Бул тууралуу учуу окуу жайларында гана уга аласыз

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Мындан 40 жыл мурун бир окуя болгон, ал тууралуу учуу окуу жайларынын класстарында жана окуялардын катышуучуларынын үйүндө гана айтылат. Бул Ленинграддан Москвага кадимки рейс болчу. Учкандан көп өтпөй кабинада жүргүнчүлөр салонунан чакыруу лампасы күйдү. Командир Вячеслав Янченко бортмеханиктен эмне болгондугун билууну суранды. Ал конверт менен кабинага кайтып келди.

Ал катты тапшырып, багытын өзгөртүп, Москвага эмес, Швецияга учуп кетүүнү талап кылып, учакты жардырып жиберем деп коркутат, - деп эскерет Советтер Союзунун Баатыры Вячеслав Янченко. Мындан тышкары, кылмышкер экипаждын аракеттерин көзөмөлдөө үчүн учкучтун кабинасына киргизүүнү талап кылган … Эскертүүнүн тексти:

5 мүнөт окуу үчүн! Самолёттун командирине жана экипажына. Урматтуу учкучтар! Швецияга, Стокгольм аэродромуна самолет жиберууну суранамын. Менин өтүнүчүмдү туура түшүнүү сиздин да, менин да өмүрүмдү сактап калат жана бул үчүн мени өздөрүнүн мыкаачылыгы менен мажбурлагандар жооп беришет. Аман-эсен конгондон кийин мен ез мекениме кайтып келишим мумкун, бирок СССРдин жогорку бийлик органдарынын екулдеру менен жекече суйле-шууден кийин гана. Менин колумда куралды көрүп жатасың. Бул снаряддын курамында 2 кг 100 г миналарда колдонулган жардыргыч заттар бар, демек бул заряд иш-аракетте, түшүндүрүүнүн кереги жок. Андыктан менин өтүнүчүмдү чагымчылдык менен айланып өтпөңүз. Ар кандай тобокелдик учак кырсыгы менен аяктаарын унутпаңыз. Буга өзүңдү бекем ишен, анткени мен баарын изилдеп, эсептеп, эсепке алдым. Снаряд кандайдыр бир позицияда жана провокацияда эскертүүсүз жардырыла тургандай жасалган…».

Колжазма бир калыпта эмес, окулбай турган. Ошондуктан экипаждын командири узун кабарды гана ойлоду. Анда жардыргыч түзүлүштүн иштөөсүнүн коркунучтуу сүрөттөлүшү камтылган жана бандиттин аны кабинага киргизүү талабы жазылган. Бул сөз таң калыштуу болду:

"Көп жылдар бою мен канкор супер жырткычтардын тырмактарын теримден көрүп келем, антпесе, мен үчүн өлүм кайгы эмес, менин жашоом үчүн ачка болгон жырткыч жаныбарлардан баш калкалоочу жай".

Андан кийин террористке экинчи учкуч В. М. Кривулин (пистолет менен) жана штурман Н. Ф. Широков чыгышкан. Кылмышкер менен баарлашуу учурунда алар жардыргыч зат террористтин манжалары ачылганда ишке киргидей кылып жасалганын билүүгө жетишкен. Кылмышкерди жок кылуу мүмкүн эмес экени белгилүү болду. Ошондон кийин кеменин командири В. М. Янченко “Пулково” учуу аэропортуна кайтып келүү чечимин кабыл алган… Бул учурда кабинанын эшигинин сыртында Грязнов террорист менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп, акырындык менен аны жүргүнчүлөр салонунан түртүп жиберген..

Борттогу окуя жер үстүндөгү кызматтарга кабарланган. Бирок, көрсөтмөлөрдү күтүү бекер эле. 73-жылы, мындай жагдайларда туура иш-аракет кылуу боюнча эч кандай көрсөтмөлөр болгон эмес. Командир Ленинградга кайтып келүүнү өз алдынча чечти.

Стокгольмго учуп баруу мүмкүн эмес болчу. Ошол кезде СССРдин чек арасын атайын уруксатсыз кесип өткөн ар кандай учак атып түшүрүлчү. Бортмеханик менен штурман кезектешип колунда бомба бар террористти тынчтандырууга аргасыз болгон, ал сөөмөйүн баскычтан алып салганда гана жарылып кетиши мүмкүн. Алар аны учак Швецияга барат деп ишендирүүгө аракет кылышкан.

«Биздин экипажда тапанча болгон. Мен пистолетти экинчи учкучка бердим, табигый түрдө ага тийүү мүмкүн эмес болчу. Эгерде ал ок чыгарса, ал дагы эле кнопканы коё бермек”, - дейт штурман Николай Широков.

Террорист терезеден Ленинград шпиондорун жана куполдорун көрбөсүн деп, түштүк тараптан, Пулково бийиктигинен десантка жакындашты. Командир шассиден акырына чейин тартты. Жер 150 метр калганда аларды коё берди. Бирок, пайда болгон стеллаждардын мүнөздүү күркүрөгөнүн угуп, баскынчы баарын түшүнүп, кнопкасын коё берди. Жарылуудан башкаруу механизмдери тыгылып, учак кулай баштады.

Вячеслав Янченко унааны жерге кагылышына саналуу мүнөттөр калганда тегиздеп коюуга мүмкүн болгонун эскерет: «Учак барган сайын ылдый түшүп жатат. Ал эми бетонду кырып салуу - ылдамдыгы андан да чоң. Учкундар ар тарапка учат».

Башкарылбай турган лайнер жерге токтоп калды. Ошондон кийин гана учкучтар кабинанын брондолгон эшигин ачып көрүшкөн: алардын кесиптеши Викентий Грязнов менен террорист каза болгон. Бортмеханик өз денеси менен салону жапкан. Мунун аркасында башка эч ким жабыркаган жок. Пулководон кеткенден бери 45 минута гана отту.

Бортмеханик Викентий Грязновду сыйлоо женундегу Указ бир жарым айдан кийин анын аялы менен балдарына окулду. Азыр кызык угулат, бирок мындан кырк жыл мурда адамдар кадимки автобустагыдай самолетко отурушкан, жүргүнчүлөрдү же алардын буюмдарын текшерүү эч кимдин оюна да келген эмес. Жада калса паспортту дайыма эле сурашчу эмес. Билет жетиштүү болчу.

Кийинчерээк тергөөчүлөр бомба кадимки жол баштыгына салынганын аныкташкан. Ал эми жакында бүткүл Союз боюнча аба жүргүнчүлөрү сумкаларынын ичиндегилерди көрсөтө башташты.

Ошол учуудан кийин буткул экипаж аскердик сыйлыктарга тапшырылды. Көп жылдар бою аларга бул сыйлыктар эмне үчүн берилгенин айта алышпады. Бүгүн бул иштен купуялык белгиси алынып салынган. Ал эми Викентий Грязновдун кесиптештери ошол рейсти өз өмүрүн сактап калган адамдын элесин түбөлүккө калтырууга уруксат берилет деп үмүттөнүшөт. Биринчи жактан:

«Биз конуу тилкесине бир топ эле жакындап калганбыз, бийиктиги 150 метр болчу, - деп эскерет Вячеслав Михайлович, - жерден алар биздин шассини бошотпой эле конуп жатканыбызды көрүштү. Кадимки ызы-чуу менен кылмышкердин көңүлүн бургубуз келген жок. Анан мен эң акыркы учурда шассиди бошотууга буйрук бердим. Бирок андан кийин жарылуу болгон. Биздин кабинабыздын эшиги ачык турду, бирок ага учактын ички терисинин астынан сыныктар, кандайдыр бир сыныктар жана түтүн кирди. Артымда отурган штурман Широков бортто өрт чыгып жатканын билдирди. Кийинчерээк металл түтүктөгү аппараттын жарылуусу багытталып, анын негизги күчү капталга кетип, фюзеляждын бир бөлүгү менен бирге алдыңкы эшикти жулуп кеткени аныкталган. Жардыргыч заттын бүт күчүн террористтин жанында жүргөн бортмеханик Викентий Григорьевич Грязнов колго алган. Экөө тең жардыруудан каза болгон. Швецияга учууну каалаган террорист өз бомбасынын жарылуусунан кийинки дүйнөгө учуп кеткен. Ту-104 жарылуунун натыйжасында олуттуу зыянга учураган. Бирок жүргүнчүлөрдүн бири дагы жабыркаган жок…

Жарылуудан эс-учун жоготкон жокпуз. Мен рулду жылдырдым, учак башкарылып жатканын сездим. Ошондо биз төмөндөй бердик. Менден кийин коркуп жатабы деп көп сурашчу. Мен рух менен жооп берейин: бул окуянын башынан аягына чейин мен коркуу сезимин сезген жокмун, коркууга убакыт болгон жок. Тек гана чыңалуу, аракеттин эң туура жолун издөө болгон. Жана дагы бир сезим мени ээлеп алды: баарыбыз, экипаж, бир кол сыяктуу, ар бирибиз зарыл болгон жана мүмкүн болгон нерселердин баарын жасап жатабыз. Авиалайнер жантайыңкы траекторияга конот, анан жаа көтөрүп, акырын отурат. Керектүү учур келгенде, мен башкаруу дөңгөлөгүн өзүмө карай жылдырдым, бирок учак тегиздей баштаган жок, бара жаткан бойдон түшүп кете берди. Бул жерде убакытты эсептөө, балким, секундалар үчүн эмес, алардын бөлчөктөрү үчүн башталган. Экинчи учкуч Владимир Михайлович Кривулин жана мен, эки дени сак адам, колубуздан келишинче башкарууну тарттык.

Укмуштуудай, экстремалдык күч-аракеттердин баасы менен, экинчи учкуч экөөбүз дагы эле машинанын мурдун көтөрө алдык жана конуу салыштырмалуу жумшак болуп чыкты. Учак учуп-конуу тилкесин бойлой чуркап жөнөдү, биз тормоздук парашютту чыгардык. Ылдамдык төмөндөп, жаа, керек болсо, алдыңкы дөңгөлөктө туруу үчүн ылдыйлай баштады, бирок ордунан тура алган жок. Жаа улам-улам ылдый түштү. Алдынкы партага чыкты, бирок учкучтар айткандай кулпуга чыккан жок. Бизде алдыңкы дөңгөлөк болгон эмес! Кривулин экөөбүздүн көзүбүздү көрүүгө жетиштик. Бортто 10 тонна күйүүчү май бар, жада калса өрт да… Учкучтун кабинасы бар жаа бетонго жыла баштаса, учакка кошумча учкундардын боосу тийип, андан соң кабина кулай баштайт. Ошондуктан, акыркы мүнөттөргө чейин күтүп туруп, унааны бетон жолдон капталдагы коопсуздук тилкесине чейин педалдык. Катуу силкип, самолет мурду жерге көмүлүп катып калды. Учуу менен конуунун ортосунда кырк беш мүнөт гана өттү…».

Владимир Арутинов мындай деп билдирет: «Жер менен байланыш абдан сезилип турду. "Жарандар, тынч болгула!" Мага бир жымжырттык өкүм сүрүп жаткандай туюлду. Эч кандай кыйкырык, истерия, эс-учун жоготкон жок. Жүргүнчүлөр эң алгач лайнердин арткы эшигине өтүштү, анткени алар ичи күйүп жаткан учакты кымындай да кечиктирбестен таштап кетүү керек экенин түшүнүшкөн. Бирок ал өтө бийик (болжол менен жети метр) болгондуктан, андай кырдаалда да эч ким бетон тилкеге секирип түшкүсү келген жок… Кабинанын ичиндеги өрт жердеги кызматтар тарабынан тез эле өчүрүлүп, алдыңкы эшик аркылуу массалык эвакуациялоо башталды. Арийне, катар-катар отургучтардын ортосундагы кууш өтмөктө кандайдыр бир ызы-чуу болду. Бирок эч ким бири-бирин жыгылган жок, эч ким эч кимдин үстүнөн басып өткөн жок, башкалардын эсебинен алдыга чуркаган жок… Бул жерде укмуш адамдар…"