Москва метросундагы жашыруун бурчтар

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-07 16:27

Ал 1935-жылы төрөлгөнгө чейин Москва метросунда классификацияланган жерлер бар болчу. Экинчи этаптын долбооруна Совет аянтынын астындагы Советская станциясы кирген. «Театральная» (ошол кундерде «Свердлов аянты») жана «Маяковская» станцияларынын ортосунда. Курулуш процессинде Сталиндин жеке буйругу менен «Советская» Москвадагы жарандык коргонуу штабынын жер астындагы башкаруу борборуна ылайыкташтырылган.

Москванын так борборунда анын жабылышынын натыйжасында пайда болгон негизсиз узун тилке 1979-жылдын 15-апрелинде Горьковская - Тверская ГЭСинин курулушу менен гана жоюлган. Бул долбоорду ишке ашыруу стагнация мезгилинде да өтө кымбатка турду. Тверскаянын алдындагы участогун жакшылап карасаң, Советскаянын издерин көрүүгө болот.

Кийинки, Кремлди Сталиндин эки бункери менен байланыштыруу үчүн "Арбатско-Покровскаяны" модернизациялоонун согушка чейинки (согуштан кийинки сыяктуу эле) долбоору болгон. Согуштун алдында Сталин эң чоң стадионду күтүлгөн Олимпиада үчүн гана эмес курууну пландаган. СССРдин (же Элдердин) стадионунун идеясын ага Германияда фашисттер тарабынан Германиядагы немис эли үчүн өткөргөн жана Фюрер сүйгөн массалык пропагандалык иш-чаралар түрткү болгон. Келечектеги стадиондун астына (анын бир бөлүгү дагы курулган) Сталин үчүн бункер курулган, анда кичинекей зал жана трибуналарга өтүүчү туннел бар. Эки автомобиль туннели курулган: Кремлге (жана туннель дарбазалары так Спасский дарбазасынын астында жайгашкан) жана Сокольники метро станциясынын аймагына. Измайловский паркынан бункерге өтүү бар. Станциядагы орто жол, пландаштырылган чоң жүргүнчү ташуудан тышкары, салтанаттар учурунда Сталиндик атайын маршруттун функциясын аткарган. Орто жолду жарык кылган кооз лампаларга көңүл буруңуз. Алар экстремалдык жолдордо эмес. Ушундай эле Сталиндин бункери Кунцеводогу дачасынын астына да курулган (Мясницкая дарегиндеги Коргоо министрлигинин коомдук кабылдамасынан Кремль аркылуу өткөн 37-автомобиль туннели да бар). Бул тууралуу Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин адистери гана билишет: анын так үстүндө бул башкармалыктын Борбордук аймактык борбору жайгашкан. Сталиндин шектенүүсү белгилүү. Согуштун алгачкы күндөрүнөн тарта борбордо каламбы же өкмөт менен бирге Куйбышевге (азыркы Самарага) кетемби деп эки көзү төрт.

Москваны бомбалоо тез-тез болуп калганда Кунцеводо он беш метр тереңдикте казылган бомбадан баш калкалоочу жай курууга буйрук берген. Лидерди толук коргоо үчүн пол катары чоюн рельстер колдонулган. Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин полковниги Сергей Черепановдун айтымында, түзүм бүгүн абадан жасалган бомбанын тике соккусуна туруштук берет. Бункердин кире бериши – бул кадимки эшик, аны каалаган кире бериште таба аласыз, айкалыштырылган кулпу бар. Толкалар менен абдан таза тепкич жер астына алып барат. Толук сезим кадимки турак жайдын жертөлөсүнө түшүп бараткандай. Сталин тепкич менен көтөрүлгөн жок. Айрыкча ал үчүн лифт ишке киргизилип, анда паркет төшөлгөн, дубалдары жыгач панелдер менен капталган. Лифт бомба сактагычты Сталиндин дачасы менен байланыштырды, анын астында бункер казылган. Иосиф Сталин менен тейлөө кызматкерлеринин кокусунан жолугушууларын болтурбоо үчүн бир нече коридорлор курулган. Дизельчилер, ашпозчулар жана башкалар үчүн коридордо дубалдар ак плиткалар менен жабылган. Сталин лифттен паркет менен басып өтүп, мрамор дубалдарды карап чыкты. Бомба сактоочу жайда Иосиф Сталин Коргоо кеңешинин жыйындарына төрагалык кылган. Бул үчүн кенен кеңсе бөлүнгөн - "Генералская". Анын дубалдары эмен жана карел кайыңы менен бүткөн. Ортодо сүйрү эмен үстөл. Дубалдын жанында нөөмөттөгү офицерлер жана стенографтар үчүн столдор орнотулган. Бомба сактоочу жайда согуштан калган сегиз колдуу люстралар сакталып калган. Ал эми тик бурчтуу заманбап флуоресценттүү лампалар гана 1942-жыл эмес экенин эске салат. Начальниктин уктоочу бөлмөсүн жыйындар залынан кичинекей коридор бөлүп турган. Уктоочу бөлмө абдан кичинекей. Анда керебет жана тумбочка гана болгон. Бул бункердин айынан 1953-жылдын 5-апрелинде терең фундаменттин сырдуу бөлүгү «Революция аянты» - «Киевская» ишке киргизилген. Сталин Смоленская менен Арбатскаянын ортосундагы тилкеде туннелдин тосулган жерине абадан бомба тийген окуянын кайталанышынан корккон. Участок рекорддук мөөнөттө, эки жылга жетпеген убакытта, трассанын өтө жагымсыз гидрогеологиялык шарттарда өткөнүнө карабастан бүткөрүлдү. Биринчи жолу нормалдуу кыймылды токтотпостон, эки радиустагы туннелдерди - иштеп жаткан жана жаңыны бириктирүү маселесин чечүү зарыл болду. Бул үчүн, диаметри чоңойтулган тоннель курулган, ал азыркы тоннелди жайгаштырган. «Киевскаянын» артындагы туннель өтүп, андан ары Жеңиш паркына чейин барды. 1932-жылдын планы боюнча Кунцево жана Крылатское линиясы толугу менен жер астынан өтүшү керек болчу. Ал эми Сталиндин дачасынын жанынан өтүшү керек болчу. Кунцевскаяга жаңы экспресс линия курулуп жатканда бул тоннель пайдаланылган. Бул тректин мындай кызыктай тандоосун түшүндүрөт.

