Орус суу астында жүрүүчү: атайын максаттагы өзөктүк суу астындагы кайык

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

2019-жылы Орусиянын Аскер-деңиз флотуна К-329 "Белгород" атайын багыттагы уникалдуу өзөктүк суу астындагы кайыгы кириши керек. "Атайын максаттагы" суу астындагы кайыктар флотунун өзгөчөлүгү эмнеде жана эмне үчүн суу астындагы кайыктар Батышта мынчалык кызыгууну жаратат? …

2019-жылы Орусиянын Аскер-деңиз флотунун курамында уникалдуу өзөктүк кубаты бар К-329 Белгород суу астындагы кайыгы болушу керек. Мындай типтеги суу астындагы кайык Батыштагы аскердик эксперттердин арасында буга чейин эле ызы-чуу жараткан - Американын Covert Shores журналы атүгүл суу астындагы кайыкты атайын жабдуулар жана курал-жарактар менен жабдуунун мүмкүн болгон схемасын жарыялаган. «Атайын максаттагы» суу астында жүрүүчү кайыктар флотунун өзгөчөлүгү эмнеде жана эмне үчүн суу астындагы кайыктар Батышта мынчалык кызыгууну туудурат - «Известиянын» материалында.

Суу астындагы байкоочулар

Россиянын Аскер-Дениз Флотунун командованиеси белумдерду езгече маанилуу милдеттерге даярдоого ар дайым езгече кецул буруп келген. Күжүрмөн сууда сүзүүчүлөрдөн жана атайын суу астындагы кайыктар отрядынан тышкары, Түндүк флоттун так саны жана түзүмү дагы эле классификацияланган бөлүмчөлөрү бар. Бир нече ондогон жылдар бою GUGI кемелеринин милдеттери жана географиясы (Терең деңизди изилдөө башкы башкармалыгы) АКШнын согуш-дециз кучтеру жана НАТОнун елкелеру женунде тынчсызданып жатышат. Батыштын маалымат каражаттары GUGI менен расмий түрдө байланыштырган кемелер, чынында эле, чоң потенциалга ээ. Мисалы, Долбоор 22010 жетектөөчү кемеси " Cruis"Батышта дагы эле" жашыруун маалымат аңчысы "жана" интернет өлтүргүч "деп аталат.

"Коркунучтуу" лакап жарым-жартылай гана чындык - океанографиялык изилдөө кемеси " Эмбер", Дүйнөлүк океандын сууларында абдан татаал милдеттерди аткаруу үчүн курулган, чынында эле, таасирдүү мүмкүнчүлүктөрү бар - кеменин бортунда терең деңиз транспорт бар." Rus"жана" Консул", Анын жардамы менен операторлор тереңдиктеги объекттерге алыстан жетүүнү жүзөгө ашыра алышат. Алардын жардамы менен кораблдин экипажы дециздин түбүн изилдөө боюнча дээрлик бардык иштерди, мейли геологиялык өзгөчөлүктөргө баа берүү болобу же айрым аймактардагы сейсмикалык активдүүлүктү изилдөө болобу, ошондой эле аскердик байланыш кабельдеринин бүтүндүгүн текшере алат.

2019-жылы ушул типтеги модернизацияланган кеме GUGIнин атайын флотуна кабыл алынышы керек. Расмий түрдө океанографиялык изилдөө кемелери бир долбоор боюнча курулганына карабастан, сериянын экинчи кемеси " Алмаз"Мурункудан олуттуу айырмачылыктарга ээ болот. Футуристтик көрүнүштөн тышкары, бул долбоордун кемелеринин башкы иштеп чыгуучусу Алмаз Борбордук деңиз конструктордук бюросу ушундай эле аталыштагы жаңы OIS 10 м узунураак болоорун, жаңы электрондук жана изилдөө жабдууларын алаарын жана кененирээк милдеттерди аткарууга.

Бул типтеги кемелердин негизги өзгөчөлүгү иш жүзүндө чексиз крейсердик диапазон болуп саналат - үзгүлтүксүз ишти улантуу жана берилген тапшырмаларды аткаруу үчүн, сиз күйүүчү май куюу жана башка запастарды толуктоо үчүн гана портторго кирүү керек. Ошол эле учурда навигациялык автономия 60 күн, ал эми практикалык крейсердик диапазон 8 миң деңиз милине чейин жетет.

22010 долбоорунун кемелери изилдөө жана чалгындоо операцияларынан тышкары өзгөчө иштерди, анын ичинде чоң тереңдикте чөккөн объекттерди издөөнү да аткара алат. Мындай операциялардын бири Янтар экипажы тарабынан салыштырмалуу жакында ишке ашырылган - 2017-жылдын аягында атайын багыттагы кеме Аргентинанын Аскер-деңиз флотунун кемелери менен бирге суу астындагы кайыкты издөө үчүн колдонулган. Сан-Хуан Атлантика океанына чөгүп кеткен.

Атайын максаттагы атом

"Янтарь" изилдөө кемеси GUGI адистерине берилгенден бир жыл өткөндөн кийин, Орусиянын Аскер-деңиз флоту флотуна эң жашыруун атомдук суу астындагы кайыктардын бирин кабыл алды. BS-64 " Москванын чет жакаларында »16 жыл бою верфтин запастарында туруп, узакка созулган реконструкциялоонун жүрүшүндө ал стратегиялык суу астындагы кайыктан атайын багыттагы атомдук суу астындагы кайыкка айланган. Кайра жабдуунун алкагында суу астындагы кайык атактуу "өркөчтөн" - баллистикалык ракеталар менен силостарды жайгаштыруу үчүн иштелип чыккан корпустун бир бөлүгүнөн ажырап, анын ордуна чакан көлөмдөгү терең деңиздеги унаалардын "док отсеги" пайда болгон..

Бир катар булактар белгилегендей, атайын отсектерде операторлор милдеттерди аткаруу үчүн тереңде жүрүүчү унаалардын бир нече түрүн колдоно алышат, алардын арасында «жеңил» суу астындагы чалгындоочу машиналар да бар». Клавесин"Жана алардын модернизацияланган версиясы" Harpsichord-2R-PM"Жана 1910-ж. долбоорлордун адистештирилген терең суудагы атомдук станциялары" Сперма кит », 1851 « Палтус"Жана 10831" Лошарик ».

Атомдук терең деңиз станцияларынын электрондук жабдууларынын курамы жөнүндө так маалыматтар жок, бирок бир катар булактар мындай типтеги түзүлүштөрдүн жардамы менен суу астында жүрүүчү кайыктын экипажы «нейтралдаштыруу» операцияларын жүргүзө аларын билдиришүүдө. Ар кандай байкоо тутумдары, анын ичинде терең деңиздеги системалар жана маалыматты чогултуу үчүн бардык түзүлүштөрдү, анын ичинде стратегиялык жана көп максаттуу өзөктүк суу астындагы кайыктардын күжүрмөн милдеттерин аткаруунун сунушталган аймактарында орнотулган көп максаттуу жана стратегиялык өзөктүк суу астындагы кайыктарга байкоо жүргүзүү үчүн сонар датчиктерин өчүрө алат.

Каршы чабуул

2018-жылдын ноябрында, сенсациялуу кабар дээрлик байкалбай калды - Россиянын Коргоо министрлиги биринчи жолу Аскер-деңиз флотунда эң жашыруун өзөктүк суу астындагы кеменин экипажын түзүүнү расмий тастыктады. Ал эми К-329 "Белгород" экипажы жөнүндө толук маалыматтар белгилүү себептерден улам жок болсо да, чалгындоо жана сокку миссияларды да жүргүзүүгө жөндөмдүү өзөктүк суу астындагы кайык, буга чейин ата мекендик адистердин гана эмес, зор кызыгууну жаратты. америкалык аскерлердин арасында. К-329 атомдук суу астындагы кайыгына көбүрөөк көңүл буруу, биринчи кезекте, "пайдалуу жүк" менен байланыштуу. "Белгород" атомдук суу астындагы кеменин негизги сокку уруучу куралы терең деңиз комплекстери болот " Посейдон »Круиздик диапазону 10 миң кмден кем эмес.

Заманбап ок-дарылар менен тосуу иш жүзүндө мүмкүн эмес болгон сокку системасынын уникалдуулугун америкалык эксперттер буга чейин белгилешкен. Covert Shores журналы атүгүл K-329 бортунда Посейдондордун мүмкүн болгон макетін жарыялаган. Эгерде сиз америкалык эксперттердин божомолуна ишенсеңиз, анда бортто болушу мүмкүн ар бири 2 мегатоннадан турган ультра жогорку ылдамдыктагы алтыга чейин ядролук торпедаларды. Жарыяланган сүрөттөргө караганда, терең деңизде жүрүүчү унаалар атайын кассеталар менен суу астындагы кайыктын оң жана сол жагына жайгаштырылып, аларды учуруу «торпедо жолу менен» ишке ашырылышы мүмкүн.

Аскердик эксперт Василий Кашин «Известиянын» кабарчысы менен болгон баарлашууда ал Америка Кошмо Штаттарынын жарандык жана аскерий адистерин Россиянын суу астында жүрүүчү кайыктарынын жана кийилүүчү жабдууларынын конструкциясынын өзгөчөлүгүнө көптөн бери кызыгып келишкенин белгиледи.

"Посейдон" кооптуу унаа, биринчиден, ылдамдыгы жогору, экинчиден (кадимки суу астындагы кайыктарга караганда бир топ чоң) жүрүү тереңдигине ээ", - деди Кашин. Эксперттин айтымында, Посейдондун таасирдүү потенциалы бир бөлүгү гана аппараттын дизайнына мүнөздүү мүмкүнчүлүктөр, ал эми АКШнын деңиз флотунун жана НАТО өлкөлөрүнүн курал-жарактарында бортунда өзөктүк реактору бар орусиялык терең деңиз унаасынын түз окшоштору дагы деле жок.

«Ядролук» учкучсуз учактарды алып жүрүүчүнү чалгындоочу жана сокку уруучу атомдук суу астындагы кайыктардын категориясына туура киргизген. Лошарик терең суудагы өзөктүк станциясынан жана тайыз тереңдикте иштөө үчүн учкучсуз чалгындоочу Harpsichord-2R-PM учагынан тышкары, өзөктүк суу астындагы кайык жабдууларына өзөктүк турбиналык генератордук блок (ATGU) кирет. Текче », Андан зарыл болгон учурда жээкте да, суу астында да автономиялуу байкоочу станцияларды кошкондо, энергияны жогорку керектеечу ар кандай электрондук системаларды кубаттоого болот.

Тезирээк жана андан ары

2020-жылы Дүйнөлүк океандын каалаган жеринде тереңдикте бир катар операцияларды жүргүзүүгө жөндөмдүү экинчи "чалгындоо жана саботаждык" өзөктүк суу астындагы кайык атайын багыттагы суу астындагы флоттун курамына киргизилиши керек. Хабаровск", 2014-жылдан бери 09851 долбоору боюнча курулуп жатат. Бул типтеги суу астындагы кайыктын айырмалоочу өзгөчөлүгү, башка нерселер менен катар, Арктиканын музунун астында иштөө үчүн арналган роботтук унаалар менен дагы көбүрөөк автоматташтыруу жана каныккандык болот.

Америкалыктар ошондой эле "ядролук" Poseidon учкучсуз учактын жарыяланган мүнөздөмөлөрүнүн фонунда, АКШнын Аскер-деңиз институтунун жана алдыңкы коргонуу долбоорлору боюнча агенттиктин жетишкендиктеринин фонунда атайын максаттагы суу астында жүрүүчү кайыктарды, ошондой эле терең деңиз транспортторун түзүүгө жетишти. DARPA эки ача көрүнөт. Негизги "атайын кайык" - АКШнын деңиз флотунда суу астындагы унааларды ташуучу бойдон калууда USS Джимми Картер - Seawolf классындагы электр сүзүүчү кайыктардын үчүнчүсү жана акыркысы. Суу астында жүрүүчү кайыктын конструктивдүү өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен, Джимми Картер, кыязы, терең деңиздеги унааларды колдонуу үчүн суу астындагы лаборатория катары колдонулат, бирок бул өзөктүк суу астындагы кайыктын сергек абалында дайыма пайда болушу жөнүндө эч кандай маалымат жок.

АКШнын Аскер-деңиз флотунун өнүгүүсүндөгү бирден-бир багыт, ал жөнүндө ачык булактарда ишенимдүү маалымат табууга болбойт, бул 1000 м же андан ашык тереңдикке сүңгүүгө жөндөмдүү ядролук терең суу станцияларын түзүү жана пайдалануу. Суу астындагы учкучсуз учуучу аппарат бул багыттагы жалгыз ишке жарамдуу жана иштеп жаткан долбоор болуп эсептелет. Boeing echo voyager, Тынч океандын сууларында эксперименталдык колдонулушу 2017-жылы башталган. Бирок миниатюралык ядролук реактордун жоктугу жана бортто отундун чектелүү болушу мындай түзүлүштүн иштешин кескин чектейт.

АКШнын Аскер-деңиз флотундагы адистештирилген суу астындагы кайыктардын санын жана өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен, Россия келечектеги согуштардын негизги багыты болуп саналган чабуулчу суу астында жүрүүчү кайыктар үчүн каражаттарды өнүктүрүүдө алда канча олуттуу ийгиликтерге жетишти деген тыянак чыгарууга болот.