ТОП 4 илимий технологиялар АКШда жоголгон

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Көптөгөн жаратуучулар Америка Кошмо Штаттарын жогорку технологиялуу, маалыматтык технологиялардын өнүккөн өлкөсү, Голливуд, Силикон өрөөнү жана башка көптөгөн өлкөлөр менен байланыштырышат. Албетте, бул жарым-жартылай ушундай. Бирок алар айткандай, күндө тактар бар. жана Америка Кошмо Штаттары үчүн … Бүгүн мен Америка Кошмо Штаттары жоготкон төрт технология жөнүндө айтып берем. Жана балким түбөлүккө.

Уранды эффективдүү байытуу

Узак убакыт бою АКШ уранды өз алдынча байытпоону чечкен. Алар муну жасай башташты, бирок центрифугалык байытуу технологиясына караганда электр энергиясын бир нече эсе көп сарптаган кымбат баалуу газ-диффузия технологиясын колдонушту. Анын өтө кымбат экенин түшүнүшүп, байытылган уранды СССРден сатып алууну чечишкен, ал бир топ арзан.

Бийликтин баарын өз алдынча жасоого умтулбагандыгынан улам АКШ өз уранын байытуу мүмкүнчүлүгүнөн ажырады. Керектуу технологиялык процесстерди, заводдорду, центрифугаларды жана башкаларды курууга акча. бар, бирок ал жерде иштей турган кадрлар жок.

Кансыз согуш аяктагандан кийин СССРде 600 тоннадан ашык курал-жарак деңгээлиндеги жогорку байытылган уран калды. СССР аны суюлтту жана бул уранды америкалык атомдук электр станцияларында пайдалануу учун беруу женунде АКШ менен келишим тузду. 1994-жылы СССР менен АКШ бул уранды АКШга жеткирүү боюнча келишимге кол коюшкан, бирок 2013-жылы Орусия Американын атомдук электр станциялары үчүн акыркы 60 тонна уранды жөнөткөн жана азыр америкалыктардын аны ала турган жери жок.

Америка Кошмо Штаттары өзүнүн газдуу диффузиялык түзүлүштөрүн жок кылган жок, бирок аларды мотбол менен кыйраткан жок, бирок алар мотболго учураса да, убакыт аларга каршы ойноп жатат. Альтернативалык борбордон четтөөчү URENCO объекттери Америка Кошмо Штаттарынын аймагында жайгашкан (алар АКШнын өзөктүк энергетика тармагынын керектөөлөрүнүн болжол менен 50-60%ын жабат, калган бөлүгү европалык келишимдер жана Techsnabexport менен жабылат).

Аны өз алдынча түзүү өтө кымбат, азыр орусиялык “Росатом” АКШдан түгөнгөн уранды сатып алып, кайра иштетип, кайра АКШга сатуу менен алектенет. Америкалыктардын өздөрү дагы уранды байытуунун заманбап технологияларына ээ эмес жана орусиялык компанияларга көз каранды бойдон калууда.

Ошол эле учурда, алар бир нече жолу бул технологияларды калыбына келтирүүгө аракет кылышкан, бүтүндөй программалар жана долбоорлор болгон. Бирок баары пайдасыз. Мисалы, "америкалык центрифуга" долбоору эч жакка кеткен жок, ал улуттук лабораторияга (ORNL) өткөрүлүп берилди жана пилоттук өндүрүш үчүн жакшы каржыланат (HiLo Uranium долбоору). Бирок азырынча ал енер жайлык эксплуатациядан алыс. Америка Кошмо Штаттары өз алдынча атаандаштыкка жөндөмдүү технологияларды түзө алабы, бул албетте суроо.

Муз жаргычтын курулушу

2018-жылдын башында Жээк коопсуздугу жана АКШнын Аскер-деңиз флоту Арктика менен Антарктикада иштей ала турган үч оор полярдык муз жаргыч кемелерди куруу үчүн 9,8 миллиард долларга чейин инвестициялоо планын жарыялашкан. Алардын биринчисин ишке киргизүү 2023-жылга белгиленген.

Бул жарыя америкалык аскерлер үчүн маанилүү жана көптөн күткөн окуя болду. Американын эң жаңы муз жаргыч кемеси «Полярная деңиз» 1978-жылы учурулуп, 2010-жылы колдонуудан чыгарылган. 1976-жылы ишке кирген дагы бир окшош кеме «Полярная звезда» учурда иштеп жаткан жалгыз кеме. Америка Кошмо Штаттарынын оор муз жаргыч кемеси. АКШнын Жээк коргоосунда муз классындагы дагы эки кичинекей полярдык кеме бар. Россиядан кескин айырмаланат (41 муз жаргыч).

Ушул айда жарыяланган жаңы отчетунда АКШнын Аудит кеңсеси АКШнын Жээк күзөтүндө анын амбициялуу оор муз жаргычтарды сатып алуу программасынын наркы же графиги боюнча так бизнес иши жок деп айтылат.

GAO федералдык өкмөттүн салык төлөөчүлөрдүн долларларын кантип сарптап жатканын текшерүү үчүн Конгресс тарабынан ыйгарым укук берген АКШнын көзөмөл органы. Муз жарып чыгуу программасына байланыштуу агенттик Аляскадагы климаттын өзгөрүшүнө кеткен чыгымдардан баштап Арктиканын улуттук коругунда бургулоо иштеринин экономикалык натыйжалуулугун баалоого чейин ар тараптуу анализ жүргүзгөн.

Тергөөнүн жүрүшүндө Жээк коопсуздук кызматы муз жаргычтын программасын долбоорду алдын ала талдоосуз, технологиялык баалоосуз, техникалык тобокелдиктерди баалоосуз бекиткени аныкталган.

Долбоордун сметалык баасы жана графиги катуу сынга алынган. Муз жаргычтын күрөөгө коюлган баасы - 9,8 миллиард доллар - төмөн көрсөтүлгөн деп табылып, программанын бардык каржылоо муктаждыктарын эске алган эмес. Кораблди эксплуатацияга беруу-нун пландаштырылган куну курулуштун моонотторун реалдуу эсепке алуу менен эмес, колдо болгон акыркы муз жаргыч «Полярная звезда» кораблин эксплуатация-дан чыгаруунун графигине негизделет.

Тергөөнүн жыйынтыгында ГАО Жээк күзөтүнө, Улуттук коопсуздук департаментине жана Аскер-деңиз флотуна алты сунуш жөнөттү, ага ылайык «долбоордун технологиялык баасын жүргүзүү, бюджетти кайра карап чыгуу жана графигин иштеп чыгуу зарыл. колдонуудагы методдорго жана практикага ылайык ишке ашыруу, андан кийин программанын техникалык шарттарын кайра карап чыгуу». Улуттук коопсуздук департаменти бардык алты сунушка макул болду.

Ооба, орусча айтканда, АКШ 40 жылдан ашык убакыттан бери муз жаргыч кемелерди кура элек. Элестеткиле, 40 жылдан ашык убакыттан бери кура элек. Акыркы муз жаргычты түзүүгө катышкандардын баары пенсияга чыгышкан же жок. Заводдор көптөн бери кайра конструкцияланган жана талап кылынган компетенцияларын (анын ичинде адамдардын айынан) жоготушкан. Ал эми мындай тармак бир-эки жылда курулуп жаткан жок.

SR-71 учактары үчүн фантастикалык кыймылдаткычтарды түзүү

Lockheed SR-71 - Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик Аба күчтөрүнүн стратегиялык үндөн ылдам чалгындоочу учагы. Ал англис тилинен расмий эмес түрдө "Blackbird" деп аталган. "Кара куш".

Бул учактын өзгөчөлүгү жогорку ылдамдыгы жана учуу бийиктиги болуп саналат, анын аркасында негизги ракета качуу маневр ылдамдатуу жана көтөрүлүү болгон.

1976-жылы SR-71 "Blackbird" турбореактивдүү кыймылдаткычтары бар башкарылган учактар арасында абсолюттук ылдамдык рекордун койгон - 3529,56 км/саат. Жалпысынан FAI 4 жарактуу рекордду каттады, алардын бардыгы аба ылдамдыгына тиешелүү. Ал эми горизонталдуу учуу боюнча бир рекорд – 25 929 метр. Эгер кимдир бирөө кызыкдар болсо, заманбап F-35 максималдуу ылдамдыгы 1930 км / с. Башкача айтканда, 1976 - 3500 км / ч жана 2019-жылы 1930 км / ч.

Бул учак биздин абадан коргонуу үчүн баш оору эле. МиГ 25 жана 31 ага караганда жайыраак болгон. Бактыга жараша анын куралы болгон эмес.

Моторлор бул учактын жүрөгү болгон. J58 Турбореактивдүү цикл. Pratt & Whitney турбореактивдүү кыймылдаткыч менен рамжет кыймылдаткычынын гибриди.

Мен бул кыймылдаткычтын майда-чүйдөсүнө чейин сүрөттөп бербейт, бирок анын кемчиликтери жана өтө маанайы бар болчу. Бирок 1966-жылы иштей баштаганын эске сала кетейин.

Ал 1998-жылы колдонуудан чыгарылган. Бул жерде, уранды байытуу сыяктуу эле, сыягы. Алар эч кандай каршылаштары калган жок деп эсептешет, эмне үчүн мындай татаал, кымбат кыймылдаткычтар.

Орус РД-180 аналогу оор ракеталар үчүн кыймылдаткычтарды өндүрүү

Турбинадан кийин кычкылдануучу генератор газын күйгүзүү менен, эки күйүүчү камера жана эки сопло менен жабдылган жабык циклдеги суюк кыймылдаткыч ракета кыймылдаткычы. 1990-жылдардын орто ченинде НПО Энергомаш им. тарабынан чыгарылган дүйнөдөгү эң кубаттуу советтик кыймылдаткыч РД-170 базасында иштелип чыккан. Академик В. П. Глушко».

1996-жылы RD-180 долбоору АКШнын Атлас-3 жана Атлас-5 ракеталары үчүн кыймылдаткычтарды иштеп чыгуу жана сатуу боюнча сынакта жеңип чыккан.

1996-жылы General Dynamics кыймылдаткычты колдонуу укугуна ээ болгон. Ал биринчи жолу 2000-жылдын 24-майында Atlas IIA-R LV биринчи баскычы катары колдонулган - Atlas IIA ракетасынын модификациясы; кийин ракета "Атлас III" деп өзгөртүлгөн. Биринчи учурулгандан кийин кыймылдаткычты «Атлас-5» ракетасынын негизги баскычынын Common Booster ядросунда колдонуу үчүн аны сертификациялоо боюнча кошумча иш жүргүзүлдү. 2010-жылга карата бир кыймылдаткычтын баасы 9 миллион долларды түздү. Ошентип, 1999-жылдын башынан бери РД-180 кыймылдаткычы Атлас-3 жана Атлас-5 ракеталык ракеталарында колдонула баштады.2008-жылдын 1-декабрына карата «Атлас-3 ЛВ» 6 учурулуп, «Атлас-5 ЛВ» 12 учурулган, алардын бардыгында РД-180 кыймылдаткычы кемчиликсиз иштеген.

Кыймылдаткыч программасынын максаты АКШ өкмөтүнүн коммерциялык спутниктерин жана спутниктерин учуруу болгондуктан, Пратт энд Уитни АКШнын мыйзамдарын сактоо үчүн RD-180дин биргелешкен өндүрүүчүсү болуп эсептелет. Ошол эле учурда, интернет ЖМКларда жана блогдордо тараган көптөгөн имиштерге карабастан, кыймылдаткычтын дизайнына патенттик укуктар NPO Energomashга таандык; 2018-жылдын аягында бардык мотор өндүрүшү Россияда топтолгон. Сатууну Pratt & Whitney жана NPO Energomash биргелешкен ишканасы RD-Amros биргелешкен ишканасы ишке ашырды. Сатып алуу жана орнотуу Бириккен Лаунч Альянсы (ULA) тарабынан ишке ашырылган.

Таң калыштуусу, 2008-2009-жылдары «Энергомаштын» АКШга RD-180 кыймылдаткычтарын жеткирүүдөн түшкөн таза жоготуусу 880 миллион рублди же компаниянын бардык жоготууларынын дээрлик 68%ын түзгөн. Россиянын Эсептөө палатасы кыймылдаткычтар өндүрүштүк чыгымдардын жарымына гана сатылганын аныктады. «Энергомаш» НПОнун аткаруучу директору Владимир Солнцевдин айтымында, 2010-жылга чейин ракетанын кыймылдаткычтары чыгаша менен сатылып келген, анткени өндүрүштүн өздүк наркы сатууну орнотуу мүмкүн болгон баага караганда жогору өскөн. 2010-2011-жылдары бир катар чаралар көрүлүп, абал оңдолду.

Орус-америкалык мамилелердин начарлашына байланыштуу (2014-жылдан бери) эки өлкөнүн саясатчылары америкалыктар колдонгон кыймылдаткычты берүүнү токтотуу боюнча сунуштарды киргизишти. Тактап айтканда, кыймылдаткычты сатып алууга тыюу салуу Жон Маккейндин түзөтүүсү менен киргизилген. Америкалык аскерий учуруулар үчүн кыймылдаткычты колдонууга тыюу салуу демилгеси депутат тарабынан көтөрүлгөн. Россия Федерациясынын Өкмөтүнүн Төрагасы Дмитрий Рогозин.

Америка Кошмо Штаттарында RD-180 алмаштыруу катары, Пентагон үзгүлтүксүз акча бөлүп, аларды өнүктүрүү үчүн жаңы кыймылдаткычтар, каралып чыккан.

Бирок, америкалык мотор колдонууга даяр болгондо, эч ким жооп бере албайт.

Ошондой эле 2014-жылы Blue Origin жеке компаниясы менен Россиянын RD-180 аналогун түзүү боюнча келишим түзүлгөн; алардын жаңы BE-4 кыймылдаткычы (күйүүчү май катары метанды колдонуу) 2017-жылдын башында киргизилген; ийгиликтуу журуп жаткандыгы билдирилди.

Анын атаандашы Aerojet Rocketdyne 2017-жылдын май айында өзүнүн AR1 кыймылдаткычынын алдыңкы камерасынын биринчи атуу сыноолорун өткөргөн.

2018-жылдын августунда НАСАнын директору Джим Бриденштейн C-Span телеканалына берген маегинде америкалык иштеп чыгуучулар орусиялык RD-180 кыймылдаткычтарына альтернатива түзүүнүн үстүндө иштеп жатканын айткан.

2018-жылдын январында Financial Times NPO Energomash өкүлдөрүнө шилтеме жасап, кытайлык Great Wall Industry компаниясы ракета кыймылдаткычынын технологиясын сатып алуу боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп жатканын жарыялады; басылма RD-180 мурунку RD-120 кыймылдаткычына негизделген эң күчтүү кытайлык YF-100 кыймылдаткычына караганда үч эсе көп күчкө ээ экенин белгиледи.

SpaceX жетекчиси Илон Маск Boeing/Lockheed компаниясынын Atlas ракетасында орус кыймылдаткычын колдонууга аргасыз болуп жатканынан уялып жатат, бирок мотордун өзү сонун.

2018-жылы 11 RD-180 кыймылдаткычы америкалык кардарларга жеткирилген.

2019-жылдын 11-февралында Илон Маск өзүнүн Twitter баракчасында SpaceX компаниясы тарабынан иштелип чыккан Raptor кыймылдаткычын ийгиликтүү сыноо жөнүндө жарыялады. Сыноолордо кыймылдаткыч 268,9 бар басым көрсөттү, бул Россиянын RD-180 мурунку рекордунан ашты.

2019-жылдын 12-февралында «Энергомаш» НПОнун башкы конструктору Петр Лёвочкин РД-180 кыймылдаткычы 10% маржа менен сертификатталганын, бул анын күйүү камерасындагы басым 280 атмосферадан жогору болушу мүмкүн экенин белгиледи. Raptor газ-газ негизинде иштейт. Мындай кыймылдаткычтар үчүн күйүү камерасындагы басымдын мындай деңгээли адаттан тыш нерсе эмес.

Маселени түшүнүү үчүн, саналып өткөн төрт технологиянын баары жогорку технологиялуу. Башкача айтканда, чыныгы жогорку технология. Чыныгы технологиялар.

Аларды алып, жаратууга болбойт. Бизге илим-изилдее институттары, ишканалар, лабораториялар, жуздеген ишканалардын ортосундагы кооперация керек, эц башкысы зарыл, сейрек кездешуучу адистиктерге ээ болгон адамдар, мицдеген адамдар керек.

Башкача айтканда, факт. Америка Кошмо Штаттары көп жылдар бою саналган технологиялар менен өнүмдөрдү жарата албай жатканын, алар бүтүндөй жогорку технологиялуу тармактарды жоготкон дейт.