Америкалыктар Айга бара элек

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Азыр америкалыктар орусиялык ракеталар менен учуп жатышат, эмне үчүн кансыз согушта жеңилген душмандын ракеталарын пайдаланып, АКШнын «улуу» империясы өзүнүн ракетасын жаратпайт деп эч ким сурабайт. Янкилер адамдарды Айга кондура ала турган ракетаны жарата алабы?

Ракета жок, космоско саякат жок

Айга адам башкарган экспедицияларда, айтмакчы, советтик адам башкарган Айдын программасын ишке ашырган негизги таш ракета учуруучу аппарат болуп саналат. Бул ракета деп аталганга ылайык толук учуунун программасын аткарууга арналган. "Бир жолу учуруу" схемасы эң жөнөкөй, теориялык жактан минималдуу жол берилген эсептөөлөргө ылайык, жүктү жерге жакынкы орбитага төмөн («маалымдама») салууга тийиш. 140 тонна пайдалуу масса. Көбүрөөк жакшыраак. Ар бир грамм, килограммды же центнерди айтпаганда да, чындап эле «алтындын салмагына арзыйт» же андан да кымбат болгон учурда дал ушундай.

Ошентип, эгерде мындай ракетаны түзүү мүмкүн болбосо, анда мындан ары сөз кыла турган эч нерсе жок.

Мен бул бөлүмдүн андан аркы бет ачарын ракетанын укмуштуудай тагдыры жөнүндө "Өтүүчүнүн" (Аркадий Велиуров) изилдөөсү менен алмаштыра алмакмын. "Сатурн-5", Мен толугу менен окууну сунуштайм. Бирок, бул иштин максаты материалды кеңири камтуу болгондуктан, мен бул этапта майда-чүйдөсүнө чейин токтолбойм, азырынча биз ракетанын даңктуу тарыхындагы негизги учурларды гана белгилейбиз. "Сатурн-5" барондун духундагы окуяларга жана жазууларга толгон Мюнхаузен.

Бул фантастикалык ракетанын сыноо учуулары жөнүндө абдан карама-каршы маалыматтар бар. Ооба, аны түзүү аракети болгон. Тескерисинче, бардыгында … эки сыноо учуулары, ар кандай стадиялардагы жогорку кубаттуу J-2 кычкылтек-водороддук кыймылдаткычтарын сыноого аракет кылынган, алар дайыма ийгиликсиз аяктаган. Бул ракетанын учуу сыноолорунун процессинде кээ бир «жетишкендиктерди» керсетууге аракеттенип, НАСА кадимки иштер менен алек болду жазылуулар … Аларды текшерип жатканда, өтө жагымсыз (расмий версия үчүн) карама-каршылыктар пайда болду, муну NASA орбитага 9 тонналык металл бланкты коюу менен түшүндүрүүгө аракет кылды!

Акыр-аягы, биз билгендей, техникалык чечимдерди тактоонун ордуна, Айга учуунун "бактылуу мезгили" дароо кетти. Андан кийин ракета "Сатурн-5" болгон… музейлерге колдонуудан чыгарылды жана кайра эч качан колдонулган эмес.

НАСАнын маалыматы боюнча, Айга учуу үчүн жабдылган бул ракетанын учуу салмагы болгон 3000 тонна. Ал эми биринчи баскычтагы кыймылдаткычтар гана бар болчу … 5 (беш) … Демек, мындай ракетаны старттык аянтчадан ажыратуу үчүн ар бир кыймылдаткычтын күчү жок дегенде болушу керек. 600 тонна (расмий маалыматтар боюнча - 690 тонна!).

Бул кыймылдаткыч бир гана сопло (күйүү камерасы) менен жабдылган, б.а. бир палаталуу болгон жана аталган F-1 … Жана ал эч качан башка жерде колдонулган эмес. Бүгүнкү күндө эң кубаттуу космостук ракета кыймылдаткычы RD-180 кимдин күчү - 180 тонна … Бирок ошол эле учурда ал бар төрт күйүү камералары, саптаманын ар бир бетиндеги жүк бир гана 45 тонна. Ал эми бул кыймылдаткыч … Орусия тарабынан Америка Кошмо Штаттарына ошол жердеги Атлас классындагы ракеталарда колдонуу үчүн сатылып жатат. Ал эми анын кыймылдаткычы 180 тоннадан жогору же жок дегенде салыштырууга болот Кошмо Штаттар дагы деле жок.

Бирок 180 тонналык кыймылдаткыч жөнүндө эмне айтууга болот, эгерде 2011-жылдан бери Америка Кошмо Штаттарынын астронавттарды жердин жакынкы орбитасына чейин жеткирүүгө таптакыр каражаты жок экени белгилүү болсо! «Шаттл» комплекси эксплуатациядан чыгарылгандан кийин (экономика-лык жактан негизсиз) советтик «Салюттун» башкарылуучу кораблдерин - жерге жакын орбитага Эл аралык космос станциясына жеткируу жалац гана ракеталардын мураскорлору тарабынан ишке ашырылат. Советтик «Союз» - «Союз-ТМ»., ал эми пайдалуу жукторду жана МКС-нын иштешин камсыз кылуу учун отун-советтик «Прогресс-тин» мураскорлору - космостук «жүк ташуучу унаалар», СССРдин ракета мураскери тарабынан орбитага чыгарылган. "Протон" … Булар космостук учууну камсыз кылган реалдуу космостук системалар.

Анан эмне кылат НАСА 2012-жылга карата адамдарды космоско жеткирүү? Эч нерсе.

Эгерде кыймылдаткыч мотор болсо 690 тонна болсо, бул буткул адам башкарган астронавтиканы туп-тамырынан бери езгертмек. Жерге жакын орбитада учкуч башкарган космос станцияларын тузуу учун орбитага пайдалуу жүктү учуруу менен өтө оор ракеталарды эки-үч учуруу жетиштүү болмок. 140 тонна эмес 10-15 тонна - максималдуу 24 тоннага («челноктун» жардамы менен), ушул кунге чейин аргасыз болуп жатат.

Мындан тышкары, минималдуу 10-15% айрым космос кораблдеринин буткул массасы ту-шуучу станциялар, ашуулар, аба блокировкасы камералары болууга тийиш. Ушундан улам чоң станциялардагы (мисалы, Мир же ISS) пайдасыз док өтмөктөрдүн массасы жетет. 25% мезгил-мезгили менен андан ары тездетүү зарыл болгон бүткүл комплекстин жалпы массасынан, кошумча тонна күйүүчү майды колдонуу, дайыма муздатуу, контролдонуучу герметика ж.б.

Уникалдуу ракетаны жана бирдей уникалдуу кыймылдаткычты көмгөн НАСАнын ушундай укмуштуудай калдыктарына таянып, изилдөөчүлөр экөөнүн тең техникалык мүнөздөмөлөрүнө дайыма кызыгып келишкен. Көптөгөн кызыктуу нерселер чыкты … Башка нерселердин арасында, мисалы, кыймылдаткычтардын саптамаларынын материалы F-1 аны пайдалануунун иштөө режиминде пайда болгон жарыяланган басым жана температура жүктөргө туруштук бере албайт. Мындай жүктүн астында бул материал жөн эле бөлүкчөлөргө учуп кетет.

60-жылдардын аягында бул жөнүндө бүткүл дүйнөнүн кулагына макарон илип коюуга мүмкүн болгон, бирок акыркы 40 жылдын ичинде материал таануу ушунчалык деңгээлге жеткендиктен, жогорудагы маалыматты атайын шилтеме аркылуу жөнөкөй жана оңой текшерсе болот. китептер жана программалар. Бирок, албетте, жаңылыктарда бул тууралуу эч ким айтпайт, жөн гана “эч ким эч жерде…” учуп баратат.

Колдонулбаган ракеталардын өздөрү "Сатурн-5" музейлерге өткөрүп берүү күтүлбөгөн жерден башталды … дат … Космостук ракеталык техникада колдонулуучу материалдар, аныктама боюнча, дат басып кетпей тургандыгы тушунуктуу, анткени алар теменку сорттогу болоттон же темирден жасалган эмес. Бирок Сатурн-5 ракеталарын сактоо үчүн оңдоо жана сырдоо талап кылынгандыктан уламыштын дагы бир катасы болгон. НАСА музейге келгендердин да көзүнө көрүнгөн жок.

Бирок, элдин калың катмарынын алдында «айга» кандай ракеталар учурулду?

О, барон Мюнхаузен, биздин эсибизде, эң кайраттуу жана эң күчтүү гана эмес, өтө тапкыч болгон! Адилеттүү өлчөмдөгү тапкычтыксыз - көңүл буруунун босогосунда - бул жерде аткарылган жок.

«Сатурн-5» ракетасында «ай» экспедицияларынын башталышында тартылган видеоматериалдарды талдоо учун заманбап прогрессивдуу куралдар пайда болгондо, бул ачык-айкын болду. ширелүү деталдар бул учуулардын алгачкы этаптары.

