Өзгөчө көңүл бурулбай калган СССРдин эксперименталдык бардык жер үстүндөгү машиналары

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Жол проблемасын унутуп калсак да, Ата-Мекендин мейкиндигинде ар дайым машинанын кросс-катышуусу боюнча «белгилүү көйгөйлөр» бар жерлер болот. Мындай жерлерде жок дегенде бир нерсе кылуу үчүн атайын транспортту - жолсуз жүк ташуучу унааларды, ал тургай, бардык жерде жүрүүчү машиналарды колдонуу керек. СССРде экөөнү тең өнүктүрүүгө өзгөчө көңүл бурулган.

1. «Жаңы муундун техникасы»

1950-жылдардын биринчи жарымынан тартып СССРде принципиалдуу түрдө жаңы жүк ташуучу унааларды түзүүгө аракет жасалган. Үч октуу унааларга коюм коюлган. Конструктордун пионери ошол кезде Москвадагы И. А. Лихачев атындагы заводдун жашыруун конструктордук бюросунун жетекчиси болгон Виталий Андреевич Грачев болгон. Жаңы муундагы машинаны жасоонун биринчи аракети 1956-жылы кышында пайда болгон ЗИЛ-157 болгон. Машинанын негизги өзгөчөлүгү кыймылдаткычтын кыймылдаткыч бөлүгүнөн раманын артына которулушу болгон. Бул алдыңкы руль дөңгөлөктөрүндөгү жүктү азайтуу үчүн жасалган. Биринчи куймак "көмүр" чыкты, тесттер боюнча машина мурунду көп көтөрдү.

1956-жылы жайында эксперименталдык ZIS-134E3 троллейбусу пайда болгон. Ал машинанын бүткүл узундугу боюнча көпүрөлөрдүн бирдиктүү жайгашуу схемасын сыноо үчүн колдонулган. Концептуалдык чечим ийгиликтүү болуп чыкты жана эксперименталдык машиналарды долбоорлоодо узак убакыт бою колдонулган.

Кийинки жылы алдыңкы жана арткы башкарылуучу дөңгөлөктөр менен жабдылган тажрыйбалуу ЗИЛ-157Р бардык жер үстүндөгү унаа пайда болду. Автоунаа 104 "ат" менен бирдикти, дөңгөлөктөрдү толтуруу системасын, рулду башкарууну алды. Аркалуу дөңгөлөктөр туурасы 2,5 метрге чейинки арыктарды басып өтүүгө мүмкүндүк берди.

Бир аз убакыт өткөндөн кийин, 140 аттын күчү кыймылдаткычы менен ZIL-136 калкып жүрүүчү унаа концепциясы берилди. Долбоордун негизги өзгөчөлүгү унаада биринчи жолу жөнөкөйлөштүрүлгөн борттук берүү колдонулган.

Ошол эле 1957-жылы аскердик BTR-E152V курулган. Машина ошондой эле алдыңкы жана арткы башкарылуучу дөңгөлөктөрдү, пневматикалык рулду, бардык октордогу эң акыркы гидравликалык амортизаторлорду алды. Брондолгон унаалар эки дөңгөлөк бузулса да кыймылын уланта алган.

2. ЗИЛ-132нин доору

1960-жылдардын башында армиянын төрт дөңгөлөктүү жүк ташуучу унааларынын өтө адаттан тыш үй-бүлөсүн түзүүгө аракет жасалган. ЗИЛ-132 классындагы бардык автомашиналардын негизги өзгөчөлүгү аларда түбү жылмакай болгон жүк көтөрүүчү негиз колдонулган, ал борттогу трансмиссия жана дөңгөлөктөрдүн бирдей аралыктары менен толукталган. Ички дөңгөлөктүн басымын жөнгө салуу функциясы да каралган.

Эң кызыктуу мисал космонавттарды куткаруу үчүн колдонула турган ЗИЛ-132П аскердик амфибиясы болду. Жаңылыктын корпусунун каптал жагы алюминийден жасалган. Мындан тышкары, ЗИЛ-132П айнектен жасалган кабина болгон. Бүткүл жер үстүндөгү унаа кургакта 75 км/саатка чейин, ал эми сууда 7 км/саатка чейин ылдамдады. Кийинчерээк ошол эле схема боюнча ЗИЛ-132Р жүк ташуучу унаа түзүлөт.

3. KrAZ-E260E

KrAZ-E260E бүгүнкү күндө өзгөчө сөзгө татыктуу абдан кызыктуу долбоорлордун бири болуп саналат. Машина 1968-жылы киргизилген жана ошол кездеги абдан келечектүү багыттагы инженерлердин чыгармачылыгынын натыйжасы болгон. Негизги идея автомобилдерди жана бардык жерде жүрүүчү машиналарды дизелдик кыймылдаткычтар менен эмес, кубаттуулугу 395 л.с. болгон газ турбиналары менен жабдуу болгон. 1976-жылы ушул эле үй-бүлөнүн жаңы модели сунушталат, ал алда канча өркүндөтүлгөн энергия блогун алат. Мурункуга салыштырганда күйүүчү майдын чыгымдалышы дээрлик 40% кыскарган турбина.

4. US S-3 / S-3MU

Бүгүн эстен чыгарбоо керек болгон дагы бир багыт - бул пневматикалык тректерди түзүү. Булардын биринчи үлгүлөрү 1960-жылдардын башында пайда боло баштаган. үй-бүлөнүн жаркын өкүлү NAMI S-3 / S-3MU каралышы мүмкүн. Прототип «Москвичтин» 415 моделинин негизинде курулган. Кызыгы, асфальтта баратканда да унаа тынч жана жылмакай жүрүүсү менен айырмаланып турган, бул ошол кездеги бардык жер үстүндөгү машиналар үчүн адаттан тыш болгон.

5. ЗИЛ-132С

1964-жылы кышында СССРдин эң өзгөчө жүк ташуучу унааларынын бири ЗИЛ-132S пайда болгон. Ыкчам бардык жерде жүрүүчү унаа төрт пневматикалык роликке коюлган жүк ташуучу унаа болгондугу менен башкалардан айырмаланып турган. Долбоор жабылышы керек болчу. Эксперименталдык үлгү орой рельефте 55 км/саатка чейин ылдамдашы мүмкүн экендигине карабастан, унаа катастрофалык туруксуздукту жана жалпы ишенимсиздикти көрсөттү.