Кээ бир изилдөөчүлөр 1820-жылы Ыйык Исхак соборунун мамычаларын даярдоо жана жеткирүү жөнүндө шилтемелер бар экендигине көңүл бурушкан, ал эми орнотуу алдында Монферран долбоорунун алкагында азыркы төртүнчү ИМди куруу боюнча акыркы чечим кабыл алынган. 1825-жылдын 3-апрелинде эле жасалган. Ошондуктан, колонналарды ушул датадан эрте казып алууга болбойт. Мындан 5 жыл мурун.
Атап айтканда, орус эмигрант жазуучусу Лукаш Иван Созонтович «Пётрдун кыялдары» (1931-ж.) аттуу эмгегинде болочок декабрист Бестужевдин макаласы жарыяланган 1820-жылдагы «Отандын уулу» журналына кайрылат.
Google тарабынан сканерленген журналдын архиви
Бирок, мен ал жерден Бестужевдин «Кронштадт» деген макаласын кантип тапса болорун түшүнө элекмин, мен аны кийинчерээк түшүнөм, эгер кимдир бирөө жардам бере турган болсо, комментарийге жазыңыз.
Бул жерде Иван Лукаштын чыгармасынан цитата келтирилген:
Image
1820-жылы октябрь айындагы «Ата Мекендин уулунда» алар женунде кыскача жазуу берилип, мындайча белгиленет:
«Н. Бестужев. Кронштадт». Декабрист Бестужев эки гранит устасы жөнүндө өткөн жана унутулган жазууларды жазган.
Ал эми кимди эстеп, азыр алар унутулуп, азыр Санкт-Петр шаарынын куруучуларынын ысымдары, ошол эле Коробов менен Захаровдун, адмиралтейский колледждердин мастерлери, ошол эле. Суханов жана Жербина, Казан соборунун жуз отуз эки колоннасынын куруучулары жана элүү алты (56) Исхактын колонналары жана Александровдун гранит мамысы элүү үч миң (53 000) килограмм салмак, жана бардык гранит менен капталган Санкт-Петербург.
Бул жерде ал Казан соборунун 132 мамычасын айтып жатат, бирок алардан дагы көп, бирок мен азыр Казан соборуна тийбейм. Эгер сизди кызыктырсаңыз, аны гуглдан издеңиз. Аны Санкт-Петербургга бара элек чет элдиктер жазгандай таасир калтырат.
Александр колоннасына 53 мин пуд = 850 тонна да ашыкча. ОМ боюнча жана эсептөөлөр боюнча 600 тонна салмакта болушу керек. Салмагы 250 тоннага эмес, салынганда бүтпөгөн абалында бир аз көбүрөөк болду дейли!
Бирок Исхактын 56 колонкасы менин бөлүгүм! Күлөсүң, бирок акыркы Исхактын колонкасы так эки эсе көп – 112. Крокодилдин жарымы жеди.
Ушундай анекдот бар. Ишенбеген Томас дарыяда крокодилдер бар деп эскертилген. Ал ишенген жок, сүзүп, крокодил Томастын жарымын тиштеп алды, бирок Томас анын айтканы туура деп ырастайт:
- Баарыңар жалгансыңар… Крос жок…!
Бирок, балким, бул Исхактын ылдыйда 56 тилкеси бар экенин билдиргендир? Чынында эле, башында, ал төмөнкү мамычалар жөнүндө гана болушу мүмкүн. Анан учуу. Исхактын ылдый жагында 48 мамыча, куполдун айланасында 24 колонна, 4 коңгуроо мунарасында 32 (ар биринде 8ден) жана ичинде дагы бир нече мамычалар бар.
Андан да кызыгы, ошол эле Бестужевдин «Ыскак соборунун колонналары» деген башка аңгемесинде колонналар 56 эмес,… 36. Цитата:
Исаак собору үчүн катуу гранит таштан 36 мамыча бар;
Бестужевдин бул аңгемесин мен Google тарабынан 1820-жылга сканерленген журналдын 173-179-беттеринен таба алдым.
Суроо туулат, 1825-жылга чейин кандай мамычалар болушу мүмкүн? Журнал 1820-жылга арналган. Балким мунун баары параллелдүү реалдуулукта болгондур?
Мындан тышкары, OV ылайык, биринчи колонна 1828-жылы орнотулган, ал эми төмөнкү кабатында мамылардын акыркы 1830-жылы. Эмне үчүн аларды 10 жыл мурун алган? Мындан тышкары, аны дароо 3 уникалдуу кемелерде, ар биринде 2 даанадан ташууга болот. Шашылыш кайда?
Жана жооп абдан жөнөкөй. Монферрандын акыркы долбоору 1825-жылы бекитилген жана ага чейин алар мурунку долбоорду ишке ашырууга киришкен, мурда жактырылган жана эң баштапкы этапта кийинкиге калтырылган, анын ордуна акыркы учурдагы собор буга чейин өндүрүлгөн.
Image
Мен бул долбоордун ар кандай эскиздерин интернеттен чогулттум:
ImageImageImageImage
Тактап айтканда, дал ушул вариант төртүнчү собор, ал эми азыркысы бешинчи болуп саналат. Бирок, төртүнчүсү эч качан курулбагандыктан, дароо бешинчиге өткөндүктөн, бешинчи төртүнчүсү болуп эсептелет. Ал эми төртүнчүсү «үчүнчү жарым». Бестужев жана башка кээ бир булактар айткан бул колонналарды ал үчүн айдашкан.
Заманбап ИСде 4 колонналуу портико бар, мунусунда болгону 2. Заманбап собордун планы:
Image
1818-жылдын бүтө элек версиясында эки каптал мамычанын портикасы (батыш жана чыгыш) болгон эмес, бирок түндүк жана түштүк болгон. Заманбап собордун түндүк жана түштүк тарабында 16 мамычасы бар, бардыгы 32, бирок Бестужев эмне үчүн 36 жөнүндө айтып жатканы түшүнүксүз. Балким мурунку версияда 36 болгондур, бирок мен бул тууралуу маалымат таба элекмин.
Ошондой эле Бестужевдин 132 мамычаны Казан соборуна ыйгарат, бирок алардын 192си эмне үчүн шектенүүдө.
Андан да кызыгы, Бестужев колонналардын салмагы 190 кг гана болгон деп ырастайт. Бул менин мурунку темам жөнүндө болчу.
OV жөнүндө дагы бир шектүү нерсе бар. Собордун курулушу боюнча комиссиянын отурумунун сакталып калган протоколунан цитата:
Ыйык Исаак соборунун комиссиясынын 1824-жылдын 8-августундагы отурумунда басып алуу предметтери жөнүндө эскертүү.
1. Пристанда чөккөн кемеден гранит колонналарын түшүрүү боюнча буйруктар жөнүндө. …
Бул таң калыштуу эч нерсе жок окшойт. Эмне үчүн бир кемени чөктүрбөйт? Баардык нерсе болушу мүмкүн.
Бирок, башка булакта, бул окуянын чоо-жайы абдан чаташкан:
29-июль 1824-жылы Ыйык Исаак көпүрөсү менен Адмиралтейдин ортосунда эки колонналуу бир кеме чөгүп кеткен. Колоннаны жеткирген подрядчы Жербин өзү чөгүп кеткен кемени түшүрүүнү каалады. Бул үчүн ал өзүнүн 40 жумушчусун жалдап, андан да көптү алган 600 солдат, Монферран Самсон Суханов ага сунуш кылган кызматтардан баш тарткан.
РГИЯ, ф. 1311, op. 1, д.237, л. 18, 38 том. - 40 том. Үзүндүлөр жана шилтемелер алынган: В. К. Шуйский. Огюст Моферран. турмушунун жана ишинин тарыхы. - SPb.: OOO MiM-Delta; М.: ЦАО Центрполиграф, 2005. С. 98 - 101.
Биринчиден, эки мамычасы бар чөгүп кеткен кеме жөнүндө сөз болсо, кийинки сүйлөмдө бир мамычасы бар. Бирок, балким, ката.
Анан мындай көрүндү:
Image
Бул да Монферандын тарткан сүрөтү. Жана бул колонна Неванын түбүндө экенин элестетиңиз. Ал кезде жогорку ылдамдыктагы суучулдар кандай болгон - илим билбейт.
Баарынан да ыңгайсыз көрсөткүч – жардамга 600 жоокер чакырылган. Чындыгында, Монферрандын версиясы боюнча, 1832-жылы Александр Колонна Путерлакс карьеринде кемеге жүктөлүп жатканда чөгүп кеткенде дал ушундай сандагы жоокерлер жардамга кайрылышкан:
Image
Монферран альбомунун 60-бетинен тартылган сүрөт
Монолитти шлагбаумдук аянтчадан кемеге жылдырганда жыгач тирөөчтөр мындай оор салмакка туруштук бере албай, үзүлүп кеткен. Колонна сууга кулап, деңиз түбүнө кете алган.
Ал ортодо жакын жердеги Фридрихсгам чебинен жардам суралган. алты жүз (600) солдат
Ошол эле анекдоттон көчүрүп алышкан окшойт.
Ысактын чөгүп кеткен жуп мамычалары жөнүндө OV цитатасына кайрылып:
Ишти генерал-инженер К. И. Опперман, бирок оорусуна байланыштуу 12-августта эртен мененки саат 7де Чыгармачылык академиясынын президенти А. Оленин. Кораблден жук тушуруу «Англнянын посолу господин Баготтун жана башка чет елкелуктердун катышуусу менен» саат 10до башталды.
Жана ал ийгиликтүү ишке ашырылды. Олениндин айтымында, бардык иш эки сааттан ашык эмес созулду; бир да жип үзүлгөн жок, бир да жип үзүлгөн жок».
Өсүү ылдамдыгын эске албай коюуга болбойт. Кол менен 120 тонна салмактагы колонналар - бир саатка жетпеген. 120 тонна урандылары менен 2 темир жол вагондору. Жана алардын 2си бар.
Күлөсүң, бирок Александр колоннасы 1832-жылдын 30-августунда 2 сааттан ашпаган убакытта орнотулган. Ар кандай булактарда 105 мүнөттөн эки саатка чейин эсептелген.
Окшош темалар:
Г. Гагариндин «Токойдогу Александр колоннасы» картинасында Александр колоннасынын ордундагы алп айкелдин контурлары
Жаңы нерсени баштап, сиз шыктануу жана мотивацияны сезесиз, анан илхам бир жерден жоголот, активдүүлүк кыжырданта баштайт, кийинкиге жылдырылып, акыры такыр бүтпөйт. Тааныш угулат? Өткөрүлбөй калган долбоорлордун, калтырылган билим берүү курстарынын жана бүтпөй калган китептердин тизмеси ушундайча пайда болот
Ыйык Исаак соборунун архитектору болуп турганда Огюст де Монферран курулуштун бардык негизги учурларын кылдаттык менен кагаз бетине түшүргөн. 1845-жылы бүтүрүү иштеринин бүтүшүн күтпөстөн, ал Парижде өз доорунун уникалдуу курулуш аянтын чагылдырган 49 литографиясы бар люкс альбомун чыгарган:
