайым адамдар жашаган катардагы казармалар болгон.

Уралдын оор металлургиясынын прогресси буткул дуйне-ну тан калтырды. Нижний Тагил металлургиянын гана эмес, аны менен байланышкан технологиялардын жана ойлоп табуулардын устаканасы болуп калды. Бул жерде жергиликтүү усталар британиялыктарга караганда жыйырма жыл мурун буу машинасын ойлоп табышкан. Бул жерде биринчи орус паровозу, андан кийин паровоз ойлоп табылган.

Бирок бул кереметтердин бардыгын катардагы орус крепостнойлору ойлоп табышты. Бирок эмне үчүн орус империясынын жетекчилиги алардын өнүгүшүн байкабай, ошол эле окуяларды Батыштан сатып ала баштады? Бул суроону сиздер менен биз ойлонушубуз керек, достор.

1834 жыл. Нижний Тагил. Аянтта бош орун жок: көрүүчүлөрдүн калың катмары жаңы керемет машинаны көргүсү келет: «Улуу пароход Дилижан». Ал кезде “локомотив” деген сөз али белгисиз болчу.

Бирок бул кабар эмнегедир унчукпай калып, суверенге Англиядан үч эсе кымбат баада паровоздорду сатып алуу планын сунуш кылды. Бир гана ой өзүн сунуштайт: эгерде бир нерсе акылга каршы жасалган болсо, анда бул кимдир бирөө үчүн абдан пайдалуу. Эң ыктымалдуу версия - кимдир бирөө бул келишим боюнча жакшы байлык жасаган.

Мүмкүн, ошол эле паровозду Нижний Тагилден үч эсе арзан заказ кылууга боло тургандыгы падышадан жашырылгандыр. Келгиле, фактыларды келтирели.

Шотландия Ватттан 20 жыл мурун биринчи буу машинасын ойлоп тапкан орус ойлоп табуучу Иван Ползунов жөнүндө ким билет? Бирок бүт дүйнө Ватты биринчи буу кыймылдаткычынын ойлоп табуучусу катары так билет. Жана бул өзүнчө бир окуя эмес.

Крепостной инженерлер Ефим жана анын уулу Мирон Черепановдор Россияда биринчилерден болуп паровозду ойлоп табышкан жана конструктордук кылышкан. Кызыгы, экөө тең белгисиз жагдайда биринин артынан бири күтүүсүздөн каза болушкан. Кокустукпу? Ойлобойм.

Өлгөндөн кийин ата-балага “тыюу салынган” окшойт. Алар жөнүндө жазууга тыюу салынган. 20-кылымга чейин алар унутулуп калышкан. 1935-жылы гана ленинграддык тарыхчы Александр Бармин Черепановдор жөнүндө жазууну чечкен.

Нижний Тагилде Бармин уникалдуу Демидов архивин ачып, бир тууган Черепановдор тирүү кезинде эле инженерлер гана эмес, гений ойчулдар жана философтор катары Леонардо да Винчиге теңелгендигин аныктаган.

Демидовдор алардын гениалдуу инженерлери бар экенин билишчү. Бирок ойлонуп көрөлү, ошол кездеги олигархтардын кызыкчылыгы кайда эле? Дуйнелук капитал айланган Европада. Ал эми Англияда, ошол кездеги дуйнелук борбордун борбору. Көрсө, алар завод-фабрикаларын өнүктүрбөй, каймагын сүзүп, өз жыргалчылыгы үчүн жашап, “каймактарын” Европада өткөрүүнү туура көрүшкөн.

Көрсө, Черепановдор Европанын илимий-техникалык чөйрөсүнө жакшы тааныш экен. Чет элдик инженерлер Черепановдорго тез-тез келип, тажрыйба алмашып турушту.

1814 жыл. Россиянын бардык заводдору эки кыймылдаткычта иштейт: орус дыйканы жана суу дөңгөлөгү. Ал эми завод-фабрикалар так суу объектилерине жакын жерде курулуп жатат. Демек, аты: "өсүмдүк" - "суу үчүн" дегенди билдирет.

Концептуалдык жактан жаңы кыймылдаткычты түзүү экономиканы принципиалдуу түрдө өзгөртүшү мүмкүн. Муну Ефим Черепанов тушунду. Дыйкандын эмгегин жецилдетуу - экономиканы кыйшаюу-суз эмес, аны айдап келди. Ал эми акча табам деп кыялданууга батынбады. Менталитет башкача болчу. Крепостнойдун үлүшү - иштөө. Ал эми заводдордун ээлери эмгек акысын ойлошкон, ошол эле Демидовдор.

буу кыймылдаткычын куруу үчүн, Efim Cherepanov иштеп чыгуу жана жөнгө салуу үчүн бүтүндөй семинар керек, бирок Demidov уруксат берген эмес, андан кийин Efim болуп көрбөгөндөй окуя боюнча чечим кабыл алды. Ал буу машинасын чыгаруучу жашыруун заводду тузет. Демидов билбеген, бирок анын акчасы менен.

Ефим жана анын уулу Мирон эски заводдун кароосуз калган блокторунун бирине жер астындагы фабрикасын курушту, ал жерде жетекчилер эч качан каралбайт.

Бул учурда Демидов заводдору зыян тартып жатышат. Англия Европаны арзан жана сапаттуу темир менен каптады. Демидов Ефим Черепановду жана анын буу машинасын жасоого болгон каалоосун билип туруп, аны жазалабайт, тескерисинче, тажрыйба алуу учун Англияга жиберет. Ошол эле учурда Ефимге жашыруун тапшырма берилет: англис темиринин булагын билүү.

Ефим Англиянын заводдорунда эмгек ендурумдуулугу Уралдагыдан 10 эсе жогору экендигин кейиштуу ачат. Дүйнөдөгү биринчи буу машинасын ойлоп табуучу Ползунов каза болгондон кийин Орусияда унутулуп калган буу машиналары Англияда көптөн бери пайда болгон.

Тажрыйба топтогондон кийин, Ефим Россияга кайтып келип, ошол замат бардык Demidov заводдорун калыбына келтире баштады. Ефим Демидовду Уралда буу машиналарын тез арада ишке киргизуу зарыл экендигине ынандырат.

Демидов макул болуп, өнүктүрүүгө акча берет. Көп өтпөй Черепановдун паровозу иштей баштады. Ал бүтүндөй көп кабаттуу үйдү ээлеген, бирок ал мыкты иштеген.

Андан ары Ефим Черепанов кемелер агымга каршы оңой сүзө алышы үчүн Россияда биринчи пароходду түзүүнү пландаштырууда. Бул идея кээ бирөөлөргө жаккан жок, анткени Орусияда баржа ташыгандар толтура; эмне үчүн "кээ бир кайыктарга" кошумча акча коротушат. Жыйынтыгын билебиз. Россиядагы биринчи пароходдорду шотландиялык Чарльз Берд киргизген.

Демидов, биз көрүп тургандай, толугу менен акыл-эстүү адам болуп чыкты, ал Ефим Черепановду бардык заводдоруна башкы механик кылып дайындайт жана андан кийинки бардык иштерге карт-бланш берет. Ефимдин уулу Мирон анын жардамчысы болуп калат.

Прогрессти токтотууга болбойт дегендей, 1824-жылы Ефим менен Мирон Черепановдор Ползуновдун, Ваттын жана алардын мурдагы станоктарынан ашып кеткен «болбогон кубаттуулуктагы» буу машинасын жасашты.

Мирон атасын буу өзү жүрүүчү машина жасоого чакырат.

Темир жол «дөңгөлөк линиясы» деп аталып, рельстер чоюндан жасалган. Бул дөңгөлөк линиясы боюнча Дилижандын биринчи пароходу Черепановдор басып өтүштү.

«Черепановдордун паровозунун 1834-жылы башталышы», художник П. Бортнов, 1956

Биринчи россиялык паровоздун алгачкы сыноолору ийгиликтүү өттү, бирок бул жерден кызыктуу башталат, мырзалар.

Британдыктардын ачуусу келди. Алар эбак эле паровоздорун орустарга өз баасына жүз эсе кымбат сатууну пландап жатышкан. Алар Россиянын бардык темир жол тармагын көзөмөлгө алууну пландап жатышкан. Ооба, кээ бир крепостнойлор Англиянын пландарына, анын улуттук таламдарына кеп салууга батынган замат.

Демидовго британиялыктар пара бергенби? Болушу мүмкүн. Келгиле, ойлонуп көрөлү. Демидов капысынан Черепановдорго таптакыр ойлоп табууга тыюу салат. Анан аларга көзөмөл кылуу үчүн көзөмөлчүлөрдү дайындайт. Корутунду өзүнөн өзү көрүнүп турат.

Бирок Черепановдор «акыркы, чечуучу салгылашууга» киришти. Алар падышага ездерунун ойлоп табуулары женунде жана аларды Англиядан сатып алуу эмес, езунун паровоздорун чыгаруунун Россия учун зор пайдалары женунде жазышат. Черепановдор па-роходдорунун макетин да падышага жиберишет.

Бирок… Ефим Черепанов капысынан өлөт, көп өтпөй анын уулу Мирон Черепанов да каза болот. Черепановдордун өнүгүүсүнө көп өтпөй тыюу салынып, унутулуп, Россиянын бардык темир жол тармагын көзөмөлдөө боюнча Англиянын пландары ишке ашты.

Мына ушундай «ачуу» окуя. Бирок, эмне кылсаңар болот, жашоону улантыш керек, досторум. Эмне болгон, эмне болгон, бул окуя, кандай болсо да. Тарыхтын милдети – жыйынтык чыгаруу жана каталарды кайталабоо.