НАСА жана Аполлон космос кемеси менен кийинки карама-каршылыктар

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Рунет форумдарынын биринде болгон дискуссиянын журушунде катышуучулар «Айдагы миссиядан» кийин кайтып келген «Аполлон» космос кораблинин командалык модулунун (СМ) салмагына токтолушту. НАСАнын белгиленген баасына шайкеш келээри күмөн жаратты. Чынында эле, эгерде объект ылдый чачыраса жана калкып кетсе, анда анын салмагын аныктоого аракет кылсаңыз болот.

Биринчиден, НАСАнын документи [1] менен таанышып көрөлү, анда СМнын схемалык сүрөттөрү, ошондой эле эсептөөлөр үчүн талап кылынуучу маалыматтар берилген:

Райс. бир

Диаграммага англис тилинен котормо кошулду жана видео жана фотоматериалдарды талдоодо навигациялоо мүмкүн боло турган деталдар баса белгиленет. Атап айтканда, бизди кызыл түс менен белгиленген каптал кыймылдаткычтарынын саптамалары кызыктырат - REACTION CONTROL YAW MOTORS (YE), ошондой эле алдыңкы кыймылдаткычтын соплолору - REACTION CONTROL PITCH MOTORS (PE), жашыл түс менен белгиленген.

Төмөнкү диаграммада модулдун түбү сфералык сегменттин формасына ээ экенин көрсөтүп турат:

Райс. 2

Сферанын радиусу графикалык редактордо оңой аныкталат (мисалы, Corel Draw программасында). Модул диаграммасынын үстүнө коюлган тегерек алынат, андан кийин тегеректин радиусун тууралоо менен түбүнүн ийрилиги тегерек менен дал келишине жетишебиз. Айлананын пайда болгон радиусу аны СМнын белгилүү диаметри (3, 91м) менен салыштырып эсептелет.

"Төмөнкү ийрилик" деп сфералык түбүнүн сегменти менен конус сымал дененин айкалышы түшүнүлөт. Анын үстүнкү чети, адатта, жарык тилке менен баса белгиленет [2]:

Райс. 3

Суроого жооп берүү үчүн: "СМ кандай тереңдикке сүңгүшү керек?" - көчүп кеткен суунун көлөмүн жана андан кийин Архимед мыйзамы боюнча (суу бети үчүн сүзүүчү дененин өлчөмдөрүнөн бир топ чоңураак, анткени жалпы учурда Архимед мыйзамы туура эмес) бул жылып кеткен суунун салмагын эсептөө керек. бизди кызыктырган СМ салмагына барабар болот. Көлөмүн эсептөө үчүн, биз төмөнкүдөй болжолдоону колдонобуз:

Райс. 4

Көрсөтүлгөн параметрлери бар сфералык сегмент диаграммада көк түс менен белгиленген: Р- шардын радиусу, ч - сегмент бийиктиги. Pink - радиусу бар диск Р_г жана бийиктиги ч_г … Жашыл - кесилген конус бийиктиги ч_в0,9 м³ көлөмүн алуу үчүн тандалган. Диаграммада көрсөтүлгөн дененин көлөмүн кошуу менен биз 5,3 м³ алабыз, ал 3% ката ичинде (деңиз суусунун тыгыздыгынан болжол менен 1025 - 1028 кг / м³ге барабар) NASA көрсөткөн СМдин салмагына туура келет (1-сүрөттү караңыз) - 5,3 тонна.

Ошентип, сүрөттөгү диаграммага ылайык. 4, вертикалдуу абалда калкып жүргөн КМнын чөмүлүү деңгээли жашыл сектордун жогорку четине дал келиши керек (4-сүрөт), ал эми моторлордун соплолору (YE, PE) жарым-жартылай сууга чөгүп калат. Видео жана фотоматериалдардын жардамы менен CM кандай тереңдикке чөгүп кеткенин билүү керек.

Бир гана маселе, CM оордук борбору арткы тарапка (люкка карама-каршы) жылгандыктан, тынч абалда вертикалдан чоң четтөө менен калкып жүрөт [3]:

Райс. 5

СМнын татаал формасын эске алуу менен, оордук борбору жылыган CM кандай деңгээлде сууга чөгүп кетиши толук түшүнүксүз. Бул суроого жооп берүү үчүн 1:60 масштабдуу KM модели жасалган. Анын салмагы модели горизонталдуу штрихтер менен көрсөтүлгөн талап кылынган деңгээлге түшүшү үчүн тандалат:

Райс. 6 Fig. 7 Fig. сегиз

Райс. 6 - KM модели. Райс. 7 - KM модели горизонталдык штрихтер менен көрсөтүлгөн коррекциялоочу кыймылдаткычтардын соплоларынын деңгээлине чейин сууга чөмүлдүрүлүп, вертикалдуу сүзөт. Райс. сегиз - KM модели оордук борборун жылытуу менен сүзөт. Тартуу борборун арткы тарапка жылдырганда каптал кыймылдаткычтарынын (YE – горизонталдык сегменттер менен белгиленет) соплолору да сууга чөгүп калганын көрүүгө болот. Сиз ошондой эле CM алдыга жана артка термелүү огу көрсөтүлгөн кыймылдаткычтарды бириктирген түз сызык менен дал келет деп ойлосоңуз болот. Салмак өлчөөчү симулятор Мексика булуңундагы машыгуу сессиясын чагылдырган сүрөттө болжол менен дал ушундай жол менен сууга чөктүрүлгөн [5]:

Райс. 9

Сүрөттүн сүрөттөлүшү мындай деп айтылат: "Биринчи башкарылган "Аполлон" миссиясынын негизги экипажы космостук кеменин толук масштабдуу моделин калтыруу үчүн машыгуу учурунда Мексика булуңунда үйлүлүүчү салда эс алып жатат." Бул окутуу NASA тарабынан жарыяланган салмагы жана өлчөмдөрү бар модели менен жүзөгө ашырылат деп түшүнүү керек. Ушундай эле тренингдер бассейнде да өткөрүлдү [6]:

Райс. 10

Эки учурда тең (сүр. 9, 10) сырткы кыймылдаткычтар (YE) зонасында астыңкы ийриликтин үстүнкү чети суунун астында калганын көрүүгө болот, бирок моделде кыймылдаткычтар өздөрү жок болсо да., ошентсе да сууга чөгүп кетүү схемасы болжол менен 8-сүрөттө көрсөтүлгөнгө дал келет. Тилекке каршы, эркин сүзүүчү модулдардын сүрөттөрү анчалык көп эмес. Ошентип, кийинки сүрөттө автономдуу режимде сыноо учуудан кийин кайтып келген Аполлон-4 (А-4) космостук аппаратынын CM ([7] - фрагмент) көрсөтүлгөн:

Райс. он бир

КМ "А-4" сууга чөмүлүү деңгээли бир топ төмөн - астыңкы ийриликтин үстүнкү чети суунун үстүндө, YE моторунун соплолорун айтпаганда да. Сыягы, CM бир кыйла жеңилдетилген, бул анын жакшы сүзүүсүнө таасирин тийгизет. Биз байкалган чөмүлүү деңгээлин "А-4" кызыл "суу сызыгы" менен белгилейбиз:

Райс. 12

Салыштыруу Fig. 12-сүрөттөгү диаграмма менен. 4, "А-4" капсуланын салмагын болжолдоого болот. Бул болжол менен көк сектордун жана кызгылт сектордун үчтөн бир көлөмүнүн суммасына туура келет, бул 3,2 тонна … СМ-нин аз салмагы, албетте, андагы экипаждын жоктугунан. Андан кийин, чачыраган Аполлон 7 космостук кемесинин сүрөтүн карап көрөлү [8]:

Райс. он үч

Тилекке каршы, "А-7" боюнча башка ылайыктуу материалдар жок. Бирок бул жерде да YE саптамалары суунун үстүндө экени айкын көрүнүп турат, бул жеңил капсула үчүн сүйлөйт. Балким, бирок, СМ боюнча илинген үйлөтмө сал жөнүндө суроо туулат: ал сүзүүнү жогорулатат же жокпу? Элементардык жүйөөлөр көрсөтүп турат - жок, бирок, чектелген маалымат CM салмагын туура баалоо мүмкүнчүлүгүнө толук ишенүүгө негиз бербейт.

Жолдо, мен 11 күн бою нөлдүк гравитацияда болгон "Аполлон 7" экипажы сүрөттөрдө шайыр жана шайыр көрүнгөнүн, космосто мынчалык көпкө калуудан эч кандай ыңгайсыздыкты көргөзбөй турганын белгилей кетейин, муну абдан сырдуу деп айтууга болот. туура түшүндүрмө ала элек кубулуш… Келгиле, видеого [9] өтөлү, анда Аполлон 13 космостук кемеси жакындан тартылган. Төмөндө калкып жүрүүчү капсула вертикалга жакын позицияларды ээлеген рамкалар:

Райс. 14. ЙЕ - суунун үстүнөн бийик, астыңкы тегеректөөнүн үстүнкү чети көрүнүп турат, ал бетинен толугу менен жогору турат, тегеректөөнүн өзүнүн кара тилкеси да көрүнүп турат, оң жактагы көбүк түбүнөн кагылган.

Райс. 15. ЙЕ - суунун үстүндө бийик, түбүнүн ийри-буйрусунун үстүнкү чети көрүнүп турат, ал жер бетинен толугу менен жогору турат, оң жагындагы көбүк астынан кагылган.

Райс. 16. Ак чек - түбүнөн чыккан көбүк, ЙЕ - суунун үстүндө бийик, түбү тегеректөөнүн үстүнкү чети көрүнүп турат, ал толугу менен бетинен жогору турат жана тегеректөөнүн өзүнүн кара тилкеси да көрүнүп турат.

Райс. 17. Аркы жагынан кароо, ЙЕ - суунун үстүндө бийик, оң чети суунун бетине илинип турат, аркасынан түбүнөн көбүк чыгып жатат.

Райс. 18. Мурункуга окшош сүрөт (17-сүрөт) - астыңкы тегеректөө тилкеси даана көрүнүп турат.

Бардык рамкалар вертикалдуу абалда турган CM YE кыймылдаткычтарынын соплолорун бойлой батпай турганын ачык көрсөтүп турат - алар дайыма суунун үстүндө көрүнүп турат. Мындан тышкары, көпчүлүк рамкаларда астыңкы ийрилик толугу менен же жарым-жартылай ачык болот, бул бизге Apollo 13 CM үчүн төмөнкү ийриликтин ортосунан жогору эмес "суу сызыгын" тартууга негиз берет:

Райс. он тогуз.

Fig боюнча. 4, болжол менен CM салмагына туура келген көк секторду жана кызгылт сектордун жарымын жалпылоо керек. 3,5 тонна … НАСАнын архивинде ошондой эле сүзүүчү Аполлон 15 космостук кемесинин сүрөтү бар, ал мурунку каралып жаткан учурлардагыдай эле "аз жүктөлгөн" көрүнөт ([10] - фрагмент):

Райс. жыйырма.

Капсула фотографты көздөй бурулган, YE кыймылдаткычтары көрүнбөйт, бирок чөмүлүүнү PE кыймылдаткычынын көрүнүүчү соплолору (люктун астындагы эки кара чекит) менен баалоого болот. Анын үстүнө капсула сууга чөмүлгөн парашюттардын сызыктарынын чыңалуусунан улам бир кыйла кыйшайгандыктан, селкинчек огу жылып калат. СМ "А-15" чөмүлүү мүнөзүн тактоо үчүн, капсуланын чачыраганын көрсөткөн видеодон [11] кадрды колдонсоңуз болот:

Райс. 21.

YE каптал моторунун саптамалары видеонун сапаты начар болгондуктан араң көрүнбөйт, бирок алар CM корпусундагы жаркыраган тик бурчтуу чагылуу аркылуу оңой эле аныкталат (14, 17, 18-сүрөттөгү мисалдарды караңыз). Сол жакта түбүнүн астынан көбүк чыгып, астыңкы тегеректөөнүн кара тилкеси бүт көрүнгөн КМ профили боюнча даана көрүнүп турат - оңдон солго, андан бир түшүнүктүү тыянак келип чыгат: YE саптамалары суунун деңгээлинен жогору.

Салыштыруу Fig. 21 с Fig. 20, ал сүрөттө селкинчек огу деген тыянак чыгарууга болот. 20 болжол менен PE кыймылдаткычы аркылуу өтөт, ал да, биз көрүп тургандай, суунун үстүндө жайгашкан. Сүрөттө жакшы айырмаланат. 20, 21 ылдый тегеректөө бизге анын үстүнкү четинен төмөн "суу сызыгын" тартууга укук берет:

Райс. 22.

Бул учурда чөмүлүү үлгүсү сүрөткө туура келет. 19, берген салмагы баа 3,5 тонна … «Союз» - «Аполлон» кораблдеринин биргелешкен учушуна (АСТП) катышкан космос кораблдери езгече кызыгууну туудурат. НАСАнын айтымында, бул Айдагы миссияларда пайдаланылбай калган акыркы кеме болгон.

Apollo-EPAS CM сүзүү жөндөмдүүлүгүн талдоо үчүн баштапкы материал катары капсуланын чачыраганын көрсөткөн видео тандалып алынган [12]:

Райс. 23. а - сол тараптан көрүнүш, б - оң тараптан көрүнүш.

Тилекке каршы, архивде эркин сүзүүчү капсуланын сүрөттөрү жок. Сүрөттө. 23а күчтүү селкинчек CM мүмкүн болушунча вертикалдуу жакын абалда "кармалган" учурду көрсөтөт. YE соплолору суунун үстүнкү үстүндө турганы ачык көрүнүп турат, ал YE кыймылдаткычынын оң жагында астыңкы ийриликтин жогорку сызыгын кесип өтөт. Келгиле, байкоолорубузду КМ схемасына өткөрөлү - Сүрөт. 24a.

"Суу сызыгы" кызыл түс менен көрсөтүлөт, кызгылт - тик сүзүүчү модулдун чөмүлүү деңгээли. Сүрөттөгү диаграмма менен салыштыруу. 4 көк секторго кызгылт түстүн 2/3 бөлүгүн кошуу керек деген жыйынтык чыгат. CM салмагына которгондо ал чыгат 3,8 тонна.

Райс. 24. а - Сүрөт үчүн "суу линиялары". 23a, b - Сүрөт үчүн "суу линиялары". 23б.

Аполлон-EPAS сүзүүчү космостук кемесинин экинчи сүрөтү - Сүрөт. 23b - Сууда сүзүүчүлөр капсуланын термелүүсүн кандайдыр бир жол менен "тынчтандырууга" үлгүргөн учур тартылган, бул аларга үйлүлүүчү салды бекитип баштоого мүмкүндүк берген.

Ал толтурулбагандыктан, анын СМнын сүзгүчтүгүнө тийгизген таасири анча деле чоң эмес – аны оорлотуп гана алат. Ошол эле учурда мүнөздүү детал аныкталды - YE оң кыймылдаткычынын соплолору суунун деңгээлинен жогору көтөрүлдү, бул, жалпысынан алганда, үйлөмө сал менен дээрлик бардык CM сүрөттөрүндө байкалат (мисалы, 13-сүрөт).

Төмөнкү ийрилик да соплолордун астында ачыкка чыкты. Сүрөттөгү диаграмма. 24b-сүрөткө окшош. 24а байкалган "суу сызыгын" көрсөтөт - кызыл - жана тик абалда үчүн кызгылт. Өлчөөлөрдүн натыйжалары көрсөткөндөй, жылып кеткен суунун көлөмүн аныктоо үчүн көк секторду (4-сүрөттү караңыз) жана кызгылт түстөн 0,4 кошуу керек, бул CM салмагына барабар. 3,3 тонна.

Жогоруда алынган Apollo-ASPAS CM салмактарынын эки маанисинин орточо мааниси төмөнкүдөй натыйжа берет: 3,6 тонна … Бул CM салмагы алынган 4 өлчөө орточо калууда: (3,2 + 3,5 + 3,5 + 3,6) / 4 = 3,5 тонна. Ошентип, НАСАнын колдо болгон фото-видео материалдарынын негизинде капсуланын салмагын баалоо төмөнкүдөй жыйынтыкты берет: 3,5 ± 0,3 тонна, бул NASA жарыялаган көрсөткүчтөн 1,8 тоннага (36%) төмөн.

Корутунду. Бул иште, Аполлон командалык модулунун салмагы бааланган, бул мурда айтылган божомолду ырастады: капсуланын салмагы барабар болуп чыкты. 3,5 ± 0,3 тонна ордуна 5,3 тонна НАСА документинде көрсөтүлгөн [1].

Эсептөө ыкмасы океанда чачырагандан кийин чөгүп бараткан CM табиятын визуалдык баалоого негизделген. Маалымат булагы катары коомдук доменде жеткиликтүү болгон НАСАнын фото жана видео материалдары колдонулган.

Алынган натыйжа үйлөтүлүүчү куткаруу салдары бар фотосүрөттөрдөн байкалган CM сүзүү жөндөмдүүлүгүнө так дал келгендиги мүнөздүү:

Райс. 25. CM "Аполлон 16" [13].

Мындай рамкалардын баалуулугу НАСАнын архивинде алардын салыштырмалуу көп болушунда жана алар CM чөмүлүү тереңдигин так аныктоого мүмкүндүк берет.

Атап айтканда, сунушталган сүрөттө YE соплоларынын астындагы ылдыйкы ийриликтин үстүнкү чети суунун үстүндө турганын, ал эми чөмүлүү тереңдиги болжол менен CMнин салмагына туура келерин ачык көрсөтүп турат. 3,5 тонна жарыяланган салмак боюнча 5,4 т [14].

Бирок, дагы бир жолу, мүмкүн болгон каршылыктарды болтурбоо үчүн, негизги эсеп жасалганын белгилей кетүү керек колдонуусуз үйлөмө сал менен фото жана видео материалдар.

CM салмагынын дал келбестигинин себеби, албетте, биз түшүүчү капсуланын жеңилирээк версиясын байкаганыбызга байланыштуу. Анын үстүнө, "А-4" капсуласында (11-сүрөттү караңыз), көбүрөөк О салмактагы эң чоң айырма - бул экипаж менен кайтып келген капсулалар үчүн болжол менен 300 кг "жетишпейт".

Үч бойго жеткен эркектин салмагы бул "дефициттин" ордун толтурат, бирок дээрлик 2 тонна салмактын "жетишпестиги" маселеси башка түшүндүрүүнү талап кылат.

Бул жерде «Аполлон-7» кораблинин экипажынын жүрүм-туруму боюнча жогоруда айтылган кызыкчылыкка токтоло кетели, алар узак учуудан кийин (11 күн, ал ошол учурда өтө узак деп эсептелген) ден соолугунун начар белгилери жок эле кайтып келген..

Андан тышкары, бир дагы Аполлон экипажы вестибулярдык аппараттын бузулушуна жана көп күн бою нөлдүк гравитацияда болуу менен шартталган башка көйгөйлөргө даттанышкан эмес. НАСАнын архивинен алынган фото жана видеоматериалдар да буга күбө. Бул сүрөт советтик космонавттардын капсулаларынан түз маанисинде түшүрүлгөн сүрөтүнөн кескин айырмаланып турат.

Дээрлик 45 жыл өткөндөн кийин да, 11 күндүк учуу Жерге кайтып келгенде астронавттар үчүн оор кесепеттерге алып келет: "" Сиз конгондо, бул абдан оор физикалык сыноо болуп саналат. Космосто башка шарттарга көнүп каласың, - деди Гай Лалиберте Москвадагы пресс-конференцияда. Анын айтымында, жерге кайтып келгенден кийин адреналин көп болгон, бирок түшүүчү унаадан түшкөндө, көрүнгөндөй көрүнөт. кийинки кадамга барууга эч кандай күч жок.". Космостук турист конуу ага абдан кыйынчылык менен берилгенин кошумчалады …" [15] (Ги Лалиберте конгондон кийин замбилде жылдырылды, ал аракет да кылган жок. басуу - Автор)

Америкалык астронавттар каршы, конуу укмуштуудай жеңил болду! Аларды капсуладан эч качан алсыз жана күчсүз чыгарышкан эмес, алар капсуладан өздөрү секирип чыгышкан - шайыр жана шайыр.

«Аполлондун» экипаждарынын космос мейкиндигинин таасирине сезсуздугун кантип тушундурууге болот? Жалгыз жооп өзүн көрсөтөт: мейкиндикте узак мөөнөттүү экспозиция болгон эмес. Немесе «Аполлон» экипаждары космостан мулдем кайткан жок!

Бул эмгекте ачылган Аполлондон түшкөн капсуланын жеңилдиги да ушул контекстке туура келет. Чынында эле, эгерде бизге космостон кайтып келүүнү туураган болсо, анда CM белгилүү бир мааниде толук кандуу космостук модулдун имитациясы болуп саналат, анткени космос кораблинин иштешин камсыз кылуу жана космосто экипаждын турмушун камсыз кылуу учун аны жабдуулардын жана материалдардын толук комплекти менен жуктоонун зарылдыгы жок.

Бул ошондой эле Аполлондун чачырандысынын укмуштуудай тактыгын түшүндүрө алат заманбап астронавтика:

Райс. 26. Аполлондун чачыраган жерлеринин четтөөлөрү [14] (Аполлон-АСТП космостук кемесинин маалымат булагы - [16]).

«Союз» кораблинин нормалдуу деп эсептелген эсептелген чекиттен четтеп кетиши ондогон километрди тузет. Бирок эң өнүккөн «Союз» космос корабли да көп учурда баллистикалык ылдыйга кирип, андан кийин четтөө 400 кмден ашат [18-20].

Бирок, Айдын орбитасынан кайтып келе жаткан космостук аппараттар үчүн түшүү траекториясы алардын ылдамдыгынан ("экинчи космос" ылдамдыгы - 11 км/сек) улам бир топ татаалдашат, мунун аркасында атмосферага эки жолу кирүүнү ишке ашыруу зарыл., же Жердин бетине андан кийин түшүү менен "сылдап жүрүү" траекториясынын көтөрүлүшү.

Ошол эле учурда ылдый түшүү траекториясын так аныктоо үчүн алдын ала айтууга жана эсептеп чыгууга мүмкүн болбогон факторлордун саны космос кораблинин жердин жапыз орбитасынан түшкөн учуруна караганда, ачык эле көп. Мындан тышкары, 10 м/сек ылдамдыктын бир гана параметриндеги ката "350 км даражадагы конуу пунктуна жетпей калууга алып келет" [17].

Демек, радиусу бир нече километр болгон айланага түшүү мүмкүнчүлүгү дээрлик нөлгө барабар. Бирок, Аполлон, эч нерсеге карабастан, укмуштуудай тактыгын көрсөттү - алар 12 учурдан 12 учурда эсептелген чекиттерге чачыраган.

Ал эми авариялык Аполлон 13 кантип «бутага» тийгенин (четтөө – 2 кмден аз!) – фантаст жазуучу Артур Кларк гана билет [21]. Бул жагдайлар НАСА Аполлондун кайтып келишин туурап, аларды транспорттук учактын бортунан [22] түшүрүп алганын ачык айтып турат, анын учкучунан капсуланы капсулага уруп албаш үчүн кылдаттык менен «максат» гана талап кылынган. күтүүчү учак конуучу кеме.

Жогорудагы ой жүгүртүү Аполлон-АСПАС үчүн да туура экени кызык! Анын CM салмагы иш жүзүндө "ай" үлгүлөрү менен бирдей болуп чыкты. Видеого [12] караганда, Аполлон-АСТП экипажы космосто 9 күн болгон имиш, бутуна бекем туруп, дени сак жана кубанычтуу көрүнгөнү менен, дароо салтанаттуу жыйында жайдары сүйлөп жатат.

Бирок уламыш боюнча, конуу учурунда экипаж ракета отунунун буусу менен ууланып, өлүмгө аз калган имиш. Бирок беттерде уулануунун да, көп күн бою оор салмаксыздыктын да издери жок… Жыйынтыктап айтканда, НАСА башынан өткөргөн оор кырдаалды түшүндүргөн версияны кыскача айтып берейин.

1961-жылы ага 60-жылдардын аягына чейин Айга америкалык астронавттардын конушун камсыз кылуу милдети тапшырылган. Башталгыч «Ай жарышында» улуу державалардын кадыр-баркы гана эмес, ошондой эле дуйнелук саясий системалардын эц татаал проблемаларды чечуу жендемдуулугу да коркунучта болгон.

Ал эми СССР «ай жарышында» жеңишке жетүү үчүн ар кандай техникалык варианттарды иштеп чыгып жаткан маалда, Америка Кошмо Штаттары өз алдынча - альтернатива жок - жолго чыкты, анын негизги компоненттери Сатурн-5 ракетасы жана Аполлон болгон. космостук аппарат.

Бирок, "Сатурн-5" эч качан алгылыктуу эксплуатациялык мүнөздөмөлөргө жеткирилген эмес - 1968-жылдын апрелиндеги акыркы сыноо (катарынан экинчиси) ийгиликсиз болгон [23], бирок Аполлон андан да кайгылуу тагдырга туш болду - анын кычкылтекинде атмосфера машыгуу экипажды өрттөп жиберди [24].

НАСА кычкылтек атмосферасы бар космостук аппараттар астронавтиканы өнүктүрүүдөгү туюк багыт экенин ачуу тажрыйбасы аркылуу үйрөнүүгө аргасыз болду. Катуу корпусу жана атмосферасы Жердикине жакын болгон жаңы кемени иштеп чыгууга убакыт болгон жок - Айдын пландалган учушуна 2 жылдан аз убакыт калды.

Бирок ай модулу ошондой эле кычкылтек атмосферасы үчүн иштелип чыккан, ошондуктан, ал да терең реконструкциялоого дуушар болгон. Космос кораблинин бекем корпустары учууну «каалабаган» Сатурн-5тин пайдалуу жүктөө талаптарын бир топ жогорулатты.

Натыйжада, 1968-жылы НАСА эч нерсеси жок калган. - Айдагы миссия үчүн эч кандай негизсиз. Бирок америкалыктар окуялардын өнүгүшүнүн мүмкүн болгон сценарийлерин, анын ичинде эң терс көрүнүштөрдү эсептешпегенде, америкалыктар болмок эмес, натыйжада алар менен күрөшүүгө туура келген.

"Голливуд" технологияларын колдонуу менен NASA адамзатты америкалык кереметке ишенүүгө мажбурлап, болуп көрбөгөндөй фарс ойноого жетишти. СССРдин жардамысыз жасалган блеф [25, 26] ийгиликтүү болуп чыкты.

Бирок кандайдыр бир блефтин табияты, сиз билгендей, боштукту жашыруу өнөрүндө жатат.

Бул чындыкты колдоп NASA ага дүйнөлүк лидерликти жана атак-даңкты алып келген жүктөн баш тартат - Сатурн-5 r / n, Аполлон космос кемеси жана Skylab станциясынан.

НАСА өзүнүн тарыхынын кийинки барагын нөлдөн баштап жазууга аргасыз болду - Space Shuttle [27] иштеп чыгуусу анын көрүнүктүү мурункулары менен эч кандай байланышы жок болчу.

Шилтемелер:

1. [www.hq.nasa.gov]

2. [www.flickr.com]

3. [ntrs.nasa.gov]

4. [www.hq.nasa.gov]

5. [www.hq.nasa.gov]

6. [www.hq.nasa.gov]

7. [www.hq.nasa.gov]

8. [www.hq.nasa.gov]

9. "APOLLO 13 - Би-Би-Синин бардык оригиналдуу телекөрсөтүүлөрү жана 5тен 4-бөлүк": [www.youtube.com]

10. [www.hq.nasa.gov]

11. "Аполлон 15 Splashdown": [www.youtube.com]

12. ASTP - Apollo Splashdown & Recovery: [www.youtube.com]

13. [www.hq.nasa.gov]

14. [history.nasa.gov]

15. [tvroscosmos.ru]

16. [history.nasa.gov]

17. М. Иванов, Л. Н. Лысенко, «Космостук аппараттардын баллистикасы жана навигациясы», 422-бет.

18. [science.compulenta.ru]

19. [uisrussia.msu.ru]

20. [www.dinos.ru]

21. [a-kudryavets.livejournal.com]

22. [bolshoyforum.org]

23. [ru.wikipedia.org/Saturn-5]

24. [ru.wikipedia.org/Apollo-1]

25. [andrew-vk.narod.ru]

26. [www.manonmoon.ru]