Экологиялык жактан үлгүлүү шаар

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Бул шаардын топтогон тажрыйбасы ар кайсы өлкөлөрдө – коңшу мамлекеттерде да, дүйнөнүн алыскы аймактарында да, анын ичинде өнүккөн өлкөлөрдө да изилденип, кабыл алынат. Айтмакчы, 2008-жылы аларга Пермь шаары кошулуп, губернатор О. Чиркунов Куритиба шаарынын экс-мэрине облустук борборду өнүктүрүү планын иштеп чыгууга кеңеш берүү үчүн чакырган.

1971-жылы архитектор Хайме Лернер Бразилиянын түштүк-чыгышындагы Парана штатынын борбору Куритиба шаарынын мэри болгон. Ошол аймакка мүнөздүү болгон шаар калкы козу карындай көбөйдү: 1942-жылы анын калкы 120 миң киши болсо, Жаиме мэр болуп келгенде миллиондон ашты. 1997-жылга карата шаардын калкы 2,3 миллионго жеткен. Ал эми ошол жерлерге мүнөздүү болгон бул адамдардын көбү картондон жана башка импровизацияланган материалдардан жасалган үйлөр фавелаларда - караңгы райондордо жашашкан.

Таштандылар көп өтпөй Хайменин негизги баш ооруларынын бирине айланды. Шаардын таштанды ташуучу унаалары көчө жок болгондуктан фавелаларга да кире албай калышты. Ошондон улам үйүлгөн таштандылар өсүп, анда кемирүүчүлөр көбөйүп, ар кандай оорулар тараган.

«Кадимки» шарттарды түзүүгө, тактап айтканда, бульдозер менен аймакты тазалап, көчөлөрдү курууга акча жок болгондуктан, Хайменин командасы башка жолду сунушташкан.

Фавелалардын чектерин бойлой зор металл контейнерлер коюлган. Аларга кенен этикеткалар чапталып, аларда «айнек», «кагаз», «пластик», «биоташтандылар» ж.б.у.с. Окуй албагандар үчүн алар да ар кандай түстөргө боёлгон. Бир кап толтурулган сорттолгон таштандыларды алып келгендердин ар бирине автобус билети, ал эми бир кап жаңы жашылча-жемиштерге алмаштырууга мүмкүн болгон биоташтандыларга пластикалык карта берилди.

Акыркы жылдары билеттердин көбүн жеке сектор бөлүштүрүүдө. Корпорациялар өз кызматкерлерине билеттердин 50%ын беришкен. Буга катар эле таштандыга алмаштырылган жашылча-жемиштердин үлүшү көбөйгөн. Майрамдарда “таштанды” акчанын ордуна майрамдык тамактарды беришчү. Мектептин таштанды чыгаруу программасы жакыр жашаган окуучуларды дептер менен камсыздоого жардам берди.

Көп өтпөй, он миңдеген балдар бардык аймакты тазалап, алар пластиктин ар кандай түрлөрүн таанууну тез үйрөнүштү. Ал эми алардын ата-энелери алган автобус билеттерин алар иштеген шаардын борборуна жетүү үчүн колдоно башташты.

Жайм Лернер жөн гана жаңы акча ойлоп тапкан. Анын автобус билеттери жана тамак-аш карталары кошумча валютанын бир түрү болуп саналат. Анын "Таштанды эмес таштанды" программасын "Сенин акчаң болгон таштанды" деп атаса болот. Бүгүнкү күндө Куритибадагы үйлөрдүн 70% бул процесске тартылган; Эң жакыр 62 район 11 миң тонна таштандыны дээрлик бир миллион автобус билетине жана 1200 тонна тамак-ашка алмаштырышты. Ал жакка кайра иштетүүгө жөнөтүлгөн кагаз калдыктары 1200 даракты күн сайын кыйуудан сактап калат.

Лернердин командасы акча системасын өркүндөтүү максатын көздөбөгөнүн белгилей кетүү керек. Алар стихиялуу түрдө кошумча валютанын аң-сезимине алып келген негизги учурдагы көйгөйлөрдү чечүү үчүн комплекстүү мамилени гана колдонушкан.

Автобус ваучерлери жана дүкөн карталары Куритибадагы таштанды чогултууга ушундай мамиледен улам пайда болгон жергиликтүү акчанын жалгыз формасы эмес. Мисалы, атайын тарыхый имараттарды калыбына келтирүү, жашыл аймактарды түзүү жана муниципалдык турак жайларды куруу жана шаардык казынадан чыгашаларды азайтуу үчүн башка система киргизилген. Алар аны solcriado (сөзмө-сөз - жасалма бет) деп аташкан, бирок бул жерде ал кантип иштейт.

Көпчүлүк шаарлар сыяктуу эле, имараттардын кабаттарынын санын жөнгө салуучу шаар аймактарынын деталдуу планы бар. Куритибада эки норма колдонулат: нормалдуу жана максималдуу. Мисалы, 10 000 чарчы метр аянты бар мейманкана болсо. Кадимки уруксат берилген норма 10 кабат, ал эми эң көп дегенде 15 болгон аймакта курулуп жатат, ал эми мейманкананын ээси 15 кабат курууну кааласа, анда дагы 50 000 чарчы метрди сатып алууга туура келет. (5x10 000) солкриадо базарында. Шаардын өзү бул рынокто суроо-талап менен сунушту тең салмактоочу ортомчу ролун гана ойнойт. Андан түшкөн каражат түздөн-түз жакын жердеги тарыхый имараттарды калыбына келтирүүгө жумшалат. Ошентип, мейманкананын ээси өзүнүн мейманканасына кошумча кабаттарды кошуу укугун алуу үчүн үйдү калыбына келтирүү үчүн төлөйт - ал эми эски фондду жакшы абалда кармоо шаардан эч кандай каржылык салымсыз камсыз кылынат.

Мындай solcriado дагы бир булагы дарактар корголгон жашыл аймактар болуп калды. Бир нече ири коомдук парктар (шаарда бардыгы болуп 16 бар) ушундай жол менен толугу менен каржыланат. Чоң жер тилкесинин ээси экинчи тарабы шаардык паркка айланган шартта көчөнүн бир тарабын өздөштүрүү укугун алат. Турак жай жүрүүгө оңой болгон сейил бактын жанында жайгашкан болсо жана Куритибада дем алыш күндөрү бара турган дагы бир сейил бак болсо жана шаар аны алуу үчүн карызга батып же салыктарды көтөрбөсө, кошумча наркты жогорулатат. Ар ким утат.

Баарынан кызыгы, солкриадо базарынын өзү Куритибага башка шаарларда салттуу каржылоо талап кылынган коомдук товарларды алууга мүмкүндүк берген кошумча валютага айланган. Кошумчалай кетсек, жакшы иштелип чыккан жаңы акча системасы ишке киргенде, ага акча жана экономикалык ишмердүүлүктөн да көп нерсе бар. Бүгүнкү күндө Куритиба жашоочуларынын орточо кирешеси улуттук минимумдан болжол менен 3,5 эсе жогору. Бирок, анын реалдуу дүң кирешеси, жок эле дегенде, дагы 30% жогору (б.а., минималдуу караганда болжол менен 5 эсе жогору). Ал эми бул 30% айырма акчанын салттуу эмес таштанды формасына гана байланыштуу.

Дагы бир көрсөткүч Куритиба азыр Бразилияда эң өнүккөн социалдык колдоо тутумуна ээ жана билим берүү жана маалымдуулук боюнча программалардын бирине ээ. Ошол эле учурда Куритибадагы салыктар бүткүл өлкөгө караганда жогору эмес.

Куритибанын ийгилиги ага ички иммиграцияны түрттү, ошондуктан шаардын калкы Парана штатына жана бүтүндөй өлкөгө караганда тезирээк өстү. Кадимки улуттук валютаны жакшы ойлонулган кошумча валюта менен бирге колдонуу практикасы 25 жылдан ашык убакыттан бери уланып келет. Бул ыкма үчүнчү дүйнөлүк шаарга бир муундун жашоосунун ичинде жогорку өнүккөн өлкөлөрдүн жашоо деңгээлине жетүүгө мүмкүндүк берди.

Куритиба өнүктүрүү стратегиясы

• Коомдук транспортту колдонуу сунушталат. Бул коомдук транспорттун жеке унааларга караганда жакшыраак жана ыңгайлуу болушуна шарт түзөт. Мисалы, ал автобуска отуруунун оригиналдуу ыкмасынын аркасында ылдамыраак кыймылдайт: жүргүнчүлөр автобус билеттерин колдонуп, атайын жабдылган аялдамага барышат, ал эми автобус аялдамага жакындаганда андагы ички купелер ачылып, адамдардын чоң топтору бар. чыгып, бир нече секунддан кийин кириңиз. Билет же акча чогултуп убакытты коротуунун кереги жок. Ошондой эле коомдук транспортко атайын экспресс каттамдар киргизилип, бул автобусту шаардык транспорттун эң ыңгайлуу жана эң ылдам каражатына айландырды. Бир тариф адамга аралыкка карабастан бүт транспорт тармагын айланып өтүүгө мүмкүндүк берет. Бул жерде район ичиндеги транспорттук системалар менен интеграция да каралган. Коомдук транспорттун артыкчылыгынын чыныгы далили аны шаардыктардын көбү жактырат. Коомдук транспорттун ар бир төртүнчү колдонуучусу унаасы бар, бирок шаарды кыдырганда аны тандабайт. Эффективдүү коомдук транспорт системасынын аркасында шаардын борборунда, анын ичинде Башкы бульварда бир нече жөө адамдар жүрүүчү көчөлөр түзүлдү. Бул көчөлөрдө жергиликтүү музыканттардын концерттери, театралдык оюн-зооктор, балдардын чыгармачылык фестивалдары өтөт.

Куритибада эң мыкты шаардык коомдук транспорт системаларынын бири (автобустардан гана турат), ал Метробус деп аталган дүйнөдөгү эң уникалдуу, эффективдүү жана заманбап деп эсептелет.

Метробус же Жогорку ылдамдыктагы автобус (Bus fast tranzit, BRT) – автобустук каттамды уюштуруунун ыкмасы, ал кадимки автобустарга салыштырмалуу жогорку натыйжалуулугу менен мүнөздөлөт (ылдамдык, ишенимдүүлүк, жүк көтөрүмдүүлүк).

Кадимки автобус системаларына салыштырмалуу Metrobus бир нече жагынан айырмаланат.

• Маршруттар атайын тилкелер боюнча өтөт (толугу менен же жарым-жартылай). Жол чырактар көбүнчө автобустан түз которулат, бул аларга кыймылда артыкчылык берет. Автобустардын кесилиштерде артыкчылыктары бар.

• Көбүнчө стандарттуу эмес автобустар, мисалы, көп секциялуу автобустар колдонулат.

• Кээ бир системаларда аялдамалар жеңил метро станцияларын элестетет: аларда билет жана маалымат кассалары бар, турникеттер менен жабдылган (бул жүргүнчүлөрдү тезирээк отургузууга өбөлгө түзөт, анткени билеттер автобуска отурар алдында текшерилип, сатылып алынат).

Вокзал менен автобустун полдору бирдей бийиктикте, бул майыптар үчүн абдан ыңгайлуу. Жүргүнчүлөр автобустан станциянын бир чети аркылуу чыгып, экинчи чети аркылуу отурушат.

Ар бир жогорку ылдамдыктагы автобус линиясы саатына 20 000 жүргүнчүнү ташыйт. Бул кадимки метронун көрсөткүчтөрүнө окшош, бирок экинчисинен айырмаланып турат, анын баасы кеминде жүз эсе арзан жана 5-20 жылда эмес, алты айда ачылат.

Куритиба автобустары Бразилиядагы эң көп автобус системасы болуп саналат, ал бардык шаардык жана шаардык трафиктин төрттөн үч бөлүгүн түзөт - күнүнө 2 миллион жүргүнчү, Нью-Йоркко караганда.

Дал Куритибада биринчи жолу автобустун таптакыр жаңы түрү – ыңгайлуу, үнөмдүү жана ылдам киргизилген. Бул атайын узун автобустар бурчтарды буруш үчүн бири-бирине туташтырылган үч бөлүктөн турат жана 5ке чейин кенен эшиктери бар. Алар кадимки автобустарга караганда 270 жүргүнчүнү ташып, 40%га аз күйүүчү май колдоно алышат жана каттамды 3 эсе тез бүтүрө алышат.

Автобустардан жана жеңил унаалардан тышкары шаарда 160 чакырымдан ашык жакшы долбоорлонгон велотректер бар, алар жолдун бөлүгүнөн бөлүнгөн жана көчөлөр жана парктар менен бирдиктүү тармакка туташтырылган. Куритибада күн сайын 30 000ден ашык велосипед колдонулат.

• Адатта, шаардын калкынын саны миллиондон ашса, жол тыгынын болтурбоо үчүн метро куруу талап кылынат, ал эми күн сайын 1000 тоннадан ашык катуу таштандылар пайда болгон шаарларда сорттоочу ири заводдорду куруу зарыл. жана кайра иштетүү калдыктары.

Куритибада бири да, экинчиси да жок. Жергиликтүү коомдук транспорт системасын өнүктүрүүгө жумшалган инвестициялар метро курууга кеткен чыгымдын% гана түзөт. Үнөмдөө Куритибага өзүнүн автобус паркын дүйнөдөгү эң заманбап жана экологиялык жактан таза транспорт менен жабдууга мүмкүндүк берет.

• Куруучуларга, инженерлерге, дүкөнчүлөргө жана таксисттерге кыска мөөнөттүү курстарды сунуштаган бекер Айлана-чөйрө университети бар. Аларга күнүмдүк иш-аракеттери айлана-чөйрөгө кандай таасир тийгизгенин үйрөтүшөт. Университеттин имаратынын өзү укмуштуудай архитектуралык эстелик, ал негизинен иштетилген телеграф мамыларынан жасалган жана бул жер мурда кароосуз калган карьер болгонуна карабастан, азыр көлдүн пейзажына окшош болгон аянтка курулган.

• Куритиба Бразилиядагы булгануунун деңгээли азыр XX кылымдын 50-жылдарына караганда төмөн болгон жалгыз шаар. Бул жерде Бразилиянын башка шаарларына салыштырмалуу кылмыштуулуктун деңгээли төмөн жана билим деңгээли жогору, бул өлкөнүн федералдык өкмөттүн субсидияларынан баш тарткан жалгыз шаары, анткени ал өз көйгөйлөрүн өзү чечет.

• Жергиликтүү ботаникалык бакча мурдагы шаардык таштанды төгүүчү жайдын ордунда жайгашкан, ал эс алуу жана илимий борбор катары кызмат кылат. Кошумчалай кетсек, ар бири ар башка темадагы 16 парк бар. Натыйжада Куритибада ар бир кишиге 52 чарчы метр туура келет. жашыл квадрат. БУУнун стандарттарына ылайык, 48 чарчы метр идеалдуу деп эсептелет. бир адамга жашыл мейкиндиктин аянты туура келет жана бул деңгээлге биринчи жана үчүнчү дүйнөнүн шаарларында жетишүү кыйынга турат (эгер андай болсо). Кошумчалай кетсек, бул сейил бактарга коомдук транспортту колдонуу оңой, ошондуктан карапайым адамдар (жана алар да) өздөрүнүн бардык артыкчылыктарынан пайдалана алышат.

• БУУ Куритибаны экологиялык жактан үлгүлүү шаар катары тааныды.