Гранит Петербург

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Материал "Мүмкүн эмес Исакий" долбоорунун колдоосунун алкагында даярдалган. Тасманын өндүрүшү кызуу жүрүп жатат, долбоорду колдогондордун баарына рахмат.

Суханов гранитти бузуунун ыкмасын өтө жөнөкөйлүккө жана жеңилдикке жеткирген. Мүмкүн, петербургдуктар бул маанилүү ачылыштан пайдаланып калбаса керек жана борборубуз тездик менен жаңы Фивага айланат, кийинки урпактар бул шаарды адамдар же алптар жараттыбы деп талаша башташат.

Петербург бизден бир нече жүз жыл мурун курулган. Биздин туугандарыбыз төрт муун мурда Ыйык Исхак соборунун курулушунун алгачкы этабына катыша алышкан. Бул Пушкиндин тирүү кезинде абдан жакшы документтештирилген мезгилде болгон. Ошол жылдары илимий жана көркөм адабияттын тоолору азыркы тилде жазылган. Бирок эмне үчүн аспаптар жана кемчиликсиз гранит мамычаларды жасоо жолу жөнүндө бир сөз жок? Кийинки муундардын таш кесүүчүлөрү документтери да, оозеки билими да жок.

Расмий документтерде колонналарды карьерден курулуп жаткан объектиге жеткирүү процесси төмөнкүчө сүрөттөлөт: монолиттер жалпак түбү баржаларга жүктөлүп, андан кийин бир нече тонналык баллон жука тактайлар менен жээкке тоголонгон имиш.

Келгиле, граниттен жасалган логистиканын расмий сүрөттөрүн дагы бир жолу карап көрөлү.

1. Атайын баржаларда гранит блокторун ташуу. Карл Фридрих Сабаттын гравюрасы:

2. Монферрандын оригиналынан кийин Адмиралтейдин жанында эки колонканы түшүрүү - литография:

(Баса, сүрөттөлгөн мамычанын узундугу 17 расмий метр эмес, болжол менен 1,8x7 = 12 баа так эместиги үчүн плюс же минус 2 метр):

3. Түндүк портиканын 1-колоннасын орнотуу. Тон менен литография. Бишбоа, В. Адам, О. Монферрандын түп нускасына негизделген:

жана, акырында, 4. 1824-жылы Монферрандын өзүнүн түп акварель - Ыйык Исаак соборуна колонна түшүрүү:

Ал эми бул жерде даярдоо үчүн ташуу менен байланышкан бир мисал болуп саналат Александр Колонна, бирок бул бизге Монферрандын чиймелеринин ишенимсиздигин да айтып турат: бул жерде биз салмагы 600 тоннадан кем эмес монолиттин астындагы тактайлар сынып калганда жөн эле абада илинип турганын көрөбүз. Мындай “объекттеги өзгөчө кырдаал” расмий версияга ишеним көрсөтүү үчүн атайылап сүрөттөлүп жаткандай таасир калтырат.

Бул чиймелерди караганыңызда түшүнөсүз: тартуу гранитти жылдыруу эмес.

Бул сүрөттөр ошол жылдардагы чындыкты чагылдыра алабы? Салмагы 600, ал тургай 114 тонналык гранит блоктордун мындай логистикасы (Исак үчүн) сынга туруштук бере албасын түшүнүү үчүн жогорку илимий анализдер керекпи?

Ошого карабастан, атайын транспорттук кемелерди баалоого жана ишенимдүүлүгүнө катышууну каалаган кеме куруу жана аны менен байланышкан адистиктер боюнча адистер үчүн бул жерде Монферрандан цитата келтирилген:

… Монолиттик мамы таякчасын ташыган кеменин узундугу 147 фут жана кайчылаш 40 фут болгон жана килден көпүрөгө чейин 13 фут 3 дюймду түзөт.

1830-жылдын 18-январында ишти жетектеген комиссия Аскер-деңиз флоту министринен башкы инженердин жетекчилиги астында кеме куруунун планын жана сметасын алган.

Корабль Петербургда соодагер Громовдун верфинде мамлекеттик флоттун көрүнүктүү конструкторлорунун бири полковник Глазин тарабынан жасалган. Бул жалпак түптүү түзүлүш 65 000 фунт, башкача айтканда 2 600 000 фунт жүктү көтөрө алган, жылышы 7 фут 3 дюймдан ашпагандыктан, навигация жолунда жолуккан көп сандаган суулар аркылуу өтүүнү бир топ жеңилдеткен.

1832-жылдын 5-июлунда кеменин Путерлак карьерине казык ташташы үчүн бардык чаралар көрүлгөн.

Колоннага жук жуктее жана тушуруу иши тапшырылган подрядчы Яковлев терт жуз кишини иш менен камсыз кылып, ишке киришти. Колоннага жүктөө иштерин жүргүзүү үчүн мен деңизге 30 метрге чыгып турган пирс курууга буйрук бердим. Пирс тоо тектерин иштетүүдө үзүлүп кеткен граниттин сыныктарынан курулган. Ал узундугу 105 фут жана туурасы 80 фут порт менен аяктады.. Конструкция үйүлгөн дөңгөлөктүү үйдөн турган, анын устундары кесип өтүп, клетканын окшоштугун жараткан; бул клеткалар гранит менен толтурулган.

Жогору жактан капастар жакын аралыкта устундар менен жабылып, устундардын үстүнө порттун көпүрөсүн түзгөн эки кабат тактайлар салынып, анын аягында деңизге чыгып турган пирс курулган. анын боюнда. Бул кеме үчүн фарвейн түздү. Колоннага жүктөө үчүн пристанга капстандар орнотулган.

Пирс, порт сыяктуу эле, узундугу 106 фут болгон. Фарвейерге келсек, жүктөө учурунда кеменин туруктуулугун камсыз кылуу үчүн туурасы болгону 44 фут болгон.

Жарманкени күнү-түнү нөөмөт менен иштеген эки бригада тазалады. Түптү тазалоонун бул тездетилген ылдамдыгы кечигүүлөрдү болтурбоо үчүн кабыл алынган.

Жүктөө үчүн талап кылынган 10 фут тереңдикти алуу үчүн түбүнөн эки фут өтө тыгыздыктагы чопону алып салуу керек болчу.

Конвойду өнүккөн жеринен бортунда алуу үчүн түз жолдо 300 фут гана жол жүрүүгө туура келсе да, трассанын боюндагы аскалардын чексиз бүдөмүк жана тегиз эместиги аны өтө кыйындаткан. Аларды 300 фут узундукта жардырып, урандыларды тазалагандан кийин бири-бирине төшөлгөн устундар менен жолду төшөө керек болчу.

Колоннанын пирске түшүшү жолдун төмөнкү бөлүгү аяктаганга чейин эле башталган жана алар сегиз капстанды кармап турууга аргасыз болушкан, анткени мамычанын учуларынын диаметрлериндеги айырмачылыктан улам, ал ар дайым диагоналдыкты талап кылган. түшүү учурунда багыт. Жана туура жүктөө үчүн причалдын четинде жүктүн абсолюттук параллелдүүлүгүн сактоо талап кылынгандыгына таянып, параллелди калыбына келтирүү үчүн колонканын бүткүл маршруту боюнча аны кайра-кайра айлантуу зарыл болгон. Бул бурулуп жол-жобосу ар бир 12 фут бурулуп мамычаны кайтарып темир менен бекитилген, күчтүү клин аркылуу ишке ашырылган. Клин менен мамычанын ортосуна самын менен сүртүлгөн тактайлар кезек менен биринин артынан бири коюлду. Алты капстан, шкив блокторун колдонуп, колонканы алдыга тартты, ал эми арткы жагына орнотулган дагы экөө аны айлануудан сактап калды.

Эки жумалык талыкпай эмгектенип, акыры колонна пирстин четинде турганына жетишти …

Айтмакчы, Санкт-Петербургдун жалпы “граниттештирүүсүн” эске алганда, тиешелүү өлчөмдөгү карьерлердин жок экени кызык.

Piligrim лакап аты менен колдонуучу бул жерге барды, ал азыр кароосуз калган Piterlux карьери болуп эсептелет, ал азыр Финляндияда жайгашкан - иштетүү көлөмү да, граниттин табияты да мамычалар үчүн гранит булагына абдан ылайыктуу. Санкт-Петербургдун. «Деңизге 30 метрге чыгып турган толкундун» изи да жок.

Ал эми Монфферанд өзү бул тууралуу абдан күлкүлүү нерселерди жазган:

… тоо кыркаларынын жүрөгүнөн гранит колосси, обелиск жана башка египет монолиттери талкаланган деп ойлоо адашуу болмок. Суандын түштүгүндөгү кээ бир жерлерди кошпогондо, египеттиктер бул ишке байланыштуу чоң чыгымдарды болтурбоо үчүн өлкө боюнча чачыраган алыскы тектердин арасынан гранитти тандап алуу менен ыраазы болушкан, алардын формасы жана өлчөмү ар бирине туура келген. берилген учур.

Ошо сыяктуу эле, гранит менен камсыз кылуу милдетин алган заманбап подрядчылар да ушундай кылышат.

Бул Санкт-Петербургда анын керектөөнүн эбегейсиз көлөмү менен салыштырганда Финляндияда гранит казып алуунун издеринин анча чоң эместигин түшүндүрөт

Эмнеси болсо да, эгер Саистеги атактуу монолит храмы Нил дарыясынын жээгинде, Элефантианага жакын жерде созулган гранит тектеринин бир блокунан жаралган болсо, Улуу Петрдин айкелинин постаментинин кызматын аткарган эбегейсиз зор аска болгон. ал көп кылымдар бою көмүлгөн саздардан араң эле көчүрүлгөн, бул таштар ошол аскага караганда анча маанилүү эмес,андан кийин Александрий колоннасынын монолити оюлуп жасалган.

Мына, дыйкандар өтүп бара жатышты, алар ылайыктуу бир кесимди көрүштү, аны алып, көтөрүштү, алып келишти, орнотушту, жылтыратышты, мында Петербургдун көркү бардык даңкы менен.

Нева, Мойка, Грибоедов каналынын жээктери (Екатерина каналы), Фонтанка - мунун баары Екатерина II убагында гранит менен кооздолгон. Маселен, ошол эле Риналдинин Мрамор (Константиновский) сарайынын маңдайында жээкте пирс бар, анда ташка 1776-жыл деген жазуу чегилген.

18-кылымдын 70-80-жылдары Петербург жөн эле таш эмес, гранитке айланган жылдар деп эсептелет. Гранит он-догон, жуз мицдеген кубометр-де пайдаланылган. Маселен, Рускеала мрамор карьеринин пайдубалын түптөө жөнүндө 1768-жылдагы жарлыктан белгилүү, бирок мрамор граниттен алда канча аз колдонулган, бирок Питерлюкс карьерин түзүү жөнүндө эч кандай токтом же буйрук жок - граниттин негизги булагы. расмий версия.

Алопенин (Орус Карелиясында жайгашкан мрамор жана башка таш блоктордун, тоолордун жана таш тектердин кыскача сүрөттөлүшү, 1787, 57-58-беттер) деген сөзүнө кантип таң калбайсың?

Имбилахтта, бир аскалуу жээкте, жакшы, күчтүү, боз-кызыл гранит тоосу бар. Тоонун түбүндө узундугу 3 аршынга чейин [болжол менен 2,1 метрге] чейин кулап түшкөн көптөгөн төрт бурчтуу жана сүйрү кесектер бар, алар атайылап кесилгендей түз жана жылмакай. кээ бир колдонуу. Таш койгон подрядчылардын сепкен тоолорду таппай койгону эң сонун… Ооба, бүтүндөй бир тоону аз чыгым менен талкалап салса болмок, анткени анын үстүндө такыр түз терең жаракалар бар.

Альтернативалар арасында салттуу болуп калган колонкалардын монолиттери же куюунун полемикалары жөнүндө бир нече сөз.

Эмне үчүн мен бул актёр эмес деп ойлойм? Ырас, Исаак соборунун колонналары жасалган рапакиви гранитинин минералогиялык составы баарына белгилүү. Ал чоң (5 смге чейин) жумуртка сымал, жумуртка сымал деп аталган, кызгылт талаа шпаты - ортоклаздын агымынан турат, башка талаа шпаты - олигоклаздын ак кабыгы менен өскөн. Бул жумурткалар тоо тектерин басып калып, кызгылт жана ак талаа шпаттары, боз-кара кварц, жашыл-кара слюда жана слюда сымал мүйүздүү мүйүздүү масса менен цементтелген.

Минерологдор тарабынан жакшы изилденген ушундай татаал жана гетерогендик түзүлүш менен, куюу технологияларын ала турган болсок, анда алар жумуртка сымал кошулмалар, ар түрдүү бүртүкчөлөрдөгү кристаллдар жана куюлгандан кийин кристаллдашуу менен табигый материалдын 100% көчүрмөсүн түзүшү керек., жумуртка сымал кошулмаларды жарымына кыскартат.

Бул технологияга каршы дагы бир аргумент, мамычалардын биринде эки бөлүктүн кошулган издери көрүнүп турат, сыягы, мамычанын баштапкы бийиктиги жетишсиз болгон же мамыча бузулган. Кастингде мындай бүтүрүү эч кандай мааниге ээ эмес, анткени колонканы аягына чейин куюуга эч ким убара болбойт.

Ярослав Яргин