Video: Эмне үчүн жүргүнчү учактарда парашют жок?
2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10
Жүргүнчүлөрдү ташыган учактар маал-маалы менен кыйроого учурайт. Мындай кырсыктарда, көпчүлүк учурларда, бактылуу адамдар үйгө аман-эсен кайтып келишет. Ушул себептен улам, адамга аздыр-көптүр кызыккан ар бир адамда табигый суроо туулат: эмне үчүн авиациялык технологиянын өнүгүшү менен жүргүнчү учактарында куткаруучу системалар, аткылоо системалары, жада калса баналдык парашюттар жок?
Суроого жөнөкөй жана кыска жооп: жөнөкөй парашюттар жүргүнчүлөрдү ташуучу лайнерлерде колдонууга ылайыктуу эмес. Бул жерде сизге муну жасоого тоскоол болгон эң "майлуу" себептер бар.
Биринчиден, парашют көп акча турат: болжол менен 1000 доллар. Салыштыруу үчүн, Airbus A320 жүргүнчүлөр үчүн 180 орунга ээ - ошентип, бир эле парашюттун баасы учактын толук комплектинин баасынан дээрлик 200 миң долларга кымбаттайт. А бул аларды тейлөөгө кеткен акчаны эсепке албаганда.
Экинчиден, сиз дагы эле парашютту кантип колдонууну билишиңиз керек. Бул процесс эң татаал эмес, тескерисинче, узак жана маанилүү текстурага толгон.
Үчүнчүдөн, көпчүлүк учурларда жүргүнчү лайнери өтө машыккан адам аны парашют менен таштап кете албагандай кыймылдайт жана муну кыла алган күндө да, мындай парашютист вертикалдуу ылдамдыгынан улам өлүп калышы мүмкүн. учак кулап жатканда.
Төртүнчүдөн, кырсыктардын басымдуу көпчүлүгү учактын учуп же конуу учурунда, парашюттук корни колдонууга мүмкүн болбогондо башталат. Акыр-аягы, учак кырсыгы чанда гана 90 секунддан ашык убакытты алат. 180 жүргүнчүнүн үчтөн бир бөлүгү да кулап түшкөн унааны калтыруу үчүн уюштурулган.
Эми ар кандай эвакуациялоо жана авариялык куткаруу системалары жөнүндө. Адамдар лайнерлер үчүн кандайдыр бир жарандык куткаруу катапульттарын түзүүгө аракет кылышкан жок деп ойлобоо керек. Биз бир нече жолу аракет кылдык.
Бирок, бардык мындай долбоорлор үчүн негизги көйгөй бир гана - акча. Ал эми ач көз капиталисттик авиакомпаниялар карапайым адамдардын өмүрүн сактап жаткандыктан эмес. Бир эле миллиондогон долларларды өтө шектүү жана көп учурда иш жүзүндө иштебей турган коллективдүү куткаруу системаларына короткондон көрө, учактардын сапатын жана ишенимдүүлүгүн жогорулатууга миллиондогон долларларды сарптоо жөн гана алда канча рационалдуураак.
Анткени, кулап кете турган, бирок ошол эле учурда иштебей калышы мүмкүн болгон шектүү куткаруу системасы бар ишенимсиз учакка караганда, сөзсүз кулап кетпей турган ишенимдүү учак болгону жакшы.
Анткени, технологияга түздөн-түз муктаждык жок болсо жана кайталанган системаларды түзүү мүмкүнчүлүгү жок болсо, анда иштөө учурунда бузулушу мүмкүн болгон механизмдердин санын азайтуу жолуна түшүү керек. Канчалык жөнөкөй болсо, ошончолук ишенимдүү.
Сунушталууда:
Эмне үчүн индейлер христиан динин таңуулай алышкан жок
Индияны түзүү идеясы, ал гана эмес, Христиан, Индустарды Жаңы Келишимге ылайык жашоого жана ойлонууга үйрөтүү үчүн саясатчылардын да, миссионердик иш жолун тандап алгандардын да акыл-эсинде үстөмдүк кылган. Бул процесс эбегейсиз зор ресурстарды - материалдык да, адамдык да - езуне сиңирип алды жана азыр да өзүнө тартып турат. Натыйжада индиялыктардын эки пайыздан бир аз ашыгы гана өздөрүн христиан коомчулугундабыз деп эсептешет
Алар менден сурашат: сен эмне үчүн жөөттөрдү жек көрөсүң?! А силер еврейлер, эмне үчүн орус элин жек көрөсүңөр?
Сиз менден жүйүттөрдү жек көрүүмдү далилдешимди сурап жатасыз. Балким, мен сизди абдан таң калтырармын, бирок менде жүйүттөр генетикалык жактан катуу ооруса да, белгилүү бир улуттун адамдары катары аларды жек көрө албайм. Оору ушунчалык ооругандыктан, планетадагы психопаттардын басымдуу көпчүлүгү жүйүттөр
"Согуш жок, оору жок, азап жок" - жазуучулардын болжолунда келе жаткан XX кылым
1900-жылдын 31-декабрында басмачы Суворин өзү келе жаткан XX кылымды өзүнүн «Новое время» гезитинде мындайча баяндайт: «Кылмыштуулук 1997-жылдан кечиктирбестен кескин түрдө азайып, таптакыр жок болот;» Кабыл бир тууганына жайлуу болсо кол көтөрмөк беле. жылуу суу шкафы бар үй жана фонографиялык керемет менен байланышуу мүмкүнчүлүгү"
Эмне үчүн христианчылык бүгүн адамдарды бириктирүү үчүн эмес, алардын бөлүнүшүнө көмөк көрсөтүү үчүн иштеп жатат?
Украинада эки жашар Женянын трагедиялуу өлүмүнө байланыштуу чатак, бир жагынан Москва патриархатынын чиркөөсүнүн чиркөөсүнүн ата-энесинин өтүнүчү менен сыйынуудан баш тартышы. өлгөн бала, экинчи жагынан, азыркы христианчылыкта көптөн бери келе жаткан еврей бидъатынын бар экенин баса белгилөөгө мүмкүндүк берди
СССРде биринчи жүргүнчү ташуучу унаа кантип ойлоп табылган
Мындан туура 90 жыл мурун советтик НАМИ-1 жеңил унаасынын биринчи үлгүсү жарыкка келген. Кичинекей машинанын сериялык өндүрүшү үч жылга гана созулганына карабастан, бул машина культ болуп эсептелет