Кэтрин жана Рим таш жолдору

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

18-кылымда Москвадан Владимир, Нижний Новгород, Васильсурск, Козмодемьянск, Чебоксары, Свияжск аркылуу Казанга, андан ары Сибирге, расмий тарыхка ылайык, 18-кылымда Владимирская деп аталган жол өткөнүн көпчүлүк биле бербейт. XVI кылымдын ортосунда курулган. 18-кылымда Екатерина IIнин тушунда жол жакшырган. Бул жол аздыр-көптүр Кэтрин тракт деп аталат.

1. Казан менен Оренбургдун ортосундагы почта байланышы үчүн жол Екатерина IIнин тушунда салынган. Аны Шарлык районунун тургундары ушул күнгө чейин колдонуп келишет. Екатеринская жолунун бир участогу (башка аты Казан тракт) Юзеево айылын экиге бөлүп турат.

Расмий тарыхтан бир мисал. Эски Екатерина трактаты Фомино кыштагы аркылуу өтөт. Таш жолдун эки бөлүгү сакталып калган: Ахуново-Фомино, Уйский карагайлуу токоюна жакын, болжол менен 2,3 км жана Ларино-Филимоново - 0,7 км.

Екатеринанын буйругу менен Сибирге асфальт төшөлгөн жолдун курулушу ушул аймактан өткөн. Жол Верхнеуральск, Карагайка, Ахуново, Фомино, Кулахты, Кундрава, Чебаркул аркылуу өткөн. 18-кылымда алар мал айдап, май, жүн жана мамык шалдар ташыган негизги артерия болгон. Кышында празолдор жолду басып, бир өтүккө музоо, бир фунт жаман чайга кочкор, көйнөктөгү чинц үчүн бир жашар козу сатып алышчу. Май айына чейин жол Оренбургдагы жарманкеге айдалып келген уй-булолорго толуп калган. Император Александр 1 1824-жылы сентябрда Уралга сапарга чыгып, Верхнеуральск аркылуу Екатеринский трактатын бойлоп өткөн. 19-кылымда соттолгондорду ушул жол менен алып барышкан. Оренбург, Уфа, Екатеринбург шаарларын бириктирген жол Верхнеуральск түрмөсүнө алып барчу. Верхнеуральск этап катары Россиянын борборунан Сибирге сүргүндөрдүн жолуна кирген. Бул жерде эскорттор жана аттар алмашты, алар ар кайсы мезгилде декабристтер, популисттер, демократтар жана революционерлер, большевиктер менен меньшевиктер болгон туткундарга кыска мөөнөттүү эс беришти.

2.

3.

4.

5.

6. Булак

7. Екатеринанын Верхнеуральскиге кеткен жолу

Суроолор: вагондо мындай жолдордо жуздеген километр жол журуу кандайча болот? Титирөө укмуш. Анда дөңгөлөктөр жана араба бир сапарда ажырап калат.

8.

9.

10.

11. Тегерегинде таштак жерлер жок болсо, мынча гранит таштарды кайдан алдың? Миңдеген чакырым алыс болгонбу? Же жол салынып жатканда урандыларды талкалап жатышкандыр? Ырас, тик бурчтуу таштар жолдон кездешпейт. Же бул таштар селден кийин жер бетинде беле?

Тема боюнча комментарийлер:

yuri_shap2015: Тверь областында Волга дарыясы Тверьге чейин таштарга толуп, түздүктө бир тоо дарыясы. Жана ошондой эле бир чарчы метр топурак үчүн, ондогон кг таштар, гранит, мрамор, диабаз ж. Ал жерде жетиштүү таштар жана чоң таштар бар, көбү ачык талаада жатышат. Жазында кар эрип, чөп чыга элек кезде алар даана көрүнөт.

yuri_shap2015: Ташка толгон Волга дарыясынын өзгөчөлүгү түздүк дарыялар үчүн жөн гана өзгөчө.

Муну тоо дарыяларында гана көрүүгө болот. Ал эми абсолюттук жалпак дарыядагы таштын мынчалык көптүгү эч кимди чаташтырбайт. Негизгиси таш кендери (жана негизинен граниттер бар), алар ал жакка алып келиши мүмкүн, Карелия жана Лен болуп саналат. аймак. Негизги түшүндүрмө мөңгү … 10 миң жылдык..

Ошол. Россиянын түндүк-батышындагы жана өзгөчө Тверь областындагы таштар 10 000 жылдан ашык убакыттан бери жер бетинде жаткан … Ооба, ооба ….. ошондой, ооба …. Мен ишенем, анткени геология китебинде ушундай жазылган…

12. Витебск областынын Городок районунда таш жыйноочу эң кеңири таралган бош орун.haradok.info сайты маалымдагандай, үч уюмга 75 адам керек болсо, жалпысынан облус боюнча 306 бош орун бар.

13.

Алардын болушу мөңгү менен байланыштуу, он миңдеген жылдар мурун сойлоп жүргөн мөңгү. Бирок муну дагы эле тоолордун өрөөндөрүндө же алардын жанында элестетүүгө болот. Ал эми тоодон миңдеген километр алыстыкта - бул жеке мен үчүн кыйын.

14.

Мүмкүн бул таштар, брусчаткалар менен жолдорго төшөлгөн болушу мүмкүн. Ал кездеги калктын расмий жыштыгын эске алганда, курулуш масштабдуу болгон.

Видеолекцияларда Г. Сидоров Чыгыш Сибирде ушундай жолдор бар экени тууралуу маалыматка жолуккан. Аларда бүчүрлөр гана өсөт. Чоң дарактарды тамыр менен бекемдөө мүмкүн эмес, алар кулайт. Бирок казуулар жана алардын табылгандыгы тууралуу расмий маалымат жок.

Байыркы таш жолдордун дагы бир кызыктуу темасы Рим жолдору … Анда абдан кызыктуу учурлар бар.

15.

16. Жолдордун узундугу өтө чоң!

Римдеги байыркы коомдук жолдордун эң маанилүүсү - Аппиан жолу:

17.

18.

19.

Бул тема боюнча кызыктуу байкоолор менен таанышууну сунуштайм:

1. Биринчи кызыктуу жагдай - негизги Рим жолдорунун курулушу белгилүү бир технология боюнча болгон:

20. Бул биздин заманбап жол куруу технологиябызга окшош. Бирок биздин жолдордон жалпы салмагы 20 тоннадан ашкан унаалар өтөт. Кышында, топурак, аларда түшкөн суудан шишип кетиши мүмкүн. Мына ушуну эске алуу менен ишенимдуу жээк, таштан кабат жаздык жасалат. Ошондой эле геомембраналарды кошууга болот. Ал эми кышкысы катаал Европа өлкөлөрүндө, мисалы, Финляндияда да жолдун түбүндө темир-бетон катмары бар.

Рим жолдору менен бир нече тонналык оор арабалар жүрүшсө болот беле? Болбосо, желеден түртүп кетпеши үчүн, эмне үчүн мындай ишенимдүүлүк түшүнүксүз.

Түркиянын, Мальтанын жана Крымдын туфторундагы руттардын бир темадан экенин четке какпайм. Туфтордун арасынан оор жүк ташуучу унаалар (азыркы учурда аларды баалоо кыйын) өтүштү (жана жолдон тайган жок).

21. Крым, Чуфут Кале. Ташташкан минералдык туфте ачык-айкын сызык бар. Балким, бул ылай ылай вулканынан көчөлөр аркылуу агып жаткандыр. Аны тазалоо реалдуу эмес болчу, алар араба менен жолду түртүп салышты. Бирок аттардын изи көрүнбөйт. Бул табышмак.

2. Рим жолдорунун таш полотнолорунда да трек бар. Биз карайбыз:

22.

23.

24. Помпей

Бул менин версиям. Рим жолдорунун төшөгүндөгү бул таштар (бирок баары эмес) геобетон, минералдык туф. Же балким - Рим бетон үчүн рецепт бири. Жолдо бул дөңгөлөктөрдүн астындагы абразия эмес, кенептеги депрессия деп айтылат.

25. Clickable. Блоктордогу тигиштерди көрүү үчүн чыкылдатыңыз:

26. Тигилерди карагыла

27. Рим жолунун жээгиндеги таштар камыр сыяктуу төшөлгөн массаларды элестетет. Бирок алар петрификация учурунда шишип кеткен (айрым акиташ эритмелери бул касиетке ээ).

Чуңкурлар айрым тургундар массанын биротоло ташталышын күтпөй, жолду өз максатына колдоно баштаганынан улам пайда болгон.

3. Кээ бир Рим жолдорунда ортодогу арык.

28. Англия. Рим жолдору

29. Арык кандай максаттарда жасалат? Жол томпок, суу четинен жана ансыз агат.

боюнча маалыматта бул шилтеме автор абдан тайманбастык менен болжолдойт - буу вагондору (биринчи дөңгөлөктүү паровоздор) менен түз сызыкта айдоо ыңгайлуулугу үчүн лоток:

30. Ушинтип башкаруу абдан кыйын болду. Эмма шейле ёлда шейле ики агрегаты айырмак хем реаллык дэлдир.

31. Массасы чоң - рулду башкаруу үчүн эч кандай гидравлика болгон эмес.

Рим жолдору 19-кылымдын бул бөлүктөрүнө ылайыкталган болушу мүмкүн. Алар мурда ошол жерде болсочу? Антик деген биз айткандай байыркылык эмес деген пикирлер да бар. Хронологиядагы кошумча миң жылдык. Бирок бул версия гана, суроо дагы эле суроо бойдон калууда.