Ил-2 чабуулчу учак. Чындык жана мифтер

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Экинчи дүйнөлүк согуштун учактарынын арасында биринчи орунду советтик Ил-2 ээлейт. Ал бүтүндөй согушту башынан өткөрдү, бардыгы болуп 36 миңден ашык штурман аскери даярдалган. Бул аны бардык убактагы эң чоң согуштук учак кылды. ИЛ-2 Сталин айткандай «Кызыл Армия үчүн аба менен нандай маанилүү» болуп калды.

Кызыл Армияда самолет лакап атка ээ болгон (фузеляждын мүнөздүү формасы үчүн). Конструкторлор өздөрү иштеп чыккан учакты “учуучу танк” деп аташкан. Немис учкучтары аман калуу үчүн аны "бетондук учак", касапчы, эт туурагыч, кара өлүм деп аташкан.

Ил-2 чабуулчу самолету фронтто согуштук колдонуунун башынан эле өзүн абдан бышык жана "чыдамкай" согуштук учак катары көрсөткөнү жалпы кабыл алынган. Ал көптөгөн учкучтардын өмүрүн сактап калды, башка учактар үчүн, алар айткандай, "жашоо менен шайкеш келбеген" бузулган учурда өзгөрмөлүүлүгүн сактап калды. Согушта зыянга учураган учактар өз аэродромуна нормалдуу конууну аяктап, түз мааниде талкаланып калган же чоң-кичине зыянга учурагандыктан оңдоого мүмкүн болбой калган учурлар көп болгон. Штурмдук полктун инженерлери отчеттук документтерде мындай деп билдиришкен: «Мындай учактар кантип уча аларын элестетүү кыйын болчу. Бир нерсе айкын болду, учкучтар учактын чоң зыянга учурагандыгын билип, аэродромго жеткирүү үчүн бардык чараларды көрүштү».

Албетте, Ил-2нин жогорку жашоо жөндөмдүүлүгүн тажрыйбалуу учкучтар гана колдонушкан. Жаш учкучтардын кыйраган учактар менен кайтып келгенинин мисалдары өтө аз, бирок Ил-2нин эң сонун аман калышынын аркасында чабуулчу учкучтар көбүнчө же аздыр-көптүр ылайыктуу жерге шашылыш конууга, же аны өз тарапка учурууга үлгүрүшкөн. аэродром.

Бузулган Ил-2 учактарынын 10%га жакыны оңдоочу мекемелерге жөнөтүлгөн же оңдоого мүмкүн болбогондуктан эсептен чыгарылган. Калган 90%ы техникалык кызматкерлер жана талаа учактарын оңдоочу цехтер тарабынан калыбына келтирилген.

Бирок көптөгөн эксперттер легендарлуу ИЛ-2нин кемчиликтерин да белгилешти.

Ал бомбалоонун эффективдүүлүгү төмөн, согуштук жоготуулардын чоң деңгээли болгон.

Ил-2нин негизги артыкчылыгы катары 41-45 жылга брондолгон. ал буга чейин эле жетишсиз болгон - жана бул "учуучу танктарды" немис истребителдери жана зениттик аткычтар тарабынан жок кылынуудан сактап калган эмес. Ил-2 жана анын жарым жыгач конструкциясы бул самолеттун согуштук туруктуулугун ого бетер төмөндөтүп, ИЛ-2ди идеалдуу "согуш майданынан" алыс кылды.

Жетиштүү эмес жабдылган материалдан тышкары, советтик чабуулчу авиациянын соккуларынын эффективдүүлүгү анын тактикасындагы көптөгөн кемчиликтер жана согуштун алгачкы жылдарында катардагы учкучтардын учуу, мылтык жана тактикалык даярдыгынын начардыгы менен да төмөндөгөн.

Бирок бир кыймылдаткычтуу жана конструкциясы жөнөкөй чабуулчу учак эки моторлуу бардык металл бомбардировщиктерге караганда жөнөкөй жана арзаныраак болгон.

Согуштун алгачкы кундерунде эле бир орундуу чабуул коюучу самолеттор душмандын согушкерлеринен негизсиз зор жоготууларга учурап жаткандыгы айкын болду. Учкучтарды коргоо үчүн фюзеляждын үстүнкү бөлүгүнө аткычты жайгаштыруу жана пулемётту орнотуу үчүн тешик кесилген. Алардын ортосунда, жебенин убактылуу курулушу "өлүм кабинасы" деп аталды. Кийинчерээк ИЛ-2нин конструкциясына пулеметчинин кызматы киргизилген, бирок бул кызмат дагы эле ошол согуштун эң коркунучтуу кесиптеринин бири болуп кала берген.

Бул жерде биз баатыр-учкучтун образын таптакыр туура эмес тузуп алгандыгыбызды белгилей кетуу керек. Бул, адатта, жеңиштердин өзүнүн тизмеси бар мушкер. Ал эми бомбалоочу учкучтар жана чабуулчу учактар экинчи планга калтырылган. Бирок Советтик Аскер-Аба Флотунун тактикасы авиацияны кургактагы аскерлердин таламдарында гана колдонууну караган. Демек, бута канчалык маанилүү болсо, ошончолук аны бомбалоо зарыл жана душман аны коргойт. Ондогон зениттик артиллериялык стволдор чабуулчу учакка багытталган жана ал учуп баратат, ал бутага жеткенге чейин учмайынча зенитчилер тарабынан атылган багытты өзгөртүүгө укугу жок. Бороондо дагы эле демилге бар – ал күчтүү оттон тоголонуп, чабуулдун багытын өзгөртүп, кайра чабуул жасай алат, башкача айтканда, кандайдыр бир жол менен өзүнө кам көрө алат. Ал эми чабуулчу учак өзүнө кам көрө албайт - ал бутага чейин отту жарып өтүшү керек!

Бөкөлөрдөгү аткычтын өнөрү укмуштуудай кооптуу бизнес деп эсептелген, анткени абадагы истребителдердин өлүмү чабуулчу учакты атып түшүрүү мүмкүнчүлүгүнөн 2 эсе жогору болгон. Калыңдыгы 6 мм болгон курал-жарак тактайчасы душмандын согушкерлерине куйруктан кол салууда пулеметтун ок атуусунан гана корголгон. Мындан тышкары ири калибрлүү пулеметтун ок атуу бурчу дайыма эле душмандын унааларына ок чыгарууга мүмкүндүк берчү эмес, немистер «кара өлүмгө» арттан жана ылдый жактан чабуул жасоо зарыл экенин тез эле билишкен, мында аткычтын жарылуулар аларга тийе алган жок.

Эми мына ушул майда-чүйдөлөрдү жана майда-чүйдөлөрдү эске алып, аскерий иштин жыйынтыгы дайыма эле техника менен аныктала бербестигин дагы бир жолу далилдеген сержант Георгий Афанасьевич Литвиндин, бул технологияны көзөмөлдөгөн адамдардын көрсөтмөлөрүнө көңүл буралы. чечүүчү мааниге ээ.

Бул 1943-жылдын 2-ноябрында 4-аба армиясы Керчь десантына колдоо көрсөткөндө болгон. Жаш лейтенант Зиянбаев менен учуп баратабыз, Элтигендин үстүнөн түтүн, жаркыраган жарылуулар көрүнүп турат. Кулаган учактар кулап жатат. Биз кыймылда бомба таштайбыз, ылдыйлап, замбиректерден жана пулемёттордон аткылап, плацдарм менен өтөбүз. Алар бизди жерден ар кандай куралдар менен уруп, Мессершмиттер жарып өтүштү, бирок капкагы ордунда, биз тозоктон тирүү чыгабыз.

Топту чогултуп жатканда биздин учак арткы учактар менен болгон сыяктуу эле артта калып калды. Душмандын истребителдери учун мындай самолёттор белек болуп саналат. Алар биринчи кезекте атып түшүрүлөт. Мен эки Мессершмиттин биринчи чабуулунун мизин кайтардым, бирок бул аларды токтоткон жок. Биздин учакка бир нече ок тийип, учактын домофонуна зыян келтиргендиктен, учкуч мени угуп, керектүү маневрлерди жасай алган жок. Мындан тышкары, бир гана ЛаГГ бизди каптады, бирок ал муну чеберчилик менен аткарды. Немецтер ездерунун артыкчылыгын жакшы тушунушту. Алардын бир-экөөсү биздин самолетко жөнөштү, Зиянбаев эмнегедир түз сызык менен максималдуу ылдамдыкта кете баштады – дал ушул Мессерлерге керек. Алып баруучуну көздөрүнө алып, ортобуздагы аралыкты жүз метрге чейин кыскартканда триггерди бастым. Кыязы, ал сокку урду: Messerschmitt көтөрүлүп, ошол замат бизге жардамга келе жаткан LaGG капкагын басып өттү. Душман жупунун башчысынын артынан кара из созулуп жатты. Бирок, анын артынан түшүп, мен ээрчигенди көрбөй калдым, ал ушундан пайдаланып, ылдыйдан бизге чейин жетип келип, кол салууга даяр өлүк мейкиндикте калкалады. Немецтик истребителдер бронетанкалуу ИЛ-2ди жакын аралыктан гана сокку урууга болорун билишкен; алар анын мунарасынын чектүү атуу бурчу бар экенин да билишкен. Аны жогорулатуу үчүн учкуч менен аба аткычтын ортосунда так өз ара аракеттенүү керек.

Коркунуч ар дайым күтүүсүздүктө коркунучтуу. Мессер биздин курсагыбыздын астына илинип калгандан кийин, бул аягы. Адашкан ой жарк этет: самолетуңуздун фюзеляжын атыңыз. Албетте, сиз рулдарды үзгүлтүккө учурата аласыз, анан сөзсүз түрдө - хан. Бирок бул соккулар жана башкалардын баары «Мессерди» үзгүлтүккө учуратканы турат… А мен болжол менен бутага алып, автоматтын жарылышы менен самолетумдун фюзеляжын тешип өттүм. Зиянбаев самолет ага байкалбаган немецтин кезектерин чыгарып кеткенин эске алып, ошол замат сол тарапка жылды. Бул бизди куткарды: Мессершмиттин кыска сызыгы бизге тийген жок, бирок ал менин узун линияма кирип кетти. Немис учагы канатынан оодарылып, кулап түшкөн…

Табылган фюзеляжды үрөй учурарлык менен карап, мен рульдерге тийбегенин текшерүүнү чечтим, антпесе алар маневр учурунда сынып калышы мүмкүн. Бактыга жараша баары өз ордунда болуп чыкты. ЛаГГ анда-санда үстүмдө пайда болуп, учкуч бизге бир нерсе айткысы келгендей колу менен ишарат кылды. Бирок, так эмне, биз жерде гана үйрөнгөн. Алар өздөрүнүн аэродромуна жетишти. Аман-эсен отурдук. Зиянбаев такси менен унаа токтотуучу жайга кирди. Мен LaGG эскорту биздин алдыбызга конуп калганын байкадым. Мансур экөөбүз кабиналардан чыгып, бири-бирибизди, самолеттун жыртылган фюзеляжын карап, командалык пунктка жөнөдүк. Кире бериште командир жана истребитель Владимир Иштрашкин туруп, бизди жаап турду. Зиянбаев тапшыр-маны орундаткандыгы женунде рапорт берди, бирок мен анчалык ырааттуу эмес элем - маркум мейкиндик, бузулган машина, «чабармандар» женунде. - Эч нерсе эмес, машинаны оңдойбуз, - деп ийнимден таптады командир. "Мыкты жасалды! Белгилүү "массаны" кыскартыңыз!" – Исташкин мени кучактап алды.

Биздин алты ИЛден үч гана унаа аэродромго кайтып келди …

Кандай сапаттар сержант-майор Литвинге согуштан тирүү кайтып келүүгө гана эмес, натыйжасы таптакыр карама-каршы болуп көрүнгөн кырдаалда душмандын учагын кулатууга жардам берди?

Советтик баатырларда сейфтер, виртуалдык реалдуулук жана онлайн оюндан чыгуу мүмкүнчүлүгү болгон эмес. Алар супер күчкө ээ мутант супер баатырлар эмес эле, алар чыныгы жашоодо мүмкүн эмес нерселерди жасашкан. Аскердик техниканын иштөө мүнөздөмөлөрүн он-лайн салгылашууларда гана билген биз ушундай кыла алабызбы?

Толук маалымат видеодо: