АКШнын аба күчтөрү "НЛО" жаратып, аны жок кылууга буйрук берген
АКШнын аба күчтөрү "НЛО" жаратып, аны жок кылууга буйрук берген

Video: АКШнын аба күчтөрү "НЛО" жаратып, аны жок кылууга буйрук берген

Video: АКШнын аба күчтөрү
Video: БАХШ ПЛОВ Бухарских Евреев 1000 летний РЕЦЕПТ КАК ПРИГОТОВИТЬ 2024, Май
Anonim

Бүгүнкү күндө Экинчи Дүйнөлүк Согуштун эң таң калыштуу жана ошол эле учурда атактуу бомбардирлеринин бири "учуучу канат" схемасын колдонгон немис эксперименталдык Horten Ho 229 болуп саналат. Бирок, бүгүнкү күндө, 1940-жылдары, ушуга окшош окуяларды кийинчерээк B-2 Spirit бомбалоочу учакты түзө турган Нортроптун америкалык инженерлери ишке ашырганын бир нече адам эстейт.

Биринчи мындай учак Германияда түзүлгөн
Биринчи мындай учак Германияда түзүлгөн

Бул такыр Германиянын учагы эмес. Чынында, бул америкалык эксперименталдык YB-49 машина болуп саналат. Инновациялык учакта көптөгөн кызыктуу чечимдер чырмалышкан, бирок акырында сыноо үчүн түзүлгөн үлгүлөрдүн бири да бардык сыноолордон толугу менен өткөн эмес. Мындан тышкары, алар АКШнын Аскер-аба күчтөрүнүн катчысы Стюарт Симингтондун буйругу менен учактарды жок кылууну чечишкен. Жада калса музей экспонатты түзүү үчүн эксперименталдык YB-49 учактарынын бирин алуудан баш тартты.

Ушундай эле окуялар АКШда да болгон
Ушундай эле окуялар АКШда да болгон

Аскердик Northrop N-9MB биринчи жолу 1941-жылы сентябрда YB-35тин прототиби катары көрсөтүлгөн. Автоунаанын биринчи учуусу 1942-жылдын 27-декабрында болгон. Унааны сыноочу учкуч Джон Меерс айдаган. Жерден көтөрүлүү 113-120 км/саат ылдамдыкта болгон. Андан кийин машина дагы 48 рейс жасаган. Ошол эле учурда 49-рейс трагедияга айланды. Автоунаа катуу урунуп, сыноочу учкуч эксперименталдык учакты сактап калууга аракет кылып жатып каза болгон.

Америкалыктардын өз кызыкчылыгы бар болчу
Америкалыктардын өз кызыкчылыгы бар болчу

Андан кийин, машина дайыма жакшыртылган. Жаңы учуучу канаттуу бомбардировщик YB-49 деп аталып, 1947-жылы киргизилген. Жаңылыктын экипажы 7-10 адамдан турган. Учактын куйругу менен бир убакта төрт киши жайгаштырылган. Учактын сыноолору 50 саатка созулду. Андан соң унаа АКШнын аба күчтөрүнө өткөрүлүп берилди. Экинчи унаа YB-49 деп белгиленген жана 1948-жылы киргизилген. Биринчи учуу учурунда унаа 12 192 метр бийиктикке чыгып, андан кийин аны менен байланыш үзүлгөн.

Учак эмне болгонун так билүү мүмкүн болгон жок. Бир нече убакыт өткөндөн кийин издөө бригадасы сыноо аянтынан бир топ аралыкта унаанын күйүп кеткен сыныктарын, ошондой эле экипаж мүчөлөрүнүн сөөгүн табышкан. Кырсыктын себептери белгисиз бойдон калды. Бир нече күбөлөр учактын күйүп жаткан бөлүктөрүнүн асмандан түшүп жатканын көрүшкөнүн айтышты.

Жалгыз ийгиликтүү модель чалгындоочу учак болгон
Жалгыз ийгиликтүү модель чалгындоочу учак болгон

Андан кийин, учак боюнча иш дагы эле уланып жаткан, бирок өзгөртүүлөр интенсивдүүлүгү минималдуу болгон. Дизайнерлер YRB-49A белгисин алган унаанын чалгындоо версиясын да көрсөтө алышкан. Учак ийгиликтүү болуп чыкты жана Аскердик аба күчтөрү ал тургай өзү үчүн бир нече үлгүлөрдү заказ кылды. Бирок YB-49 бомбалоочу самолёту модификацияланган эмес. Убакыттын өтүшү менен алар Пентагондун башка демилгелерине артыкчылык берип, долбоорду толугу менен жабууну чечишти. Учактын бардык түзүлгөн үлгүлөрү команданын чечими менен жок кылынды. YB-49 бомбалоочу учак өзүн далилдей алган жалгыз жер Голливуд. Сыноо хроникасы марстыктардын басып кириши тууралуу фильмди түзүү үчүн колдонулган.

Сунушталууда: