Өлүк суу феномени: Клеопатранын күчтүү кемелери кантип өлдү?

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Мурда түшүнүксүз болгон тормоздоо жана толугу менен иштеп жаткан кемелердин титирөөлөрү акыры илимий түшүндүрмө алды.

Кеме өлүк сууларга киргенде, сапар токтойт. Эң жакшы учурда кыймылдаткычтары толук иштеген кеме ылдамдыгын азайтат, эң начар учурда токтойт. Арткы соккон шамал моряктарга жардам бере алат, бирок кеме толук сүзүп турганда да, керек болгондон жайыраак кыймылдайт.

Өлүк суу кубулушун биринчи жолу норвегиялык изилдөөчү Фридтёф Нансен 1983-жылы байкаган. Сибирдин түндүгүнө бара жатып, саякатчы өзүнүн кемеси ушунчалык жайлап кеткендиктен, аны башкаруу кыйын болуп калган аймакка туш болгон. Нансен керектүү ылдамдыкты дароо алган жок жана эмне болгонун түшүнгөн жок.

1904-жылы швед физиги жана океанограф Вагн Вальфрид Экман да ушундай эле көрүнүштү сүрөттөгөн. Озунун лабораториясында окумуштуу Нансен мурда «токтоп калган» Түндүк Муз океанынын ошол бөлүгүндөгүдөй эле ар кандай туздуу суу менен эксперимент уюштурган. Экман механикалык толкундар катмарлардын ортосундагы тилкеде пайда болорун ачкан. Кеменин түбү бул толкундар менен өз ара аракеттенгенде, алар кошумча сүйрөө жаратат.

Экмандын ачылышынан кийин окумуштуулар өлүк суунун кубулушу суюк катмарлардын ар кандай тыгыздыгынан пайда болоорун түшүнүшкөн. Жыштыктагы айырмачылыктар ар кандай туздуулуктун же суунун температурасынан улам пайда болушу мүмкүн. Бирок кандай болгон күндө да кеменин капитанында эки гана жол бар. Ал бир жолу Нансенге сезилген кеменин дайыма анормалдуу төмөн ылдамдыкта сүйрөп баратканын кыжырдануу менен көрө алат; же көпүрөдө туруп, кеменин артынан термелип, Экман лабораторияда ачкан кескин толкунданууну башынан өткөрөт.

Өлгөн суунун кубулушунун себебин жана түрлөрүн түшүнүү менен окумуштуулар кемелерди толкундун туткунунда кармоо механизмин билишкен эмес. Жакында гана CNRS Табигый илимдер институтунун жана Пуатье университетинин математика жана прикладдык илимдер лабораториясынын физиктери, суюктуктардын механиктери жана математиктери бул сырдуу кубулушту биринчи жолу сүрөттөшкөн. Изилдөө үчүн пресс-релиз CNRS сайтында жеткиликтүү.

Окумуштуулар тобу ар кандай тыгыздыктагы суюктуктун катмарлары бири-бирине тийгенде пайда болгон толкундарды классификациялап, андан соң математикалык түрдө сүрөттөлгөн толкундар боюнча кеменин кыймылын симуляциялашты. Симуляциялар өлүк суу эффектиси толкундар конвейер сыяктуу нерсени пайда кылганда пайда болоорун көрсөттү. Бул «лентада» кеменин алдыга же артка жылып баратканы анча байкалбайт, бул капталдан жайлагандай көрүнөт.

Эксперимент ошондой эле 1983-жылы Нансен менен 1904-жылы Экман байкаган кубулуштардын ортосунда принципиалдуу айырмачылыктар жок экенин көрсөттү. Экмандын термелүүсү акырындап нымдап, кеме жай жана туруктуу ылдамдыкта кыймылдай баштайт.

Окумуштуулардын иши ошол замат адамзаттын эң байыркы сырларынын бири боюнча жаңы гипотезаны пайда кылды. Актиум согушунда (б. з. ч. 31-ж.) Клеопатранын кубаттуу кемелери Октавиандын алсыз флоту менен кагылышып, эмне үчүн курман болгону азырынча белгисиз. Согуш болгон Актия булуңу өлүк сууга толгон деп ойлосок, Клеопатранын кемелеринин күчү башкаруучуга эмне үчүн жардам бербегени айкын болот. Сүрүлүү ылдамдыкка тескери пропорционалдуу: каршылык көрсөткөн бетке канчалык сүйрөсөңүз, ал ошончолук каршылык көрсөтөт. Бул өлүк суулардагы Октавиандын алсыз кемелери Мисир ханышанын күчтүү флотунан алда канча маневрдүү жана ылдамыраак боло аларын билдирет.