Video: Эски туннелдердин ордуна Париж метросунун курулушу
2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10
Эски фотосүрөттөрдү дагы бир жолу карап чыгып, мен Париждин келечектеги метрополитенинин бутактарын салып жаткан куруучулар бул курулуш башталганга чейин салышы мүмкүн эмес болгон таш коробкалуу тоннелдерде жер жумуштарын аткарып жатышканын байкадым.
Париж метросу Европадагы эң эски метролордун бири (Лондон, Будапешт жана Глазго метродон кийин төртүнчү). Биринчи метро линиялары жолдун жүрүүчү бөлүгүнүн астына так салынган; көчөлөрдүн огунан четтеп, үйлөрдүн жер төлөлөрүнө жана жер төлөлөрүнө түшүп кетүү коркунучу жаралган. Кээ бир станцияларда көчөлөрдүн туурасы жетишсиз болгондуктан ийри аянтча бар. Ошол эле себептен кээ бир станциялардагы каптал аянтчалар бири-бирине такыр карама-каршы эмес.
1900-жылы 19-июлда Дүйнөлүк жарманке үчүн ачылган; биринчи линиядагы билет «Шато-де-Винсен - Порт-Майлот» экинчи класс учун эски франк менен 15 центке, биринчи линия учун 25 центке турат. Борбордогу линиялардын көбү 1920-жылга чейин курулган.
Бул жерде биз талкаланган тоннелдин бир бөлүгүн көрүп жатабыз, анын ичинде иштер жүрүп жатат.
1903-жыл, 16-апрель. Көптөгөн таш трубалары көрүнүп турат. Бороонбу же кадимки канализациябы же байыркы акведукбу? Ачык толтурулган топурактын деңгээлине көңүл буруңуз.
1903-жыл, 15-октябрь. Байланыштын бир нече деңгээли көрүнүп турат
1906-жыл, 8-март. Сүрөттү чоңойтсоңуз, учурда тоннелдин аркасын тереңдетүү иштери жүрүп жатканын көрүүгө болот.
1906-жыл, 7-май. Бул жерде, ушуга окшош, алар тереңдейт, бирок бул эки бутактын кесилиши. Төмөнкү бутак нөлдөн баштап курулган: адегенде таш сейилдөө менен, андан кийин ылдый карай тереңдеп, дубалдарды жана пайдубалды бекемдөө. Метро куруунун бул ыкмасы Париждик деп аталып, башка жерлерде колдонулуп келет.
Учурдагы таш дубал бекемделип, бетон куюлат. Бирок, бул мурунку имараттын жер астындагы бөлүгү …
Башка альбомдон уланталы:
Жумушчулар эски таш коммуникацияларды демонтаждап жатышканын көрүүгө болот. Бирок, алар топурак чыгаруу үчүн жумушта колдонулганы анык. Бул жердеги кампа мурунтан эле бетон.
Париждик ыкма. Биринчиден, сейф куюлган, андан кийин алар дубалдарды бекемдеп, ылдый карай тереңдеп кетишти.
Париждик ыкма. Бул термин метро куруу тарыхына кирди
Тереңдетүүнүн кийинки этабы
Эски имараттын аркасы же туннел көрүнөбү?
Иштин жүрүшүндө бузулган байланыштар
Бул жерде, сол жакта, кээ бир байыркы кичинекей аркалар да көрүнүп турат.
Эски туннелдин сактагычы көрүнүп турат
Мен бул эки сүрөткө мындайча комментарий берейин: пайдубалын казышкан. Алар эски тоннелди таап, анын бир бөлүгүн (тосмого чейин) талкалап, тереңдетип кетишкен. Болбосо, эмне үчүн таш арканы (жерге эмес) жасап, анан аны жок кылуу керек?
Карап чыккан сүрөттөр боюнча оюмду айттым. Балким, мен жаңылып жаткандырмын, бутактары салынганда баары нөлдөн баштап курулуп, эски тоннелдер демонтаждалып гана калган.
Сунушталууда:
Москва метросунун курулушунда табылган кымбат баалуу байлыктар
Москва сыяктуу чоң тарыхый шаарда метро курулуп жатканда көптөгөн экспонаттар табылат деп үмүттөнүү реалдуу эле. Ушундай болду: туннелдерди куруу жана жер астындагы лоббилерди куруу боюнча масштабдуу иштер археологдорго көптөгөн кызыктуу ачылыштарды жасоого жана байыркы Москванын тарыхын көбүрөөк билүүгө жардам берди. Көбүнчө жумушчулар артефакттарды кокустан таап алышкан жана аларды изилдөө ошончолук кызыктуураак болчу
Сталиндик «кылымдын курулушу», Салехард-Игарка темир жол урандылары
Тарыхый урандылар суктандырат. Кең өлкөдө жана урандылар чексиз. Биздин жакынкы тарыхыбыз-дын мына ушундай эстелик-теринин бири Арктикалык айлампа боюн-да жуздеген километрге созулуп жатат. Бул кароосуз калган Салехард-Игарка темир жолу, аны "Өлүк жол" деп да аташат
«Түндүк Агым 2» газ куурунун курулушу – жаратылышты бузуу
GREENPEACE Ленинград облусунун прокуратурасына кат жөнөтүп, анда ал “Түндүк агым 2 АГ” компаниясына “Айлана-чөйрөнү коргоо жөнүндө”, “Жаныбарлар дүйнөсү жөнүндө” жана “Өзгөчө корголуучу жаратылыш аймактары жөнүндө” мыйзамдарды бузгандыгы үчүн административдик кодекске ылайык жаза колдонууну сунуштаган кат жөнөттү.”. Европага кезектеги газ куурун тартып жаткан компания эң катуу эл аралык экологиялык талаптарды сактай турганын жарыялайт. Эмне үчүн ага мынчалык олуттуу айыптар тагылып жатат?
Самаррадагы «Вавилон мунарасынын» курулушу
Самарра - Ирактын борбордук бөлүгүндө, Багдаддан 120 км түндүк-батышта, дарыянын чыгыш жээгинде жайгашкан шаар. Tiger
49 литографияда Ыйык Исаак соборунун курулушу
Ыйык Исаак соборунун архитектору болуп турганда Огюст де Монферран курулуштун бардык негизги учурларын кылдаттык менен кагаз бетине түшүргөн. 1845-жылы бүтүрүү иштеринин бүтүшүн күтпөстөн, ал Парижде өз доорунун уникалдуу курулуш аянтын чагылдырган 49 литографиясы бар люкс альбомун чыгарган: