Владивостоктон Архангельскиге муз жаргыч кемелердин биринчи жолу рейси

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Россиянын тундук жээктери боюнча чыгыштан батыш-ка карай дуйнедегу биринчи саякат жердин географиясындагы акыркы улуу ачылыштар менен да эсте калды. Кийинчерээк, бул ачылыштардын бири байыркы адамдын түндүк жерин табууга мүмкүндүк берет - полярдык Якутияда, жана бүткүл Россияда, жана жалпысынан биздин планетада түндүк. Алексей Волынец Орусиянын Ыраакы Чыгышынын тарыхы үчүн, өзгөчө DV үчүн маанилүү болгон бул окуялардын бардыгы жөнүндө айтып берет.

«Муз жаргычтар экватордон Колага чейин узак убакыт бою сүзүшөт…»

Япония менен болгон согушта орус флотунун коркунучтуу жеңилиши, негизинен, биздин кемелер Ыраакы Чыгышка жеткенге чейин жер шарын айланып өтүүгө - Европаны, Африканы айланып өтүүгө, Индиянын, Кытайдын жээктерин басып өтүүгө туура келгендигине байланыштуу., Корея жана Япониянын өзү. 1904-жылы, бактысыз эскадрилья Балтикадагы Ыраакы Чыгыш жээктерине жөнөп кетүүгө даярданып жаткан кезде, ал япон Цусимасынын жанында өлмөкчү, альтернативалуу жол - Ыраакы Чыгышка баруу зарылдыгы жөнүндө пикирлер айтылган. Орусиянын түндүк жээктеринде …

Бирок, 20-кылымдын башында да Архангельск менен Чукотканын ортосундагы Түндүк Муз океанынын көпчүлүк бөлүгү дагы деле Маре инкогнитумун - Белгисиз деңиз бойдон калган, ошондуктан бир нече кылым мурун, Улуу географиялык ачылыштар доорунда моряктар али изилдене элек мейкиндиктер деп аташкан. Дүйнөлүк океандын. Мындан бир кылым мурда батыштан Обь дарыясынын оозуна жана чыгыштан Колыма дарыясына чейинки жол белгилүү болгон. Ошол эле үч миң чакырымга созулган муздуу суулар географтар жана моряктар үчүн белгисиз бойдон калууда.

Александр Колчак полярдык экспедиция учурунда © Wikimedia Commons

Жапондор менен биз үчүн ийгиликсиз согуш аяктагандан кийин, орус флотунун командачылыгы Евразия континентинин полярдык жээктеринде Түндүк деңиз жолун деталдуу изилдөө жөнүндө ойлоно баштаганы таң калыштуу эмес. Мына ушундайча "Арктика океанынын гидрографиялык экспедициясы" же ошол доордун аббревиатураларына болгон сүйүүсү менен GESLO пайда болгон.

Айрыкча 1909-жылы экспедиция үчүн Петербургда эки эгиз муз жаргыч кеме курулган. Алар Европадан Азияга Россиянын полярдык жээктеринде жайгашкан деңиз жолунда эң көрүнүктүү географиялык объектилерден улам «Таймыр» жана «Вайгач» деп аталып калган. "Вайгачтын" биринчи капитаны Александр Колчак, ошол кездеги тажрыйбалуу полярдык изилдөөчү, келечекте жарандык согуш учурунда ийгиликтүү адмирал жана ийгиликсиз "Россиянын Жогорку Башкаруучусу" болгон.

Ал кезде полярдык кеңдиктер үчүн муз жаргычтарды куруу тажрыйбасы жок болчу. Экспедициянын мучелерунун бири кийинчерээк мындай деп эскерет: «Кеме куруучулар 60 сантиметр калын-дыктагы музда кемелер эркин журуп, бир метр калын-дыктагы музду талкалай алат деп ырасташкан. Кийинчерээк, бул эсептөөлөр өтө эле оптимисттик экени белгилүү болду… "Музду майдалоо үчүн атайын жасалган муз жаргычтын корпусунун формасынын кемчиликтери бар эле - бул кемелер деңиздин жылышына көбүрөөк жакын болуп, уламдан-улам кескин термелип турган. толкундар, демек, "деңиз оорусу".

Жаңы муз жаргычтар дароо Мамлекеттик Думада чыныгы жаңжалды жаратты, анткени алардын курулушу деңиз бюджетинде каралган эмес. Аскер-дециз министерствосу депутаттарга шылтоо айтууга туура келди, муз жаргыч кемелер Түндүк Муз океанынан эмес, түштүк деңиздери аркылуу ошол эле узак сапарга чыгып, Ыраакы Чыгышка аттанганда орус басма сөзүндө чыныгы сын кампаниясы башталды.«Экватордон Колага чейин муз жаргыч кемелердин сүзүүсүнө көп убакыт керек болот» - тропиктерге кеткен муз жаргыч экспедицияны Петербургдун гезиттери ушундай шылдыңдашкан.

Тайвай архипелагы

«Таймыр» жана «Вайгач» кемелери орус-япон согушунан кийин Инди океаны аркылуу Ыраакы Чыгышка аттанган Россиянын Аскер-Дениз Флотунун биринчи кораблдери болгондугун белгилей кетели. Басма сөздүн шектенүүсүнө жана шылдыңдаганына карабастан, муз жаргычтар 1910-жылдын жай айынын орто ченинде Владивостокко жетип, ал жерде келечектеги полярдык изилдөөлөргө даярдана башташкан.

Муз жаргычтар кийинки төрт жылды дээрлик үзгүлтүксүз саякаттарда жана экспедицияларда өткөрүштү. Камчатка менен Чукотканын жээктерине «Таймыр» жана «Вайгач» деген биринчи саякат 1910-жылдын августунда, Владивостокко келгенден бир ай еткенден кийин башталган. 1911-жылы кемелер Колыма-нын оозуна чейин сүзүп, тарыхта биринчи жолу «Вайгач» Батыш жана Чыгыш жарым шарлардын чегинде жайгашкан Врангель аралын айланып өттү.

Бүгүнкү күндө бул арал Чукотка автономиялык округунун Иультинский районунун бир бөлүгү болуп саналат. Бир кылым мурун, ал дагы эле Орусиянын Түндүк картасында изилденбеген "бош жер" бойдон калууда. "Вайгачтын" изилдөөчүлөрү анын жээктерин кылдаттык менен гана картага түшүрбөстөн, аралга Орусиянын желегин да көтөрүшкөн - баары бир, Чукотка менен Алясканын ортосундагы бул "ак такка" ошол кезде Америка Кошмо Штаттары да, Британ империясы да олуттуу доомат коюшкан. алардын канадалык "бийлиги" …

Кийинки жылы, 1912-жылы ГЭСЛОнун эки муз жаргыч кемеси - «Арктика океанынын гидрографиялык экспедициясы» Владивостоктон Лена дарыясынын оозуна чейин сүзүп жөнөштү. Бирок экспедиция кыш бою музга тыгылып калуудан коркуп, батыш тарапка андан ары барууга батынган жок. 1913-жылдын жайында «Таймыр» жана «Вайгач» Владивостоктон Түндүк Муз океанынын сууларына кайрадан шашып жөнөштү - бул жолу Якутиянын батыш жээгинен өтүп, Челюскин тумшугуна жакын Евразия континентинин эң түндүк чекитине жетишти.

1913 Icebreaker Trek Map © Wikimedia Commons

Батышты көздөй сүзүү үчүн музду айланып өтүүгө аракет кылып, муз жаргычтар Челюскин тумшугунун түндүгүнө бурулуп, 1913-жылдын 2-сентябрында түштөн кийин саат үчтө таптакыр белгисиз жерди - дээрлик 400 мильге созулган бир нече чоң аралдарды табышты. устунга. Бул ачылыш биротоло «саякат» жасоо жана Владивостоктон Архангельскиге чейин деңиз жолун ачуу үчүн бул жолу батышка музду жарып өтүүгө үлгүрбөй калган экспедиция мүчөлөрүнүн кайгысын басаңдатат.

Ачылышчылар табылган аралдарды "Тайвай архипелагы" деп аташкан - бул "Таймыр" жана "Вайгач" муз жаргыч кемелердин аттарын бириктирген. Бирок, жакын арада чоң деңиз командирлери жогорку бийликке жактырып, жаңы аралдарды расмий түрдө башка ат менен аташат - император Николай IIнин жери. Бирок, бул ысым да көпкө созулбайт, революциядан көп өтпөй архипелаг кайра аталып, жөн гана Северная Земля деп аталат.

Аталышы менен болгон бардык тынчсызданууларга карабастан, 1913-жылы «Таймыр» жана «Вайгач» муз жаргычтары тарабынан ачылган Түндүк Муз океанындагы эбегейсиз чоң аралдар 20-кылымдын эң ири географиялык ачылышы болуп эсептелет.

Дүйнөлүк согуштун башталышы жана "саякат аркылуу"

1914-жылы 7-июлда кечки саат 18де «Таймыр» менен «Вайгач» Владивостоктон кайрадан чыгып кетишти. "Бул жайдын сонун, тынч жана ачык күнү болчу", - деп эскерет моряктардын бири ошол мүнөттөрдү. Үчүнчү жолу экспедиция Түндүк Муз океанынын сууларына чуркап кирип, "учуу аркылуу" дагы бир жолу аракет кылды - муз талаалары жана полярдык бороондор аркылуу Россиянын түндүк жээги боюнча батыш тарапка өтүү.

Ал убакта экспедицияны экинчи жыл 29 жаштагы капитан Борис Вилкицкий жетектеп турган. Замандаштары аны "деңиз флотунун мыкты офицери, бирок ийгиликке жана бактылуу жылдызга ашыкча таянууга жакын" деп сыпатташкан. Эки муз жаргычтын 97 экипаж мүчөсүнүн арасында чындап эле укмуштуудай инсандар болгон. Маселен, экспедициянын старший врачы бир колдуу хирург Леонид Старокадомский болгон.

Леонид Старокадомский © Wikimedia Commons

20-кылымдын башында хирург каза болгон матросту союп жатканда өлүктүн уусунан улам анын сол колу менен билеги ампутацияланган. Бирок Старокадомский кызматты таштаган жок жана бир колу менен кеменин бортунда сүзүп жүргөндө да жөнөкөй операцияларды аткарууга жетишкен. Леонид Старокадомский өзү кийинчерээк полярдык экспедицияга жөн эле бир себеп менен барганын эстеди - бала кезинде ал сырдуу чукча жөнүндө окуп, ошондон бери аларды көргүсү келген …

1914-жылы июль айынын аягында Курил аралдарын бойлоп өткөн «Таймыр» жана «Вайгач» Камчатканын жээгине жеткен. Беринг кысыгынын сууларында Чукотка менен Алясканын ортосунда экспедиция 4-августта радио аркылуу «Европадагы чоң согуштун» башталышы жөнүндө билди. Полярдык изилдөөчүлөр бул согуш жакында Биринчи дүйнөлүк согуш деп аталарын болжолдой алышкан жок, бирок муз жаргычтар Чукча дарыясынын Анадыр дарыясынын оозуна атайын бурулган - флоттун командачылыгы менен байланышууга мүмкүндүк берген күчтүү радиостанция бар болчу. Санкт-Петербургда.

Экспедиция 1914-жылдын 12-августунда гана борбордон радио байланышы аркылуу согушка карабастан сүзүүнү улантууга буйрук алган. Таймыр менен Вайгач түндүккө, Чукча деңизинин муздуу сууларына шашылышты. Бир нече күндөн кийин, Wrangel аралынын аймагында, кемелер биринчи муз талаалары менен жолугушту.

«Бардык тараптан бизди муз талааларынын сыныктары аралашкан, эски күмүрүк муздар курчап алды… Дөңсөөлөр бир метр бийиктикке жетти…» – деп эскерет кийинчерээк бир колдуу хирург Старокадомский. Экспедиция-нын мучелеру жакынкы 11 айдын ичинде дециз музунун чөйрөсүн бардык формаларда жана типтерде байкай тургандыктарын али билишкен эмес.

Леонид Старокадомский Чукотканын жээгинин түндүгүндөгү деңиздеги адаттан тыш жолугушууну да мындайча сүрөттөгөн: «Түн ортосуна жакын Таймырдан биз таптакыр адаттан тыш бир нерсени байкадык – деңизде муз катмарларынын арасынан жаркыраган от. Жакын келип, чоң муздун үстүндө үч ондогон чукчаны көрдүк. Алар булгаары кайыктарды муздун үстүнө тартышып, жыгачтан чоң от жагышты. Түндүк Муз океанындагы муздардын арасындагы бул лагерь түнү чындап эле сыйкырдуу көрүнүштү тартуулады…"

Эң түндүктөгү адамдын белгисиз аралы

1914-жылдын 27-августунда түшкү саат бирлерде «Вайгач» муз жаргыч кемесинин бортунан белгисиз жер байкалган – «тез арада биригип кеткен эки арал» ошол мүнөттөрдү окуянын күбөсү сүрөттөгөн. Муз жаргычтар Жаңы Сибирь аралдарынын аймагында болгон, бирок узундугу он деңиз милин түзгөн так жер тилкеси мурда карталарда белгиленген эмес.

Эки тараптан эки муз жаргыч жаңы ачылган аралдын жээктерин изилдеп, сүрөттөп беришти. Түндүк жээгинде моряктар лагунаны байкашкан - суу ташкындаганда ал деңиз суусуна толуп, ал эми агымы аз болгондо лагунадан келген суу чоң шаркыратма менен океанга агып кеткен. Жайдын аягында, аралдагы адырлардын арасындагы өрөөндөрдө кар дагы эле жатат.

Экспедиция мүчөлөрү табылган арал легендарлуу Санников жеринин бир бөлүгү болушу мүмкүн деп божомолдошот. Бүгүнкү күндө бул арал, бүткүл Новосибирск архипелагы сыяктуу эле, административдик жактан Якутиянын Булун районунун бир бөлүгү, түндүк республиканын эң түндүк аймактарынын бири.

Арал бир жылдан ашык убакыт бою аты аталбай калат, андан кийин «Вайгач» муз жаргыч кемесинин капитаны Петр Новопашенныйдын урматына Новопашенный аралы деп аталат. Бирок кийинчерээк, революция жана жарандык согуш аяктагандан кийин, аралдын аты лейтенант Алексей Жоховдун урматына ыйгарылат. Түндүк муз океаны.

Жохов аралынын кар баскан пейзажы © ТАССтын фотохроникасы

Экспедиция мүчөлөрү ондогон жылдар өткөндөн кийин, 20-кылымдын аягында, бүгүнкү күндө лейтенант Жоховдун ысымын алып жүргөн аралда окумуштуулар биздин планетадагы байыркы адамдын эң түндүк изин ачарын билишкен эмес. Мындан 9 миң жыл мурун байыркы адамдар Якутиянын жээгинен жарым миң чакырым түндүктө жайгашкан Жохов аралында жашаган. Жана алар жөн эле жашабастан, тайган иттердин өзгөчө породасын өстүрүшкөн. Археологдор белгилегендей, бул полярдык кеңдиктерде байыркы тургундардын негизги азыгы ак аюулардын эти болгон.

Таймыр менен Вайгачтын жээктеринен чыгып кеткен экипаждары полярдык музда узак кышында ак аюунун этин жей тургандыктарын билишкен эмес. Муз жаргычтар 1914-жылдын 2-сентябрында эле материктик Россиянын тундук белугу болгон Челюскин тумшугуна жакындашты. Бул жерде мурда изилденген деңиз жолу аяктады - андан ары "саякат" жолунда дагы деле Маре инкогнитумун, чыгыштан батышты көздөй сүзүп бараткан бир дагы кеме басып өтпөгөн муздуу суулар жатат.

Толкундардагы муздун көптүгү жана деңиз жээгинде жээкке тургузулган чоң муз дубалы моряктарды таң калтырды. Экспедициянын дарыгери Леонид Старокадомский кийинчерээк эске салгандай: «Бүт кысык музга толуп калган… Жээк тилкесинде эбегейсиз чоң муздар тынымсыз толкунга үйүлүп, катуу күч менен жээкке ыргытылган…» Бул өзгөчө болгон. таң калыштуусу, муздар ар кандай түстө болгон - көк же толугу менен ак.

1914-жылдын 8-сентябрында экспедиция муз талаасынан өтмөктөрдү таап, батышты көздөй жарып чыгууга аракет кылганда Таймырдын капталдарын муз басып өтүп, кеме олуттуу зыянга учураган. Бир нече жума бою эки муз жаргыч муз капкандан чыгуунун жолун издеп жүрүшкөн, бирок сентябрдын аягында Таймыр менен Вайгач бири-биринен 17 чакырым алыстыкта тоңгон сууга тыгылып калышты. Келерки жайда полярдык музду жарым-жартылай эритет деген үмүт менен моряктар узак кыш мезгилине туш болушкан.

“Биз эң көп сууктан турак жайдагы жапа чектик…”

Муз жаргычтар адегенде мүмкүн болгон полярдык туткунга даярданышкан. Ар бир кемеде моторлор өчүрүлгөндө да кабиналарды жылытуу үчүн кошумча он меш бар жана борборлоштурулган жылытууну кармап турууга мүмкүнчүлүк жок. Жылуулук изоляциясы үчүн кеме куруучулар капталдарын жана кабиналарын баобаб дарагынын майдаланган тыгынынан жана «өсүмдүк жүнүнөн» өтө калың капташкан.

Бирок, көп айлар кыштоодо полярдык муздун ортосунда, көмүрдү үнөмдөө максатында, кошумча мештерге жана ошол доордун акыркы технологиясы боюнча бардык жылуулук изоляцияларына карабастан, моторлордун оттук кутулары өчүрүлгөн. муз жаргычтардын жашаган кабиналарында температура +8 градустан ашкан жок. Бригадалар кабиналардын капталдарына кардан жана муздан кесилген кирпичтен тегеректеп койгон кошумча изоляциянын метрлик катмары да жардам берген жок. «Биз эң көп сууктан турак жайда жапа чектик…» - деп эскерет кийин Леонид Старокадомский.

Узун поляр түнү жакындап, муз басып калгандар көп айлар бою жарым караңгылыкта жашоого аргасыз болгон – унаалар өчүрүлгөндүктөн электр жарыгы жок болуп, керосин лампалары күңүрт жарык берип турган. «Таймыр» жана «Вайгач» трюмдарында бир жарым жыл сүзгөн азык-түлүктү этияттык менен сактагандыктан, тамак-аш жетиштүү, бирок монотондуу, эң негизгиси таза сууну катуу үнөмдөө керек болчу.

Таймыр менен Вайгач муз туткунунда © Wikimedia Commons

«Консерваланган эт бат эле кызыксыз болуп калат, алардын жыты жана сырткы көрүнүшү жагымсыз жана жийиркеничтүү болуп калат», - деди кийинчерээк Старокадомский. «Бирок бизде башка тандоо болгон жок. Басымдуу көпчүлүгү консерваланган тамак-ашты даттануусуз же даттануусуз жешчү, бир гана куурулган жаңы этти тымызын кыялданышкан …"

Бул бактысыздыкка ак аюулар күтүүсүздөн жардам беришкен – анда-санда алар тоңуп калган кемелерге тентип, деңизчилердин жеми болуп калышкан. Он айлык муз туткунунун ичинде Таймыр менен Вайгачтын экипаждары котлеттерге эттерин салып, түндүктүн он чакты гигантын атып түшүрүштү.

Узак кыштоодо жөнөкөй ажаткана да көйгөй жаратчу – унаалар токтоп калгандыктан, ички суу түтүктөрү жана эски шкафтар иштебей калган. Леонид Старокадомский мындай деп эскерет: "Кабыргасынан алынып, тоңуп калган жана иштебей калган шкафтардын ордуна тактайдан жана кенептен жасалган устундарга курулган узартуу көп кайгыны алып келди …"

Уюл түнү октябрь айынын аягында башталып, термометрлер -30 градустан ашкан жок. Абсолюттук караңгылык, күн нуру жок, Таймыр жана Вайгач экипаждары үчүн үч айдан ашык убакытка созулган - 103 күн! Мындай шартта бригадалардын ден соолугун жана моралдык абалын сактоо максатында муз үстүндө күн сайын милдеттүү сейилдөө, жалпы машыгуулар үзгүлтүксүз жүргүзүлүп турду. Офицерлер матросторго математикадан жана чет тилдерден сабак беришти.

Тундуктун туткундары Рождествону жана 1915-жылдын Жаны жылын майрамдык маанайда белгилешти - бутактан «Рождество балатыны» куруп, калган пивонун жана ананас консервасынын акыркы бөтөлкөлөрүн ачышты. Сейрек кездешүүчү майрамдар гана эмес, бул кеңдиктерде тез-тез болуп турган түндүк жарыктары да көңүл ачууга айланган. Доктур Леонид Старокадомский полярдык табияттын бул кереметин сөз менен сүрөттөөгө аракет кылган: «Абада илинип турган вертикалдуу көшөгөлөргө окшош, кууш нурлардан тургандай кенен тилкелер горизонттун жарымын, ал тургай төрттөн үчүн каптап, кең бүктөмөлөрдөй бүктөлгөн. эң назик кездеме. Күтүлбөгөн жерден, ар кайсы тараптан нурлардын шоолалары тез эле зенитке жетип, ал жерде түйүнгө айланган. Мындай нурлануунун түрү таажы деп аталат. Ал жарыктын адаттан тыш жандуу оюну менен мүнөздөлөт: жашыл, кызгылт, кочкул кызыл түстөгү ачык түстөгү нурлардын тилкелери, кандайдыр бир катуу демдин таасири астында өтө ылдамдык менен, тынчсызданып, ары-бери чуркап, чуркап, күйүп, бурулуп кубарып, кайра жарк этет. Анан күтүлбөгөн жерден таажы кубарып, ачык түсү жоголуп, нурлар өчтү. Атмосферанын үстүнкү катмарларында кандайдыр бир чексиз жумшак жарык гана болгон…"

Муздак Таймырдын музунун астында …

Лейтенант Алексей Жохов © Wikimedia Commons

Моряктар кыш мезгилин дүйнөдөн толук обочолонуп өткөрүүгө туура келди, муз жаргыч кемелердин радиостанциялары Түндүк Муз океанынын кеңири алыстыгына туруштук бере алган жок. «Эң азаптуусу материк менен байланыштын такыр жоктугу болду… Биздин жакындарыбыз бизден эч кандай кабар алышкан жок», - деп эскерет Леонид Старокадомский.

1915-жылдын 1-мартында экспедиция биринчи жоготууга учурады – лейтенант Алексей Жохов каза болгон. Ал полярдык түнгө араң чыдаган, анын үстүнө экспедициянын командири капитан Вилкицкий менен узакка созулган кагылышуудан көңүлү чөккөн. Алыскы Петербургда лейтенантты колукту күтүп, дээрлик бир жыл бою «учууну» үзгүлтүккө учураткан узак кыш матрос үчүн олуттуу психологиялык сокку болуп калды.

Өлүм алдында жаткан Жохов муздуу деңизге эмес, жерге көмүүнү суранган. Жолдоштун акыркы тилегин орундатып, «Таймыр» жана «Вайгачтын» бир нече ондогон моряктары Жоховдун сөөгү менен табытты муз аркылуу Таймыр жарым аралынын жээгине жеткиришти. "Күн -27 градуска чейин жылыды" деп жазган ошол күнү доктор Старокадомский өзүнүн күндөлүгүнө.

Мүрзөдөгү жыгач крест жез такта менен кооздолгон, ага Вайгачтан келген усталар лейтенант Жоховдун өлүмүнүн алдында жазган:

Муздак Таймырдын астында, Кайда капаланган арктикалык түлкү үрө берет

Бир гана дүйнөнүн тажатма жашоосу жөнүндө, Чарчаган ырчы тынчтык табат.

Таңкы Авроранын алтын нурун ыргытпайт

Унутулган ырчынын сезимтал лирасына -

Мүрзө Тускароранын туңгуюсундай терең, Сүйкүмдүү аялдын сүйүктүү көздөрүндөй.

Алар үчүн дагы сыйынса кана, Аларды алыстан карачы, Өлүм өзү мынчалык катуу болмок эмес, Ал эми мүрзө терең көрүнбөйт …

Жохов жана анын экспедициядагы жолдоштору үчүн «Тускарора туңгуюгу» жөн эле абстракттуу адабий аллегория болгон эмес. Ошол убакта Тускарора Курил-Камчатка траншеясы деп аталды - Япониядан Камчаткага чейин Курил аралдары боюнча созулган эң терең деңиз ойдуңу, планетадагы эң таасирдүү жерлердин бири. Анын максималдуу тереңдиги 9 километрден ашат, ал эми экспедициянын башталышында 1914-жылы июлда «Таймыр» жана «Вайгач» «Тускарора туңгуюгун» басып өтүп, анын тереңдигин көп километр кабель менен өлчөө аракети ийгиликсиз болгон.

Бир айдан кийин экспедиция-нын дагы бир мучесу, от жа-соочу Иван Ладоничев каза болду. Ал лейтенант Жоховдун жанына коюлуп, Таймыр жээгинин мурда аты аталбаган бөлүгүн эки жалгыз крест менен кыска жана кыскача - Могилный тумшугу деп атаган.

«Башка убакта бул экспедиция бүтүндөй цивилизациялуу дүйнөнү ойготмок!"

«Таймыр» жана «Вайгач» кораблдеринин экипаждары учун полярдуу тун февраль айынын аягында аяктап, муз горизонтунун сызыгынан бир аз убакытка тунарган шар пайда боло баштаган. Кийинки эки айдын ичинде полярдык түн полярдык күнгө алмашты – 24-апрелден баштап күн батууну токтотту. Моростордун көптөн күткөн жарыктан биринчи кубанычы тез эле кыжырдануу менен алмашты – нервдер узак кыштан чарчап, терезелери бекем бекитилип турса да адамдардын уктоосу кыйын болду. Көп өтпөй, айланадагы музда чагылган 24 сааттык эң жаркыраган күн нурунун айынан кар сокурдук учурлары кошулду.

Уюл кеңдиктеринде «жаз» календарлык жайдын ортосунда гана башталган. Муздун туткуну созулуп кетти - моряктар жылытуучу мештер өтө көп көмүрдү күйгүзүп, муз жаргычтарда саякатты аягына чыгаруу үчүн жөн эле отун жетишсиз болуп калат деп чочулашкан. Бул учурда алар артка чегинүүнү камсыз кылышкан - Енисейдин оозуна жөө басып өтүү.

Экспедициянын бактысына жараша, 1915-жылдын 21-июлунда эрип жаткан муздун алгачкы кыймылдары башталган. Бирок, дагы уч жума бою кемелер муздун кабыгынан чыга алган жок. Көбүнчө кар жаап, абанын температурасы 0 градустун тегерегинде өзгөрүп турду. Муз туткунунан бошонгон кемелер бири-бирине кайрадан жакындаш үчүн тоңгон суу блокторунун арасында маневр жасоо үчүн үч күн талап кылынды. Бул 11-августта болгон - ошол күнү кемелер "саякатты" аяктоо үчүн кайрадан батышты көздөй жылышты.

Бул мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, жаңы этке зар болгон деңизчилер океандын түбүндө деңиздин түбүндө деңиздин түбүнөн деңиздин түбүнөн аңчылык кылышкан. «Биз биринчи жолу итбалыктын этин жедик. Куурганда абдан жумшак жана назик болот. Мөөрдүн этинин куурулганын өтө караңгы, дээрлик кара түс гана анча деле жагымдуу кылбайт», - деп жазган доктор Старокадомский өзүнүн күндөлүгүнө.

Вайгач узак кыш мезгилинде © Wikimedia Commons

1915-жылдын жай айынын акыркы күнү муз жаргычтардан биз Енисейдин оозуна жакын Кара деңиздин суусунда жайгашкан Диксон аралын көрдүк. Бул жерден Архангельскиге белгилуу жол башталды.

Мындан 14 ай мурда Владивостоктон кеткен кораблдер 1915-жылдын 16-сентябрында кундузгу Ак дениздин башкы портуна келишти. Нөшөрлөп жааган жамгырдын астында «Таймыр» жана андан кийин «Вайгач» Архангельскинин шаардык пристанына жакындады. Ыраакы Чыгыштан Европага чейин Тундук дециз жолу боюнча адамзаттын тарыхында биринчи «аркылуу саякат» ийгиликтуу аяктады.

Аттиң, ошол кезде планетада Биринчи дүйнөлүк согуш жүрүп жаткан. Анын үрөй учурарлыктары полярдык деңизчилердин эрдигин биздин өлкө үчүн да, бардык башка адамдар үчүн да каптап кетти. Атактуу поляр изилдөөчү Роальд Амундсен кийин өкүнүү менен айткандай: «Башка убакта бул экспедиция бүтүндөй цивилизациялуу дүйнөнү ойготмок!"