10 жылдан ашык убакыттан бери оңдолбой жаңы бойдон турган Тверьге жакын жолду ким, кантип курду

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Тверь облусунун Бежецк кичи шаарчасында 10 жылдан ашык убакыттан бери дээрлик бүтүн бойдон калган автожолдун бөлүгү бар.

Жол бир топ тынымсыз, жадагалса аны бойлоп жыгач ташыган унаалар жүргөнү менен, жергиликтүүлөр «түбөлүк жол» деп атаган тогуз чакырым жолдун абалы немис автобанынын бир бөлүгүн элестетет, анык эмес. кантип бир провинциялык орус аймагында аяктады.

«Комсомольская правда» гезитинин кабарчысы адаттан тыш каттамга көңүл буруп, аны кимдер, кандай «бөтөн технологиялардын» жардамы менен курганын билүүгө аракет кылды.

Владимир Ворсобиндин фотосу, «КП.

Райондун начальниги Александр Горбанев КПнын кабарчысы Владимир Ворсобинди провинция учун адаттан тыш жол менен айдап барды. Жетекчинин айтымында, шаар тургундарынын арасындагы идеалдуу жолдун тогуз километри өзүнчө эле легендарлуу жер деп эсептелет. Толук жүктөлгөндө 11 жылдай жаңы болуп турган жолду ким, эмне үчүн курду деген суроо элди кызыктырып, орустар мындай нерсени кура албасына ишенишет.

Жергиликтүү эл арасында 10 жылдан ашык убакыт мурун жолдун бир бөлүгүн немистер кандайдыр бир кайрымдуулук программасынын алкагында, жалпысынан аны кантип туура куруу керектигин көрсөтүү үчүн салган имиш деген кептер бар.

Кызык сызык горизонтто коркунучтуу көрүндү. Алыстагы жол күтүлбөгөн жерден өзгөрдү - ал жарык болуп, тактар менен капталган жана чыныгы болуп калды, кымбаттуу. Бул өтүү так, чек ара сызыгы болгон. Эки жолдун кесилишине келип калдык. Эки цивилизация. Сол жагы биздики, кадимкидей жыл сайын оңдолуп турат. Оң жакта эч качан оңдолбогон келгин. Ал бул жерде, кичинекей Бежецк шаарында пайда болгонун дээрлик эч ким эстебейт. Аны да ким курду. Эмне үчүн бул жерде, ээн талаада Европа автобанынын 9 чакырымдык бөлүгү курулганын эч ким билбейт.

«КП» репортажынан

Сүрөт "КП"

КПКнын кабарчысы жолдун келип чыгышын билүүгө аракет кылып, жол чет элдиктер тарабынан салынганына ишенген жергиликтүү тургундар менен маек куруп, жол фондунун кызматкерлери менен 10-жылы жолду оңдоого туура келбегенин ырастады. жыл. Архивди ачкан чиновниктер жолдун бөлүгүн 2005-жылы Петрозаводск шаарынан келген Валентин Кац аттуу подрядчик курганын аныкташкан.

Район башчысы мындан 10 жыл мурун жол менен Петрозаводск ишканасы алектенип, тогуз гана чакырым жолду төшөп, кетип калганын айтты. Анын айтымында, подрядчы бааны жергиликтүү бийлик менен макулдаша алган эмес. Мындан тышкары, Горбанев мурунку жетекчи жолдун курулушун артка кайтарууну талап кыла аларын кыйытты, бирок Катц төлөөдөн баш тартты.

Горбанёвдун айтымында, Петрозаводскидеги подрядчик жолдун курулушу маалында гранит чиптерин жана жаңы майдаланган таштарды алып келген, бул учурда жергиликтүү куруучулар таштандыларды адатта толтурган. Дренаждын астына траншеялар казылып, жер астындагы сууну дренаждык системаны жасашкан, бирок жергиликтүү жумушчулар, эреже катары, кенептин астына түтүктөрдү ыргытышат.

Петрозаводскинин жумушчулары адегенде сууга жакындоо жана чыга турган каналдарды, чыга турган жана кабыл алуучу дарбазаларды жасашты, ал эми трубалар атайын бетондук постаментке изоляциялык материалдар менен капталды. Натый-жада Кацтын жолу жергиликтуу жука жол-дон айырмаланып, пайдубалдан тротуарга карай калыцдыгы бир метрден ашты. 11 жылдан бери бир гана чуңкур пайда болгон.

Биз «түбөлүктүү» жолдун жээгинде тентип жүрдүк, анын бар экендиги көптөгөн расмий курулуш теорияларын жокко чыгарган, мисалы, «кепилди өлтүргөн товарлардын кыймылы жөнүндө». Россиянын коркунучтуу климаты жөнүндө. Ал эми жалпысынан асфальтталган нерселердин алсыздыгы жөнүндө… Мен Самара жазын эстедим, агын суулар эски асфальтты жууп, кубанычтуу жолчулар аны кайра сууга салган.

«КП» репортажынан

КПКнын кабарчысы Валентин Катцтын номерин таап, аны менен сүйлөшүүгө жетишти. Ал дагы деле Петрозаводскиде иштейт жана орустар каржы жагынан кысылып калбаса, жакшы жолдорду жасаганды билишет деп ишендирүүдө.

Подрядчынын айтымында, Орусияда мамлекет жол курууда негизсиз көп үнөмдөлөт, ошондуктан жумушчулар менен долбоорлоочулар арзан материалдарды колдонуу менен сметага туура келүүгө жана жабуунун калыңдыгын кыскартууга, пайдалануу мөөнөтүн бир топ кыскартууга туура келет.