Мазмуну:

Муз жолу жана СССРдин башка Арктикалык долбоорлор ишке ашырылбай калган
Муз жолу жана СССРдин башка Арктикалык долбоорлор ишке ашырылбай калган

Video: Муз жолу жана СССРдин башка Арктикалык долбоорлор ишке ашырылбай калган

Video: Муз жолу жана СССРдин башка Арктикалык долбоорлор ишке ашырылбай калган
Video: КЫРГЫЗСТАНДЫК ОРУС МУСУЛМАН БИР ТУУГАНЫБЫЗ КЫРГЫЗ ТИЛИНДЕ ТАК СУЙЛОДУ Денис Пышкин 2024, Март
Anonim

Бүгүнкү Орусия "Арктика" темасы менен активдүү алектенип жатканы эч кимге жашыруун эмес. Согуштук кучтер чыцдалууда, атомдук муз жаргыч флот эксплуатацияланууда жана кецейтилүүдө. БУУ Россия Федерациясынын континенталдык шельфинин чек арасын кеңейтүү боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзүүдө. Ийгиликке жетишсе, бул биздин өлкөнүн миллион километрден ашык кеңейишине алып келиши мүмкүн.

Бирок булардын баары кызыксыз прагматикалык аракеттер. Дагы бир нерсе, 20-кылымдын биринчи жарымындагы адамдардын фантазиясы, оптимизм жана адамзаттын келечегинде илим менен техниканын ролуна ишенүү менен шартталган.

Торпеданы музда ташуу

Арктиканы өнүктүрүүнүн негизинин бири Россиянын түндүк жээгинде кургактык байланышы болгон жана боло берет. Буга суук климат катуу тоскоол болуп жатат, бирок согуш аралык мезгилдин оптимисттик акыл-эстери аларга бир топ иштиктүү сунушту жаратты.

1938-жылы «Техника - Молодой» журналында инженерлер Теплицын менен Хиценконун авторлору болгон очерк жарык көрдү. Алар Транссибирь темир жолунун курулушунда түбөлүк тоң болгон участоктор (анча терең болбосо да) тымызын экенин билишкен. Анын катмары бузулганда, температура айырмасынын натыйжасы катуу кичирейген. Ошондуктан, долбоордун авторлору түбөлүк тоңго тийбей, жөн эле анын боюна сыртынан жылуулук изоляциялоочу катмар менен капталган муз коридорлорун коюуну сунушташты - алар эрип кетпеши үчүн.

Сүрөт
Сүрөт

Теплицын жана Хиценко муз жолу

Бирок эң кызыктуусу ичинде болгон. Бул туннелдер аркылуу алп торпедалар түрүндөгү өзгөчө унаалардын жардамы менен өтүшү керек болчу. 5 мин «ат» кубаттуулугу бар буу турбинасы винттин жардамы менен аларды саатына 500 километр фантастикалык ылдамдыкка жеткирмек. Ал эми муз идеалдуу жылма бет болмок. Теплицын жана Хиценко дарыяларын кесип өтүү үчүн темир-бетондун элеси жана окшош «болот-муз» көпүрөлөрүн муз менен гана салуу сунушталган.

Бирок мындай тайманбас идея да эң жиндиликтен алыс болчу.

Түндүк муз океаны менен өзөктүк согуш

Белгилүү болгондой, Арктиканы өнүктүрүү тоо-кен казып алуу алкагында тышкары да акча алып келиши мүмкүн. Потенциалдуу "алтын тамырлардын" бири Түндүк деңиз жолу. Түндүк Муз океаны аркылуу өтүү кыйын жана тикенектүү. Бул Арктикалык муз менен шартталган. Бирок алар жок болсо…

Биринчиден, биздин өлкө эң сонун портторду алмак: балким, “тоңбогон” статусунан эмес, кийинчерээк тоңуп калат. Экинчиден, Суэц каналы аркылуу болсо да Инд океаны аркылуу өткөн деңиз жолуна караганда 1,6 эсе кыска жагымдуу транзиттик жолду уюштуруп, көп акча алмакпыз. Ал эми жүктөрдү өлкөнүн бир четинен экинчи четине жеткирүү арзаныраак болмок – баары бир деңиз транспорту кургактагы транспортко караганда дайыма пайдалуу.

Жок, албетте, жүктү муз болгондо да жеткирүүгө болот, бирок бул үчүн же 2 жыл күтүш керек (сиз өтүп кеткенге чейин) же ресурстарды жана чыгымды талап кылган муз жаргычтарды колдонуу керек. акча.

Ошондуктан, жолдору, жок эле дегенде, Россиянын деңиз транспортуна муздун таасирин басаңдатуу үчүн, жок дегенде, көптөн бери издеп келе жатат. Эң түз (жана эң жинди эмес) ойлордун бири Географиялык Коомдун мүчөсү Алексей Пекарскийдин идеясы болгон. 1946-жылдын 10-июнунда ал Сталинге нота жазып, анда ал муз маселесин түп-тамырынан бери чечүүнү - аны атомдук курал менен бомбалоону сунуш кылган. Албетте, мунун баары эмес, бирок соттор үчүн «коридор» бүткөрүлгөн. Баса, Пекарский мындай жолду чыгышка гана эмес, түндүккө, АКШга да тартууну сунуш кылган.

Сүрөт
Сүрөт

Бул 1940-жылы курулган «Адмирал Макаров» муз жаргыч кемеси. Бирок түндүк музду атомдук бомбалар менен жардырсаңыз, сизге кереги жок.

Сталин бул идеяны жогору баалап, бул жазууну Арктика институтуна жөнөтөт. Ал жерде ядролук куралды тынчтык максатта колдонууга каршы эч нерсеси жок болчу. Академик Визенин официалдуу жообунда «…полярдык дециздердин музунун устунде атомдук бомбанын иштешин сынап керуу шексиз, абдан каала-ган нерсе жана бул жерден ете олуттуу эффект кутууге болот». Бирок, андан кийин негизги көйгөй көрсөтүлгөн - 1946-жылы СССР атомдук бомба болгон эмес.

Бир нече жыл өткөндөн кийин, алар аны түзүүгө жетишти. Бирок кансыз согуш кызуу жүрүп жаткандыктан, паритетке жетишүү үчүн өзөктүк куралды чыгаруу зарыл болчу. Ал эми жетиштүү болгондо, адамзат буга чейин радиация көйгөйлөрүнө абдан кызыкдар болгон. Ошондуктан, Түндүк Муз океанынын муз массалык атомдук бомбалоо менен таанышуу үчүн шектүү сый-урматтан кутулган.

Муз регатасы

Эң сонун идеяны, балким, Латыш ССРинин карапайым тургуну Евгений Пасторс сунуштаган. 1966-жылы мамлекеттик пландоо комитетине чыны менен шизофрениялык долбоорду жиберген. Жыйынтык жөнөкөй эле: музду чоң бөлүктөргө бөлүп, күчтүү кемелерге жабыңыз жана жөн гана жылуу түштүк деңиздерине алып кетиңиз. Болгону алты айдын ичинде (5 см / сек ылдамдыкта) ал муз жаргычтардын катышуусуз соода кемелеринин нормалдуу навигациясы үчүн жетиштүү болгон 200 × 3000 километр тик бурчтукту тазалоону каалаган.

Бирок бул эң жиндиси да эмес болчу. Пасторлор талкаланган муз массивдерине - жалпысынан кеминде миллион чарчы километр аянтты ээлеген кенеп парустарды орнотууну сунуш кылышты. Мунун баары, анын планы боюнча, бир топ убакытты жана акчаны үнөмдөйт. Айтмакчы, автор акыркы көлөмүн болгону 50 миллион рубль деп аныктаган.

Чабандардын долбоору: «…алынган экономикалык пайда биздин елкеде коммунисттик тузулушту дароо киргизууге жетер эле» деген сездер менен аяктады.

Беринг кысыгын колго алуу

Беринг кысыгы салыштырмалуу кичинекей - болгону 86 километр. Ал аркылуу туннель же көпүрө куруп, Евразияны Түндүк Америка менен байланыштыруу идеясы 19-кылымда жаралган. Кыязы, бул долбоор эртеби-кечпи ишке ашат.

Бирок адамдын акыл-эсинин билгичтиги, албетте, алда канча алдыга кетти. Мисалы, темир жол инженери Воронин 1920-жылдардын аягында өлкөнүн чыгыш жээгиндеги климатты жакшыртууну каалаган. Бул үчүн ал жөн гана Беринг кысыгын толтурууну сунуштады. Ошондо Арктиканын муздак суулары Ыраакы Чыгышка агып кетпей, ал жакта бир топ жылуу болуп калмак. Ырас, ага негиздүү түрдө алар Европага агып кетет деп каршы чыгышкан, ал жакта СССРде калк жыш жайгашкан шаарлар бар жана өлкө утушка караганда көбүрөөк утат.

Бир кыйла кооз идея 1970-жылы географ-окумуштуу Петр Борисов тарабынан сунушталган. Эгерде кимдир-бирөө океандын бетинен агымды "алып таштаса", анда ал дароо өз жолу менен аккан тереңирээк суулар менен алмашат деп ишенишкен. Арктиканын «проблемасы» жылуу булуң агымы кайсы бир этапта туздуулуктун башка даражасында, демек, башка тыгыздыкта айырмаланган муздак агым тарабынан четке сүрүлүп калганында болгон. Ошентип, ал "тереңирээк" курс болуп калды.

Сүрөт
Сүрөт

Плотина шаарынын идеясы практикалык жактан маанисиз болгон, бирок ошол доорго мүнөздүү болгон илим менен техниканын романтикалык кабылдоосун чагылдырган.

Борисов жогорку муздак сууларды жок кылууну сунуштады, андан кийин алардын ордуна жылуу Голфстрим келет. Бул дароо эле Арктикадагы климаттын кескин жакшырышына алып келет.

Бирок кантип Арктикадан өйдө агымды кылдаттык менен алып салууга болот? Борисов Беринг кысыгы аркылуу плотина курууну сунуш кылган. Бул дээрлик 40 жыл - 1963-жылдан 2000-жылга чейин курулган Саяно-Шушенская ГЭСинен 80 эсе узун болмок. Бирок эң кызыктуусу ичине салынышы керек эле. Булар Чукча деңизинен Берингового суу айдай турган атомдук насостор болмок – 140 миң куб километр. Же Чукча деңизинин деңгээлине жылына минус 20 метр. Долбоордун автору мындай супер дамбанын иштеши үчүн Голфстримди Арктикага көтөрүү 6 жылдан ашык убакытты талап кылбайт деп эсептеген.

Идея, албетте, космостук чыгымдан улам гана эмес, өлүмгө дуушар болгон: терең агымдардын жүрүм-туруму толук изилденген эмес. Жана илимпоздор ар кандай күтүлбөгөн кесепеттерден этияттык менен коркушкан.

Бирок, 70-жылдары да чоочун сунуштар жаралган. Ошентип, архитектор Казимир Луческий, кыязы, Ле Корбюзьенин атак-даңкына ээ болгон. Ошондуктан, ал Беринг кысыгы аркылуу дамба идеясын негиз кылып, аны жакшыртууну сунуштады. Мисалы, дамбага шаар куруу менен - деңизге суктануу үчүн эскалаторлор, автожол, үйлөр жана террассалар менен. Ой, кандайдыр бир деңгээлде, дамбанын өзүнөн да кызык. Айланада таптакыр бекер жер жоктой. Ошондой эле, келечекте чоң тыгындарды болтурбоо үчүн мындай дамбанын ар бир чарчы сантиметрин турак-жай муктаждыктарына эмес, транспортко колдонуу жакшы болмок.

Бирок, ким билет? Балким, 50-100 жылдан кийин, адамдар, айталы, өсүп келе жаткан эсептөө күчүн колдонуп, агымдардын деталдуу моделин түзүп, маалыматтарды чогултуп, Арктиканын жүрүм-турумун ушунчалык жакшы изилдеп, алар чындап эле климатты көп коркпостон өзгөртө алышат. Анан Обь булуңунда күнгө күйгөндөр үчүн пляждар болот.

Сунушталууда: