Каргыш тийген орустарды коркутуу мүмкүн эмес болуп чыкты

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Бүткүл дүйнөдөгү уфологдор бир добуштан контр-адмирал Ричард Берд 1947-жылы нацисттер тарабынан келгиндердин технологиясы менен жасалган сырдуу “учуучу тарелкалардан” олуттуу жоготууларга учураганын ырасташат. Америкалыктар чынында кимге туш болушту?

АДМИРАЛ БАРДЫН ЭКСПЕДИЦИЯСЫ

Бул окуянын тарыхка чейинки тарыхы, мындайча айтканда, "тарыхка чейинки" доорлордо башталат. Көптөгөн билимдүү эксперттер кээ бир "байыркы жогорку культтар" бул жерде түздөн-түз тиешеси бар деп ырасташат - бир сөз менен айтканда, магия, оккультизм жана башка пальмистика.

Көбүрөөк "жерден" изилдөөчүлөр кийинчерээк, тактап айтканда 1945-жылдан баштап, Аргентинанын портторунда интернацияланган эки нацисттик суу астында жүрүүчү кайыктардын капитандары америкалык атайын кызматтарга аларды "кабыл алган" согуштун аягында алар гитлердик Шангри-Ли - Антарктидадагы табышмактуу нацисттик базаны камсыз кылуу боюнча кандайдыр бир атайын учууларды ишке ашырган имиш.

Америкалык аскер жетекчилиги бул маалыматты ушунчалык олуттуу кабыл алгандыктан, немецтер өздөрү «Жаңы Свабия» деп атаган дал ушул базаны издөөгө өзүнүн эң компетенттүү полярдык изилдөөчүсү контр-адмирал Ричард Бирд башында турган бүтүндөй флотту жиберүүнү чечти.

Бул атактуу адмиралдын төртүнчү Антарктика экспедициясы болгон, бирок биринчи үчөөнөн айырмаланып, ал толугу менен АКШнын Аскер-деңиз флоту тарабынан каржыланган, анын максаттары менен жыйынтыктарынын абсолюттук сыры алдын ала аныкталган. Экспедициянын курамында 18 учак жана 7 тик учак (вертолеттор вертолет деп атоого болбойт - алыскы чектелүү жана өтө начар жашоо жөндөмдүүлүгү бар өтө кемчиликсиз учактар) жогорку ылдамдыктагы транспорттон айландырылган "Касабланка" эскорттук авианосецинен турган., ошондой эле 4 мицден ашык адамды кабыл алган 12 кеме.

Бүткүл операция коддуу аталышка ээ болду - "Бийик секирүү", адмиралдын планы боюнча, Антарктиданын музундагы бүтө элек Үчүнчү Рейхке акыркы, акыркы соккуну символдоштурмак … (Бул экспедиция жөнүндө расмий маалымат мындай болушу мүмкүн). бул дарек боюнча англисче окугула)

Ошентип, жөнөкөй жарандык экспедиция үчүн абдан таасирдүү флот менен камтылган адмирал Берддин 4-экспедициясы 1947-жылдын 1-февралында Антарктидага Квин Мод Лендинин аймагына келип конду жана ага чектеш аймакты деталдуу изилдөөгө киришти. океан.

Ай ичинде 50 миңге жакын, тагыраагы 49563 фотосүрөт тартылган (маалымат Брукер Каст, Чикаго геофизикалык жылдык китебинен алынган) Аэрофотосүрөттөр Берддин кызыгуусунун 60%ын камтып, изилдөөчүлөр мурда белгисиз болгон бир нече тоо платолорун ачып, картага түшүрүп, полярдык чекти негиздешкен. Бирок бир аз убакыттан кийин иш күтүлбөгөн жерден токтоп, экспедиция шашылыш Америкага кайтып келди.

Бир жылдан ашык убакыт бою Ричард Берддин Антарктидадан мындай шашылыш "учушунун" чыныгы себептери жөнүндө эч ким такыр түшүнгөн эмес, андан тышкары, дүйнөдө эч ким 1947-жылдын март айынын башында экспедиция болгон деп шектенген эмес. анын изилдөө чөйрөсүндө болушу эч кандай жол менен күткөн эмес, душман менен чыныгы согушка катышуу үчүн.

Америка Кошмо Штаттарына кайтып келгенден бери, экспедиция ушунчалык жыш сыр көшөгөсү менен курчалгандыктан, мындай башка илимий экспедициялар курчалган эмес, бирок эң кызык кабарчылардын айрымдары дагы эле Берддин эскадрильясынын алыска кайтып келгенин билүүгө жетишти. Толук күчтөн - ал Антарктиданын жээгинде болгон имиш, жок дегенде бир кеме, 13 учак жана кыркка жакын кишини жоготту… Бир сөз менен айтканда, сенсация!

Ал эми дал ушул сенсация тийиштуу турде «рамкаланып» бельгиялык илимий-популярдуу «Фрей» журналынын беттеринде езунун татыктуу ордун ээлеп, андан кийин батыш германдык «Деместиш» тарабынан кайра басылып чыгып, батыш германдык «Бризант» жаны дем тапты..

Белгилүү бир Карел Лагерфельд коомчулукка маалымдагандай, адмирал Берд Антарктидадан кайтып келгенден кийин Вашингтондогу президенттик атайын комиссиянын жашыруун жыйынында узун түшүндүрмөлөрдү берип, анын кыскача мазмуну төмөнкүчө болгон: Төртүнчү Антарктика экспедициясынын кемелерине жана учактарына чабуул жасалган. … «…суунун астынан чыгып, зор ылдамдык менен жылып, экспедицияга олуттуу зыян келтирген» кызыктай «учуучу тарелкалар».

Адмирал Берддин өзүнүн ою боюнча, бул укмуштуудай учактар, кыязы, Антарктика музунун калыңдыгына жамынган нацисттик учак заводдорунда чыгарылган, алардын конструкторлору бул унаалардын кыймылдаткычтарында колдонулган белгисиз энергияны өздөштүргөн… Башка нерселердин арасында Берд. жогорку кызмат адамдары:

«АКШ мүмкүн болушунча тезирээк полярдык аймактардан учуп келе жаткан душман согушкерлерине каршы коргоочу чараларды көрүшү керек. Жаңы согуш болгондо, Америка бир уюлдан экинчи уюлга укмуштуудай ылдамдыкта уча алган душмандын чабуулуна кабылышы мүмкүн!

Ошентип, биз "учуучу тарелкалардын" Антарктидада биринчи жолу пайда болгонун эң сонун көрүп турабыз жана бул жерде НЛО көйгөйлөрү менен эч кандай байланышы жок кээ бир документтер биздин көңүлүбүздү түздөн-түз кемелер учуп баратканда бурат. Адмирал Берд муздуу Королева Мод жеринин жээгинде Лазарев деңизине анкерлерди таштады, буга чейин … советтик согуш кемелери болгон!

…Бардык ата мекендик энциклопедияларда жана справочниктерде капиталисттик елкелер Антарктиданы экинчи дуйнелук согуштан алда канча мурда эле ез ара белуп башташкандыгы жазылган. Алардын канчалык ийгиликке жетишкендигин жок дегенде британиялыктардын жана норвегиялыктардын түштүк айлана кеңдиктерин «изилдөө» боюнча шамдагайлыгы менен алек болгон Совет өкмөтү 1939-жылдын январында бул өлкөлөрдүн өкмөттөрүнө официалдуу нааразылык билдиргени менен баалоого болот. өлкөлөрүнүн антарктикалык экспедициялары «…бир кезде орус изилдөөчүлөрү жана штурмандары ачкан жерлерди секторлорго негизсиз бөлүү менен алектенгендигине…» байланыштуу.

Экинчи дүйнөлүк согуштун салгылашууларына бат эле батып калган британиялыктар менен норвегиялыктардын Антарктидага убактысы болбой калганда, мындай ноталар АКШ менен Японияга жөнөтүлгөн, азырынча бейтарап, бирок андан кем эмес агрессивдүү, анын пикири боюнча..

Көп өтпөй дүйнөнүн жарымын каптаган кыйраткыч согуштун жаңы бурулушу бул талаш-тартыштарга убактылуу чекит койду. Бирок бир азга гана. Тынч океандагы согуш аракеттери аяктагандан бир жарым жыл өткөндөн кийин, советтик аскерлер Королева Мод жеринин бүт жээгинин, Тюлений тумшунан баштап Луцов-Холм булуңуна чейинки эң деталдуу аэрофотосүрөттөрдү алышты - бул 3500 километрден кем эмес. түз сызыкта! Бир нече билимдүү адамдар орустар согуштан кийин бул маалыматтарды жөн эле немецтерден алышкан деп ырасташат, алар өзүңөр билгендей, 1939-жылдагы Польшанын аскердик өнөктүгүнөн бир жыл мурун эки чоң масштабдуу Антарктика экспедициясын жүргүзүшкөн.

Орустар муну танышкан жок, бирок алар “улуттук кызыкчылыктарды” шылтоолоп, башка кызыкдар тараптар менен олжолорун бөлүшүүдөн үзгүлтүксүз баш тартышты. жана Франция.

Ушуга параллелдүү, этият, бирок туруктуу басма сөз кампаниясы штаттардын өзүндө башталат. Американын борбордук журналдарынын биринде «Foreign Affers» АКШнын СССРдеги мурдагы элчиси Джордж Кеннан жакында эле Москвадан шашылыш түрдө «өз өкмөтү менен консультациялар үчүн» кеткен макаласын жарыялады, анда ал өзүнүн идеясын ачык-айкын билдирген. «Германия жана Япония менен согуш ийгиликтуу аяктагандан кийин ездерунун согуштук жана саясий жециштерин коммунизмдин зыяндуу идеяларын отургузуу учун пайдаланууга шашып жатышкан Советтер Союзунун ашкере осуп кеткен амбицияларына тез арада каршы турууну уюштуруунун зарылдыгын. Чыгыш Европада жана Кытайда гана, ошондой эле … алыскы Антарктидада!»

Ак үйдүн расмий саясатынын табиятында көрүнгөн бул билдирүүгө жооп кылып, Сталин Антарктиданын саясий режими боюнча өзүнүн меморандумун жарыялап, анда ал АКШнын башкаруучу элитасынын ниети жөнүндө бир топ катаал түрдө айткан. «…19-кылымдын башында орус деңизчилеринин дүйнөнүн бул бөлүгүндөгү ачылыштарынын негизинде Советтик Социалисттик Республикалар Союзун мыйзамдуу укугунан ажыратуу…»

Ошол эле учурда Сталин үчүн жагымсыз болгон Антарктидага карата Американын саясатына каршы нааразылык билдирген башка чаралар көрүлгөн. Бул чаралардын мүнөзүн жана натыйжаларын жок дегенде бир аз убакыт өткөндөн кийин, биз билгендей, СССРге каршы эң катаал санкцияларды жактаган, бардыгы үчүн күтүүсүз болгон Трумэндин мамлекеттик катчысы Жеймс Бирнс мөөнөтүнөн мурда, так кызматтан кеткени менен баалоого болот. аргасыз кылган. Трумэн. Бирнстин кызматтагы акыркы сөздөрү:

Каргыш тийген орустарды коркутуу мүмкүн эмес болуп чыкты. Бул чыгарылышта (Антарктида дегенди билдирет) алар утушту.

Аргентина менен Франция СССРди колдогондон кийин Алтынчы континенттин айланасындагы ызы-чуу тез эле токтоду. Трумэн бул аймактагы күчтөрдүн тең салмактуулугу жөнүндө ой жүгүрткөндөн кийин, каалабастан, бирок ошентсе да Вашингтондо өткөрүлө турган Антарктида боюнча эл аралык конференцияга Сталиндин өкүлдөрүнүн катышуусуна макулдугун билдирди, бирок бул боюнча келишим түзүлсө деп баса белгиледи. бардык кызыкдар мамлекеттердин бирдей катышуусуна кол коюлса, анда Антарктиданы демилитаризациялоо жана анын аймагында Антарктикадагы базаларда курал-жарактарды, анын ичинде өзөктүк куралды сактоого чейинки ар кандай аскердик иш-аракеттерге тыюу салуу сыяктуу маанилүү пунктту камтууга тийиш. кандайдыр бир куралды түзүү үчүн зарыл болгон чийки заттарды иштеп чыгууга да тыюу салынышы керек …

Бирок, бул алдын ала макулдашуулардын баары медалдын бети, мындайча айтканда, анын бети. Адмирал Берддин ишке ашпай калган экспедициясына кайрылып, 1947-жылдын январында Лазарев деңизинин суулары, албетте, Коргоо министрлигине таандык болгон «Слава» деп аталган советтик изилдөө кемеси тарабынан расмий түрдө айдалганын белгилей кетүү керек..

Бирок, кээ бир изилдөөчүлөрдүн карамагында бүткүл дүйнөнүн тагдыры үчүн катаал болгон ошол жылдарда Королева Мод Лендинин жээгинде «Даңк» гана эмес, тарыхтын ар кайсы мезгилдеринде илинип турганына абдан көркөм күбөлөндүргөн документтер болгон., Адмирал Ричард Берддин эскадрильясына жакшы жабдылган жана жакшы жабдылган полярдык адмирал каршы турду деп негиздуу эсептей алабыз… СССР Аскер-Дениз Флотунун Антарктика флоту!

Советтик Аскер-Дениз Флотунун «учуучу голланддары».

Кызык, бирок акыркы убакка чейин эмнегедир советтик басма сөз биздин мекендештерибиз тарабынан Антарктиданын өнүгүшүнө так 40-50-жылдардын башында көңүл бурбаганына көңүл бурган адамдар аз эле. Сырттан келген коомчулукка ачык болгон ошол кездеги конкреттүү документтердин саны жана сапаты да өзгөчө ар түрдүүлүккө үндөбөйт.

Бул маселе боюнча бардык маалыматтар кээ бир жалпы сөз айкаштары менен чектелди, мисалы: "Антарктида - пингвиндердин жана түбөлүк муздардын өлкөсү, жер шарынын башка бөлүктөрүндө болуп жаткан көптөгөн геофизикалык процесстерди түшүнүү үчүн аны албетте өздөштүрүү жана изилдөө керек", дагы билдирүүлөргө караганда ураандарга окшош.

Чет мамлекеттердин дал ушул “пингвиндер өлкөсүн” изилдөөдөгү ийгиликтери жөнүндө, алар жок дегенде ЦРУнун же Пентагондун ишканалары сыяктуу, кандай болгон күндө да ачык басма сөздөн ар кандай кызыккан көз карандысыз адиске толук маалымат жазылган. -Совет бийлигинин эң жогорку ишеними менен инвестицияланбаган энтузиастты ала алган жок.

Анткен менен бир убакта көптөгөн советтик жана польшалык шпиондор «иштеген» Батыштын атайын кызматтарынын архивдеринен биздин мезгилде эле өз мемуарларын жазууну каалашкан алгачкы окуялардын айрым учурларына жарык чачкан документтер табылган. «Слава» дизель-электр кемеси менен Королева Мод жеринин жээгине келген 1946-1947-жылдардагы советтик антарктикалык экспедициянын официалдуу (бир аз жарым-жартылай расмий, Антарктидадагы балык уулоо абалын изилдөө катары жамынган).

Папанин, Кренкель, Федоров, Водопьянов, Мазурук, Каманин, Ляпидевский сыяктуу атактуу ысымдар күтүүсүз жерден чыгып, бул жетисинин биринчиси контр-адмирал (дээрлик маршал!), Ал эми акыркы төртөө толук генералдар, генералдар эмес. кандай болсо да («соттор», мындайча айтканда), конкреттүү иштери менен даңкталган полярдык учкучтар жана бардык совет адамдары сүйгөн.

Расмий тарыхнаама биринчи советтик антарктика станциялары 50-жылдардын башында гана түзүлгөн деп ырастайт, бирок ЦРУда такыр башка маалыматтар бар болчу, алар кандайдыр бир себептерден улам ушул күнгө чейин толук ачыла элек. Ал эми бүткүл дүйнө жүзүндөгү уфологдор бир добуштан контр-адмирал Ричард Берд 1947-жылы нацисттер тарабынан мифтик келгиндердин технологиясы менен жасалган сырдуу “учуучу тарелкалардан” олуттуу жоготууларга учураганын кайталашсын, бирок азыр бизде америкалык учактар болгон деп айтууга толук негиз бар. дал ошол эле америкалык технологияларды колдонуу менен жасалган учак менен кайтарылган! Бирок бул тууралуу кийинчерээк.

Россиянын Аскер-Дениз Флотунун тарыхындагы кээ бир учурларды изилдеп, кайсы бир этапта советтик Аскер-Дениз Флотунун кээ бир кораблдерине, атап айтканда, Тынч океан флотуна байланыштуу абдан кызыктуу нерселерди кезиктирууге болот, алар ушул флоттун бир бөлүгү болгонуна карабастан, 1945-жылы "метрополистин" сууларында ушунчалык сейрек кездешкендиктен, алардын чыныгы түптөлгөн жерлери жөнүндө толугу менен мыйзамдуу суроо пайда болгон.

Биринчи жолу бул маселе 1996-жылы Севастопольдук белгилүү жазуучу-деңиз сүрөтчүсү Аркадий Заттец тарабынан «СССРдеги кеме куруу» антологиясында «калканга» көтөрүлгөн. Бул үч Project 45 эсминеци жөнүндө болду - "Жогорку", "Маанилүү" жана "Таасирдүү". Эсминецтер 1945-жылы япониялыктар түндүк жана арктикалык деңиздердин катаал шарттарында сүзүү үчүн Фубуки классындагы эсминецтерин долбоорлоодо колдонгон басып алынган технологияларды колдонуу менен курулган.

«…Бул кораблдердин кыска өмүрүнүн көптөгөн фактыларынан жогору, - деп жазат Заттец, - жарым кылымдан ашык убакыт бою жымжырттыктын өтпөс көшөгөсү болуп келген. Орус флотунун тарыхын билгендердин жана деңиз фотосүрөтүнүн атактуу коллекционерлеринин биринде да бул кемелер жабдылган вариантта чагылдырылган бир да (!) сүрөтү же диаграммасы жок.

Мындан тышкары, Аскер-Дениз Флотунун TsGA (Борбордук мамлекеттик архиви) кызмат фактысын тастыктаган эч кандай документтер (мисалы, флоттун курамынан чыгаруу актысы) жок. Ошол эле учурда, ата мекендик жана чет элдик деңиз адабияты (коомдук, башкача айтканда, популярдуу жана расмий) бул кемелердин Тынч океан флотуна катталышы жөнүндө айтылат …

Кийинчерээк «Высокий», «Важный» жана «Ипрессивный» деп аталган «Проект 45» эсминецтери Комсомольск-на-Амуредеги 199-заводдо курулган, Владивостоктогу 202-заводдо бүткөрүлгөн жана сыналган. Алар 1945-жылдын январь-июнь айларында флоттун күжүрмөн күчтөрүнө кирген, бирок Японияга каршы согуштук аракеттерге катышкан эмес (ошол эле жылдын августунда). 1945-жылы декабрда үч кеме тең Циндао жана Чифуга (Кытай) кыска сапарларды жасашты… Анан катуу сырлар башталат.

Фрагменттүү маалыматтардын негизинде (шартсыз текшерүүнү талап кылат) биз төмөнкүлөрдү билүүгө жетиштик. 1946-жылдын февраль айында 202-заводдо үч жаңы эсминецте 45-бис долбооруна ылайык кайра жабдуу боюнча иштер башталды - корпусту бекемдөө жана бийик кеңдиктин татаал шарттарында сүзүү үчүн кошумча жабдууларды орнотуу.

«Высокий» эсминецинде туруктуулукту жогорулатуу максатында киль конструкциялары өзгөртүлгөн, «Восточныйда» жаа мунаралары демонтаждалган жана алардын ордуна төрт гидросамолёт үчүн ангар жана катапульт орнотулган. Эффективдүү эсминец колго түшүрүлгөн KR-1 (кеме ракетасы) немис ракеталык системасын сыноо учурунда эксперименталдык максаттуу кемени - Фубуки классындагы мурдагы туткундалган япониялык Сузуки эсминецти чөгүп кеткен деген версия бар (аны да текшерүү керек).

Дагы, такталбаган маалыматтарга ылайык, 1946-жылы июнда үч эсминец тең майда оңдоодон өткөн, бирок буга чейин дүйнөнүн такыр башка бөлүгүндө - Тиерра-дель-Фуэгодогу Аргентинанын деңиз базасында Рио-Гранде. Андан кийин эсминецтердин бири суу астында жүрүүчү кайыктын коштоосунда (көптөгөн изилдөөчүлөр бул атактуу «Түндүк флотунун суу астындагы кемеси» А. Г. Черкасовдун командачылыгы астында К-103 болгон деп эсептешет) Франциянын Кергулен аралынын жээгинде көрүнгөн имиш. Индия океанынын түштүк бөлүгүндө жайгашкан …

Бул үч эсминецтин ишмердүүлүгүнүн айланасында ар кандай ушак-айың кептер тараган жана азыр да тарап жатат, бирок бул ушактар ар дайым ушак гана болуп келген жана кала берген. Көрүнүп тургандай, 1945-жылдын ортосунан тартып, Советтик Аскер-Дениз Флотунун "учуучу голланддардын" бул дивизиясынын тарыхы менен байланышкандын бардыгы так эмес, бүдөмүк, белгисиз…

Бул кемелердин бир дагы ишенимдүү сүрөтү жок, бирок алардын баары Владивостокто түзүлсө да, анда бардык жылдарда (ал тургай ошол!) кемени пленкага тартууну каалаган адамдар аз болгон эмес, бирок ошого карабастан, кеменин реалдуу сүрөттөрү. "Жогорку", "Маанилүү" жана бизде "таасирдүү" жок.

Бул фактыдан айырмаланып, курулуш иштери жүрүп жаткан жана Тынч океан флотуна дээрлик бир убакта киргизилген 46-бис долбоорунун (45-долбоордун модернизацияланган версиясы) «Резистент» жана «Эр жүрөк» эсминецтерин мисал келтирсек болот. 45-бис долбоорунун эсминецтери, андан көп өтпөй эле ар кайсы бурчтан сүрөткө тартылып, алар боюнча бардык документтер сакталып калган… 45-bis долбооруна ылайык, бул кемелер жок дегендей, толук жымжырттык жана белгисиздик өкүм сүргөн. 1945-жылдын ортосунан бери бар.

1993-жылдагы "Дениз флотунун тарыхы" журналынын 5 гана орус эсминецтеринин согуштан кийинки долбоорлоруна арналган Г. А. Барсовдун жакшы макаласында үч сапта (дагы - бүдөмүк) сырдуу үчилтик жөнүндө айтылат …

Бул кораблдердин ветерандары же Владивостоктогу кеме куруучу заводдо конверсия жана модернизациялоо жумуштары учурунда аларда иштеген адамдар тируу деп ишенебиз. А балким, флоттун тарыхын билгендердин жана ышкыбоздорунун кээ бирлери кыйратуучулардын тагдыры жөнүндө кошумча бир нерсе билдире алышат, ошону менен жымжырттык көшөгөсүн ачып, бул көшөгө кандайдыр бир себептерден улам бар экенин көрсөтүп турат …"

Макала ушул макаланын негизинде чыккандан бери беш жылдан ашык убакыт өттү, бирок Аркадий Заттец күтүлгөндөн айырмаланып, бул "учуучу голландиялыктардын" үстүнөн жашыруун парданы ачууга үмүттөнгөн бир дагы билдирүүнү алган жок., ал айткандай, биздин флотубуз…

Бирок ал макаласында эң негизгиси жөнүндө унчукпай койгон – орус флотунун тарыхынын дагы бир билгичүүсү – Владимир Рыбин («Орус жана Советтик Аскер-деңиз күчтөрү согушта» антологиясынын автору) менен жолукканда өзү да мойнуна алган. Бул проблемага таптакыр башка өңүттөн мамиле кылуу идеясы келип чыкты: Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин дароо ишке ашырыла баштаган СССРдин жетекчилигинин "Антарктика программасы" деп аталган нерсени изилдөөдөн баштаңыз.

Рыбин Сталиндик флоттун жашыруун операциялары женундегу кээ бир документтерди Заттецке керсеткенде, ал уч эсминец тец СССРдин Аскер-Дециз Флотунун 5-флоту деп аталган Антарктиканын составына кире аларына макул болгон. Ал эми акылдуу Сталин үчүн бул флоттун командирлигине контр-адмиралдан (Советтер Союзунун эки жолку Баатыры, география илимдеринин доктору, партиянын Борбордук Комитетинин мүчөсү) Иван Дмитриевич Папанинден жакшыраак талапкерди табуу мүмкүн эмес эле…

"НОВОЛАЗАРЕВСКАЯ" СТАНЦИЯСЫ

Бул атактуу (легендарлуу) советтик полярдык изилдөөчүнүн өмүр баянына токтолбостон, 1946-47-жылдардагы советтик (сталиндик) расмий эмес экспедицияга байланыштуу жашыруун документтерде көрсөтүлгөн бардык адамдар бизди тынчсыздандырган маанилүү фактыга кызыккандардын көңүлүн буруу керек. болжол менен 1946-жылы, түштүк уюлга океан аралык кампания башталганга чейин генералдарына погондорду алышкан (Водопьяновду кошпогондо, ал 41-жылы Берлинди стратегиялык бомбалоонун иш жүзүндө ийгиликсиздиги үчүн генералдык наамынан алынган, бирок беш жылда толук алган) - бул жеке Сталин үчүн бул экспедициянын маанилүүлүгүн гана баса белгилейт.

Согуштан кийинки алгачкы жылдарда Сталинге алыскы Антарктидага эмне керек болгон дагы бир суроо, аны биз жакында изилдей баштайбыз, бирок, албетте, бул муктаждыктар Американын президенти Трумэн үчүн маанилүү болгон, ал өзүнүн полярдык карышкырына окшош кампанияга жиберген - Контр-адмирал Ричард Берд.

Эгер кимдир бирөө америкалык флот бул кампанияда кандайдыр бир «белгисиз күчтөр» тарабынан талкаланды деп ишенгиси келсе, анда бул «белгисиз күчтөр» так Папаниндин деңиз күчтөрү болгон деп болжолдоо эң оңой.

Королева Мод жеринин жээгиндеги Лазарев илимий станциясы 1951-жылы биздин полярдык изилдөөчүлөр тарабынан негизделгени белгилүү, бирок бул официалдуу гана көз караш жана узак убакыт бою чындыкты аз эле адамдар билиши керек болчу.

1951-жылы, Папанин буга чейин эле Москвада болгон, ал белгилүү бир өзгөчө сиңирген эмгеги үчүн маанилүү өкмөттүк сыйлык менен сыйланган, ал эми СССР Илимдер академиясынын бөлүмдөрүнүн биринин башчысынын ардактуу жана жооптуу кызматы - Деңиз экспедициялык бөлүмүнүн башчысы. Операциялар жана бул позиция, демекчи, Папанин 1946-жылга чейин Главсевморпуттун начальниги болуп турган-дан алда канча маанилуу: Иван Дмитриевичтин жацы тармакта бардык адамдар менен атаандашууга эц сонун мумкунчулугу болгондугу толук тушунуктуу. дүйнөдөгү чалгындоо органдары - СССРдин дээрлик бардык деңиз чалгындоосу анын карамагында болгон.

Мындай позицияны «партияга жана элге» сиңирген эмгеги менен гана «сатып алууга» болот, муну менен аз гана адам мактана турган - мисалы, маршал Жуков.. Ошол эле учурда ал Советтик Аскер-Дениз Флоту менен АКШнын ортосундагы тарыхтагы бирден-бир салгылашууда женип чыгууга мумкунчулук алды. Аскер-деңиз флоту "кансыз согуштун" башында так белгиленген жана жаңы дүйнөлүк кыргынга алып келген эмес.

Бул так 1947-жылдын март айынын алгачкы күндөрүндө болгон, 70-параллелде, ал жашыруун негиздеген советтик аскер-деңиз базасынын жанында, кийинчерээк "Лазаревская" деген атка ээ болгон жана дүйнөнүн бардык маалымдамаларында "изилдөө" деп аталат. …

Сегиз жыл мурун «Гидромет» басмасы 1990-жылы Антарктика боюнча бардык изилдөөлөр боюнча инспекциялык рейд жүргүзгөн СССРдин Гидромет боюнча мамлекеттик комитетинин алдындагы биринчи советтик Антарктика инспекциясынын мүчөлөрүнүн бири Владимир Кузнецовдун эскерүүлөрүн басып чыгарган. станциялардын 7-Эл аралык Антарктида келишиминин беренелерине ылайык келүүсүн текшерүү үчүн. Советтик Новолазаревская (мурдагы Лазаревская) станциясына баруу женунде баяндаган главада темендегудей саптар бар:

«… Новолазаревская жайгашкан Ширмахер оазиси төө өркөчтөрүнө окшош муздуу адырлардын кууш тизмеги. Адырлардын ортосундагы ойдуңдарда күнөстүү күндөгү тынч көрүнгөн Антарктика асманын чагылдырган көптөгөн майда көлдөр бар. Новолазаревская, менимче, Антарктикадагы биздин станциялардын ичинен эң ыңгайлуу жана жашоого ыңгайлуу.

Бетон үйүлгөн катуу таш имараттар күрөң дөңсөөлөрдүн үстүндө кооз жайгашкан жана фантасмагориялык түсү менен көздү кубантат. Үйлөр абдан жылуу. Дизельден тышкары, энергия көптөгөн шамал турбиналары менен камсыз кылынат. Бул жерде төрт жүзгө жакын кыштоочу бар, жайында миңге чейин же андан көп, үй-бүлөсү менен көп. Станцияда эң сонун аэродром бар – Антарктидадагы эң эски аэродром жана металл капталган тилкелери жана бетон ангары бар жалгыз аэродром.

Эки өзгөчө чоң көлдүн ортосунда жайгашкан аскалуу дөбөдө полярдык изилдөөчүлөрдүн көрүстөнү бар. Көптөн бери иштебей калган «Пингвин» деп аталган тентек механик айдап, адырдын чокусуна чыгып, ал тургай почта маркасында да чагылдырылган эстеликке айланды. Мен тоого чыктым. Эстелик жагынан көрүстөн андан кем калышпайт. дүйнөнүн көптөгөн атактуу көрүстөндөрү, мисалы, Novodevichy, ал тургай, Арлингтон.

Учкуч Чилингаровдун мүрзөсүнүн үстүндө бетон постаментке куюлган төрт канаттуу винт жана сөөк коюлган датасы: 1947-жылдын 1-мартын көрүп таң калам. Бирок менин суроолорум жоопсуз калууда – Новолазаревскаянын азыркы жетекчилиги станциянын ошол алыскы жылдагы ишмердүүлүгү тууралуу эч кандай түшүнүгү жок. Бул, өзүңөр көрүп тургандай, тарыхчылардын иши…"

Кузнецов, албетте, туура айткан - бул тарыхчылардын иши. Бирок анын китеби он жылдан ашык убакыт мурун басылып чыккан жана ошол эле тарыхчылардын эч кимиси дүйнөгө 1947-жылдын башында Антарктидада төрт канаттуу винт менен Антарктидада эмне кылып жатканын түшүндүрүп берүү үчүн эч качан убара болгон эмес. советтик самолет».

Кийинчерээк белгилввгв мумкун бол-гондой, «советтик самолётко тиешелуу болгон» винт америкалык «Белл» фирмасынын продукциясы болгон. Жолдо капитан А. В. Чилингаров Улуу Ата Мекендик согуш учурунда америкалыктар Ленд-лизинг боюнча берген советтик-германдык фронтко учактарды жеткирүү менен алектенген паром дивизиясында кызмат өтөгөндүгү белгилүү болду.

Ушул эле дивизиянын командири бизге мурдатан эле белгилүү болгон полярдык изилдөөчү - Аскер-аба күчтөрүнүн полковниги I. P. Мазурук болгон жана бул дивизия дүйнөдөгү эң узун жана эң оор аба каттамын тейлеген ALSIB (Алясканын кыскачасы - Сибирь).

П-63 "КИНГКОБРА"

СССРдеги согуш учурунда америкалыктар тарабынан берилген бардык авиациялык техниканын ичинен учактын бир гана түрү төрт канаттуу Bell пропеллерлери менен жабдылган - булар ошол эле компаниянын P-63 Kingcobra истребителдери жана анча жакшы эмес "Airacobra", америкалыктар тарабынан жалаң советтик заказ үчүн жана советтик техникалык талаптарга ылайык чыгарылган.

Америкалыктардын өздөрү ар дайым P-63 учагын "орусиялык учак" деп эсептешкени таң калыштуу эмес, анткени бул учактын дээрлик бардык "циркуляциясы" СССРде отурукташкан (ал Американын өзүндө кызматка эч качан кабыл алынган эмес. АКШнын Аскердик-аба күчтөрүнүн ушуга окшош түрлөрү - "Мустанг", "Корсар" жана башка).

Абдан жогорку ылдамдыкка, узак учуу диапазонуна жана татыктуу практикалык шыпка ээ болгон P-63 эң сонун тосмо болгон, бирок согуш айкын аяктап бараткандыктан, жеткирүү башталганда, мындай типтеги бир дагы унаа болгон эмес. фронтко аттанды - Сталин бул согушкерлерди башка нерселерге алды. «Кингкобралар» ошол кездеги мемуаристтердин бири айткандай, аскердик-саясий кырдаалдын күтүүсүз өзгөрүшү жана АКШ тарабынан согуш башталган учурда Сталиндин Башкы коругу болуп калышы мүмкүн.

Алар СССРдин абадан коргонуусунун бардык бөлүктөрү менен жабдылган – Советтер Союзунда кызмат өтөп жаткан бардык истребителдердин ичинен “Кингкобра” гана Америка Кошмо Штаттарынын негизги стратегиялык бомбалоочу “В-29 Superfortress” асманга “жете алган”., 1947-жылга карата Сталиндин колуна түшкөн бардык 2500 П-63 толук күжүрмөн даярдыкта болгон.

Албетте, бул учактар ошол мезгилдеги СССРдин Аскер-Аба күчтөрүнүн бардык ачык жана жашыруун операцияларына катышкан жана алардын бири адмирал Папанин жетектеген эң биринчи советтик Антарктика экспедициясы болгон.

Кызыккандардын баарына белгилүү болгондой, "Кингкобра" аба ырайынын татаал, ал тургай өтө татаал шарттарында, анын ичинде полярдуу шарттарда "иштеүүгө" эң сонун ылайыкташкан. Согуш маалында АЛСИБУ боюнча (АКШдан СССРге чейин) бардык П-63 самолеттору өз алдынча басып өтүшкөн жана бул татаал каттамда узундугу беш миң километрден ашкан (Беринг кысыгына учууну эсепке албаганда, Аляска), 1944-жылдын күзүндө ашып кеткен 2500 учактын ичинен 1945-жылдын жазында биздин учкучтар 7 гана учакты жоготушкан - бул көрсөткүч жөн эле укмуштуудай, анткени башка учактардын салыштырылгыс түрлөрү фронтко баратканда жоголгон..

Жылдын ушул маалында Антарктиданын муздуу чөлдөрүнө көбүрөөк окшош болгон эбегейсиз зор Сибирь мейкиндигинде паромчулар кандай кыйынчылыктарга дуушар болгондугун И. Мазуруктун өзүнүн эскерүүлөрүнөн элестетүүгө болот. Бул жерде анын 1976-жылы жарык көргөн эскерүү китебинен алынган сөздөрү:

«1944-жылдын декабрь айында мен жетектеген 15 корольдук топ Сеймчан көздөй туман жабылып калгандыктан, Зырянка айылына жакын жердеги Колыма дарыясынын музуна отургузууга туура келди… Термометр -53тү көрсөттү. * Цельсий жана бизде жылыткычтар бар, табигый түрдө болгон эмес.

Бирок эртең менен жергиликтүү тургундарды жардамга чакырган А-20 учагынын бортмеханиги Геннадий Султановдун аркасы менен бардык топ аман-эсен учуп кетти. Зырянканын чоң калкы түнү бою чоң брезент менен жабылган Kingcobras астына орнотулган темир мештерди жыгач менен жылытышкан.

Баса, америкалыктар буга чейин бул жөнүндө эч качан ойлогон эмес. Бирок, алардын заводдо жасалган жылыткычтары бар болчу, мындан тышкары, алардын ар бир учагы үчүн, бизден айырмаланып, түз маанисинде он техник жана механик болгон, алардын ар бири техниканын белгилүү бир бөлүгүн тейлешкен.

СССРге берилген дээрлик бардык Кингкобралар радиокомпас менен жабдылган, бул түнкүсүн жана булуттарда навигацияны бир топ жеңилдеткен жана 1945-жылы издөө радар станциялары менен жабдылган варианттар келе баштаган, бул «сокур» учуп гана тим болбостон., ошондой эле горизонттон 50-70 километр аралыкта жайгашкан бутага жетүү үчүн, ошондой эле арттан күтүлбөгөн чабуулга сигнал берген кээ бир түзүлүштөр.

Жакшыртылган кыймылдаткычты ишке киргизүү системасы "иштөө температураларынын" диапазонун бир кыйла кеңейтти, ал эми ата мекендик өндүрүштөгү KM-10 кычкылтек маскасы учкучка 16 кмге чейинки бийиктикте өзүн мыкты сезүүгө мүмкүндүк берди (16 км - теориялык шып, практикалык - 12 км, бул ошондой шарттарда жакшы) …

Ошентип, биз "Kingcobra", Антарктикадагы операциялар театры үчүн идеалдуу согуштук учак болбосо, анда бардык учурда дүйнө жүзү боюнча ошол убакта болгон көптөгөн башкалардын эң ылайыкталганын байкай алабыз.

Кандай болгон күндө да, Сталин, эң маалыматтуу тарыхчылардын айтымында, реактивдүү МиГ-15 учурулганга чейин жакшыраак болгон эмес. Атактуу Мазуруктун полярдык иштердеги бай тажрыйбасын, ошондой эле Чукотканын жана Сибирдин эң катаал шарттарында Кингкобранын ийгиликтүү иштешин эске алып, биз 1946-жылы эле бул "адам жана баатыр" деп ишенимдүү айта алабыз. Иосиф Виссарионовичтин колунан генералдын погондору, Королева Мод жериндеги ошол кездеги аскердик Антарктика советтик базасында абадан коргонуунун жогорку эффективдүү системасына буйрук берген.

Александр Владимирович Бирюктун «Уфологиянын улуу сыры» китебинин фрагменти.