Ушул кунге чейин бар рым жолдорду куруунун механизми

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

5 жыл иштесе урабай, жарака кетпей, тешик басып кетпей турган жол салынса жакшы болмок. Дагы жакшы, 10 жыл. Жолду бир кылым, атүгүл бир кылым гана кыялданса болот. Эки миң жылга созула турган жол жөнүндө эмне айтууга болот? Сиз бул мүмкүн эмес деп ойлойсуз. Бирок римдиктер чындыгында ушуга окшош нерсени жасай алышкан. Антикалык жол куруунун бардык «ыплас» сырларын билели.

Цивилизациянын негизги белгиси

Буга азыр ишенүү кыйын, бирок мындан бир жарым миң жыл мурда Жер Ортолук деңизи боюнча асфальт төшөлгөн жолдордо эч кыйынчылыксыз эле ыңгайлуу саякаттоого мүмкүн болгон. Өзүнүн жети кылымдык тарыхында римдиктер жалпы узундугу дээрлик эки жер экваторуна барабар асфальт төшөлгөн жолдорду созуп келишкен. Жогорку сапаттагы жол тармагы алардын цивилизациясынын эң чоң жетишкендиктеринин бири болгон. Таң калыштуусу, азыркы европалык магистралдардын өрмөктөрү Рим жолдорунун байыркы өрмөктөрүнө абдан туура келет.

Кызыктуу факт: “Ата-бабалардын сыры” тууралуу өзгөчө иллюзияларга ээ болбошуңуз керек. Азыркы жолдор сыяктуу эле, римдик магистралдар да үзгүлтүксүз оңдолуп турууга туура келди. Муну римдиктердин бүгүнкү күнгө чейин сакталып калган финансылык документтери далилдейт. Албетте, римдик курулуштун технологиясы, чынында эле, көп жагынан өнүккөн. Ошондой эле аларда 100 км/саат ылдамдык менен түшкөн кар астында чуркап бара жаткан көп тонналык жүк ташуучу унаалар болгон эмес!

Албетте, Римде жөн эле асфальтталган жолдор эмес. Ошондой эле асфальтталбаган жана шагыл төшөлгөн жолдор да болгон. Бирок, дал ошол асфальтталгандар мамлекеттин бийлигинин символдорунун бири болгон. Биринчиден, жол маанилүү стратегиялык структура болуп эсептелген, анткени анын аркасында жөө аскерлерди мүмкүн болушунча тезирээк жылдыруу мүмкүн болгон. Жөө аскерлердин колонналарда 4-5 км/саат ылдамдыкта интенсивдүү жүрүшү жалпак бети бар жакшы жол менен гана мүмкүн. Ушул себептен улам, бардык убакта Рим жолдору негизинен легионерлер тарабынан курулган.

Эскертүү: чындыгында легион турган провинцияда жолдорду куруу солдаттын ишинин нормасы деп эсептелген. Легионерлер казуу жана курулуш иштерин укмуштуудай ылдамдыкта жургузушту. Маанилүү инженердик курулушту курууга жергиликтүү тургундарга дээрлик уруксат берилген эмес. Римдиктер маанилүү жерде саботаж кылуудан коркушкан.

Курулуш кандай болду

Рим жолдору кантип курулган? Технологиянын кеңири сүрөттөлүшүн бизге биздин замандын 1-кылымында жашаган көрүнүктүү Рим архитектору жана инженери Маркус Витрувий Поллио алып келген. Ошентип, каалаган өтмөктүн курулушу трассанын боюндагы эки параллелдүү арыктарды жыртуудан башталган, алардын аралыгы 2,5 метрден 4,5 метрге чейин болгон. Бул иш аянтын белгилөө үчүн, ошондой эле жергиликтүү топурак боюнча маалыматтарды алуу үчүн жасалган. Андан кийин арыктардын ортосуна бардык топурак чыгарылып, натыйжада арык сыяктуу нерсе алынган. Эреже катары, римдиктер топурактын же таштак жердин катуу катмарына (тереңдиги болжол менен 1,5 метр) жетүүгө аракет кылышкан.

Кызыктуу факт: Рим жаңыдан пайда болгон бюрократиялык аппараты жана өнүккөн укуктук системасы бар чоң мамлекет болгон. Жолдордун курулушу олуттуу коррупция менен тыгыз байланышта болгондугу ушул күнгө чейин сакталып келет. Ошол кезде да трассаны куруп жатканда уурулук кылганы көрүнүп турат.

Андан ары жол каттуу кондитердик принцип боюнча курулган. Адегенде калыңдыгы 20-50 см болгон «статумен» (тирөөч) катмары төшөлгөн, ал чоң орой таштардан турган. Калыңдыгы 20 см келген «рудус» (майдаланган таш) кийинки катмары майда сынган таштардан төшөлгөн. Ал бириктирүүчү эритме менен бекитилди - римдик бетон, анын рецепти аймакка жана ресурстардын жеткиликтүүлүгүнө жараша бир топ өзгөрүшү мүмкүн. Үчүнчү катмар «ядро» деп аталып, калыңдыгы 15 см болгон жана кирпичтин майда сыныктарынан турган. Бул катмар буга чейин жолдун үстүнкү катмары катары колдонулушу мүмкүн, бирок көпчүлүк учурларда римдиктер дагы эле төртүнчү катмарды - "pavimentum" (тротуар) төшөөнү артык көрүшкөн. Ал чоң таштардан төшөлгөн.

Кызыктуу факт: Рим жолдору бир аз ийри курулган. Бул алардан жамгырдын суусу агып кетүүсү үчүн жасалган.

Жол куруу рельеф менен тынымсыз салгылашууда журду. Кээде жол жээкке чейин көтөрүлгөн. Кээде алар аска-зоолорду жана адырларды кесип өтүшөт. Бир-эки миң киши колунда күрөк менен кереметтерди жасай алат. Римдиктер үчүн эң кыйыны саздан өтүү болгон. Бирок, бул жерде да инженердик трюктар болгон. Алар жээктерди жана жыгач үймөктөрдү орнотуу менен ойдуңдарды жана саздарды басып өтүштү. Көп учурда мындай жерлерде жолдорго параллелдүү дренаждык каналдар да жарылып кетет.

Кызыктуу факт: Рим күрөктөрүнүн кесүүчү учтары болгон эмес, анын үстүнө алар жыгачтан жасалган. Толугу менен. Күрөк жерди ыргытуу же замбилге жүктөө үчүн гана колдонулган. Биз топурактарды кетмендер менен жумшарттык.

Согуш бардык нерсенин атасы

Жогоруда айтылгандай, Рим жолдору биринчи кезекте маанилүү аскердик инженердик түзүлүш болгон. Бирок, алар экономикага да жакшы таасирин тийгизди. Биринчиден, жолдор миграцияга, почта байланышынын жана албетте сооданын өнүгүшүнө салым кошкон. Баса, почта жөнүндө. Римдиктердин тушунда жол боюнда саякатчылар үчүн мейманканалар, ошондой эле кабарчылар ат алмаштыра турган атайын пост станциялары түзүлгөн.

Кызыктуу факт: Римдиктер өздөрүнүн өнүгүүсүнүн бардык деңгээлине карабастан, азыркы адамга тааныш географиялык карталарды ойлоп табышпаганы абдан күлкүлүү. Байыркы Римде карталар такыр болгон эмес. Андан кийин "карта" Римден бир жерге кантип алуу үчүн оозеки сүрөттөлүшүн камтыган атайын китеп болуп эсептелет. Саякаттоону жеңилдетүү үчүн римдиктер да жолдорго атайын тректерди орнотушкан. Рим форумунда империянын "алтын" милиариуму турган.

Бирок Рим империясы кулаган. «Марстын уулдары» курган жолдор дуйнелук цивилизациянын белектеринин бири болуп калды. Рим жолдору кылымдар бою соода жана согуш үчүн колдонулуп келген.