Бул метро туннелдери тууралуу биринчи олуттуу маалымат 1992-жылы “AiF” гезитинин сандарынын биринде пайда болгон. Ал жерде бир жеңеси досу КГБда тазалыкчы болуп иштегенин, аны атайын метро линиялары менен атайын жайларга алып кетишкенин жазган. AiF бул система АКШнын Коргоо министрлигинин 1991-жылдагы Советтик Куралдуу Күчтөр жөнүндөгү жылдык басылмасында баяндалган деп жооп берди. Апта сайын 91ге карата жөнөкөйлөштүрүлгөн картаны жана сызыктардын тизмесин жарыялады.

92-жылы башка басылмалар бул теманы козгошкон. «Огонёк» журналынын женил колу менен система «Метро-2» деп аталды. Сары басма сөздүн күч-аракети менен чындыкка коошпогон сандырак жана жомоктор ойнолду, мунун айынан москвалыктардын көбү системанын бар экенине шек санашат. Мен окуй элек бир-эки макалалар бар: «В 2-кругада» «Московский новости» 08.02.92 жана «Комсомольская правда» 1992-жылдын күзүндөгү ишембилик сандарынын биринде 3-бетте. Тема 92-жылы ишемби күнкү "Центр" телеберүүсүндө анын сюжетинде иштелип чыккан. 1993-жылы жана андан кийин, Метро-2 темасы дээрлик толугу менен басма сөздөн жоголуп кетти, сыягы, кимдир бирөө абдан олуттуу кысымга алды.

Ошентип, Метро-2

1-сап

1967-жылы эксплуатацияга берилген (болжолу, бир бөлүгү мурда ишке киргизилген). Узундугу 27 км. Станциялар:

• Кремль
• Ленин атындагы китепкана («Атом» сигналы берилген учурда залдарда турган бардык окурмандарды Раменкидеги жер астындагы шаарга эвакуациялоо үчүн; балким, Кремль станциясы менен китепкана бир эле станциядыр)
• Академик Жолтовский тарабынан долбоорлонгон Смоленская аянтындагы мунарасы бар сары үй (бул атайын үй, анын 2 метро системасына кире бериши бар: Филевская линиясы жана Метро-2; балким Москвадагы ар бир номенклатура үйүнүн астында болушу мүмкүн)
• СССРдин биринчи жана акыркы Президентинин Ленин адырындагы мурдагы резиденциясы
• Раменкинин астындагы жер астындагы шаар (максималдуу сыйымдуулугу 12 000 15 000 адам) Москва мамлекеттик университетинин башкы корпусуна чейин жөө жүргүнчүлөр өтүүчү туннели менен (В зонасынын өткөрүү пунктунун кире беришинде)
• ФСБ Академиясы жана Россиянын ФСБсынын криптография, байланыш жана информатика институту (Олимпия кыштагынын кире беришиндеги кирпичтен жасалган эбегейсиз чоң имарат. Имараттын сейрек ачылган дарбазаларынын биринде алыскы ылдыйга бара жаткан узун коридорду көрүүгө болот., капталдары кичинекей лампалар менен жарыктандырылган)
• Башкы штабдын академиясы
• Солнцеводогу бир жерде авариялык чыгуу
• Внуково-2 мамлекеттик аэропорту

2-сап

1987-жылдын башында бүткөрүлгөн. Узундугу 60 км (метро туннелдери боюнча дүйнөлүк рекорд экени белгилүү болду). Ал Кремлден башталып, андан ары түштүккө, Варшавское шоссесине параллель Видное аркылуу өкмөттүк «Бор» пансионатына чейин (Генералдык штабдын запастагы командалык пункту бар) башталат.

