Тырмак жок, ок жок: өтпөс атайын унаа дөңгөлөктөрүнүн сырлары

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Атайын тапшырмаларды аткаруу үчүн унаалар, анын ичинде аскердик, атайын шиналар менен жабдылышы керек, алар үчүн баналдык тешүү да, ок тийүү да коркунучтуу эмес. Корголгон шиналар деген эмне жана алар эмне? "Армия стандарты" маселенин тарыхын жана акыркы жаңылыктарды изилдеген.

Эзелтен бери

Джон Данлоп 1889-жылы биринчи пневматикалык велосипед дөңгөлөктөрүн чыгара баштаган жана унаалардагы биринчи үйлүлүүчү дөңгөлөктөр 1895-жылы Эдуард Мишелиндин аркасында пайда болгон. Пневматикалык шиналар кеңири таралып, 20-кылымдын экинчи чейрегинде гана монолиттүү шиналарды алмаштырган. Ага чейин катуу резина катмарынан жасалган дөңгөлөктөр басымдуулук кылган, андан кийин гусматикалык - монолиттүү шиналардын бир түрү, бирок абанын ордун толтурган ийкемдүү резина катмары бар.

Аскердик техникада бул шиналар дагы узакка созулган - мык жана ок аларга зыян келтирген эмес жана мындай дөңгөлөктөр Биринчи жана Экинчи дүйнөлүк согуштун согуштук унааларында кеңири колдонулган. Баса, гусматика ушул күнгө чейин колдонулат, бирок армиянын унааларында эмес, толугу менен тынч унааларда - негизинен кампа жүктөгүчтөр же тракторлор сыяктуу төмөн ылдамдыктагы атайын жабдууларда.

Сейрек кездешүүчү нерселер да бар. Маселен, «Мосфильм» киностудиясынын музейинде 1912-жылы чыгарылган немецтик «Магирус» жук ташуучу машинасы иштеп жатат, ал журуп жатат, анын тупку резина дөңгөлөктөрү ушул күнгө чейин иштеп турган абалда сакталып келген - аларда, съёмка учурунда эски жүк ташуучу унаа кээде ылайга тыгылып калган заманбап машиналарды сууруп чыгат!

Ооба, азыр, байыркыдан азыркыга чейин "өтпөгөн дөңгөлөктөр".

Дөңгөлөктөгү дөңгөлөк

Кандайдыр бир себептерден улам аба чыгып кеткен дөңгөлөктө жүрүүнү уланта турган эң жөнөкөй жана эң айкын технология бул дөңгөлөк менен дөңгөлөктүн ортосундагы калың шакек түрүндөгү ички катуу кыстарма. Бул технология бир топ убакыт мурун пайда болгон жана азыркыга чейин колдонулат, анткени ал салыштырмалуу жөнөкөй жана арзан.

Дискке тыгыз айнек буласынан же башка бышык жана жеңил пластиктен жасалган атайын шакек эки бөлүнгөн жарым түрүндө орнотулган, андан кийин үстүнө кадимки резина дөңгөлөк орнотулат. Система абдан ишенимдүү жана кооптуу зонаны дөңгөлөк аркылуу атуу менен да кетүүгө мүмкүндүк берет, ошол эле учурда баратып башкаруу мүмкүнчүлүгүн сактайт.

Бирок, тешилген абалда мындай дөңгөлөктүн жол менен байланыш аянты дагы эле кичирейип, жогорку ылдамдыкта унааны башкаруу кыйын жана кооптуу болуп калат. Мындан тышкары, салмагы жогору, тең салмактуулук талаптары жогору жана шиналарды орнотуу кыйыныраак. Ушул себептерден улам, мындай дөңгөлөктөр, негизинен, корголгон адамдар үчүн атайын унааларда колдонулат, аларды үйрөтүлгөн ace айдоочулар башкарат.

Кысым астында жана жок

Шина индустриясынын жана химиялык технологиялардын өнүгүшү дөңгөлөктөрдү коргоо тармагында сапаттык жаңы деңгээлге өтүүгө - жөнөкөй шиналарды кошумча каражаттар менен коргоого эмес, коопсуздук системасын түз шинага интеграциялоого мүмкүндүк берди! Мунун аркасында басымды жоготуудан коркпогон дөңгөлөктөр брондолгон VIP-автоунаалар жана полиция-аскердик унаалар классынан жарандык автоунаалар дүйнөсүнө өттү.

Технологиянын жалпы шарттуу аталышы бар "Run Flat" жана ар кандай шиналарды өндүрүүчүлөр тарабынан колдонулат - кичинекей айырмачылыктар менен. Мындай дөңгөлөктөр белгилүү автомобиль маркаларынын конвейерлерине берилет жана каалаган машина үчүн чекене сатылат.

Ошол эле учурда технологиянын маңызы жалпысынан жөнөкөй. Run Flat шинасынын өзгөчө калың жана катуу каптал капталдары бар, алар аба басымы жоголгондо дөңгөлөктөн учуп кетпей, каптал жүктөр болсо дагы, орточо ылдамдыкта бир кыйла узак аралыкты басып өтүүгө мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда, тышкы жана ички дөңгөлөк адаттагыдан эч кандай айырмаланбайт. Run Flat системасынын кемчиликтерине дөңгөлөктүн ашыкча катуулугу кирет, бул унааны айдоону жайлуураак жана ызы-чуу кылат. Бул коопсуздук маржа үчүн төлөй турган баа.

Ичинде химия

Дөңгөлөктү шишиктерден жана октон коргоонун дагы бир жолу - ичине атайын химиялык курамды кошуу, ал тешип кеткенде сыртка чыгып, полимерленип, тешикке тыгылып баштайт. Мындай аралашмалар көп, алар натыйжалуулугун ар кандай даражада. Алардын бири, ата мекендик Шина өнөр жай илимий-изилдөө институту тарабынан иштелип чыккан, башка нерселер менен катар, президенттик атайын гаражда колдонулган. Бул гараж үчүн 80-жылдардан 2000-жылдардын башына чейин тешилген жана октон коркпогон дөңгөлөктөр Илим-изилдөө институтунун пилоттук заводунда жасалган. Дөңгөлөк I-287 "Гранит" деп аталып, ZIL-41047 өкмөтүнө 15 жана 16 дюйм өлчөмүндө чыгарылган. Бул дөңгөлөктөр жеке адамдарга сатылган эмес.

Технология олигомерлердин негизинде герметикалык деп аталган композицияга негизделген - шинанын ички бетине колдонулган илешкек коюу курамы. Дөңгөлөк бузулган болсо, герметикалык составы сыгылып чыгып, тешигин жабышты.

Басымын жоготпой жылып кетүүгө мүмкүн болгон тешиктин диаметри 11,5 мм болгон жана ок тийүүгө ылайыкталган! Бул учурда, тешик бекемдегенден кийин, курамы төмөнкү зыян үчүн өзүнүн иштөө жөндөмдүүлүгүн сактап калды.

Келечекке кайтуу

Белгилүү болгондой, технологиялар көп учурда "спиральда" өнүгүп жаткандыктан, эволюция, пневматикалык шинадагы басымды кармап туруу үчүн гениалдуу каражаттардын доорунан өтүп, кайрадан абасыз шинага келди, аны менен (болсо да) башка форма) баары бир жолу башталды!

Заманбап технологиялар мындай шиналарды армиянын бронетранспортерлери үчүн гана эмес, ошондой эле толугу менен жарандык жол тандабас жана ATV үчүн жасоого мүмкүндүк берди.

Абасыз шиналар дүйнө жүзү боюнча ар кандай компаниялар тарабынан параллелдүү түрдө иштелип чыгууда жана аларды Terrain Armor, Airless Resilient NPT, X Tweel SSL жана башка аталыштар менен тапса болот. Жалпысынан алганда, инновациялык дөңгөлөктөр - бул атайын полимерден жасалган, бышык жана серпилгичтүү мейкиндик бал түзүмү. Ал өзүнүн ийкемдүүлүгүнөн улам амортизациялык функцияны аткарат жана аба басымын талап кылбайт. Клетка дөңгөлөктөрүн тешип, жарып, атып салууга болбойт - же тагыраак айтканда, албетте, мүмкүн, бирок ушундан алар иш жүзүндө өз функцияларын жоготпойт!