Күн күркүрөгөн таш

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Күн күркүрөгөн ташка таң калды. Бул жерде Коло атчан турат. Санкт-Петербургда. Мен Улуу Екатерина тушунда аны эч ким эч кандай Лахтадан Петербургга сүйрөгөн эмес, бул жомок экенин түшүнөм. Бирок анын суу боюнда кантип сүйрөлгөнүнүн расмий версиясы кызык болду. Мен эсептөөлөрдү жүргүзүүнү чечтим. Мен бул макаладан сандарды жана башка маалыматтарды алдым.

жана википедиядан

Ошентип, күн күркүрөгөн таш болуп саналат.

Википедиядан цитата

1500 тонна деген эмне экенин ким түшүнбөйт, анда бул 25 темир жол цистернасы. Кичинекей эмес, бүтүндөй поезд. Ал эми бул 25 танктын баары өтө кичинекей жерди көздөй басышат. Эң негизгиси, поездден айырмаланып, бул таштын белгилүү бир тегерек формалары бар, б.а., ал оңой эле капталына түшө алат.

Алар бизге кеме жөнүндө, тагыраак айтканда, бул шагыл ташыган баржа жөнүндө эмнени айтышат.

Цитата

Неванын оозу жөнүндө кийинчерээк сөз кылабыз. Болгону, мындай көрсөткүч жарыяланганын эстен чыгарбайлы.

Ошентип, бизге белгилүү өлчөмдөрү бар маселе үчүн кээ бир шарттар берилген. Баржанын формасы бизге белгисиз, бирок ал тик бурчтук, тагыраак айтканда, параллелепипед болсун. Жана аны эсептөө оңой, ал эми көлөмү максималдуу.

Бул параллелепипедтин дубалдарынын калыңдыгы канча? Ал кичинекей болбошу керек, анткени ал 25 темир жол цистерналарына туруштук бериши керек жана максималдуу жүктүн белгилүү бир чекити менен. Башкача айтканда, бул жерде сиз учакта таштын басымын бөлүштүрүүчү кандайдыр бир түзүлүш керек же кандайдыр бир жаздык (мисалы, кум же шагыл), ал иш жүзүндө кошумча салмакты берет. Бизге баржа жыгачтан жасалган деп айтышат. Дубалдын калыңдыгы 1 метр баржа үчүн болсун. Бардык дубалдар, ошондой эле түбү. Мен сопроматика менен алек болгум келбейт, мен үчүн сандардын тартиби азыр маанилүү. Ошентип, бизде берилген өлчөмдөрү жана дубалынын калыңдыгы 1 метр болгон параллелепипед бар. (18м x 5м x 1м) x2 + (55м x 5м x 1м) x2 + 18м x 55м x1м = 1720 куб. Бул баржанын түбүнүн жана капталдарынын көлөмү. Ал канча турат таразалап. Бул жерде жыгач тыгыздыгы плитасы болуп саналат.

Тыгыздыгы 0,5-0,6 диапазондо экенин көрүп жатабыз.0,5 болсун, эң жеңилин алгыла. Жана аны эсептөө оңой. 1720 х 0,5 = 860 тонна. Бул кеменин кутусунун салмагы. Бизге чындап эле баржанын ичинде атайын «күчтүү палуба» болгон деп айтышат, бирок анын формасын да, көлөмүн да билбейбиз. Ошондуктан, бул жөнүндө унутуп көрөлү. Ал шарлар менен жүрсө да, ал жерде жок болчу.

Эми алынган 860 тоннага таштын салмагын кошсок, башкача айтканда 1500 тонна. Бардыгы болуп 2360 тонна. Эми алынган жалпы салмакты баржанын аянтына бөлүңүз. 2360: 990 = 2,4 метр. Бул суунун жылыган көлөмү, башкача айтканда, кеменин белгилүү бир нөлдүк сүзүү жөндөмдүүлүгүнө тартуусу.

Уланта бер. Жалпысынан алганда баржанын салмагы таштын салмагынан дээрлик эки эсе аз экенин көрүп турабыз. Таштын кандайдыр бир кичине кыймылы же анын масса борборуна салыштырмалуу жылышы кеменин оодарылышына же алтургай оодарылышына алып келет. Андан кантип сактануу керек. Массаны тең салмактоо менен гана. Жакшыраак, идиштин массасын мүмкүн болушунча көбөйтүү. Ал эми бул үчүн биз балластты эрк менен эмес, баржанын бардык тегиздиги боюнча жасоого туура келет. Борбордон канчалык алыс болсо, рычагдын эффектиси ошончолук чоң болот жана идиш ошончолук туруктуу болот. Баржага ашыкча жүк салбайлы, кеменин жалпы салмагы ташка барабар болсун. Башкача айтканда, бир аз кум кошуп, «күчтүү палуба» чапталган шарларды коё берели. Башкача айтканда, конструкциянын жалпы салмагы 3000 тоннадан кем эмес болсун. Бул теориялык жактан салыштырмалуу тынч суу бетинде белгилүү бир кеме менен таштын кандайдыр бир түрүн жүргүзүүгө мүмкүндүк берет. Бул учурда, кеменин долбоору 3000 болот: 990 = ал 3 метр болсун.

Биз кемени ташуу учурунда ал сордурула тургандыгын жакшы түшүнөбүз. Миң себептерден улам. Кайыктан балык кармаган адам кайыктын дайыма таш болорун билет. Толкундан, шамалдан, агымдан ж.б. Баржанын өлчөмүн, анын салмагын, идиштин борборундагы таштын салмагын эске алуу менен, конструкциянын сөзсүз түрдө жылдырылышы амплитудасы боюнча жарым метрден кем эмес болот деп болжолдоо керек. Көбүрөөк. Мейли, жарым метр болсун. Баржалардын бурчтарында шарлар илинип, термелүү кыймылын басаңдатат деп ойлойлу.

Бизде эмне жалпылык бар. Бизде 3,5 метрден кем эмес терендиктеги суу сактагыч боюнча шарттуу баштапкы маалыматтар менен ташты баржа менен ташуунун теориялык мумкунчулуктеру пайда болгон фактылар менен цифралардын жыйындысы бар. Эгерде биз баржалардын дубалдарынын же түбүнүн калыңдыгы эсептөөлөр үчүн алынгандан чоң деп ойлосок, эгерде баржа конструкциясында конструкцияны салмактаган кандайдыр бир катуулагычтар же башка конструкциялык элементтер бар деп ойлосок, анда баржа катуу эмес деп эсептесек. тик бурчтуу, эгерде баржада кээ бир винттерге уруксат берилген болсо (парустар, буу кыймылдаткычтары, …) ж.б. - анда суу сактагычтын минималдуу өтүүчү тереңдиги гана көбөйөт.

Эми ошол жерлерде кандай тереңдиктер бар экенин карап көрөлү. Эсиңизде болсун, макаланын башында, цитата Неванын оозунда тереңдик болгону 2,4 метрди түзөт.

Биз Thunder таш кантип ташылган диаграммасын карап көрөлү.

Ал эми бул жерде Нева булуңунун тереңдигинин картасы. Анын боюнда жогоруда сызылган маршрутту акыл-эсибиз менен салалы.

Көрүнүп тургандай, жээктен биринчи 800 метр тереңдик 2 метрге жетпеген, анын ичинен биринчи 600 метр тереңдик 1 метрге жетпейт. Андан кийин дагы 3,5 чакырымдай тереңдик 2 метрден 3 метрге чейин. 3 метрден ашык тереңдиктер Петровский фарватенинен гана башталат. Ал 4, 2 метрге чейин (навигациялык карталар боюнча) суюктуктары бар кемелерди өткөрүүгө мүмкүндүк берет. 200-250 жыл мурункудай азыр уруксат берип жатат десем туурараак болот, билбейм. Мен дагы ал убакта бул фарватер болгонбу, билбейм. Кимде маалымат бар болсо бөлүшүңүз. Логика мага ал 19-кылымдын аягында Кронштадттын негизги фарвей менен бирге казылганын айтат, антпесе анда эч кандай пайда жок. Петровский фарвесинин тегерегинде, тереңдиги 2 метр аймакта, Малая-Неванын оозуна жакын жерде, тереңдиги 2 метрден ашпаган кенен кум жээги бар. Малая Неванын өзүндө тереңдиги 4 метрден ашпаган кеминде 3 бөлүк бар. Большая Невага кире бериште тереңдик 4 метрден ашпайт. Шилтемелер боюнча карталар

Жана ошондой эле Невадагы токтун ылдамдыгы секундасына 1 метрге жакын экендигин эске алуу керек. Мындай чоңдун кантип агымга сүйрөлгөндүгү өзүнчө анализди талап кылат. Бизге аларды эки желкендүү кеме сүйрөп кеткенин айтышат. Бир нерсе мага бул да мүмкүн эмес экенин айтат.

Кандай тыянактар. Жана корутундулар абдан жөнөкөй. Сандардын жөнөкөй анализи, бизге расмий түрдө көрсөтүлгөн маршрут боюнча бизге расмий түрдө көрсөтүлгөн шарттарда Thunder Stone ташуу мүмкүн эмес экенин көрсөтүп турат. Же таштын салмагы азыраак, же баржа чоңураак, же деңиз тереңирээк, же… Же мунун бири да болгон жок жана мунун баары сонун жомок. Жеке мен акыркысына ишенем. Бул жерде күн күркүрөгөн таш Петр I тарабынан Пётрду негиздегенге чейин эле турган.

Анан эмне? Бизге дүмүр күн күркүрөгөн таш деп айтышат.

Кыязы, бул Финляндия булуңунун жээгинде абдан көп болгон таштардын бири. Анын башка таштарга караганда Күн күркүрөгөн ташка эч кандай тиешеси жок.