Линияда «Третьяковская» Калининская линиясынан баягы сырдуу өтмөк баруучу линия бар.

Бул линияны жаңы Вороново бункерине чейин (Кремлден түштүккө карай 74 чакырымдай аралыкта) чейин узартуу керек окшойт. Бул линия Чеховдон да ары жакка кетет деген такталбаган маалыматтар бар. Алачковонун жайкы жашоочулары жергиликтүү аскер шаарчасы жөнүндө, алар жер астындагы 30 кабаттуу курулушу бар экенин айтышат, алар мындай машыгууда болушкан дешет: алар чоң залда турушат (көзгө көрүнгөн адам өлчөмүн айта алган жок, бирок ал "жөн эле зор" дейт) жөнөкөй поездди метродон өрттөп, анан өчүрүшөт. Крюководо (ал Чеховдукунда) жашагандар кээде түн ичинде астынан поезд өтүп кеткенинен ойгонушат. Видное айылынын жайкы жашоочулары 80-жылдардын башында ал жерде бир нерсени абдан терең казышканын айтышат. Алардын эсинде бир нече жерде гана чуңкурлар чоң жана терең, бирок дубалдары тактай же башка нерсе менен бекемделип, чуңкурлар биринин артынан бири, башкача айтканда, бир сызыкта болгон.

Экинчи линиянын курулуш базасы Царицинодо бир жерде жайгашкан.

3-сап

1987-жылдын башында да тапшырылган. Узундугу 25 км. Ал Кремлден башталат, андан кийин Лубянкадан (балким Чоң театрдын жанында станция бардыр, анткени Театральная аянтындагы фонтандан Метро-2 туннелине кирүү мүмкүн болчу), Москва аскер округунун абадан коргонуу штабы. Мясницкаяда, 33 (Коргоо министрлигинин Мясницкаядагы коомдук кабылдамасынын жанында жайгашкан, 37, ал өз кезегинде Кунцеводогу Сталиндин дачасына унаа өтүүчү туннели бар. Согуш маалында Кировская станциясы Башкы штабдын жана абанын жайгашкан жери болгон. Поезддер муну менен токтоп калган жок, платформа рельстерден бийик фанера дубал менен тосулган Согуштан кийин бул иштин издери көпкө чейин жок болгон. Балашиха районунун Заря айылында абадан коргонуу штабы үчүн бункер курулуп, Абадан кол салуудан коргонуунун борбордук башкаруу жана башкаруу борбору (жана ошол эле жерде Аскердик аба күчтөрүнүн жана абадан коргонуунун Башкы штабы) курулган. 20 000 калк.

Бул линия Энтузиастов шоссе жолуна параллель жана Измайловский паркы аркылуу өтөт. Сыягы, анын «Кызыл дарбазанын» жанында станциясы бар (бул күмөндүү, бирок ал жерде, албетте, чоң сталиндик бункер бар – «Кызыл дарбазанын» аянтчасына чыгуучу люк менен).

«Заря» бункеринде иштегендерди «мең» деп коюшат. Жана ошондой эле - "шахтерлор". Алар күн сайын көзгө көрүнбөгөн кирпич үйгө кирип, 122 метр тереңдикке чейин ылдам жүрүүчү лифттерге түшүшөт. Документтерди акыркы текшерүү, кичинекей чек ара заставасынын жанындагы пулеметчи, биринчи коркунучта автоматтык түрдө жабыла турган чоң темир эшиктер - жана биздин каармандар Россиядагы эң жашыруун аскердик объектилердин биринде болушат. Бул жер астындагы шаар абадан коргонуу күчтөрүнүн борбордук командалык пункту (БКБ), коргонуу күчүбүздүн ыйыктарынын ыйык жери. Биринчи мамлекеттик кызматкерлер жана маанилүү чет элдик коноктор да бул жакка кире алышпайт. Ар кандай экскурсия Коргоо министринин жеке уруксатын талап кылат. Партия биздин жоокерлерге 1958-жылы эле топуракка көмүүгө буйрук берген. Бардык Генералдык штабдар жана Борбордук башкаруу борбору шашылыш түрдө Москванын чет жакасындагы жакынкы райондорго көчүрүлдү. «Кансыз» согуш каалаган учурда ядролук согушка айланып кетиши мүмкүн, борбор калаанын алгачкы бомбалоолору армияны «көзсүз», «кулаксыз», «тилсиз» калтырышы мүмкүн. Мунун алдын алуу үчүн, алар тез арада жерге бардык баалуу нерселерди көмүп, күчтүү бункерлерден аскерлерин алып барууну чечишти. Жер астындагы шаар стахановдук жол менен курулган: 61-жылда эле биринчи «молецтер» конуш тоюн өткөрүшкөн. Бул учун Советтер Союзунун Маршалы Павел Батицкийге жана метро куруучуларга алкыш - Родинанын маанилуу милдетин аткарууга чакырылган. Бункер шаарында дүйнөнүн акырына чейин аман калуу үчүн бардыгы камтылган: өзүнүн электр станциялары, өрт өчүрүү системалары, суу жана абаны тазалоо, канализация, тамак-аш менен камсыз кылуу. Жада калса жайлуу, ак шейшеп менен уктай турган жерлер бар дешет. Бул жерде иштеген аялдар да шартка өзгөчө нааразы болушпайт. 1100 орундуу курулган «шаардагы» транспорт маселеси да чечилди. Кызматкерлерде төрт лифт бар - эки жүргүнчү жана эки жүк.

4-сап

Ал тууралуу маалымат дээрлик ойдон чыгарылган. Россиянын 1997-жылдагы бюджетинде аны курууга каражат каралган. Мындан тышкары, бул факт Конгрессте жаңжалды жана сотту жаратты, анткени алар америкалык кредиттердин эсебинен курулушу керек болчу. Ал Смоленская же Косыгин аймагынан башталып, биринчи линиядан бутак катары, андан кийин Жеңиш паркынын астынан (ал жерде инфраструктураны кадимки метронун пландаштырылган филиалы менен бирге колдонот) 48 дарегиндеги жаңы GO A-50 бункерине чейин башталат. Рублевское шоссеси - Күзгү бульвардагы Ельциндин үйүнүн жанында. Андан кийин Барвихадагы санаторий / бункердик комплекс.

Метро-2 системасы мурда КГБнын 15-бөлүмүндө (жер астындагы жумушчулар) болгон. Бул дирекция кийин ФСБнын канатына өткөн. “Метро-2” ишканасынын П. Бородин жетектеген Президенттин мүлкүн башкаруу башкармалыгына эч кандай тиешеси жок. Ал куруп жаткан жана аны кадимки метро имаратынан адамдар жалданган кандайдыр бир кутуча куруп жатат. Жана алар Одинцоводо жашашат.

Система анча белгилүү эмес, анткени ал өкмөттүк метро эмес, башкача айтканда, тынчтык мезгилде жогорку мамлекеттик чиновниктерди (анын ичинде Ельцинди) ташыбайт. Негизги милдети эвакуацияга даяр болуу. Мындан тышкары, экономикалык транспорт: жүк, тейлөө кызматкерлери ж.б.

Бүткүл система бир тректи (2 жол куруу акылсыздык, анткени атом сигналы болгон учурда да - атомдук согуш учурунда эвакуация же башка коркунучтуу нерсе - бүт транспорт агымы бир багытка багытталган). Кадимки метродон айырмаланып, туннелдерден вентиляциялык шахталар жок. Курулуш жабык ыкма менен жана ортоңку шахталарсыз (Манш каналынын астындагы туннель сыяктуу) жүргүзүлгөн. Контакттуу рельс алыскы ташууларда колдонулбайт - борбордук жолдордо гана. Экинчи же үчүнчү линиядагы метро поезддеринин бири 4 вагондон турат - учтарында эки контакт-аккумулятордук электровоздор бар "L", борбордо Эж3 базасында жасалган Эж6 пардалары бар 2 салондук вагондор бар. 81-714 жаңы түйүндөр менен катар. Поезд 90-жылдардын башында Измайлово метро депосунда пландык оңдоодон өткөн.

Метро-2 вагондору тууралуу Москва метросунун администрациясынан кабардар досунун маалыматы да бар. Мунун баары 1986-1987-жылдары Мытищиде, Метро-2 линиялары 2 жана 3 курулганда эле чыгарылган:

Чарбалык жүктөрдү ташуу үчүн UP-2 же МК 2/15 чиркегич платформалары колдонулат.

Метро-2 станциясынын астындагы туннелдер туннелдерден 1,5 эсе чоң түтүктөн жасалган. Алар кадимки 3 капталдуу терең станциянын трек залын (үчтөн бир бөлүгүн) эске салат. Ленин атындагы китепкананын, Кремлдин жана Раменки-нин алдындагы станциялар езгече болууга тийиш.