Биринчиден, бүгүнкү күндө бул ракеталарда кайсы кыймылдаткычтар иштеп жатканын айырмалоо мүмкүн эмес - F-1, Saturn-1B ракета кыймылдаткычтары же НАСАнын ошол убакта колунда болгон башка кычкылтек-керосин кыймылдаткычтары; мисалы, кээ бир ICBMs аскердик учурда карыз.

Экинчиден, ар турдуу изилдөөчүлөр, алардын арасында академик Покровскийдин ысымдары, ф. Попов жана башкалар НАСАнын колдо болгон расмий видеоматериалдарына жана ышкыбоздорго тартуунун негизинде бул ракетанын ылдамдыгын көз карандысыз баалоо учуунун ар кандай учурларында жана ар кандай бийиктикте жасалган. Бул үчүн, ылдамдыкты Мах конусунун бурчу боюнча, биринчи этап аяктаган учурда, ракета бийиктиктин катмарына жеткенде жарылуучу булуттун деформациясынын динамикасы боюнча баалоо методдору колдонулган. ракетанын бурчтук өлчөмү боюнча циркус булуттары жана башка.

Бул методдордун бардыгы натый-жалардын жакшы жакындашуусун керсетет, мунун езу коюлган милдеттердин тууралыгын жана аларды чечуунун жетиштуу тактыгын ырастап турат. Ошентип, ракеталык учуунун байкалган райондорунда "Сатурн-5" НАСА расмий түрдө жарыяланган "Айга" экспедицияларды учуруу учурунда ылдамдыгы андан кем болгон эмес 2 эсе аз НАСАнын ылдамдатуу боюнча расмий маалыматтарына караганда.

Башкача айтканда, байкалган «Сатурн-5» ракеталары учуунун алгачкы минуталарында, биринчи этаптын ажыраганга чейинки жана андан кийин, космоско такыр учууга болбойт, анткени биринчи космостук ылдамдык пайда болбойт. Видео жазуулар ракетанын калдыктары биринчи баскычтагы кыймылдаткычтар аяктагандан кийин (ал дайыма түшүнүксүз мүнөздөгү күчтүү жарылуу менен аяктаган) НАСАнын батыш жээгинде жайгашкан космодромдон чыгышты көздөй эркин баллистикалык траектория боюнча учуп кеткенин көрсөтүп турат. Атлантика океаны. Ошол эле учурда бул күлкүлүү ракетанын кыймылынын ылдамдыгы болжол менен болгон 1100 м / с (же ~ 4000 км/с).

Ошол эле учурда, Wikipedia да берилген расмий маалыматтар мындай деп айтылат: "Эки жарым мүнөттүк иштөө учурунда беш F-1 кыймылдаткычы Сатурн-5ти 68 км бийиктикке көтөрүп, ага ылдамдык берди. 9 920 км/саат"… Бул калп.

Документалдуу фильмден кыскача үзүндү көрөлү Moonwalk One 1970-жылы чыгарылыш, анда Сатурн-5 ракетасынын биринчи баскычын бөлүү учуру тартылган (бул жерден видеону караңыз).

Бул видеого комментарий берип жатып, мен биринчи кезекте этаптарды бөлүүгө 20 секунд калганда пайда болгон кыймылдаткычтардын иштөөсүндөгү кызыктай үзгүлтүккө учураган учурга көңүлүңүздү бургум келет. Чыныгы космостук учууларда мындай эч нерсе болбойт. Ракета моторлору карбюратору начар жөнгө салынган машинанын кыймылдаткычы сыяктуу үзгүлтүксүз иштебейт. Бирок, мындай үзгүлтүккө учурагандыгы айдан ачык болгондуктан, биз бул ракетада, жумшак айтканда, кээ бир техникалык көйгөйлөр бар экенин моюнга алышыбыз керек, мисалы, күйүү камерасына от берүүчү тетиктерди берүүчү насостор менен.

Андан кийин «Сатурн-5тин» биринчи этабынын «ажыралуу» учуру укмуштуудай кубаттуу жарылуу формасында болуп, учуп бараткан ракетадан алда канча алдыда (!) газдардын булуттарын ыргытат, андан кийин ал ачык жана даана корунуп турат. ракетанын кийинки стадиясынын кыймылдаткычтары эч кандай күйгүзүлбөйт. Анын ордуна, бир нече ондогон секунддан кийин, шакек түрүндөгү адаптер, ошондой эле ракетанын алдыңкы бөлүгүндөгү SASди окшоштурган жабдуулардын бир бөлүгү жок кылынат. Ошол эле учурда, SAS бөлүнүп жаткан учурда, ракета атмосферанын кыйла тыгыз катмарларында учуусун улантып жаткандыгы ачык көрүнүп турат, анткени SAS атылгандан кийин ал дароо шакекче адаптер сыяктуу акырындык менен кайра учуп кетет..

Эгер бул ракетанын чындап эле экинчи баскычтагы кыймылдаткычтары иштеп турган болсо, шакек адаптер жетишерлик жогорку ылдамдык менен артка ыргытылып, бир секундда кадрдан түз эле жок болуп кетмек. Ракетага параллель учуп узакка учуп, бара-бара артта калуучу ракетанын алды жагынан атылган САСка да ушундай эле тиешелуу. Анткени, ок формасына ээ болгон ракета эң жакшы аэродинамикалык мүнөздөмөлөргө ээ, ошондуктан анын атмосферанын жогорку катмарында жайланышы адаптерге жана SAS калдыктарына караганда бир аз жайыраак.

Болжолдуу түрдө, видео ушул жерде аяктайт, анткени алар бир да ракетанын кыймылдаткычтары көп убакыт иштебеген жөнөкөй бланктын учушун көрсөтүүгө уялышкан. НАСАнын расмий версиясы боюнча, жердин төмөн орбитасына пайдалуу жүктү чыгаруу үчүн Сатурн-5 ракетасы толугу менен иштеши керек болчу. биринчи этап (жана биз сыйкырдуу атуудан кийин биринчи этап кыймылдаткычтар менен иштөөнү улантып жатканын көрөбүз - бул кандай кызык ысырапкорчулук жана этиятсыздык!?), анда - толугу менен экинчи этап, анан дагы жарым-жартылай үчүнчү кадам!

Ошондон кийин гана «Бүркүт», Айга конуучу платформа, Колумбиянын командалык модулу жана ракетанын үчүнчү этабы референттик төмөн жер орбитасында болот.

Бирок МККнын көңүлүн бурдурган тамашакөйлөрү, шектүү кийинип, баштарына 60-жылдардагы гарнитураларды тагып алышкан, муну билишпесе керек. Алар көбүнчө эмне кылып жатышканын түшүнүшпөйт: баштарын буруп, тынымсыз орундарынан секирип чыгууга умтулушат - кыскасы, концентрациянын иллюзиясы жана укмуштуудай жоопкерчилик жүгү жок …

Ракетанын калдыктары көрүү талаасынан чыгып кеткенден кийин дароо эле биринчи этап бөлүнгөндө МККнын «адистери», тагыраагы аларды туураган актёрлор Вернер фон Браун өзү менен бирге өздөрүнүн бардык аракеттерин таштап кетишкени маанилүү. иш-чаралары (ал мезгилге чейин мониторлордун жанында отуруп, дүрбү аркылуу ракетага байкоо жүргүзүү менен гана чектелип келген) астронавттар Айдан Жерге кайтып келгендей, ордунан туруп, абдан кубанып, бири-бирин куттуктай башташты. жерге жакын орбитага гана чыгуу уланган жок …

Ал эми мындай кубаныч жана бейкапарлык, эгерде муну билсең, түшүнүктүү буткул «учуу» бул боюнча аяктады, анан жөн гана экипаж менен МККнын ортосундагы сүйлөшүүлөрдүн алдын ала чогултулган жазуусу камтылган, б.а. Ай, биз ишенимдүү айта алабыз, эртеңки күн мурунтан эле "багындырылды" …

Ошентип, ракетанын бардык калдыктары эркин баллистикалык траектория боюнча учууну улантат. Албетте, Атлантика океанын үстүнөн учуп өткөндөн кийин, муляж ракетанын алдыңкы бетинин сырткы кабыгы атмосферанын тыгызыраак катмарларына киргенде (мүмкүн, күч менен да биринчи баскычы атылгандай болушу мүмкүн) кулап кетет, ал эми түшкөн унаа бир аз күйүп, кулап калат. суунун ичинде.

Жогоруда айтылгандардын жаркын ырастоосу болуп «Сатурн-5» станциясынын учурулган фотосүрөттөрү саналат. Бул ракетанын ар кандай баскычтарында күйүүчү май цистерналарынын расмий макетине ылайык, экинчи жана үчүнчү этаптар жалаң криогендик отун компоненттеринде - суюлтулган кычкылтек жана суутек боюнча иштеген. Бирок учуруу учурунда суюлтулган газ ракетанын биринчи - төмөнкү баскычында гана экени айкын көрүнүп турат, анткени биринчи этаптын бетинде тоңуп калган атмосфералык суу буусунун "кабыгы" ракетанын беттеринде таптакыр жок. экинчи жана үчүнчү этаптар, мында көп же азыраак чачырабайт 1 253 200 литр суюк суутек жана 423 350 литр суюк кычкылтек!

Кеминде бир үзгүлтүксүз ракета учуруу видеосун алгандан жана талдоодон кийин "Сатурн-5"60-жылдардын аягында советтик адистер тарабынан жасалган мындай ракетанын үстүнкү бөлүгүнүн кулашынын күтүлгөн жерин жетиштүү тактык менен ар кандай компетенттүү баллистика эсептей алат. Андан эмне пайда болду, бул тууралуу кийинки бөлүмдө өзүнчө кызыктуу окуя. Бул арада, келгиле, Мюнхаузендик барондордун тапкычтык деңгээлин сыпаттоого кайрылып көрөлү. НАСА.

«Айдан кайткандан» кийин, Айды багынтуудагы зор «ийгиликтерге» тан калган коомчулукка - жок дегенде етуп бара жатып - кайраттуу космонавттар жаны эле кайтып келгендей ту-шуучу машинаны керсетууге туура келди. жерге. Бул аппараттын капсуласы атмосферадагы жайлоодо жогорку температурадагы плазмада күйүүдөн мүнөздүү бузулушуна ээ болушу керек: абляциялык коргонуу жарым-жартылай күйүп, майда чыгып турган бөлүктөрү күйүп же эриген болушу керек.

Ошол эле каталарды кайталабоо үчүн (капсулалар сыяктуу). Эгиздер, анда "космостон" чачырагандан кийин сыймыктануу менен антенналар жана жаңы ак түскө боёлгон жазуулар) НАСА Алар эки канаттууну бир таш менен өлтүрүүнү чечишти: чоң коомчулукка Айга учуп бараткан ракетаны көрсөтүү жана ошол эле учурда атмосферанын жыш катмарларында кууруу үчүн, али эле суулардан табыла элек. коп сандаган америкалык согуш кораблдеринин жана суу астындагы кайыктарынын жардамы менен Чыгыш Атлантика.

Мындай ракетанын жардамы менен мейкиндикте учуп келе жаткан машинанын моделин канча кууруу мумкун болорун айтуу кыйын. Ошондуктан бул иш жеринде бир аз бүткөрүлгөн болушу мүмкүн.

Андан кийин бул түшүүчү унаа экспедиция кайтып келе турган жерге «Айдан» жеткирилип, парашютка илинип, вертолеттон түшүрүлүп, айга болгон даңктуу экспедициянын «акыркы мүнөттөрү» жазылып алынган. Бул учурда буткул аскердик пропаганда машинасы АКШ Эфирде кезектеги баатырлардын Жерге кайтып келишин көрсөткөн өтө чынчыл жана чынчыл болгон! Эл толгон сезимден ыйлады…

Советтик ракетачылар башын тырмап. Тилекке каршы, анда "темир көшөгө" дагы эле иштеп жаткан, ошондуктан дээрлик эч кандай маалымат мүмкүн болгон душман тарабынан кабыл алынган. Ооба, биз керектүү жерге учуп кеттик. Баары болду. Бирок, эгерде алар советтик телевидениеде, жок эле дегенде, капсуладан чыгып жаткан космонавттардын жолугушуусунун кадрларын көрсөтүшкөн болсо (башка көп нерселерди айтпай эле коелу), башка эч нерсе эмес. гомердик күлкү, бул комедия себеп боло алган жок.

Кеминде G-күчтөрү менен экинчи космос ылдамдыгынан бир танк схемасы боюнча Жердин атмосферасында басаңдоодон аман калган адам 12G - максимум 40G, ал бактылуу жылмайып, колдорун булгалап, учак конуучу кеменин палубасын айланып чуркай албагандай. Жок дегенде ага тез арада реанимациялык жардам керек болуп, максимум катары космонавттардын сөөктөрү капсуланын ичинен көпкө чейин кырылып калмак. Ооба, тигилген эшек жана герметикалык скафандрдан башкасы, калдыктар кандайдыр бир баштыктарда болмок …