AS-12 сырлары: орус деңиз флотунун эң жашыруун суу астындагы кайыгы

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Ондогон жылдар бою бул аскердик суу астындагы унаанын бар экендиги жөнүндө эч нерсе белгилүү болгон эмес. Ал эми азыр да ал боюнча болгон окуя тууралуу маалымат өтө аз - өрт болгон, адам курмандыктары бар. Азырынча экипаж мүчөлөрү иш жүзүндө кандай иштерди жүргүзүшкөнү жана Россиянын Аскер-деңиз флотунун эң жашыруун суу астындагы кайыгы болгон AS-12 эмне үчүн арналганы жөнүндө божомолдоо гана калды.

AS-12 атомдук суу астындагы кайыгынын тарыхы СССРдин убагында 10831 коргонуу долбоорунун алкагында башталган, ал ошол кезде иштелип чыккан. Курулуш америкалыктардан жашыруу үчүн өзгөчө жашыруун шарттарда жүргүзүлгөн. Советтик жетекчиликтин пландарына ылайык, АС-12 СССРдин Аскер-деңиз флотунун эң жашыруун түзүмдөрүнүн бирине – терең деңиз изилдөө борборуна өткөрүлүп берилиши керек.

Novate.ru билдиргендей, борбор деңиз чөйрөсүн изилдөө жана башка суу астындагы изилдөөлөр менен алектенген, атап айтканда, топографиялык түбүнүн карталарын түзүү максатында. Суу астындагы кайыктарды колдонуу менен туруктуу навигациянын зарылдыгы жер кыртышындагы үзгүлтүксүз өзгөрүүлөрдүн натыйжасы болгон. Дал ушул үчүн борбор АС-12 эксплуатацияга киргизилген, анын милдеттери ошондой эле: байланыш системаларын тейлөө, суу астындагы байланыш системаларын жана потенциалдуу душмандын гидроакустикалык системаларын бузуу. Алар аны жаңы куралдарды сыноодо да колдонушкан.

Бирок, иш жүзүндө суу астындагы кайыкты куруу абдан көп убакытты талап кылды. СССР ыдыраар алдында башталган иш 1990-жылдары каржылоо токтоп калганына байланыштуу бир нече жолу токтоп калган – ал кездеги алсыз орус экономикасы мындай кымбат долбоорду «тартып» алган эмес.

Натыйжада, курулуш көп жылдарга созулуп, 2010-жылы гана суу астындагы кеме Орусиянын Түндүк флотуна өткөрүлүп берилген. Анын алып жүрүүчүсү атомдук ракеталык суу астында жүрүүчү крейсер болгон. Бирок башка булактар AS-12 Түндүк флоттун курамына кирбей турганын жана анын жашыруун миссияларын түздөн-түз Орусиянын Коргоо министрлиги координациялай турганын маалымдашты.

Бирок, бир нече убакыт бою AS-12 дүйнөнүн көпчүлүк үчүн жашыруун бойдон калууда. Бул тууралуу биринчи жолу 2012-жылы Орусия тараптын Түндүк уюлда жүргүзүлгөн деңиз изилдөөлөрү тууралуу ачык билдирүүсүнөн кийин айтылган. Суу астындагы кеме Түндүктү өнүктүрүүгө катышкан - түбүнүн үлгүлөрүн алуу үчүн, ал 2-3 километр тереңдикке чөгүп кеткен.

Ошол эле учурда аскердик аппараттын өзү, анын параметрлери жана ал аткарууга жөндөмдүү милдеттери боюнча божомолдор жөнүндө маалыматтар чыга баштады. АС-12нин узундугу 70 метр, туурасы 7 метр, суунун көлөмү 2000 тоннаны түзөт. Борттогу экипаждын саны 25 адамды түзөт. Ошентип, суу астындагы кеме дүйнөдөгү эң кичинекейлердин бири.

AS-12 атомдук кыймылдаткычы бар жана 30 түйүндүн ылдамдыгын иштеп чыгат. Сууга түшүүнүн максималдуу тереңдиги, кээ бир маалыматтар боюнча, 6000 метрди түзөт. Бул, атап айтканда, суу астындагы кайыктын уникалдуу ички конструкциясынын - титан сфералык отсектеринин сериясынын аркасында мүмкүн.

Кызыктуу факт:AC-12 түзүмү аппаратка расмий эмес аталышты - "Лошарик" деп "берди": денесинин адаттан тыш формасы аны советтик мультфильмдеги ушул эле аттагы каарманга окшош кылат.

Суу астындагы кайык бир нече жылдан бери белгилүү болгонуна карабастан, анын тышкы көрүнүшү жана ал аткарган милдеттердин конкреттүү тизмеси жөнүндө так маалымат. Көптөр бул суроого жооп табууга аракет кылышты, анын ичинде НАТО жана Пентагон. Бирок орус командачылыгы версиялардын бирин да тастыктаган да, четке каккан да жок. Ошондой эле AC-12ди кармаган деп эсептелген бир нече гана сүрөттөр бар, бирок алардын көбү болжолдуу гана сүрөттөр.

2019-жылдын 2-июлунда Орусиянын эң жашыруун суу астындагы кайыгынын тарыхында жаңы, бирок бул жолу трагедиялуу бурулуш болду. Андан кийин 1-июлдун алдында Баренц деңизинде болгон окуя тууралуу Россиянын Коргоо министрлигинин басма сөз кызматынын билдирүүсү жарыяланды. Анда Орусиянын аймактык сууларынын чектеринде суу астындагы кайыктардын биринде өрт чыкканы айтылган. Экипаждын 14 мүчөсү көмүр кычкыл газына ууланып каза болгон.

Кырсык AS-12ге болгон кызыгуунун жаңы толкунун жаратты. Азыр ата мекендик жана чет өлкөлүк түзүмдөр жана эксперттер трагедиянын жагдайларын, ошондой эле суу астында жүрүүчү кайык эмне үчүн ал жерге дегеле токтоп калганынын себептерин аныктоого аракет кылып жатышат. Расмий маалымат өтө аз, ага ылайык, AS-12 "пландалган роботтор" менен алектенген, бирок бул версия бардыгын канааттандырбайт.

Лошарик аткара ала турган милдеттерге байланыштуу, жок эле дегенде, эки башка көз караш бар: башка өзөктүк суу астындагы кайыктарды колдоо максатында суу астындагы топографиялык чалгындоону жүргүзүү же Орусиянын суу астынан коргонуу деңгээлин жогорулатуу үчүн жаңы муундагы сонарларды курууга даярдык көрүү.