Чумаки: Талаадагы “жүк ташуучулар” кантип жашашкан?

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Мындан 3 кылымдай илгери эле чумак кесиби өз ээсине материалдык байлык, коомдо урмат-сый жана кадыр-барк тартуулап, феодалдык көз карандылыктан – панщинадан кутулган. Бирок ушуну менен катар өлүмгө дуушар болгон: күнөө талаа каракчылары жана ар кандай оорулар болчу.

Чумактар ээн талаада аман калуу үчүн белгилүү бир ички тартипти, айтылбаган мыйзамдарды жана алардын "кесиптик чөйрөсүндө" болгон өтө катуу эрежелерди карманууга аргасыз болушкан.

Чумактын оор иши

Крымдан туз алып келүү көптөн бери келе жаткан тармак экендигине карабастан, чумактар Россияда XIV кылымдын аягында гана пайда болгон. Бул негизинен Алтын Ордонун кулашы, ошондой эле Европадан Азияга соода жолдорунун жаңы географиялык ачылышы менен коштолгон. Акыркысы экзотикалык жана мурда кымбат болгон татымалдардын жана татымалдардын баасынын кескин төмөндөшүнө салым кошкон.

Алтын Ордонун күчүн жана бийлигин жоготушу Кара деңиз талааларын эч ким жок жерге – Жапайы талаага айлантты. Бул бул жерлер аркылуу өткөн «туз соода жолдорун» абдан кооптуу кылган. Крым ханы Осмон империясынын вассалы болуп, христиан Европа менен соода дээрлик толугу менен токтоп калган.

Бирок бул абал европалыктарга да, крымдыктарга да пайдалуу болгон жок. Муну түшүнгөн хан Польша падышасы менен келишим түзүп, ага ылайык Крымга ошол кездеги Поляк-Литва Шериктештигинин бийлиги астындагы Киев, Чернигов, Луцк, Староконстантинов жана башка шаарлардан соодагерлер чакырылган. Россиядан Кафа, Перекоп жана Хажыбей шаарларына конвойлор тартылды.

Крым ханы соода алакаларын жандандыруу үчүн орус соодагерлерине «татар кароолчусу» деп аталган коргоону берген. Мындан тышкары, крымчактар жергиликтүү чабуулчулар көп учурда соодагерлерге келтирген зыяндын ордун толтуруу боюнча чыгымдарды өз мойнуна алышты.

Ошол эле учурда талаада көчмөндөрдүн эң ыңгайсыз аскер оппоненттеринин бири болгон Запорожье сичинин күчү күч алып жатты. Ошентип, Чумак кербендери үчүн Крым жарым аралы менен соода жана транспорт байланыштары салыштырмалуу коопсуз болуп калды. Бул 16-кылымдын орто ченинде болгон.

Чуматский роллдору

Жалгыз талааларды аралап Крымга баруу чыныгы жиндилик эле. Анын үстүнө бул таптакыр пайдасыз болгон. Ошондон улам чумактар рулон деп аталган соода кербендерин уюштурушкан. Бир чумакка таандык болгон вагондордун саны анын гүлдөп-өсүү даражасын көрсөтүп турган: жаңы баштагандарда 3төн 5ке чейин, байларда 30-40ка чейин, өтө байларда жүзгө чейин болгон.

Рулон 6-8 «батка» бөлүнгөн, алардын ар биринде 5 араба болгон. Ошентип Чумак кербендери 30-40 арабадан турган. Бирок кээде алардын саны бир жарым жүзгө чейин жетиши мүмкүн, бирок мындай чоң «жүк поезддери» узак аралыктарга рентабелдүү эмес болчу.

Кеп талаада таза сууга чектөөлөр болгон. Скважиналар бири-биринен 25-30 километрдей алыстыкта жайгашып, бир убакта андан максимум 70-80 өгүз ичип турган.

Ал эми рулондогу чумактар арасындагы ички иерархияга келсек, ар бир «батовойдун» алдынан минип жүргөн өзүнүн жооптуу адамы болгон. Кербендеги эң негизгиси – чүмактар жыл сайын өз ара тандап алган башчы болгон. Валка чумактарындагы жол, каржы маселелери жана тартип үчүн жооптуу болгон башчы болгон.

Биринчи тартип

Жолдо чумактардын коопсуздугун татарлар да, казактар да кепилдегенине карабастан, талаада каракчылар көп болгон. Ошон-дуктан рулондогу кароол-чуларды жана сменаларды ар ким жана так белунген график боюнча алып журушту. Алдыңкы эстафета, башкы ролду ойноп, күн сайын алмашып, кербендин «куйругуна» айланган. Күн сайын түнкү күзөтчүлөр, өгүз багуучулар алмашып турду.

Түн өткөрүү үчүн бүт түрмөк араба менен шакекче түздү. Каракчылар же көчмөндөр түн ичинде кербенге кол салууну чечишсе, бул чептин ичинде өгүздөр жана адамдар болгон. Чумактарда саякатта эс алууда масчылыкка, кумар оюндарына катуу тыюу салынган.

Өгүзгө кам көрүңүз - сиздин транспортуңуз

Чумак өгүздөрү кадимки кожоюн малга караганда 2 эсе кымбат. Анын үстүнө, эталон катары узундугу бир метрден кем эмес, бири-биринен жайылып кеткен мүйүздүү өгүздөр болгон. Жаныбарлардын түсү да маанилүү роль ойногон. Вагондор боз же кара жабдылган, чекесине ак «жылдыз» тагылган. Чумактар алардын сыйкырдуу касиеттерин айтышкан - ак белгиси бар кара өгүз башка жаныбарларды жаман көздөн жана оорулардан коргой алат деп ишенишкен.

Өгүздөрдү күн сайын кылдаттык менен карашчу. Аларды жууп, таратып (бул үчүн ар бир чумакта атайын жыгач тарак бар), өгүздөрдүн капталдарын саман менен сүртүшкөн. Малдын мүйүздөрүн кырып, айнек менен тазалашкан. Кээде алар ого бетер жакындык жана сулуулук үчүн алтын жалатылган.

Чумактар кыштоо үчүн түштүккө, суусу бар жайыт болгон талаага кетишкен. Жергиликтүү помещиктер өгүздөр үчүн чоң үймөк чөп сатып алышкан, алардын ар бири күнүнө 30 килограммга чейин жешчү. Чумактар атайын курулган курендерге - кыштоолорго отурукташып, кийинки мезгилдин башталышына чейин кыш бою токтошкон.

«Пенсияга чыкканда» пенсияга чыккан Чумак дайыма өзүнө жок дегенде бир-эки өгүз кармачу. Алардын үстүндө жарманкелерге, базарларга же жөн эле кошуна айылдагы өкүл атага барган. Өгүздөрдүн ылдамдыгы жылкыдан 20 эсе кем болгонуна карабастан, чумактар өмүрүнүн акырына чейин мүйүздүүлөрдү артык көрүшкөн. Өгүз ээсинин абалынын жана байлыгынын көрсөткүчү болгон. Көбүнчө бул жаныбарлар короолорду чоочун адамдардан кайтарууга үйрөтүлгөн.

Чыныгы эркек бол

Чума жалаң эркектердин кесиби болгон. Жолдо бара жаткан аялды көрүү жаман жышаан деп эсептелген - бул адамдардын оорусун же өгүздөрдүн өлүмүн алдын ала билдирген. Адилет жыныстагылар муну билип, түрмөктү алыстан көрүп, чумактардын көзүнөн жашынууга аракет кылышкан.

Ал эми айылдаштарына же кошуна конуштардан келген аялдарга «талаа жүк ташуучулар» көбүрөөк колдоо көрсөтүштү. Къырымдан къайткъан сонъ, оларнынъ эр бири чумакълардан бир ууч пек ис, татыулар яда мурч алды.

Ар бир Чумак арабасына бул «транспорттун» ээси жуктеген бир жарым тоннага чейин туз батат. Рулон Крымга келгенден кийин бир нече чумактар өгүздөрдү оттоого алып кетишти, калгандары тузга тизилип калышты. Аны жыгач балка, күрөк менен талкалап, анан «тактайларга» жүктөө керек эле. Чумактардын ар бири сынып, таразага тартып, анан 5 араба жүктөштү.

Жаман болбо, бирок кара ниетти же ууруну майып кыл

Буткул айыл учун Чумактар кампаниясынан кайтуу чыныгы майрам болду. Айыл эли кыюунун келишин бир жума бою майрамдаса болмок. Анткени, ар бир короого чумактардан бай белектер: балык, мейиз, гвоздика, ошондой эле жакшы бир ууч калемпир, туз келген. Алар Чумаковдорду жакшы көрүшчү, анткени алар өтө сейрек акчаларын эсепке алып, үстөксүз карызга беришчү. Же жөн эле муктаж болгондорго берүү.

Жолдо чумактардын акчасынын баары Валка башчысынын колунда болчу. Бирок, кол салгандар көбүнчө аларга эмес, буюмга же өгүзгө көз артышы мүмкүн. Чумактардан уурулук сейрек болгон, анткени ууру кармалгандан кийин эң жакшысы оор жаракат алган. Кол салган адам майып болуп калган же ошол жерде каза болгон. Ошол күндөрү саяпкерлер талаада чайыр булганган өлүктү жолуктуруп калышса, бул каардуу чумактардын иши экенин билишчү.

"Талаа жүк ташуучуларынын" доорунун аягы

18-19-кылымдардын аягында чума Чыгыш Европада негизги жүк жана соода транспортуна айланган. Крым буга чейин Россия империясы тарабынан каратылган жана Европа континентинде Наполеон согуштары аяктагандан кийин украин данына болгон суроо-талап бир топ жогорулаган. Миңдеген чумак түрмөктөрү аны Мариуполь, Одесса, Николаев жана Херсон портторуна алып барды. Орус империясы нандан тышкары жыгач, зыгыр майы жана жүн экспорттогон. Крым согушунда (1853-1856) чумактар орус армиясы үчүн жүктөрдү жарым аралга жеткирип, жарадарларды жана олжолорду кайтарып алышкан.

Бирок 19-кылымдын 2-жарымында Россия империясында темир жолдордун пайда болушу Чумак доорунун аякташынын башталышы болгон. Анткени, «далаа трак-торлорунун» маршруттары боюнча кептеген темир жол линиялары тартылган. Ал эми Чумак рулондору жүк көтөрүмдүүлүгү жана ылдамдыгы боюнча паровоздорго тең келе албады.