Биз жоготкон мейкиндик

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

«Сноб» космостук енер жайындагы Россиянын азыркы абалын изилдееге арналган материалдардын сериясын жарыялай баштайт. Биринчи бөлүктө: өзүңүздүн космостук кемеңизди кантип ийгиликтүү чөктүрсө болот, Байконурдан ракета учурууга даярдыктар кандай жүрүп жатат, россиялык ракеталардын эң чоң кырсыктары кандай болгон жана аларга эмне себеп болгон.

Эмне үчүн биздин ракеталар түшөт

Орус спутниктеринин суу астындагы топ жылдызын түзүү 2010-жылдын 5-декабрында башталган: Байконур космодромунан учурулган «Протон-М» ракеталык аппараты ГЛОНАССтын үч навигациялык спутнигин Жердин төмөн орбитасына чыгара алган эмес. Ракета ДМ-03 жогорку баскычы жана спутниктери менен бирге Гонолулудан 1500 чакырым алыстыкта Тынч океанына кулап, чөгүп кеткен. Космостук өзгөчө кырдаалдар Орусиянын тарыхында мурда болгон эмес деп айтууга болбойт, бирок биринчи жолу баш аламандык жана системалык кризис ушунчалык көрсөткүч болду.

Эмне болду? Жогорку баскычтагы ДМ-03 бул ишке киргизүү учурунда биринчи жолу колдонулган; ал чоң күйүүчү май бактары бар жогорку баскычтардын мурунку муундан айырмаланып турган. Конструкторлор суюк кычкылтек менен куйууну эсеп-тее формуласына зарыл езгертуу-лерду киргизген жок, ал эми ДМ-03 башталганга чейин керектууден ашык май куюшту. Кошумча жүктүн айынан ракета керектүү ылдамдыкты ала албай океанга кулап түшкөн. Роскосмос бул окуяны "баналдык жана жапайы окуя" деп атады.

Ошол күндөн бери бул жалкоолордун саны көбөйдү жана орусиялык кулаган ракеталардын коллекциясы толукталды. Эмне үчүн бул болуп жатат?

Ракета кантип учат

Космостук учурууга «Протон-М» ракетасын даярдоонун стандарттуу тартиби катуу график боюнча жургузулет.

Башталууга эки ай калганда ракетанын тетиктери Москвадан Казакстанга поезд менен чоң габариттүү вагондор менен жөнөтүлөт. Төртүнчү этаптын ролун ойногон "Бриз-М" же ДМ-03 жогорку баскычы өзүнчө жеткирилет. Ал, космос кораблдери сыяктуу эле, космодромго авиация аркылуу жеткирилет. Байкоңурга баруучу поезд каттам чоң жүк ташыган башка поезддер менен кесилишкендей кылып курулууда. Андай жүктөрү бар машиналар бири-бирине жабышып, анан жок дегенде ракетанын бүтүндүгүн текшерүү талап кылынган, кээде айрым элементтерди Москвага кайра оңдоп, калыбына келтирүүгө жөнөткөн учурлар болгон.

Байконурда контейнерлер монтаждоо жана сыноо корпусунда түшүрүлүүдө. Адегенде ар бир ракета блогу сыноодон еткерулет, андан кийин уч этап бир ракеталык аппаратка чогултулат, андан кийин буткул ракета сыналат. Бул коопсуздукту камсыз кылуунун негизги принциби – ракетанын ар кандай элементтерин туташтырганга чейин жана андан кийин ар дайым кошумча текшерүүлөр жүргүзүлөт.

Кийинки залда спутник дагы ушундай эле манипуляцияланып жатат, аны кийин гана жана эгерде ал орбитага чыккандан кийин деп атоого болот - азырынча аны жөн эле "космостук аппарат" деп аташат. Аппарат контейнерден чыгарылат, системалар сыноодон еткерулуп, куйуучу май менен толтурулат, ал аны орбитада маневр жасоо учун - космосто ориентациялоо учун позициясын езгертуу, орбитаны тууралоо жана «космостук калдыктардан» коопсуз аралыкка баруу учун колдонот. Текшерүүлөрдөн кийин аппарат үстүнкү стадияга, андан кийин ракета алып жүрүүчү аппаратка туташтырылат жана кайрадан текшерилет.

Таң эрте, күн чыга элек кезде ракета толугу менен күйүүчү май куюучу станцияга жеткирилет. Монтаждоочу агрегаты бар поезд, ракетаны жантайган абалда кармап, көтөрө ала турган атайын система прожекторлордун жарыгы астында бир нече поезд бата турган чоң ангарга жакындайт. Ракета кошумча жүктөрдү жаратпаш үчүн жай ташылат. Май куюлгандан кийин мамлекеттик комиссия чогулуп, ал ракетаны алып чыгууга жана аны учуруучу жерге орнотууга даярдыгы жөнүндө чечим кабыл алат.

Ракета учуруу аянтчасына жеткирилгенден кийин график минута боюнча белгиленет: бардык операциялардын бир тизмеси тексттин үч барагын алат. Негизги принцип бир - космостук кораблди, жогорку этапты, ташуучу аппаратты, учуруучу комплексти, учуу учурунда ракета менен байланышта боло турган елчее пункттарын дайыма текшерип туруу. Байланыш, электр менен камсыздоо, температураны көзөмөлдөө жана башка параметрлер текшерилет.

Учурууга болжол менен 36 саат калганда космодром кумурсканын уюгуна айланат, анда жер астындагы жашоо сырттан көрүнгөндөн да активдүү кайнап жатат. Ракета орнотулган, анын айланасында учуруу аянтында күзөтчүлөрдөн башка дээрлик эч ким жок. Бирок чындыгында жер астындагы курулуштарда, алыскы имараттарда иштер жүрүп жатат. Эксперттер күйүүчү май куюу системаларынын иштешин текшерүү үчүн ракетага май куюу, "кургак май куюу" деп аталган имитацияны ишке ашырышат. Учуруунун өзү да симуляцияланган. Учуруу комплексинде учуунун программалары жогорку этапта түзүлөт. Дал ушул этапта кетирилген ката 2011-жылдагы кырсыктардын бирине себеп болгон.

GEO-IK-2

Учурууга сегиз саат калганда мамлекеттик комиссия Байконур космодромунда кайрадан чогулуп, бардык системалардын учурууга даярдыгы тууралуу отчетту угат. Ушул убакыттын ичинде чексиз текшерүүлөр бир мүнөткө да токтобойт. Кээде каталар башталышына бир нече мүнөт калганда аныкталат - бул учурда старт алдындагы эсептөө үзгүлтүккө учурайт, ал эми баштоо резервдик датага, эреже катары, кийинки күнгө жылдырылат.

Бирок 2011-жылы бул текшерүүлөр эч кандай каталарды көрсөткөн эмес жана бул беш кырсыкка алып келген. ГЛОНАСС спутниктери кулагандан эки ай еткенден кийин 1-февралда «Гео-ИК-2» спутниги «Бриз-КМ» жогорку этаптын ката-рынан улам эсептелген орбитага чыккан жок. Андан кийин, август айында орус телекоммуникациялык спутниги Экспресс-АМ4 жана транспорттук космостук Прогресс М-12М бир жумалык айырма менен жоголгон. Экспресс-AM4 учурда, туура эмес учуу миссиясы Briz-M жогорку баскычында жайгаштырылган, бул спутник дизайндан тышкаркы орбитага чыгып, ал жерден алты айдан кийин түшүрүлүп, Тынч океанга каптап кеткен. Океан. Прогресс М-12М проблемалары үчүнчү баскычтагы кыймылдаткычтын нормалдуу эмес иштешине байланыштуу болгон.

Бир нече айдан кийин, 9-ноябрда, белгилүү планеталар аралык Фобос-Грунт станциясы "Зенит" ракетасынын жардамы менен космоско учурулган. Жердин төмөн орбитасында ал өз кыймылдаткычтарын иштетип, Марска учуу жолуна кириши керек болчу, бирок андай болгон жок. Аппарат менен байланышты орнотуу да мүмкүн болгон эмес жана көп өтпөй Фобос-Грунт орбитадан чыгып, Жер-Океан деп аталып калышы мүмкүн, анткени ал Түштүк Американын жээгинде Тынч океанга түшкөн. Марс станциясы Орусиянын суу астындагы космос жылдызына кошулду.

"Прогресс М-12М"

Декабрь айында "Меридиан" аскердик спутниги учуу учурунда "Союз" ракетасынын кыймылдаткычы бузулгандыктан, жоголгон.

Бир жерден ката кетти

2012-жылы да кырсыктар уланган. Бриз-М жогорку баскычынын нормалдуу иштешинен улам 6-августта орусиялык Экспресс-МД2 спутниги жана Индонезиянын Telkom 3 спутниги орбитага чыгарылбай калган. Себеби кошумча күйүүчү май бактарынын басым линиясынын бүтөлүшү болгон. Кайрадан баш аламандык: резервуарларда комиссия эсептегендей, өндүрүш учурунда алынбай калган металл кырындылары болгон. Үч күндөн кийин «Бриз-М» жогорку баскычынын туура эмес иштешинен улам орусиялык «Ямал-402» спутниги конструкциядан тышкары орбитага чыгарылды. Ал өзү каалаган чекитке жетиши керек болчу.

2013-жылдын январында "Бриз-КМ" жогорку баскычынын ориентация системасынын бузулушунан үч аскердик унаа жоголгон. Бир айдан кийин Intelsat 27 спутниги кырсыктан каза болду, анткени Zenith ракетасынын биринчи баскычынын кыймылдаткычынын күйүү камерасын башкарган гидравликалык энергиянын борттогу булагы иштен чыкты. Акыры, 2-июлда, көптөр түз телевидениеде ойлоно турган окуя болуп, андан кийин Роскосмос бул берүүлөрдү берүүдөн баш тартты. Кийинки жогорку баскычтагы ДМ-03 жана дагы үч ГЛОНАСС спутниги менен кезектеги "Протон-М" Байконур космодромунан учуп кетти. Учуу көпкө созулган жок – болгону 17 секунда. Ракета космодромдун аймагына учуруу комплексинен болжол менен 2,5 км алыстыкта кулаган. Дал ушул ишке телеалпаруучу атактуу сөз айкашы менен комментарий берди: "Бир нерсе туура эмес болуп жатат окшойт".

Ракета-космос тармагын жетектеген вице-премьер-министрдин ачуусу келген Дмитрий Рогозин кырдаалды карап көрүүнү убада кылды. «Ишканада сапаттын начарлашына алып келген системалык кризис бар», - деди Рогозин жана ырааттуу реформаларды жүргүзүү ниетин кошумчалады.

Кырсыктын себептерин иликтеген комиссия «Протон-М» учагында бурчтук ылдамдык датчиктери тескери орнотулганын аныктаган. Ушундан улам туура эмес маалыматтарды алган ракета адегенде учуунун траекториясын тууралоого аракет кылып, андан соң кыймылдаткычтары авариялык өчүрүлүп, кыйрап калган. Мындай кайталанбашы үчүн Роскосмос сенсорлордун тик бурчтуу формасын өзгөртүүнү чечти. Дегеле мындай татаал техникада ар кандай аппаратты кантип ар кандай жол менен орнотууга болот деген суроо ачык бойдон калды. Анткени, кадимки компьютердик системалык блокто да, кабелди туура эмес жакка туташтыруу мүмкүн эмес.

"Экспресс-AM4"

2014-жылдын май айында "Протон-М" ракетасынын үчүнчү баскычынын күнөөсү боюнча Экспресс-AM4R спутниги жоголгон - 2011-жылы орбитага чыкпай калган Express-AM4тин ордуна түзүлгөн резервдик түзүлүш. Кырсыктын себеби ракетанын үчүнчү баскычындагы рулдук кыймылдаткычынын турбонасостук агрегатындагы подшипниктин бузулушу болгон. "Экспресс-АМ4" жалпысынан мейкиндиктин бир түрү болуп саналат "Кенни" же орус мейкиндигинин "Шон Бин", кандай мүмкүнчүлүк болбосун өлөт. Эки кырсык тең Россиянын бардык спутниктик телеканалдарын көрсөтүүнү камсыз кылган россиялык Space Communication мамлекеттик операторуна олуттуу сокку болду: Экспресс поезддер санариптик берүү менен Россиянын, КМШ өлкөлөрүнүн жана Европанын дээрлик бүт аймагын камтышы керек болчу.

Үч айдан кийин, 2014-жылдын 22-августунда Орусиянын «Союз-СТ» ракетасы Түштүк Америкадагы Европалык Куру космодромунан Галилео европалык навигациялык системасынын эки спутниги менен учурулган. Ракета туура иштеди, бирок «Фрегат-МТ» жогорку стадиясынын туура эмес иштешинен - күйүүчү май линиясы муздаткыч түтүктөргө бекитилип, тоңуп калгандыктан, спутниктер конструкциядан тышкаркы орбитага чыгарылды.

2015-жылы дагы үч жол кырсыгы катталган. “Прогресс М-27” жүк ташуучу унаасы 28-апрелде “Союз-2.1а” ташуучу аппаратынын жардамы менен МКСга жөнөтүлгөндө, атайын түзүлгөн чукул комиссия катары “Зымыран ташуучу аппараттын эсепке алынбаган конструктивдүү өзгөчөлүгүнөн жана космостук аппараттын байланышынан” жарылуу болгон. себебин баяндаган.үчүнчү этаптагы танктар. Бул кусуп, жүк ташуучу кемеге зыян келтирген. Роскосмос НАСА менен бирдикте жылдын аягына чейин космонавттардын МКСга учуу программасын толугу менен карап чыгышы керек болчу.

"Канопус-СТ"

Express-AM4R менен Протон-М кырсыгынан туура бир жыл өткөндөн кийин, 2015-жылдын 16-майында, Мексиканын байланыш спутниги MexSat Протон-М ракетасынын учуу учурунда жок кылынган. Тергөө комиссиясы авариянын себебин термелүүлөрдүн күчөшүнөн улам иштен чыккан үчүнчү баскычтагы турбонасостук агрегаттын роторунун валындагы конструкциялык кемчилик деп тапты.

Спутниктердин россиялык суу астындагы топ жылдызынын акыркы толуктоосу кандайдыр бир жол менен океан үчүн арналган түзүлүш болду - ал океандарды орбитадан оптикалык жана микротолкундуу нурланууда байкоого жана суу астындагы суу астындагы кайыктардын кыймылын көрө алган. «Канопус-СТ» спутниги «Волга» жацы этаптын жардамы менен орбитага ийгиликтуу чыгарылды. Демек, кандай болгон күндө да Коргоо министрлиги билдирүүгө жетишти. Бирок, биздин аскер департаменти айткандай дайыма боло бербейт. Спутник блоктон керектүү учурда ажыраган жок, бирок керексиз учурда бөлүндү - бир нече күндөн кийин, экөө тең Жерге кулап түшкөндө, атмосферага сүрүлүүдөн бир аз "күйүп" кеткен. «Канопус-СТ» кемесинин сыныктары Атлантика океанынын түштүк бөлүгүнө түшкөн.

Кандай өлүмгө дуушар болгон ирония.

Дизайнер ийнин түздөдү

Салыштыруу үчүн, беш жыл ичинде Кошмо Штаттарда ракета учуруучу беш гана кырсык катталган. Көрүнүп тургандай, россиялык кырсыктар көбүнчө "адам фактору" деп аталган нерсенин күнөөсү менен болот: профессионалдуулуктун жоктугу, аткаруучулардын шалаакылыгы, инспекция кызматкерлери тарабынан көзөмөлдүн жана көзөмөлдүн жоктугу. Ал эми мунун баары тажрыйбалуу адистердин кетип калышынын, техникалык адистиктердин кадыр-баркын жоготуунун, айлык маянанын аздыгынын жана Коргоо министри Анатолий Сердюковдун тушундагы “аскердик кабыл алуунун”, б.а. министрликтин сапаттуу адистеринин жоюлгандыгынын кесепети. өндүрүлгөн бардык ракеталык жана космостук технологияларды алган Коргоо.

«Көйгөй, кокустук статистикасынын көбөйгөндүгүндө, узак мөөнөттүү ракеталык технологияда байкалууда, алардын ишенимдүүлүгү убакыттын өтүшү менен гана өсөт. Бул өндүрүш технологияларынын эскиргендигинин белгиси, ал эми эмгекти уюштуруу өзгөртүүнү талап кылат”, - деди Снобго космостук саясат институтунун жетекчиси Иван Моисеев.

Өткөн жылдын май айында Дмитрий Рогозин Космос борборундагы эмгек акыны көтөрүүнү талап кылган. Хруничев, елкедегу алдынкы ата мекендик космостук ишканалардын бири, бул жерде «Протон-М» ракеталык аппараттары жана авариялардын кепчулугун тузген «Бриз-М» жана «Бриз-КМ» жогорку этаптары жыйналган. Рогозиндин айтымында, алыскы Москва облусунан Москвага (Хруничев атындагы борбор 144 гектар жерди ээлейт, Филёвская алапта) келип, жатаканада жашап, 25 миң рубль алган адамдардан жогорку сапаттагы монтажды талап кыла албайсың. Ошол эле учурда борбордо жүргүзүлгөн текшерүүнүн жыйынтыгы боюнча. Хруничев, Тергөө комитети жетекчиликке каршы сегиз кылмыш ишин козгоду, алдамчылык жана кызмат абалынан кыянаттык менен пайдалануу фактыларын аныктады, анын натыйжасында борбор 2014-жылы эле 9 миллиард рубль зыян тарткан.

«Ишканаларды башкаруудагы мындай дезинтеграция менен авариянын мынчалык жогору болушуна таң калуунун кереги жок. Космостук жетекчилер ездерунун «космосунда» узак убакыттан бери болушкан. "Мыйзамдуу тартылуу" күчү аларды болушу керек болгон жерге алып барат деп үмүттөнөм ", - деди Рогозин. Өткөн жылдын жайында Москванын Басманный соту Космос борборунун жетекчисинин мурдагы орун басарын жөнөткөн. Хруничев Александр Островерха. Аталган борбордун мурдагы жетекчиси Владимир Нестеровго да айып тагылган.

“Роскосмос” мамлекеттик корпорациясы азыр абалды оңдоого аракет кылып жатат, бирок анын натыйжасы бир нече жылдан кийин көрүүгө болот – бул ракеталык-космостук технологияларды чыгаруунун узакка созулганына байланыштуу.“Бизде тарыхта мындай учурлар болгон. кырсыктын саны көбөйдү. 1970-жылдары Протон кырсыктарынын бүтүндөй сериясы болуп, керектүү жоболор иштелип чыккан. Андан кийин көрүлгөн чаралар натыйжа берди - кырсыктын көрсөткүчү алгылыктуу мааниге чейин төмөндөдү. Азыр биз ишенимдүүлүк системасын кантип жакшыртуу керектиги жөнүндө айтып жатабыз - бул чаралардын чоң комплекси, бирок ал канчалык ийгиликтүү ишке ашат, аны 3-5 жылдан кийин гана айтууга болот, - деди Иван Моисеев.

Бирок, Роскосмос тарабынан көрүлгөн чаралар ийгиликтүү болсо да, бул орус мейкиндигиндеги жалпы кырдаалга анча деле таасир этпейт: Россия дагы эле чет элдик калк үчүн орбитага чет өлкөлүк спутниктерди жөнөтүүгө аргасыз болгон космостук кабина бойдон кала берет.

===========================

Биз жоготкон мейкиндик. 2-бөлүк. Россия кантип космостук кемеге айланган

Орусия 2003-жылдан бери космоско учурулгандардын саны боюнча биринчи орунду ээлегени менен – Жерден чыккан ар бир үчүнчү ракета биз тарабынан учурулган – кубана турган көп нерсе жок. Америкалык, европалыктар, канадалыктар, орустар же жапондор болсун, Жердин астронавттарынын баары Орусиянын жардамы менен космоско учушат, бирок, таң калыштуусу, чындап эле кубанычка эч кандай себеп жок.2015-жылы дүйнөдө космостук ташуучу ракеталарды 87 учуруу ишке ашырылган, анын 29ун Россия, 20сын АКШ, өзгөчө 19ун Кытай учурган. Жакынкы жылдарда америкалык ишке киргизүү программасы үчүнчү сапта болушу мүмкүн. Азырынча бизге эч нерсе коркунуч туудурбайт жана Россия мындан ары да «космостук кабина» ролуна - чет елкелук космонавттарды жана чет елкелук спутниктерди учуруу менен, чет елкелук операторлор чет елкелук калкка спутниктик телевидение кызматын керсетуу менен гана ыраазы боло берет.

Космос кызматтарынын эл аралык рыногунун көлөмү 300-400 миллиард долларга бааланат, ал эми учуруу кызматтары – ракеталарды колдонуу менен спутниктерди учуруу – бул рыноктун 2%ын гана түзөт. Ошентип, Россиянын учуу боюнча лидерлиги космостук кызматтардын бүткүл дүйнөлүк рыногунун анча маанилүү эмес 0,7-1% га айланат. Рыноктун башка чөйрөлөрүндө орусиялык ракеталык-космостук жана телекоммуникация тармактары да көрсөтүлгөн жана статистикалык катачылыктын деңгээлинен ашпаган үлүштү ээлейт. Россиянын телекоммуникация кызматтарында да, телекоммуникация жабдууларын өндүрүүдө да, Жерди алыстан зонддоодо да, космостук аппараттарды жана космостук камсыздандырууда да мактана турган эч нерсеси жок. Неге?

Маселе системалуу жана бул, биринчиден, Россия, негизинен, эч нерсе өндүрбөйт. Космостук аппараттарды жасап чыгаруу жана телекоммуникациянын жердеги жабдууларын жасоо микроэлектрондук енер жайдын енугушун талап кылат. Бул «оорудан» ракеталык-космостук енер жай гана эмес, аскердик-енер жай комплекси, самолет жана кеме куруучу, автомобиль енер жайы да жапа чегип жатат. Спутник смартфондон өзгөчө радиацияга туруктуу микроэлектрониканы колдонгону менен айырмаланат, ал да иштен чыккан учурда бир нече жолу кайталанат: орбитадагы көп миллиард долларлык спутникти телефон сыяктуу жакынкы цехке оңдоо үчүн кайтарып берүү мүмкүн эмес. Россияда смартфондорго да, спутниктерге да компоненттер менен баары начар. Космостук радиациядан корголгон электрониканы чыгаруу турмуш-тиричилик электроникасын чыгарууга Караганда алда канча татаал жана кымбат, бирок ал биздин елкеде да жасалбайт. Бизге да электроника сатууга эч ким шашылбайт. Албетте, мындай компоненттерди чакан же жекече өндүрүүгө жөндөмдүү аскердик өндүрүш бар, бирок Коргоо министрлиги да коргонуу мүнөзүндөгү экспорттун эрежелерине ылайык америкалык компоненттерди сатып алуу үчүн айланып өтүүчү маневрлерди колдонууну артык көрөт (Эл аралык курал-жарак эрежелери)) - «Гео-ИР» кош максаттуу геодезиялык космос корабли ушундайча жыйналды. Заманбап орусиялык жарандык спутниктерде чет өлкөлүк компоненттердин үлүшү 70-90% түзөт.… Эгерде санкциялар киргизилгенге чейин америкалыктар буга көз жумуп коюшса, анда санкциялар киргизилгенден кийин, аскердик жана жарандык спутник куруу жаатындагы көптөгөн долбоорлор өз убагында ишке ашты: компоненттерди эч ким бербейт, ал эми иштеп чыгуу жана өз алдынча өндүрүү убакытты талап кылат.

Анын спутниктери болбосо, кандайдыр бир космостук кызматтардын оператору болуу кыйын. Жана эгер сиз "Космостук байланыш" мамлекеттик операторунан үлгү алсаңыз, анын аркасында Россиянын бардык спутниктик телеканалдары көрсөтүлөт, сиз чет өлкөдө спутник жасоого заказ кылгыңыз келет же европалык Ariane ракетасын колдонуу менен космоско учурууну каалайсыз, анда орусиялык спутник өндүрүүчүлөр сизди ата мекендик продукцияны гана сатып алууга милдеттендирүү үчүн бийликке даттануу мүмкүнчүлүгүн колдон чыгарбайт. Анан сатып ала турган көп нерсе жок.

Delta 4 ишке киргизүү

«Биз 1990-жылдары ишке киргизүү боюнча кызмат көрсөтүү рыногуна киргенибизде совет доорунан калган биздин продукциялар суроо-талапка ээ экени белгилүү болду. Технологияны өнүктүрүүгө эч кандай кошумча инвестиция талап кылынган эмес, ал эми өнөр жай эски жүк менен жашоого аракет кылган. 1990-жылдары биз эч нерсе чыгарган эмеспиз жана долбоорлогон эмеспиз, ошондуктан бүгүн биз жаңы технологияларсыз отурабыз”, - деп түшүндүрөт Космокурстун россиялык стартапынын башкы директору Павел Пушкин Снобго. Буга чейин Пушкин борбордо «Ангара» ракетасын иштеп чыккан. Хруничев, азыр анын Космокурсу SpaceX ракеталары сыяктуу жерге кайтып, коно ала турган көп жолу колдонулуучу ракетаны жана ал үчүн туристтик космос кемесин жаратууда. Эгерде Пушкиндин пландары ишке ашса, анда 2020-жылы биринчи коммерциялык каттамдар башталат, анын жүрүшүндө туристтер 6 мүнөт бою нөлдүк гравитацияда жүрө алышат (учуу схемасын бул жерден караңыз).

90-жылдардагы мүмкүнчүлүктөн улам Орусия "космостук кабина" ролуна ыраазы болушу керек. Бул терминди 2007-жылы президенттик аппараттын жетекчиси Сергей Иванов киргизген, ал ошол кезде өкмөттүн вице-премьер-министри болуп, космос тармагын көзөмөлдөгөн. Самарадагы «Союз» ракеталык-космостук борборуна баруу менен ал мындай деди: «Мен баса белгилеп кетким келет: Россия жөн гана учуруу кызматын көрсөткөн өлкөгө - кандайдыр бир космостук ташуучуга айланбашы керек».

Акыркы он жылдын ичинде абал өзгөрдү, бирок такыр эле өлкө жетекчилиги каалагандай эмес: биз негизги кызматыбыз – вагондо да позицияларды жогото баштадык.

Ракетаны учуруу канча турат

2015-жылы эле ата мекендик космостук кемелер менен бир нече резонанстуу кырсыктар болгон: астронавттар үчүн жүк ташыган "Прогресс" транспорттук кемеси, Мексиканын спутниги "Протон" ракетасынын кырсыгынан, Canopus спутниги бөлүнүүдөн улам жоголгон. системасы -ST ", ошондой эле ар кандай орус ишканалары тарабынан түзүлгөн үч чет өлкөлүк космос аппараты, орбитада иштен чыккан. Жыл сайын кырсыктар болуп, чет элдик кардар орусиялык ракета-космостук технологияларга ишенимин жогото баштады.

Ariane-5

Кошумчалай кетсек, бул учуруулардын баасы тынымсыз өсүп жатат: 2013-жылы "Протон-М" ракетасын учуруу баасы 100 миллион долларга чейин көтөрүлүп, европалык Ariane-5 менен Американын "Дельта-4" ракетасын учургандан бир аз арзаныраак болгон. Мындан тышкары Кытай жана Индия активдүү иш алып барышты. Протон - байланыш, телекөрсөтүү жана интернет үчүн эң популярдуу жана пайдалуу спутниктерди космоско учурууга жөндөмдүү жалгыз ата мекендик оор ракета. Доллардын өсүшүнөн жана "белдин бекемделишинен" улам Хруничев борбору "Протонду" учурууга кеткен чыгымды азайта алды - Роскосмостун жетекчиси Игорь Комаров учурда бул сумма 70 миллион долларды түзөт деп ишендирүүдө, бирок учурууларды сатып алууда. дүңүнөн, беш даанадан. Бирок рынокко жаңы оюнчулар чыгууда: миллиардер жана ойлоп табуучу Илон Масктын SpaceX компаниясы Falcon Heavy оор ракетасын ушул жылы иштетүүнү пландаштырууда жана бир учурууну 90 миллион долларга сатууну убада кылууда, бирок кандай баа жакын болорун элестетүү кыйын. сатууга. Буга чейин учуп жүргөн Маск Фалькон-9 ракетасы пайдалуу жүгү бар, бирок Протондон азыраак, 61,2 миллион долларга сатылган, бул Протондун, Европанын Ariane-5тин жана Американын Delta-4түн учурулганына караганда арзан. SpaceX командасы буга чейин Борбордо эсептелген бир нече келишимдерди тартып алууга жетишкен. Khrunichev, бирок бул, бирок, доллардын өсүшүнө чейин эле. Дагы бир келечектүү америкалык жеке ишкер, Amazon.com негиздөөчүсү Джеффри Безостун компаниясы Blue Origin компаниясы учурулгандан кийин бүтүндөй бир ракетаны кондурган тарыхта биринчи болду.

2015-жылдын октябрында Роскосмостун жетекчиси: «Азыр биз рыноктун 35-40% ээлеп жатабыз, жана биз өз позициябыздан баш тартууну пландаган жокпуз», - деп билдирген. Бул үчүн Роскосмостун бир гана жолу бар: учуруу баасын төмөндөтүүнү жана ракеталардын ишенимдүүлүгүн жогорулатууну улантуу, ошол эле учурда жаңы муундагы ракеталык ракеталарды иштеп чыгуу. Бул дагы бир көйгөй.

Ата-бабадан калган мурас

Эгерде биз сыймыктана турган нерсе болсо, бул биздин ата-бабаларыбыз Россиянын ракеталарына ушундай потенциалды, технологиялык жеткилеңдикти салганы, биз аларды алты он жылдыкта «жебей» койгонубуз, анын ичинде башка мамлекеттер бир-эки муундун ордун толтурууга жетишкен. ташуучу аппараттардын.

R-7 космоско эң биринчилерден баштап, бардык советтик жана орусиялык космонавттардан баштап көптөгөн спутниктер тарабынан учурулган.

"Протон" ракетасы быйыл 51 жашка толот жана Роскосмостун планына ылайык, ал жок дегенде 2025-жылга чейин иштен чыкпайт. 1957-жылы биринчи жолу учурулган атактуу королдук «Жети» (R-7 ракетасы), ошондой эле, анын идеялык мураскери - Союз ракетасы түрүндө учуусун улантууда деп айтууга болот. Жердин биринчи космонавты Юрий Гагарин «Жетиде» космоско учту. «Союз» дуйнедегу эн ишенимдуу ракета деген наамды татыктуу алып журет. Дал анын жардамы менен бортунда астронавттар бар башкарылган космос кораблдери жана алар учун «Прогресс» кораблинде керектелүүчү материалдар Эл аралык космос станциясына учурулган. Space Shuttle программасы жабылгандан кийин орбитага астронавттарды Орусия гана жеткире алат жана 2017-жылы НАСА алты астронавттын учуусу үчүн Орусияга 458 миллион доллар төлөйт. Откен жылы «Союз» кораблинин ар турдуу версиялары 17 жолу учурулду, бул елкедегу бардык ракеталардын жарымынан кебуреек.

«Союз» чет өлкөлөрдө да популярдуу: акчаны үнөмдөө максатында Европа Түштүк Америкадагы француздук Куру космодромунан учуруу үчүн орто класстагы «Союз» ракеталарын сатып алат. 2014-жылдын апрелинде Орусия менен Европа 2019-жылга чейин жалпы суммасы 400 миллион долларга жакын жети "Союз-СТ" ракетасын жеткирүү боюнча келишимге кол коюшкан. Тарыхтагы эң чоң транзакциялардын бири өткөн жылы Европанын Arianspace компаниясынын OneWeb мобилдик спутниктик байланыш системасынын 672 спутнигин 2017-жылдан 2019-жылга чейин учуруу боюнча 21 Союз ракеталык ракетага тапшыруусу болду. Ошол эле учурда, Европанын өзүнүн жеңил Vega ракеталары жана оор Ariane ракеталары бар, бирок кээ бир унааларды орбитага чыгаруу үчүн так орто класстагы ракеталар талап кылынат.

Орусия мамлекеттик дагы, жеке дагы жаңы ракеталарды сунуш кыла албайт

«Биз протондорду чыгарууну акырындык менен токтотуп жатабыз, бирок Ангара массалык өндүрүшкө али чыга элек. Кризиске байланыштуу борбор. Хруничев «Протондордун» баасын темендетуп. Бирок бул бааны канчага чейин кармай алабыз деген суроо туулат. – деп сурайт Павел Пушкин “Сноб” менен болгон маегинде. "Модернизацияга жана илимий-изилдөө иштерине кошумча чыгымдардын эсебинен Ангара мамлекетинин субсидиялары жок атаандаштыкты сактап калуу кыйындайт". Пушкин америкалык жеке менчик SpaceX жана Blue Origin эффективдүү болушуна жана алардын учууларынын баасын бир топ төмөндөтүүгө дагы эле мүмкүнчүлүк бар экенин айтат, бул орусиялык учуруу кызматтарынын баасы мындан ары анчалык деле жагымдуу болбой калат дегенди билдирет. "Бирок бул учурда бир компания бардык буйруктарды аткара албай калышы мүмкүн" деп кошумчалайт ал. Анын “Космокурлары”, демекчи, кайра кайтарылган биринчи этапты өз долбоорунда колдонгусу келет.

Өз кезегинде «Таймыр» жеңил класстагы ракеталык ракетасын иштеп жаткан дагы бир орусиялык жеке компаниянын башкы конструктору Александр Ильин беш жыл ичинде учуруу кызматтары рыногунун орусиялык үлүшүнө коркунуч туудурбайт деп эсептейт. «Балким, Россия Федерациясынын үлүшү жылдан жылга 30%дан 50%га чейин өзгөрүп турушу мүмкүн. Чындыгында, көп жолу колдонула турган ракеталар дагы эле эксперименталдык стадияда жана кийинки беш жылда сериялык өндүрүштүн башталышы күмөн”, - дейт ал.

Бул беш жыл биздин космостук индустриябыз учун езунун позицияларын чыцдоо жана бардык фронттор боюнча ажырымды жоюу учун жетиштуу мезгил болушу мумкун. Маселен, Александр Ильин «бир жолу колдонулуучу» ракеталарды учуруунун наркын төмөндөтүү, ошондой эле тармактын ишканаларында эффективдүү эмес жумушчуларды кыскартуу боюнча популярдуу эмес, бирок зарыл чараларды көрүү үчүн тейлөө операторлорун ишке киргизүүнү сунуштайт. Ошону менен катар, ал ракеталык технологияны кайра колдонуу үчүн технологияларды иштеп чыгуу зарыл деп эсептейт. 2016-2025-жылдарга федералдык космостук программанын жаңы кыскартылган версиясына ылайык, алар олуттуу кыскартыла турган болсо да, мындай иштер жүрүп жатат. Өнөр жай үчүн дагы бир жолу жогорку технологиялуу ракеталык өнөр дүйнөсүндө төмөн технологиялуу бир түрү болуп саналат: аларды жөнөкөйлөтүү жана даяр чечимдерди колдонуу менен сериялык буюмдардын наркын төмөндөтүү. Дал ушул жолду Lin Industrial Таймыр ракетасы менен барат: ракетанын конструкциясын максималдуу жөнөкөйлөштүрүү, кымбат турбо насостук блоктон баш тартуу жана коммерциялык жактан жеткиликтүү жана кымбат эмес электрониканы колдонуу.

«Бирок космостук рыноктун ар кандай сегменттеринде Россия Федерациясынын үлүшүн сактоонун жана көбөйтүүнүн эң маанилүү фактору, менин оюмча, конкреттүү технологияны өнүктүрүү эмес, жалпы экономиканы калыбына келтирүү. Өлкөдө потенциалдуу кирешелүү жана тез өнүгүп жаткан тармактарда иштөөгө даяр инженерлердин жетиштүү саны бар. Бирок Россия Федерациясынын экономикасы төмөндөө берсе, анда бул тармактарда, бардык башка тармактардагыдай эле, өнүгүү үчүн акча жок болот», - деп жыйынтыктады Ильин.

Демек, 87 ракета учурулгандан башка бизде кубана турган эч нерсе жок экен. Россия эмне үчүн ийгиликтүү космостук державанын образын түзө албай, илим поп үчүн жарышта утулуп калганын кийинки постто окуңуз.