Эмне үчүн америкалыктар космостук кыймылдаткычтарды жасай алышпайт?

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Дуйне жузундегу эц мыкты суюк кыймылдаткыч ракеталардын кыймылдаткычтарын тузуучу академик Борис Каторгин эмне учун америкалыктар бул жагынан биздин жетиш-кендиктерибизди али да болсо кайталай албай тургандыктарын жана келечекте советтик баш-чылыкты кантип сактап калууга боло тургандыгын тушундурет.

21-июнда Санкт-Петербургдагы экономикалык форумда Глобалдык энергетика сыйлыгынын жеңүүчүлөрү сыйланды. Ар кайсы өлкөлөрдөн келген тармактык эксперттерден турган абройлуу комиссия 639 өтүнмөнүн ичинен үчөөнү тандап алып, 2012-жылдагы сыйлыктын лауреаттарын атады, ал көбүнчө “энергетиктер үчүн Нобель сыйлыгы” деп аталат. Натыйжада быйыл 33 миллион рублди Улуу Британиядан келген атактуу ойлоп табуучу, профессор Родни Джон Аллам жана биздин эки көрүнүктүү окумуштуубуз – Россия Илимдер академиясынын академиктери Борис Каторгин менен Валерий Костюк бөлүштү.

Үчөө тең криогендик технологияны түзүүгө, криогендик продукциянын касиеттерин изилдөөгө жана аларды түрдүү электр станцияларында колдонууга байланыштуу. Академик Борис Каторгин «Космосту тынчтык максатта пайдалануу учун жогорку энергетикалык параметрлери бар космостук системалардын ишенимдуу иштешин камсыз кылуучу криогендик отундарда жогорку эффективдуу суюк кыймылдуу ракеталык кыймылдаткычтарды иштеп чыккандыгы учун» сыйланган. ОКБ-456 ишканасына элүү жылдан ашык убакытын арнаган Каторгиндин түздөн-түз катышуусу менен азыр НПО Энергомаш деген ат менен белгилүү болгон суюктук менен жүрүүчү ракеталык кыймылдаткычтар (LRE) түзүлдү, алардын көрсөткүчтөрү дагы эле дүйнөдө эң мыкты деп эсептелет. Каторгин өзү кыймылдаткычтарда иштөө процессин уюштуруунун схемаларын иштеп чыгуу, күйүүчү майдын компоненттеринин аралашмасын түзүү жана күйүү камерасында пульсацияны жок кылуу менен алектенген. Ошондой эле анын жогорку спецификалык импульсу бар ядролук ракеталык кыймылдаткычтар (NRE) боюнча фундаменталдуу иштери жана кубаттуу үзгүлтүксүз химиялык лазерлерди түзүү жаатындагы өнүгүүлөрү белгилүү.

Россиянын илимди көп талап кылган уюмдары үчүн эң оор мезгилде, 1991-жылдан 2009-жылга чейин Борис Каторгин башкы директор жана башкы конструктор кызматтарын бириктирип, «Энергомаш» НПОну жетектеп, компанияны сактап калууга гана эмес, бир катар жаңы ишканаларды түзүүгө да жетишкен. кыймылдаткычтар. Кыймылдаткычтар үчүн ички тартиптин жоктугу Каторгинди тышкы рынокто кардар издөөгө мажбур кылды. Жаңы кыймылдаткычтардын бири 1995-жылы америкалык Lockheed Martin корпорациясы тарабынан уюштурулган тендерге катышуу үчүн атайын иштелип чыккан RD-180 болгон, ал ошол кезде жаңыланып жаткан Атлас ракетасы үчүн суюк кыймылдаткыч ракетанын кыймылдаткычын тандап алган. Натыйжада, NPO Энергомаш 101 кыймылдаткычтарды жеткирүү боюнча келишимге кол койду жана 2012-жылдын башына карата Америка Кошмо Штаттарына 60тан ашык ракеталык кыймылдаткычтарды жеткирди, алардын 35и ар кандай максаттар үчүн спутниктерди учурууда Атласта ийгиликтүү иштетилди..

Сыйлык ыйгарар алдында Эксперт академик Борис Каторгин менен суюк кыймылдаткычтуу ракеталык кыймылдаткычтарды өнүктүрүүнүн абалы жана келечеги жөнүндө маектешип, эмне үчүн кырк жыл мурунку иштеп чыгуулардын негизиндеги кыймылдаткычтар дагы эле инновациялык деп эсептелерин, ал эми RD-180 Америкалык заводдордо кайра жаратуу мүмкүн эмес.

- Борис Иванович, азыр дуйнеде эц мыкты деп эсептелген ата мекендик суюктук реактивдүү кыймылдаткычтарды түзүүдөгү сиздин сиңирген эмгегиңиз так эмнеде?

- Муну карапайым адамга түшүндүрүү үчүн өзгөчө чеберчилик керек болсо керек. Суюктук менен жүрүүчү ракеталык кыймылдаткычтар үчүн күйүүчү камераларды, газ генераторлорун иштеп чыктым; жалпысынан ал космос мейкиндигин тынчтык максатта ездештуруу учун кыймылдаткычтардын ездерунун тузулушуне жетекчилик кылган. (Күйүү камераларында күйүүчү май жана кычкылдандыргыч аралаштырылган жана күйгүзүлөт жана ысык газдардын көлөмү пайда болот, алар андан кийин форсункалар аркылуу чыгарылып, реактивдүү кыймылды жаратат; газ генераторлору да күйүүчү май аралашмасын күйгүзүшөт, бирок буга чейин бир эле күйүүчү камерага эбегейсиз басым астында күйүүчү май менен кычкылдандыргычты айдаган турбонасостордун иштеши. - "Эксперт".)

- «Энергомаш» НПОсунда жаралган бир нече ондогон тоннадан 800 тоннага чейин кучу бар бардык кыймылдаткычтар биринчи кезекте аскердик муктаждыктарга арнал-гандыгы айдан ачык болсо да, космосту тынчтык максатта изилдее женунде айтып жатасыз.

- Биз бир дагы атом бомбасын таштабадык, ракеталарыбызга бир дагы ядролук зарядды бутага жеткирген жокпуз, Кудайга шүгүр. Бардык аскердик өнүгүүлөр тынчтык космоско кетти. Биз ракеталык-космостук техникабыздын адамзат цивилизациясынын енугушуне кошкон эбегейсиз зор салымы менен сыймыктана алабыз. Космонавтиканын аркасында бүтүндөй технологиялык кластерлер: космостук навигация, телекоммуникациялар, спутниктик телекөрсөтүү жана сезгич системалар жаралган.

- Сиз иштеген R-9 континенттер аралык баллистикалык ракетасынын кыймылдаткычы анда биздин башкаруучу бардык программабыздын дээрлик негизин түзгөн.

- 1950-жылдардын аягында мен ошол ракета үчүн арналган РД-111 кыймылдаткычынын күйүү камераларында аралашма түзүлүшүн жакшыртуу боюнча эсептөө жана эксперименталдык иштерди жүргүзгөм. Иштин натыйжалары ушул эле «Союз» ракетасынын модификацияланган РД-107 жана РД-108 кыймылдаткычтарында дагы эле колдонулат, аларда эки миңге жакын космостук учуулар аткарылды, анын ичинде бардык башкарылган программалар.

- Эки жыл мурун мен сиздин кесиптешиңиз, Глобалдык энергетика сыйлыгынын лауреаты, академик Александр Леонтьев менен маектешкен элем. Леонтьевдин өзү бир кездеги коомчулукка жабык адистер жөнүндө маекте, ал Виталий Иевлевди атады, ал биздин космостук өнөр жайыбыз үчүн да көп иштерди жасаган.

- Коргонуу тармагында иштеген көптөгөн академиктер классификацияланган - бул факт. Азыр көп нерсе жашыруун сырдан ажыратылды - бул дагы факт. Мен Александр Ивановичти жакшы билем: ал ар турдуу ракеталык кыймылдаткычтардын күйүүчү камераларын муздатуу үчүн эсептөө методдорун жана методдорун түзүүнүн үстүндө иштеген. Бул технологиялык маселени чечүү оңой болгон жок, өзгөчө, биз максималдуу өзгөчө импульс алуу үчүн отун аралашмасынын химиялык энергиясын мүмкүн болушунча сыгып, башка чаралар менен катар күйүү камераларындагы басымды 250 атмосферага чейин жогорулата баштаганда оңой болгон жок. Эң кубаттуу кыймылдаткычыбызды алалы – РД-170. кычкылдандыруучу агент менен күйүүчү май керектөө - мотор аркылуу өткөн суюк кычкылтек менен керосин - секундасына 2,5 тонна. Андагы жылуулук агымы 1 чарчы метрге 50 мегаваттка жетет - бул абдан чоң энергия. Күйүү камерасындагы температура Цельсий боюнча 3,5 миң градус. Ал эсептелген иштеп, жылуулук башына туруштук бере алышы үчүн, күйүү камерасы үчүн атайын муздаткыч ойлоп табуу керек болчу. Александр Иванович дал ушундай кылды, мен айта кетейин, ал мыкты иштеди. Виталий Михайлович Иевлев - Россия Илимдер Академиясынын мүчө-корреспонденти, техника илимдеринин доктору, профессор, тилекке каршы, бир топ эрте каза болгон, - энциклопедиялык эрудицияга ээ болгон эң кеңири профилдеги окумуштуу болгон. Леонтьев сыяктуу эле ал жогорку чыңалуудагы жылуулук конструкцияларын эсептөөнүн методикасы боюнча көп иштеген. Алардын иши бир жерде кесилишкен, бир жерде бириккен жана натыйжада ар кандай күйүү камераларынын жылуулук интенсивдүүлүгүн эсептөөгө мүмкүн болгон эң сонун ыкма алынган; азыр, балким, аны колдонуп, ар бир студент муну жасай алат. Мындан тышкары, Виталий Михайлович ядролук, плазмалык ракета кыймылдаткычтарын иштеп чыгууга активдүү катышкан. Бул жерде биздин таламдарыбыз «Энергомаш» да ушундай кылып жаткан жылдарда кесилишкен.

- Леонтьев менен болгон маегибизде биз АКШда RD-180 energomash кыймылдаткычтарын сатуу маселесин козгодук, ал эми Александр Иванович бул кыймылдаткыч көп жагынан РД-170ди түзүү учурунда жасалган иштеп чыгуулардын натыйжасы экенин айтты., жана бир мааниде жарым. Бул чындап эле артка чегинүүнүн натыйжасыбы?

- Жаңы өлчөмдөгү кыймылдаткыч, албетте, жаңы аппарат. 400 тонна тартуу менен РД-180 чындыгында 800 тонна тартуу менен РД-170 жарым өлчөмүн түзөт. Биздин жаны «Ангара» ракетасы учун жасалган РД-191 200 тонналык кучке ээ. Бул кыймылдаткычтардын жалпылыгы эмнеде? Алардын бардыгында бир турбо насосу бар, бирок РД-170де төрт күйүүчү камера, «Америкалык» РД-180де эки, РД-191де бирден бар. Ар бир кыймылдаткычка өзүнүн турбонасос блогу керек - анткени төрт камералуу РД-170 секундасына 2,5 тонна күйүүчү май керектесе, ал үчүн кубаттуулугу 180 миң киловатт турбонасос иштелип чыккан, бул эки эседен ашык. жогору, мисалы, атомдук муз жаргычтын реакторунун кубаттуулугу "Арктика", андан кийин эки камералуу РД-180 - жарымы гана, 1, 2 тонна. RD-180 жана RD-191 үчүн турбонасосторду иштеп чыгууда мен түздөн-түз катыштым жана ошол эле учурда бул кыймылдаткычтарды бүтүндөй түзүүгө жетекчилик кылдым.

- Демек, бул кыймылдаткычтардын баарында күйүү камерасы бирдей, болгону алардын саны ар кандай?

- Ооба, бул биздин эң башкы жетишкендигибиз. Диаметри бар болгону 380 миллиметр болгон мындай камералардын биринде секундасына 0,6 тоннадан бир аз ашык күйүүчү май күйөт. Ашыкча айтканда, бул камера кубаттуу жылуулук агымдарынан коргоо үчүн атайын курлары бар уникалдуу жогорку жылуулук-стресстик жабдуулар. Коргоо камеранын дубалдарын сырткы муздатуудан улам гана эмес, ошондой эле дубалды бууланып, муздатып турган күйүүчү пленканы "жабуунун" гениалдуу ыкмасынын эсебинен ишке ашырылат. Дүйнөдө теңдеши жок бул көрүнүктүү камеранын негизинде биз эң мыкты кыймылдаткычтарыбызды чыгарабыз: Энергия жана Зенит үчүн RD-170 жана RD-171, Американын Атласы үчүн RD-180 жана Россиянын жаңы ракетасы үчүн РД-191 «Ангара».

- "Ангара" бир нече жыл мурун "Протон-Мдин" ордуна келиши керек болчу, бирок ракетаны жаратуучулар олуттуу көйгөйлөргө туш болушкан, биринчи учуу сыноолору кайра-кайра жылдырылып, долбоор токтоп калгандай.

- Чынында эле көйгөйлөр болгон. Азыр ракетаны 2013-жылы учуруу чечими кабыл алынды. Ангаранын езгечелугу - анын универсалдуу ракеталык модулдарынын базасында жердин теменку орбитасына жук кетеруу учун 2,5 тоннадан 25 тоннага чейин жук ташуучу аппараттардын бутундей уй-булесун тузууге болот. RD-191 универсалдуу кычкылтек-керосин кыймылдаткычы. Ангара-1 бир кыймылдаткычы бар, Ангара-3 - үчөө жалпы тартылуу күчү 600 тонна, Ангара-5те 1000 тонна тартылуу болот, башкача айтканда, ал орбитага Протонго караганда көбүрөөк жүк чыгара алат. Мындан тышкары, «Протон» кыймылдаткычтарында күйүүчү өтө уулуу гептилдин ордуна экологиялык жактан таза отун колдонобуз, андан кийин суу жана көмүр кычкыл газы гана калат.

- 1970-жылдардын орто ченинде жаралган ошол эле РД-170 чындыгында дагы эле инновациялык продукту бойдон калууда жана анын технологиялары жаңы ракета кыймылдаткычтарынын негизи катары колдонулуп жатканы кандайча болду?

- Ушундай эле окуя Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин Владимир Михайлович Мясищев тарабынан жасалган (1950-жылдардагы Москва ОКБ-23 тарабынан иштелип чыккан М сериясындагы узак аралыкка учуучу стратегиялык бомбалоочу учак – «Эксперт») менен болгон окуя. Көп жагынан алганда, учак өз убактысынан отуз жыл алдыда болгон жана анын конструкциясынын элементтерин андан кийин башка учак чыгаруучулар карызга алышкан. Ошентип, бул жерде: RD-170 жаңы элементтер, материалдар, дизайн чечимдери көп бар. Менин эсептөөлөр боюнча, алар дагы бир нече ондогон жылдар бою эскирбейт. Бул биринчи кезекте «Энергомаш» НПОнун негиздөөчүсү жана анын башкы конструктору Валентин Петрович Глушко менен Россия Илимдер академиясынын мүчө-корреспонденти Виталий Петрович Радовскийге байланыштуу, Глушко каза болгондон кийин компанияны жетектеген. (РД-170 дүйнөдөгү эң мыкты энергетикалык жана эксплуатациялык мүнөздөмөлөрү Каторгиндин ошол эле күйүүчү камерада антипульсациялык тосмолорду иштеп чыгуу аркылуу жогорку жыштыктагы күйүүнүн туруксуздугун басуу маселесин чечкендигине көңүл буруңуз. - "Эксперт".) Жана биринчи "Протон" ташуучу ракета үчүн этап RD-253 кыймылдаткычы? 1965-жылы киргизилген, ал ушунчалык кемчиликсиз болгондуктан, али эч кимден ашып кете элек. Глушко долбоорлоону ушинтип үйрөткөн – мүмкүн болгон чектерде жана ар дайым дүйнөлүк орточо көрсөткүчтөн жогору. Дагы бир нерсени эстен чыгарбоо керек: өлкө өзүнүн технологиялык келечегине инвестиция салды. Советтер Союзунда кандай болгон? Жалпы машина куруу министерствосу, атап айтканда, космос жана ракеталар учун жооптуу болгон езунун эбегейсиз зор бюджетинин 22 процентин жалац гана илимий-изил-дее иштерине - бардык тармактарга, анын ичинде кыймылга келтирууге жумшады. Бүгүнкү күндө изилдөө каржылоо алда канча аз жана бул көп нерсени айтып турат.

- Бул ракета кыймылдаткычтары кандайдыр бир кемчиликсиз сапаттарга жетишкен эмеспи, бул жарым кылым мурун болгон, химиялык энергия булагы бар ракета кыймылдаткычы кандайдыр бир мааниде эскирген: негизги ачылыштар ракета кыймылдаткычтарынын жаңы муундарында жасалган., азыр биз колдоочу инновациялар жөнүндө көбүрөөк айтып жатабыз ??

- Албетте жок. Суюк кыймылдаткычы бар ракеталык кыймылдаткычтар суроо-талапка ээ жана абдан узак убакыт бою талап кылынат, анткени башка эч бир технология Жерден жүктү ишенимдүү жана үнөмдүү көтөрө албайт жана аны Жердин төмөн орбитасына чыгара албайт. Алар экологиялык жактан таза, өзгөчө суюк кычкылтек жана керосин менен иштегендер. Бирок жылдыздарга жана башка галактикаларга учуу үчүн суюк кыймылдаткыч ракеталардын кыймылдаткычтары, албетте, таптакыр жараксыз. Бардык метагалактиканын массасы 10 граммдан 56 градуска чейин. Суюк кыймылдаткычта жарыктын ылдамдыгынын жок дегенде төрттөн бирине чейин ылдамдатуу үчүн абдан укмуштуудай көлөмдөгү күйүүчү май талап кылынат - 10дон 3200 граммга чейин, ошондуктан бул жөнүндө ойлонуу да келесоолук. Суюк кыймылдаткыч ракета кыймылдаткычы өзүнүн уясы бар - туруктуу кыймылдаткычтары. Суюк кыймылдаткычтарда сиз ташуучуну экинчи космостук ылдамдыкка чейин тездетип, Марска уча аласыз, ушуну менен бүттү.

- Кийинки этап - ядролук ракета кыймылдаткычтары?

- Албетте. Биз кээ бир этаптарды көрүш үчүн жашайбызбы же жокпу, белгисиз, бирок ядролук ракеталык кыймылдаткычтарды иштеп чыгуу үчүн совет мезгилинде эле көп иштер жасалган. Азыр академик Анатолий Сазонович Коротеев башчылык кылган Келдыш борбору-нун жетекчилиги астында транспорт-энергетикалык модуль деп аталган нерсе тузулуп жатат. Конструкторлор СССРдегиге Караганда азыраак стресске дуушар болгон газ менен муздатуучу ядролук реакторду тузууге болот деген корутундуга келишти, ал космосто саякатка чыкканда электр станциясы катары да, плазма кыймылдаткычтары учун энергиянын булагы катары да иштейт.. Мындай реактор азыр Н. А. Доллежал атындагы NIKIETте Россиянын Илимдер академиясынын мүчө-корреспонденти Юрий Драгуновдун жетекчилиги астында долбоорлонуп жатат. Электр кыймылдаткычтары түзүлүп жаткан долбоорго Калининграддагы «Факел» конструктордук бюросу да катышууда. Совет доорундагыдай эле, Воронеждеги химиялык автоматика конструктордук бюросу жок болбойт, анда муздаткычты - газ аралашмасын жабык контурда иштетүү үчүн газ турбиналары жана компрессорлор чыгарылат.

- Бул арада ракетанын моторуна барабызбы?

- Албетте, биз бул кыймылдаткычтарды мындан ары енуктуруунун перспективаларын даана керуп турабыз. Тактикалык, узак мөөнөттүү милдеттер бар, бул жерде эч кандай чек жок: жаңы, ысыкка чыдамдуу жабууларды, жаңы композиттик материалдарды киргизүү, кыймылдаткычтардын массасын азайтуу, алардын ишенимдүүлүгүн жогорулатуу жана башкарууну жөнөкөйлөтүү. схема. Бөлүктөрдүн эскиришин жана кыймылдаткычта болуп жаткан башка процесстерди жакшыраак көзөмөлдөө үчүн бир катар элементтерди киргизүүгө болот. Стратегиялык милдеттер турат: мисалы, суюлтулган метанды жана ацетиленди аммиак же үч компоненттүү отун менен бирге отун катары иштеп чыгуу. НПО Энергомаш үч компоненттүү кыймылдаткычты иштеп чыгууда. Мындай суюктук менен жүрүүчү ракета кыймылдаткычы биринчи жана экинчи этап үчүн кыймылдаткыч катары колдонулушу мүмкүн. Биринчи этапта ал жакшы өнүккөн компоненттерди колдонот: кычкылтек, суюк керосин, ал эми суутекти беш пайызга жакын кошсоңуз, анда өзгөчө импульс бир кыйла жогорулайт - кыймылдаткычтын негизги энергетикалык мүнөздөмөлөрүнүн бири, бул көбүрөөк пайдалуу жүктү билдирет. космоско жиберилиши мүмкүн. Биринчи этапта бардык керосин суутек кошуу менен өндүрүлөт, экинчиден, ошол эле кыймылдаткыч үч компоненттүү күйүүчү май менен иштөөдөн эки компоненттүү - суутек менен кычкылтекке өтөт.

Биз буга чейин кичинекей өлчөмдүү жана болгону 7 тоннага жакын болгон эксперименталдык кыймылдаткычты түздүк, 44 сыноо өткөрдүк, саптамаларда, газ генераторунда, күйүү камерасында толук масштабдуу аралаштыргыч элементтерди жасадык жана аныктадык. сиз адегенде үч компоненттин үстүндө иштеп, андан кийин экиге акырын өтсөңүз болот. Баары иштеп жатат, күйүүнүн жогорку эффективдүүлүгүнө жетишилди, бирок андан ары баруу үчүн бизге чоңураак үлгү керек, биз чыныгы кыймылдаткычта колдоно турган компоненттерди күйүү камерасына киргизүү үчүн стенддерди өзгөртүүбүз керек: суюк водород жана кычкылтек, ошондой эле керосин. Бул абдан келечектүү багыт жана алдыга жасалган чоң кадам деп ойлойм. Ошондо мен өмүрүмдө бир нерсе кылууга убакыт табам деп үмүттөнөм.

- Эмне үчүн америкалыктар РД-180ди кайра чыгаруу укугуна ээ болуп, аны көп жылдар бою жасай алышкан жок?

- Америкалыктар абдан прагматик. 1990-жылдары биз менен иштөөнүн эң башында эле алар энергетика тармагында биз алардан алда канча алдыда экенибизди жана бул технологияларды бизден кабыл алышыбыз керектигин түшүнүштү. Мисалы, биздин RD-170 кыймылдаткычыбыз бир ишке киргизүүдө, жогорку өзгөчө импульстун эсебинен, алардын эң күчтүү F-1ге караганда эки тоннага көбүрөөк пайдалуу жүктү алып чыгышы мүмкүн, бул ошол кезде 20 миллион доллар кирешени билдирген. Алар ездерунун «Атластары» учун 400 тонналык кыймылдаткычка конкурс жарыялап, аны биздин РД-180 жецип алган. Ошондо америкалыктар биз менен иштешип, төрт жылдан кийин биздин технологияларды алып, өздөрү кайра чыгарабыз деп ойлошкон. Мен аларга дароо айттым: бир миллиард доллардан ашык акча жумшайсыңар жана он жыл. Төрт жыл өттү, алар: ооба, алты жыл керек дешет. Дагы жылдар өттү, алар: жок, дагы сегиз жыл керек дешет. Арадан он жети жыл отту, алар бир да моторду чыгара элек. Алар азыр стенддик жабдуулар үчүн эле миллиарддаган долларга муктаж. Энергомашта бизде ошол эле РД-170 кыймылдаткычын реактивдүү кубаттуулугу 27 миллион киловаттга жеткен басым камерасында сынай турган стенддер бар.

- Туура уктум - 27 гигаватт? Бул «Росатомдун» бардык АЭСтеринин белгиленген кубаттуулугунан көп.

- Жыйырма жети гигаватт – бул реактивдүү учактын кубаттуулугу, ал салыштырмалуу кыска убакытта өнүгүп жатат. Стенддеги сыноолордо реактивдүү учактын энергиясы адегенде атайын бассейнде, андан соң диаметри 16 метр, бийиктиги 100 метр келген дисперсиялык түтүктө өчүрүлөт. Мындай кубаттуулукту өндүргөн кыймылдаткычты жайгаштыра турган ушуга окшогон сыноо стенддерин куруу үчүн көп акча талап кылынат. Америкалыктар азыр мындан баш тартып, даяр продукцияны алып жатышат. Натыйжада биз чийки затты эмес, жогорку интеллектуалдык эмгек жумшалган эбегейсиз кошумча наркы бар продукцияны сатып жатабыз. Тилекке каршы, Россияда бул мынчалык чоң көлөмдө чет өлкөдө жогорку технологиялык сатуунун сейрек үлгүсү. Бирок бул суроону туура түзүү менен биз көп нерсеге жөндөмдүү экенибизди далилдейт.

- Борис Иванович, советтик ракета двигателдеринин курулушу жетишкен стартты жоготпоо учун эмне кылуу керек? Балким, илимий-изилдөө иштерин каржылоонун жетишсиздигинен тышкары, дагы бир көйгөй – кадр маселеси да абдан кыйналып жатса керек?

- Дүйнөлүк рынокто калуу үчүн ар дайым алдыга умтулуу, жаңы продукцияларды жаратуу керек. Сыягы, акыры бизди кысып, күн күркүрөйт. Бирок мамлекет жаңы өнүгүүлөрсүз ал дүйнөлүк рыноктун четинде калаарын түшүнүшү керек жана бүгүн, бул өткөөл мезгилде, биз нормалдуу капитализмге али өсө элек болсок да, биринчи кезекте ал жаңы - абал. Андан кийин серияны чыгаруу үчүн иштеп чыгууну мамлекетке да, бизнеске да пайдалуу шарттарда жеке компанияга өткөрүп бере аласыз. Жаңы нерсени жаратуунун акылга сыярлык ыкмаларын ойлоп табуу мүмкүн эмес дегенге ишенбейм, аларсыз өнүгүү, инновациялар жөнүндө сөз кылуу бекер.

Кадрлар бар. Мен Москванын авиациялык институтунун кафедра башчысымын, анда биз мотор боюнча адистерди да, лазердик адистерди да даярдайбыз. Жигиттер акылдуу, алар үйрөнүп жаткан бизнеси менен алектенгиси келет, бирок алар азыр көп адамдардай болуп, дүкөндөрдө товарларды таратуу боюнча программаларды жазып кетпеши үчүн аларга кадимки баштапкы импульс бериш керек. Ал үчүн тиешелүү лабораториялык шарттарды түзүп, татыктуу айлык берүү керек. Илим менен Билим берүү министрлигинин ортосундагы өз ара аракеттенүүнүн туура структурасын түзүү. Ошол эле Илимдер Академиясы кадрларды даярдоо боюнча көптөгөн маселелерди чечет. Чынында эле академиянын азыркы мучелерунун, муче-корреспонденттеринин арасында жогорку технологиялык ишканаларды жана илим-изилдее институттарын, кубаттуу конструктордук бюролорду башкарган адистер аз эмес. Алар техника, физика, химия тармагында керектүү адистерди даярдоо үчүн өз уюмдарына бекитилген кафедраларга түздөн-түз кызыкдар болуп, алар дароо эле атайын университеттин бүтүрүүчүсүн эмес, кандайдыр бир турмуштук жана илимий жана илимий билими бар даяр адисти дароо кабыл алышына кызыкдар. техникалык тажрыйба. Ар дайым ушундай болгон: окуу белумдеру болгон институттарда жана ишканаларда эц мыкты адистер туулуп. Энергомашта жана НПО Лавочкинде бизде Москванын авиациялык институтунун «Комета» филиалынын мен жетектеген кафедралары бар. Тажрыйбаны жаштарга өткөрүп бере турган эски кадрлар бар. Бирок абдан аз убакыт калды жана жоготуулар орду толгус болуп калат: жөн эле азыркы деңгээлге кайтуу үчүн, аны сактап калуу үчүн бүгүнкү күндө талап кылынгандан алда канча көп күч-аракет жумшоо керек болот.