Мазмуну:

Гидротехникалык архитектура, же жашоонун ар кандай муктаждыктары үчүн сууларды башкаруу искусствосу
Гидротехникалык архитектура, же жашоонун ар кандай муктаждыктары үчүн сууларды башкаруу искусствосу

Video: Гидротехникалык архитектура, же жашоонун ар кандай муктаждыктары үчүн сууларды башкаруу искусствосу

Video: Гидротехникалык архитектура, же жашоонун ар кандай муктаждыктары үчүн сууларды башкаруу искусствосу
Video: СЫРЛАРЫН БИЗГЕН ЖАШЫРГАН ЭҢ ЭРТКИ МАДАНИЙ Храм (ТОП 10) 2024, Март
Anonim

kramola.info сайтынын окурмандарын тарыхый булактар менен тааныштырууну улантабыз. Бул жолу мен сиздердин назарыңыздарга инженердик искусствого арналган, атап айтканда, гидротехникалык жана суудагы жана суудагы курулушка арналган китепти сунуштайм.

Бул китеп 1737-жылы Францияда басылып чыккан жана ал "Гидравлика архитектурасы же жашоонун ар кандай муктаждыктары үчүн сууну буруу, көтөрүү жана башкаруу искусствосу" деп аталат (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de de). menager les eaux pour les différens besoins de la vie).

Китеп бир топ көлөмдүү: 4 томдуктан турат, алардын ар бири 400дөн 700гө чейин барактарды жана 50-70 деталдуу чиймелерди камтыйт.

Сүрөттөр абдан кызыктуу. Текст, балким да. Бирок мен үчүн аны окуу кыйын, анткени ал жөн гана француз тилинде эмес, мен билбейм, бирок Google котормочусу үчүн дайыма эле окула бербеген эски француз тилинде жазылган.

Мен бул китептен айрым сүрөттөрдү тандап берем.

Суу тегирмендери

1-томдо механиканын жалпы принциптери, тегирмендердин жана майдалагычтардын дөңгөлөктөрүн башкарган түрдүү механизмдер баяндалат.

Бул тегирмендин дубалдарынын калыңдыгы таң калтырат. Мордун калыңдыгын 0,5 м деп ала турган болсок, дубалдардын калыңдыгы үстүнкү бөлүгүндө 2 метрден ашса, астыңкы бөлүгүндө 4 метрдей болуп чыгат.

Рошфор (фр. Rochefort) - Шаранта Приморскаянын Франция департаментиндеги соода порту, Шаранта дарыясынын оң жээгинде, анын Бискай булуңу жана Иль-д'Экс аралдары менен кошулган жеринен 16 км алыстыкта, чеп, чеп жана маяк.

Каналдар жана шлюздар

Экинчи том порттордун, аларга алып баруучу каналдардын, шлюздардын жана аларды куруунун ар кандай механизмдеринин жана куралдарынын жайгаштырылышына байланыштуу. Негизинен Франциянын Дюнкерк портунун мисалына негизделген.

Бул порт Ла-Манш жээгинде, Лилден 75 км түндүк-батышта жана Парижден 295 км түндүктө жана Бельгия менен чек арадан 10 км алыстыкта жайгашкан. Бул атактуу Дюнкерк операциясы болгон ошол эле Дюнкерк:

"Дюнкеркти эвакуациялоо, коду менен "Динамо Операциясы" деп аталган, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун Франция кампаниясы учурунда Дюнкерк салгылашынан кийин немис аскерлери тарабынан Дункерк шаары тарабынан тосулган британ, француз жана бельгиялык бөлүктөрдү деңиз аркылуу эвакуациялоо операциясы." Экинчи дүйнөлүк согуштун тарыхы. Полтон, 1966-1968, б. 248

Ал тургай бул темада тасма да тартылган. Бул Dunkerk деп аталат. Бул сүрөт Dunkerk өнүгүүсүн көрсөтөт:

Атлантика океанында эң бийик суулар бар. Кайсы бир күндө эки жолу үзгүлтүксүз пайда болот. Суу ташкынынын эң бийик бийиктиги -18 м жаңы Шотландия жээгинде (Канадада) байкалат. Франциянын жээгинен 14-15 м, Ла-Манш боюнда (Дюнкерк порту жайгашкан) 11 -12 мге чейин жетет.

Ошондуктан, Франция үчүн океандын толкунунун кыймылына көз каранды болбогон порттордун болушу ар дайым маанилүү болгон.

Бул үчүн портко канал жарылып, ал суу ташкындоо учурунда аны таштап кетпеши үчүн, ал жерде жайгашкан кемелер сүзүп калбашы үчүн кулпулар менен жабылган.

Бул жерде сиз жээк сызыгын бийик толкунда даана көрө аласыз - ал банк менен белгиленген. Каналдын иш жүзүндөгү узундугу – бул жээк сызыгынын жээк сызыгынын суу ташкыны менен төмөнкү суунун айырмасы.

Бул пландардын баарында биз бир эле принципти көрөбүз: жээк сызыгынан сепилге карай агып өткөн узун канал жана чептин өзүнө кире бериштеги шлюз. Сууну кармап туруу кемелерди бекитүү үчүн гана эмес, бир катар коргонуучу арыктар үчүн да зарыл болгон болушу мүмкүн.

Ак-кара чиймеде кооз, үзгүлтүксүз тиштер топурак коргондор менен сууга толтурулган арыктардын айкалышы экенин көрүү кыйын болсо керек. Бул диаграмманы айкыныраак көрүүгө болот:

Бардык жылдыздуу чептер эки же үч шакекче суу менен курчалган. Бирок мындай татаал формалар коргонуу үчүн зарыл беле? Бул дагы бир суроо.

Насостор жана суу мунаралары

Үчүнчү том сууну берүү, көтөрүү жана тазалоо искусствосуна арналган, ошондой эле бул үчүн зарыл болгон насосторду жана башка механизмдерди жана буюмдарды сүрөттөйт.

ата мекендик (француздук) насосту иштеп чыгуу Нимфенбургда жасалган станокту иштеп чыгуу

Башка булактан:

Марли машинасы (French Machine de Marly) 1680-жылдардын башында голландиялык архитектор Реннекин Суалем тарабынан азыркы Бугивалдын аймагындагы Марли сарайында француз королу Людовик XIVнин буйругу менен Версаль паркынын көлмөлөрүнө жана фонтандарына суу жеткирүү үчүн курулган..

Өз убагында уникалдуу болгон инженердик гидротехникалык система ар биринин диаметри 11,5 м (болжол менен 38 фут) болгон 14 суу дөңгөлөктөрүнөн жана алар башкарган 221 насостон турган татаал система болгон, алар Сена дарыясынан Лувесьен суу түтүгүн бойлото сууну көтөрүүгө кызмат кылган. 640 м узундуктагы чоң суу сактагычка дарыянын деңгээлинен болжол менен 160 м бийиктикке жана андан 5 км.

Андан ары таш акведуктун боюндагы суу (8 км аралыкта) Версаль паркына кирген. Курулушта 1800 жумушчу иштеген.

Ага 85 тонна жыгач конструкция, 17 тонна темир, 850 тонна коргошун жана ошончолук жез керектелген. Аппарат саатына 200 кубометрге жакын сууну камсыз кылган. Имарат 1684-жылы бүткөрүлүп, ачылышы 16-июнда падышанын катышуусунда болгон.

Аппаратты тейлөө жана тез-тез бузулууларды жоюу үчүн 60 жумушчу иштеген. Алгачкы түрүндө Марли машинасы 133 жыл кызмат кылган, андан кийин 10 жыл бою суу дөңгөлөктөрү буу кыймылдаткычтары менен алмаштырылган, ал эми 1968-жылы насостор электр энергиясына айланган. Булак

Түндүк Дам көпүрөсүнө колдонулган машина жабдууларынын биринин атайын насос профилдери.

Бул көпүрө 18-кылымда ушундай болгон:

Же сүрөтчү кайыктардагы рулчуларды пропорционалдуу эмес чоң кылып көрсөткөнбү, же алптар 18-кылымдын ортосунда дагы эле жашашканбы?

Жана ар кандай клапандар жана крандар, кол тамгасы жок сүрөт:

Түтүктөр негизинен жезден жана коргошундан жасалган. Бул жерде китептен цитата келтирилген:

«Ушул теорияга таянып, геометриялык түрдө суунун түтүктү сындырган күчүн аныктоо оңой; бирок аны колдонуу үчүн кээ бир тажрыйба жөнүндө эскертүү керек.

Диаметри 12 (30,5 см) жана 60 фут (18,3 м) болгон коргошун түтүк суунун басымына туруштук берүү үчүн калыңдыгы 6 сызык (15 мм) болушу керек экенин билебиз.

Диаметри 12 дюйм жана бийиктиги 60 фут болгон жез түтүк ал толтурулган суунун бекемдигин сактоо үчүн калыңдыгы 2 линия (5мм) болушу керек. Ушундан улам жез түтүктөр коргошундун үч эсе күчтүүлүгүнө ээ, ошондой эле продукциянын өлчөмдөрү бирдей, бул М. Ата-эне келтирген эксперименттерге жакшы дал келет.

Азырынча баары ушул. Уландысы бар

Сунушталууда: