Эмне үчүн дирижабльдер жок болду?
Эмне үчүн дирижабльдер жок болду?

Video: Эмне үчүн дирижабльдер жок болду?

Video: Эмне үчүн дирижабльдер жок болду?
Video: SORPRENDENTE UZBEKISTÁN: vida, cultura, lugares, ruta de la seda, deportes extremos 2024, Май
Anonim

Мен жолдо дирижабль темасын изилдейм. Бул абдан кызыктуу жана уятсыз түшүнүктүү, эмне үчүн PZ жарыгында, 1937-жылы алар "ишенимсиз" деп таанылган жана иш жүзүндө курулушун токтоткон. Себептер транспорттун бул түрүнүн (жана чалгындоонун) укмуштуудай жетишкендиктери жөнүндө эң алгачкы этаптан баштап эле билсе, ачыкка чыгат. Өзүңүзгө баа бериңиз:

1929-жылы дирижабль куруунун технологиясы абдан жогорку деңгээлге көтөрүлгөн; Graf Zeppelin дирижабль сентябрь жана октябрь айларында биринчи трансатлантикалык учууларын баштаган. 1929-жылы LZ 127 Graf Zeppelin өзүнүн легендарлуу дүйнө жүзү боюнча учуусун үч жолу жасаган. 20 күндүн ичинде ал орточо учуу ылдамдыгы болжол менен 115 км/саат менен 34 миң километрден ашык жолду басып өттү.

Бүгүн алар дирижабльдердин башка учактарга караганда артыкчылыктары жөнүндө жазышат:

• Чоң жүк көтөрүмдүүлүк жана тынымсыз каттамдардын диапазону.

• Негизи учактар менен тик учактарга караганда жогорку ишенимдүүлүккө жана коопсуздукка жетишүүгө болот. (Эң чоң кырсыктарда да дирижабльдер адам өмүрүнүн жогорку деңгээлин көрсөтүштү.)

• Вертолетторго караганда азыраак, күйүүчү майдын салыштырма чыгымдалышы жана мунун натыйжасында жүргүнчү-километрге же ташылган жүктүн массасынын бирдигине учуунун баасы төмөн.

• Ички мейкиндиктер абдан чоң болушу мүмкүн.

• Абада болуу узактыгын жумалар менен ченесе болот.

• дирижабль учуу-конуу тилкесин талап кылбайт (бирок ал шлагбаумдук мачтаны талап кылат) - анын үстүнө ал такыр жерге конбой, жөн гана жерден "калдап" жүрүшү мүмкүн (бирок бул катуу кайчылаш шамал болбогондо гана ишке ашат.).

Белгилей кетчү нерсе, дирижабльдердин курулушунун төмөндөшү 1930-жылдардын акырына байланыштуу болгону менен, маалымат… 1950-жылдардын аягында АКШнын Аскер-деңиз флоту ZPG-3W - тарыхтагы эң чоң жумшак дирижабль алган. Кансыз согуш мезгилинде Түндүк Американын эрте эскертүү тармагындагы жер үстүндөгү радиолокация станцияларынын ортосундагы радар боштугун толтуруу үчүн колдонулган. ZPG-3W дирижабльдын ички мейкиндигин пайдалануунун сейрек үлгүсү болуп саналат - зор радио антенна гелийдин ичинде жайгашкан. Мындай төрт дирижабль АКШнын Аскер-деңиз флотуна жеткирилген. ZPG-3W биринчи учуусу 1958-жылы июль айында болгон. Дижабал дирижабль 12,8 м радар антеннасы үчүн фрейм катары колдонулган, ошону менен учактын аэродинамикалык касиеттерин камсыз кылган. Узундугу 121,9 м жана бийиктиги дээрлик 36,6 м болгон дирижабль көп күн уча алат. -3W АКШнын Аскер-деңиз флоту үчүн жасалган акыркы дирижабль болгон жана 1962-жылы ноябрда АКШнын Аскер-деңиз флоту токтогондо колдонуудан чыгарылган. же дирижабль-дарды пайдалануу».

Ошентип, дирижабльдердин четке кагылышы 1937-жылы "Гинденбург" менен болгон кырсыктан же гелийдин кымбаттыгынан (АКШда көп санда болгон), суутектен анча коркунучтуу эмес, бирок белгилүү сөздөн кийин болгон экен. Генерал Бирд тарабынан Антарктида жана "Түштүк уюлдун артындагы кең континент" темасында …

Өзүңүз тыянак чыгарыңыз…

Сунушталууда: