Россиянын алыскы конуштарында кантип жашашат

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Күн сайын жумушка ондогон километр жөө басып барыңыз, Интернетке кирүү түйүнүнө бир нече саат айдаңыз же жергиликтүү каттамдарга укмуштуудай акча коротуңуз. 17,1 миллион км² аянты бар өлкөдө бардыгы мүмкүн, анын 50% дан ашыгы адамдар тарабынан иштелип чыга элек.

Россиянын ири шаарларынын күнүмдүк жашоосу, айрыкча анын батыш бөлүгүндөгү жашоо Европадагы же АКШдагы жашоодон анча деле айырмаланбайт. Бирок Сибирдин кыштагында же Ыраакы Чыгышта жүргөнүңүздө, жергиликтүү жашоочулар кээде күнүмдүк турмушта канчалаган тоскоолдуктарды басып өтүүгө туура келгенине таң каласыз.

Россияда саякаттоодо көп убакытка үнөмдөңүз

Якутиянын түндүк-чыгышындагы 2,5 миңден ашпаган калкы бар Черский деген чакан поляр кыштагынын аэропорту - бул эки кабаттуу бетон куту, борборунда ачык көк бурчтуу узартылган. Күтүү залы 50 кишиге да батпай, жергиликтүү кафе дайыма иштебейт, ал эми аэропортто Wi-Fi 2020-жылы гана пайда болгон.

Бирок, дээрлик эч ким Wi-Fi колдонбойт, жана бетон кутуда дээрлик эч кандай кезек жок, жана бардык, анткени баанын - бир тараптуу рейс жакынкы Якутск шаарына, ошол эле аймакта жайгашкан (аралыгы 2,5 миң км).), 35тен 40 миң рублга чейин (452 доллардан 517 долларга чейин).

Москвадан Якутскка (аралык 8,2 миң км) бир тарапка 10 миң рублга ($129), Владивостокко (9 миң км) 13 миң рубльга (168 доллар) жалпак тарифтер боюнча уча аласыз (дотацияланган тариф штат жана жыл бою өзгөрбөйт - алар үчүн орундардын саны чектелген).

«Акыркы жолу мен бир жыл мурун үй-бүлөм менен Геленджикке (Россиянын түштүгүндөгү курорт) учуп келгенмин. Бир киши үчүн бир тарапка билеттер 100 миң рубль (1, 3 миң доллар) турат, ал эми менин айлыгым бир нече эсеге аз», - деди жергиликтүү администрациянын кызматкери Карина Хан-Чи-Ик.

Карина тез-тез учууну каалайт, бирок мыйзамга ылайык, жумуш берүүчү айылдын бардык тургундарына эки жылда бир гана жолу учуу үчүн төлөп берет, ал өзү эс алууга акча топтой алган эмес.

Дагы бир жергиликтүү тургун Виктория Слепцованын айлыгы Орусиянын курортторунун биринде мейманканаларды брондогонго жол бербейт, ошондуктан ал эс алуусун Якутскиде өткөрөт.

«Түштүк мейманканалары мен үчүн өтө кымбат, айрыкча жайында, учактар ыңгайсыз, 4 сааттык учуу үчүн алар тамак-аш менен суу менен гана камсыз болушат», - деп нааразы Слепцова.

Бардык эле москвалыктар Россияны кыдырып чыгууга мүмкүнчүлүгү жок. Саякат блогунун автору Наталья Попова 5 жылдын ичинде 43 өлкөнү кыдырып, Орусиянын 23 аймагын (жалпысынан 85) кыдырган, бирок Россиянын айрым жерлерине дагы деле каржылык жактан жетүүгө мүмкүн эмес.

«Мен Россияны так пандемия учурунда кыдыра баштадым, анткени тандоо жок. Москвадан сиз жакынкы же Казан, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Екатеринбург же Самара сыяктуу эң популярдуу шаарларга арзан уча аласыз. Бирок Россиянын Байкал, Камчатка, Сахалин сыяктуу эң кооз жерлери кымбат, мен аларды дагы деле сатып ала албайм», - деп түшүндүрөт Попова.

Саякатчы жана блогер Мария Белоковильская аны менен макул. Мен аны менен кат жазышканымда, ал Россиянын түндүгүндөгү айылдардын бири болгон Диксондо болчу.

«Бул 300 киши жашаган Арктика чөлүндөгү кичинекей айыл. Ал жактагы бир тарапка учуу мага 70 миң рубль (905 доллар) турат, ошол эле акчага Африкадагы Ботсванага жетсе болот. Тандаганыма өкүнбөйм, бирок орусиялыктар үчүн Орусиянын эң алыскы пункттарына билеттер арзаныраак болушу керек”, - деп ишенет Белоковильская.

Мектепке чейин узак жол жүрүү

“Саня, карма!” – деп кыйкырган аял телефон камерасы менен кайыкта бир аз алдыга сүзүү үчүн күрөк менен музду жарбаган адамды видеого тартып жатат. Ошентип, Вологда областынын Пахталка айылынын тургуну Леонид Хватов (Москвадан 527 км) жыл сайын эки уулун жакынкы мектепке узатат - адегенде дарыянын аркы өйүзүндө кайык менен, андан кийин 2 км жөө басып өтүп баратат. талаа. Жергиликтүү администрация каржынын жетишсиздигинен көпүрө курбай жатат, жолдун жоктугунан үй-бүлөгө мектеп автобусу да берилбей калган.

«Жазында жана күзүндө балдар белине чейин ылай басып жүрүшөт, ал эми кышында көбүнчө белине чейин карды басып жүрүшөт, анткени жол деген жол түз талаа аркылуу өтөт. Балдар дарыядан күнүнө эки жолу өтүшөт.

Кышында, муз үстүндө, күз-жазда жубайым же мен аларды кайык менен ташып келебиз. Ушундан улам жылдын белгилүү бир мезгилдеринде биз медициналык же башка жардам ала албайбыз”, - деди Леонид Хватов жергиликтүү NewsVo басылмасына.

Мындай жагдайлар Россия үчүн өзгөчө эмес, эреже болуп саналат. Жыл сайын күз-жаз айларында тигил же бул орус айылдарынын балдары мектепке бара албай, бул тууралуу кабарлар жыл сайын ММКда чыгып турат.

Ошентип, жазгы коронавирустук пандемия учурунда Курск облусунан (Москвадан 524 км) башталгыч класстын мугалими Светлана Дементьева интернети жок үйлөрдө жана өзүнчө изоляцияда жашаган балдарга үй тапшырмасын аткаруу үчүн 7-8 км жөө басып барган.

Тверь облусунун (Москвадан 614 км) Красная Гора айылынын балдары да мектепке барчу кыйын жолго туш болушту, деп билдирди Ольгард лакап аты бар адам орус форумдарынын биринде (ал өзүнүн чыныгы атын ачыккысы келген жок).

«Мектепке 4 жыл жөө бардым, 8 км ошол жерде, 8 км артка. Эч нерсе эмес, кышында гана карышкырлардан сууга түшүп, күздө жана эрте жазда ылайдан өтүүгө туура келди. Мен кышында велосипед тээп жүрчүмүн, жолдо 15 жолу трассам [жыгылган] – тайгак болчу”, - деп эскерет ал киши.

Анын айтымында, кээде мектеп окуучулары жолдон көп бузулуп калган колхоздун УАЗ унаасында же автобуста тарбияланган. Мектепте окуп жүргөндө атасы баласы мектепке барсын деп трактор берип, бир аздан кийин балдарды автобустар менен ташый баштаган.

«Азыр ал жерде жаныбарлар дагы көп, ошондуктан балдарды коё берүү кооптуу. Бирок жерлер абдан кооз, - дейт ал.

Мобилдик байланышсыз жана интернетсиз жашаңыз

2020-жылы досуңузга мем жөнөтүү, керектүү маалыматты табуу же кино көрүү бир нече чыкылдатуу менен болот. Бирок 400 кишиден ашпаган Хабаровск крайынын Большие Санники айылынын (Москвадан 8, 9 миң км алыстыкта) жашоочусу 43 жаштагы Александр Гурьев бул чыкылдатууларга узак жолду басып өтүшү керек.

Гурьев интернетке кирген сайын кийинип, машинага отуруп, 700 чакырымдай жол жүрүп (бул 8-12 саат жол) мобилдик интернет иштеген жакынкы Хабаровск шаарына чейин барчу. 2020-жылдын күз айларына чейин, анын айылына зымдуу интернет орнотулганга чейин ушундай болгон.

«Интернет менен анча деле ооручу эмесмин, бирок мен катардагы орусиялыктар сыяктуу эле интернет аркылуу поликлиникага жазыла алган жокмун. Үйдө мен жөн эле тажадым, балык уулап, козу карын терип жүрдүм, кошуналар да көп ичишчү. Азыр мен ВКда (популярдуу орусиялык социалдык тармак – ред.) отура алам», - дейт Гурьев.

Красноярск крайынын Салба айылында (Москвадан 4,2 миң км, калкынын саны 200 кишиден ашпайт) 2020-жылдын март айына чейин интернет жана мобилдик байланыш болгон эмес. Марина (аты баатыр эненин өтүнүчү менен өзгөртүлдү) жергиликтүү тургун ансыз айыл жакшы болчу дейт.

«Айылдагы жашоо жөнүндө кандайдыр бир түшүнүк барбы? Бизде иш жүзүндө эс жок, жөн эле иштейбиз. Интернет жана байланыш дээрлик туугандары менен баарлашуу үчүн гана керек. Ошентип, азыр биз жакшы иштеп жатабыз деди Марина.

2019-жылы 100дөн 250гө чейин калкы бар Орусиянын 25 миңден ашуун калктуу конуштарынын тургундары телефон жана интернет байланышысыз калышты. 2020-жылы мындай жайлардын саны канчага кыскарганы азырынча белгисиз.

Москвага караганда чет өлкөдө көбүрөөк болуу

Унаага отуруңуз, Шенген визасы менен паспортуңузду унутпаңыз жана Польшага же Германияга соода кылуу же сейилдөө үчүн барыңыз - Калининградда жашаган "Россия Beyond" китебинин автору Екатерина Синелщикованы кадимки дем алыш күнү ушундай издеди.

«2014-жылдагы санкцияларга чейин (2014-жылы Орусия азык-түлүк эмбаргосун киргизген) биз Польшага үзгүлтүксүз саякаттап турчубуз - чек арадан өтүп, чек ара аймагынан бир-эки чакырым алыстыктагы эң жакын супермаркетке барып, тамак-аш сатып алдык.

Бензинди эске алганда баары арзан чыкты. Ошондон кийин алар азыраак болсо да айдоосун токтотушкан жок, бирок мен жеке кол сумкама поляк карбонатын катып койдум», - деп эскерет Синелщикова.

Анын айтымында, Москвага караганда Европага жетүү тезирээк жана оңой болгон – баары жаңы жылдык майрамдарга же эс алууга Европага барышкан, европалык сепилдерге жана аквапарктарга 2-3 күндүк кыска мөөнөттүү турлар өзгөчө популярдуу болгон. Ошол эле учурда, анын айтымында, көптөр дагы эле борбордо жашоону кыялданып, Европага жакын болсо да, чакан жана провинциялык шаардан чыгууну кыялданышкан.

"Бирок Москвада жашап, сиз Калининграддын мурунку" минустарынын "плюстерин көрө баштадыңыз. Көптөгөн тааныштарым акыры кайтып келишти. Сиз жергиликтүү токойлорду, деңизди баалай баштайсыз - бул мейкиндик Москвада эч качан жетиштүү болгон эмес, - дейт Екатерина. «Мындан тышкары, бул жерде ар дайым компания бар - сиз жөн эле жергиликтүү барга келесиз жана сөзсүз түрдө тааныштарыңыздан, мурунку классташтарыңыздан, досторуңуздан же кесиптештериңизден бирөө болот. Бир жуманын ичинде план түзүүнүн кереги жок, баары жөнөкөй."

Владивостоктун тургуну, куткаруучу кемелерде мурда суучул болуп иштеген 55 жаштагы Дмитрий Чалов да өмүрүнүн көп бөлүгүн Кытай менен Япониянын ар кайсы шаарларында өткөргөн. Ал биринчи жолу 1995-жылы Кытайга келип, катардагы деңизчи болуп иштеп, Кытайга жана Японияга сатуу үчүн кемелерди сүйрөө менен алектенген.

«Мен 30 жашта элем, мынчалык масштабдагы шаарды көргөн эмесмин, биз (матростор) үчүн эң жагымдуусу 7 же 17 км болгон соода көчөсү болду. Бардык товарлар, бака жана жыландар сатылган кафелер, ал жактан бизге керектүү жабдуулар космостон келген сыяктуу эле», - деп эскерет Чалов.

Кийинчерээк ал жыл сайын Кытай, Япония, Таиланд жана Вьетнамда эс ала баштаган, анын айтымында, жол кире акысын мамлекет төлөп келген, анткени ал куткаруу кызматында иштеген.

«Бизде деңиз, жаратылыш, чет мамлекеттер бар, алар биздин борборго ансыз да жакын. Ал эми Москва Москвага окшош… таш кап, мындан ары жок, - дейт Чалов.