Россия империясынын ата мекендик брондолгон поезддердин модификациясы

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Ата мекендик брондолгон поезддердин тарыхы Россия империясында башталып, Советтер Союзунда аяктаган. Бул адаттан тыш куралдын түрү өтө кыска убакыттын ичинде колдонулгандыгына карабастан (башка куралдарга салыштырмалуу) бронепоезддер абдан бай тарыхка ээ. Келгиле, бул эр жүрөктөрдүн биринин соотунун астын карап көрөлү.

Брондолгон поезддерди уюштуруу

Көпчүлүк учурларда, брондолгон поезд абдан жөнөкөй уюштурулган. Бул ата мекендик үлгүлөргө гана эмес, ошол эле учурда Европа өлкөлөрүндө колдонулган поезддерге да тиешелүү. Көбүнчө брондолгон поезд бир нече (көбүнчө эки же үч) брондолгон платформаларды, абадан коргонуунун бир нече участокторун, ошондой эле төрткө жакын башкаруу аянтчаларын тарткан кылдат брондолгон, жакшы корголгон паровоздон турган.

Ар бир брондолгон поезддин жүрөгүндө кандайдыр бир стандарттык поезддин модификациясы болгон. үлгүлөрдүн көбү, соот карабастан, жүк 700 тоннага чейин көтөрө алган. Локомотивдин жана аянтчалардын коргоо даражасы моделинен жана жайгашкан жеринин маанилүүлүгүнөн айырмаланып турат. Көбүнчө болот соот 10-20 мм калыңдыгы менен колдонулган. Мындай поезддердин кызыктуу өзгөчөлүгү локомотив дайыма коргоо аянтчаларынын ортосунда борборго жайгаштырылган.

Брондолгон платформаларда болот калкандан тышкары артиллериялык куралы бар эки айлануучу мунаралар болгон. Көбүнчө бул 76 мм же 107 мм замбиректер болгон. Алар бир нече пулемёт менен бекемделген. Советтик бронепоезддин жеңил платформасынын ок-дары жүктө 560 артиллериялык жана 28,5 миңге жакын пулеметтун огу болгон. Брондолгон аянтчалардын ичинде (армия стандарттары боюнча) абдан ыңгайлуу болгон. Анда буу жылытуу, радио байланыш жана электр жарыгы болгон.

Советтик поезддердин дагы бир маанилүү өзгөчөлүгү аларды 1435 мм калибрдеги темир жол рельстерине которуу мүмкүнчүлүгү болгон (башкача айтканда, алар европалык жолдордо иштөөгө ылайыкташтырылган).

Брондолгон поезддин боегологу «база» деп аталган нерсе менен толукталды. Ал 6-20 жөнөкөй вагондон турган, алардын айрымдары брондолгон поезддин өзүнүн жана анын экипажынын экономикалык муктаждыктары үчүн бөлүнгөн. Поезд согушка киргенде кызматтык вагондор ажыратылып, артта калган. Биз аларды жакынкы тилкеге калтырууга аракет кылдык. «Базага» штаттык машина да кирген. Анда ок-дарыларды сактоочу вагондор, материалдык-техникалык жабдууларды сактоочу вагон, вагон-ашкана, мастерская болгон. Ал тургай, клуб унаасы да болушу мүмкүн.

Брондолгон поезддердин милдеттери

Экинчи дүйнөлүк согуш башталган учурда Кызыл Армиянын 53 бронепоездинин согушка даяр болгон. Дагы 23 даяр поезд НКВДнын карамагында болгон. Архивдик маалыматтар боюнча, согуштун беш жылында СССРдин бронепоезддеринин жоготуулары НКВДнын поезддерин эсепке албаганда 65 поездди түзгөн.

Командалардын милдеттери такыр башка болчу. Көбүнчө алар өтө маанилүү жүктөрдү ташуу үчүн, ошондой эле темир жолго жакын жерде иштеген жер бөлүктөрү үчүн өрт колдоо үчүн колдонулган. Ошондой эле колонналар аскерлерди душман менен кагылышуу зоналарына жеткирип, ал тургай диверсиялык сапарларды да жасашкан. Акыркысы менен көбүнчө НКВДнын поезддери алектенишкен.

Акырында бронепоезддер советтик темир жол станцияларын коргоого катышты. Бул маселеге өзгөчө чоң салым зениттик бронепоезддер, көп сандагы зениттик платформалар кошту.