НЛО поездди 22 км сүйрөп, күйүүчү майды 50 км үнөмдөгөнү тууралуу маалымат. Шофёрлор Сергей Орлов менен Виктор Мироновдун керсотмолору

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Кереметтерди жек көрүүчү пранкстер НЛОнун далили үчүн жөнөкөй комикстик түшүндүрмө табууну жакшы көрүшөт: аларды жумушта бир нерсе уурдап кеткен жумушчулар ойлоп табышкан жана бардыгын "космостон келген келгиндерге" күнөөлөгөн. Бул тууралуу көптөгөн мультфильмдер бар.

Бирок, бул реалдуу окуяда тескерисинче болду. 1985-жылдын 17-февралында Петрозаводскинин жанында жаркыраган шар поездден 100-150 метр аралыкка учуп келип, поездди 22 чакырымга сүйрөп, 300 кг күйүүчү майды унемдейт:

Окуя коомчулукка жарыяланды, анткени поезддин машинисттери Новые Пески станциясынын нөөмөтчүсү менен радио байланышы аркылуу сүйлөшүп, муну алардын көптөгөн кесиптештери угушкан. Ошондой эле бул топту станциянын дежурныйы жана келе жаткан поезддин кээ бир машинисттери көрүшкөн. Мындан тышкары материалдык далилдер болгон - көп сандагы күйүүчү май үнөмдөлгөн жана поезддин кыймылында кызыктай үзгүлтүккө учураган.

Новые пески станциясы боюнча дежурныйдын аты Зоя Григорьевна Паншукова.

Мен Карелиядан келген Зоя Григорьевна Паншукованын дагы бир сөзүн таптым. (Ошондуктан, балким, бул ошол эле аял):

3-июль, 2012-жыл, 14:52

Карелияда абдан белгилүү болгон Зоя Григорьевна Паншукова, кереметтерди жасаган жана адамдарды куткарды. Мен ага ичтен каршылык көрсөткөн, ишенбеген бир кызды алып келдим, бул Зоя Григорьевна да бизди ушинтип тосуп алат, күч, убакыт жок, буттары ооруп жатат дешет, сессия тагдыр!

Балким, бул аял үчүн кандайдыр бир мистикалык белги болгон, ал эми калган күбөлөр кокусунан күбөлөр. Окурмандарга кайрылуу. Эгер сиз бул карелиялык керемет кыз жөнүндө бир нерсе билсеңиз, мага кабарлаңыз.

Эки жумадан кийин, ошол эле жылдын 4-мартында, Карелиянын журналисттер союзунун имаратында эки айдоочу тең деталдуу сурамжылоо жүргүзүлгөн. Сурамжылоону магнитофонго жазып алган Журналисттер союзунун башкармасынын секретары Г. В. Сорокин. Кадимки машинкада басылган сурак стенограммасынын көчүрмөсүн мага уфолог Михаил Герштейн жөнөткөн (PDF форматында)

Кызыгы, окуяга күбө болгондор “НЛО” деген сөздү колдонбой, “объект”, “издөө жарыгы”, “шар” ж.б.

Төмөнкү деталдар стенограммада (айдоочулардын айтымында) ачыкка чыкты.

1. Ошол поезддеги машинисттин жардамчысы Виктор Миронов деп аталат (мен видеодон жолуккан жокмун, мен Сергей Орловдун видео далилин гана таптым). Новые пески станциясынын диспетчеринин аты Зоя Григорьевна. Айдоочулар фамилиясын билишкен эмес. Өзүмчө кошумчалайм - анын аты Паншукова (эгер күмөн болсо google).

Поезддин машинисти Геннадий Душин Иматозеродо дежурный менен суйлешуулерду укту. Сүйлөшүүлөр башталган убакытты жаттап алып, кийинчерээк бул поезддин машинисттерине кабарлады, алар өздөрү убакыт таппай калышты.

Бул жол кырсыгы төмөнкүчө аныкталды:

• автобаза башчысы - Алексей Иванович Пономарев,
• автобазанын начальнигинин эксплуатация боюнча орун басары Илларион Илларионович Палчун,
• тормоз инструктору Вячеслав Олегович Уличев.

2. 300 кг күйүүчү май болжол менен 50 км жол жүрүү үчүн поездге керектелүүчү күйүүчү майга барабар. Башкача айтканда, поезд өз кыймылдаткычынын жардамысыз дээрлик бардык жолду басып өткөн. Поезд көрүнгөн UFO коштоосунда 22 км гана жылган.

3. Поезд жалпы салмагы 1558 тонна болгон 70 бош вагондон турган. Поезд номери 1702.

4. Айдоочулардын айтымында, жаркыраган шардын көлөмү болжол менен 30 см, ага чейинки аралык 150 м, 30 м бийиктикте учуп, ак жарык менен жаркырап, ошол эле конус сымал шооласын чыгарган. түстүү, бирок топтун өзүнө караганда жаркыраган.

5. Бардык нерсе караңгыда болгон, асман булутсуз болчу, анткени жылдыздар көрүнүп турду.

Айдоочулардын добуш берүүсүнүн протоколуна ылайык окуялардын хронологиясын калыбына келтирдим

Эң башында саат 20:30да "Иматозеро - Новые пески" тилкесинде поезддин оң жагында 200 м аралыкта жаркыраган объект пайда болгон. Ошол замат, аны байкагандай, ал акырындык менен поездден оңго жылды.

Тепловоздун кабинасында муну биринчи болуп Сергей Орлов байкап, аны ракета деп атаган. Жардамчы бул ракета эмес, жылдыз деп жооп берди. Анда айдоочу бул объект жылдыз үчүн өтө чоң экенин белгилеп, аны тик учак деп атаган. Андан кийин бул версия жокко чыгарылган.

Поездге биринчи сокку топ пайда болгондон 5 мүнөт өткөндөн кийин, машинист кыймыл планына ылайык ылдамдыгын 25 км/саатка чейин азайтууга аракет кылганда болгон. Бирок, поезд ылдамдыгын азайткан жок, тескерисинче, бир аз ылдамдады. Бул Петрозаводск-Суоярви участогунун 456-чакырымы болгон. Андан кийин айдоочу планда каралбаган экинчи тормозду жасаган. Экинчи тормоздоодон кийин ылдамдыкты керектүү мааниге чейин төмөндөтүүгө мүмкүн болду. Андан ары поезд кыймылдаткычтын жардамысыз түшүнүксүз жылып, бирок ылдамдыгы азайган жок, бул бул участок боюнча нормадан 300 кг күйүүчү майды үнөмдөөгө мүмкүндүк берди.

Пески станциясынан 4 км алыстыкта тургандыктан, айдоочу нөөмөтчүгө поезддин алдында түшүнүксүз нерсе турганын билдирген. Зоя Григорьевна кароо үчүн кабинасынан чыгып кетти, бирок эч нерсе көргөн жок, кайра будкага келди. Андан кийин НЛО поездден станцияны көздөй жыла баштады, аял экинчи жолу сыртка чыгып, аны үч жолу көрдү. (анын аны кантип көргөнү белгилүү болгон - тактала элек).

Топ вокзалга чейин учуп кетти, поезд станциядан өткөндө топ кайра сол жакта алдыда пайда болду. Ал эми ошол учурда поезд эмнегедир белгисиз себептерден улам ылдамдыгын 10 км/саатка кескин азайткан. Машинисттер муну «сокку» деп аташкан. Мен түшүнбөгөн “түртүү эмес, сокку” деген сөздү колдонушат. Поезд бир нерсени сүзүп алгансып. Ошол эле учурда поезддин тормоздору иштебей калган.

Катуу тормоздоодон кийин поезд кайра кадимки ылдамдыкта кыймылдай баштады, ошондуктан кыймылдаткычты колдонуунун кереги жок.

Андан кийин поезд Застава станциясында 25-30 мүнөткө пландуу токтогон. Бул учурда шар баштагыдан бир нече метр төмөн учуп бараткан. Поезд токтогондон кийин шар токой плантациясынын артына сол тарапка учуп кетти. Айдоочу, жобого ылайык, тепловозду сырттан текшерүүгө чыгышы керек, бирок ал жакын жердеги топтун айынан корккон. Бир аздан кийин топ көздөн кайым болду. Андан кийин Сергей Орлов экспертизага чыкты. 3-4 минутадан кийин ага «дарактар аркылуу» жаркыраган жарык тийип, коркуп кетип, локомотивдин кабинасына кокустан кирип кеткен. Анан кайра эч качан чыккан жок.

Бул учурда келе жаткан поезд өтүп кетти. Алар келе жаткан машинисттерге эч нерсе дешкен жок.

Андан кийин поезд жылып, кайра сол жактагы топ ошол эле аралыкта туруп, поездди 434 километр жолго чейин коштоп жүрдү, андан кийин саат 21:45те ал горизонттун чегинен чыгып, акыры Финляндияны көздөй сол тарапка жоголуп кетти.

Башкача айтканда, топ менен баарлашуунун жалпы убактысы 70 минутаны түзөт, анын 40-45 мүнөтү кыймылда болсо, Застава станциясында 25-30 мүнөт. Жалпы басып өткөн аралык 22 чакырымды түзөт.

Суожярвиге жеткенде тепловоз каралып, эч кандай бузулуу табылган жок, тепловоз башка бригадага тапшырылды.

Ксгда Орлов менен Миронов шофёрлордун эс алуучу жайына киришти, алардын кесиптештери эмне болгондугу женунде сурай башташты, анткени алар радио байланышынын суйлешуулерун угушту.

Андрей Горин мага кат жазган:

90-жылдары. Мен Суорвиде (Карелия) жашадым. Мурдагы кайнене анда Суожярвидеги темир жол станциясынын начальниги болуп иштеген. Мен андан сурадым, эмне жана кантип… Азыр так эсимде жок, сыягы, ошол учурда станцияда дагы бир жумушчу нөөмөттө болчу, ал эмне болуп жатканын баарын көрүп турган. Ал окуяны станциянын начальнигине билдирген.

Ал мага поезддин машинисти поездди токтото албай, жаркыраган топ тартып жатканын билдиргенин айтты. Айдоочу бардык тарапка «жашыл» жарык берүү керектигин байланыш аркылуу эскертти. Поезд темир жолдон өткөндө. станциянын нөөмөтчүсү көчөгө чуркап чыгып, видеодо эмне жазылганын өз көзүм менен көрдүм.

Бирок бул баары эмес. Мен өзүм ошол багыттагы темир жолду тейлеген адамдар менен иштешип, баарлашып келгем. Бул Suojärvi трек бөлүмү болуп саналат. Ошентип, абдан кызыктай сүрөт чыгат …

Чынында, бул мындай болот:

Айрыкча жүктүү поезд белгилүү бир багытта кыймылдайт, андан өткөндөн кийин рельстер бир аз, болжол менен 30 см сол тарапка жылыйт, анткени ал кезде рельстер кыска жана алардын ортосунда боштуктар болгон. Шпалдарга кадалган балдактар рельстердин капталынан жылышынан сактайт. Поезд артка кайтканда рельстер да артка жылат. Бул кемчилиги жок жаңы рельстер кийинчерээк орнотулган.

Бул учурда темир жолдун сменасы болгон эмес

Станциядагы линиячы поезддин дөңгөлөктөрүн жана дөңгөлөктөрүнүн кутуларын (ал дөңгөлөктөрдү өздөрү тормоздойт) карап көргөндө, ал эч кандай жылытууну тапкан эмес, андан да ашыкча ысып кеткен … жана поезд тормоздо болгон! Ооба, дөңгөлөктөр рельстеги сүрүлүүдөн улам майдаланып кетиши керек болчу, б.а. тегерек эмес, бирок бул иштин белгилери болгон эмес. Көрсө, поезддин баары темир жолго тийбей, жөн эле аба аркылуу өтүп кеткен экен

Эмнеге бул учур эч жерде жарнакталанбайт, түшүнбөйм. Бирок бул НЛОнун жер үстүндөгү жабдууларга физикалык таасиринин чындап тастыкталган фактысы.

Бул окуянын күбөлөрү жана катышуучулары менен кантип байланышса болорун билгендердин баарына сураныч, мага кабарлаңыз. Лео Слим

Тиешелүү тема