Snowmobile татыктуу орус ойлоп табуу болуп саналат

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Башка эч бир өлкө кар унаасын ойлоп табам деп, артыкчылыкты Орусияга калтырбайт. Алар биз менен дээрлик бир убакта учактар менен пайда болгон жана башка нерселер менен катар учак кыймылдаткычтарын тактоо жана жөнгө салуу үчүн стенддер болуп калышты.

Ойлоп табуу дароо аскерлер тарабынан бааланган, бирок Биринчи Дүйнөлүк Согушта, кол өнөрчүлүк шарттарында түзүлгөн ондогон учурдагы моделдердин сыноо операциясы болгон деп айтууга болот. Бирок 1920-жылдардын аягында СССРде кар жүрүүчү машиналарга жана планерлерге болгон кызыгуунун доору башталды - балким, практикалык максаттар үчүн эмес, тез унаалар мезгилдин духунда болгондуктан. Олуттуу уюмдар аларды долбоорлоо жана түзүү менен алектенген, биринчи кезекте авиация - TsAGI, NAMI, Tupolev Конструктордук бюросу.

Кар жүрүүчү машиналарды почта кызматкерлери, геологдор, полярдык станциялардын жумушчулары колдонушкан… Ошол эле учурда аскер кызматкерлери ойлонуп жатты, бирок Финляндия менен болгон жаңжал аларды тез чечим кабыл алууга аргасыз кылды. Тоңуп калган Онега жана Ладога кар жүрүүчүсү үчүн идеалдуу согуш талаасы болуп чыкты, ал эми Кызыл Армияда NKL-6, NKL-12, NKL-16 машиналарында шашылыш түрдө бир нече отряд түзүлгөн.

Алардын айрымдары автоматтар менен жабдылган, бирок көбү транспорт же тез жардам катары колдонулган. 10-12 лыжачыдан турган чабуулчу күчтү сүйрөө практикасы белгилүү. Белгилүү болгондой, Финляндиянын Кызыл Армиядагы өнөктүгүндө 80ге чейин кар унаасы колдонулган.

"Лыжадагы учактар" аскерлердин оң сын-пикирлерине ээ болду, бирок революция болгон жок - 1940-жылга авиациялык өнөр жайдын пландары жыйырма гана NKL-16 өндүрүшүн камтыган - колдонулган моделдердин эң ийгиликтүүсү.

Улуу Ата Мекендик согуштун башталышы менен командование ойгонду. Ал эми 1941-жылдын август айынын башында Мамлекеттик коргоо комитети Кызыл Армия үчүн төрт миң кар унаасын жасоо жөнүндө токтом кабыл алган. Өндүрүш төрт заводго эсептелген, бактыга жараша, кыймылдаткычтарда эч кандай көйгөйлөр болгон жок - M-11 кыймылдаткычтары колдонулган, алар U-2 (По-2) учагында учуу мөөнөтүн бүтүргөн.

Ошол эле учурда бөлүмдөрдүн өздүк курамы да даярданып жаткан, бул ГАБТУнун 7-(Аэросанный) бөлүмүн башкарган. Айдоочу-механиктерди жана экипаждын командирлерин эки шашылыш түзүлгөн окуу жайлары даярдашкан - Соликамскиде жана Котласта, Финляндия менен болгон согушта бул техниканы колдонуу боюнча тажрыйбасы бар офицерлер окутушкан.

Москвадагы салгылашуу-да кар журуучу машиналар ездерун мыкты керсетушту. Константин Рокоссовский мындай деп эскерет: «Немецтердин лыжа отряды – эки жүз жарымга чейин жоокер – түн ичинде биздин тылга кирип, армиянын оң канатын керектүү нерселердин бардыгы менен камсыз кылган жолду кесип өттү. Бир азга оор кырдаал түзүлдү. Биздин башкы байланыш начальниги полковник П Я Максименко аэродромдо болгон. Анын демилгеси боюнча душманга сокку уруу үчүн колдонулган.

Рота ошол замат немец лыжачылары ээлеген аймакка жылып келип, артка бурулуп, он төрт пулемётунан аткылап жүрүп баратып чабуулга өттү. Немецтер чачылган, жок кылынган. Токойдун четиндеги бадалдарга чуркап жеткендер гана кутулуп кетишти. Бул кагылышууда кармалган туткундар бул чабуул аларды таң калтырганын үн менен айтышты: алар кар жүрүүчү унааларды танктар деп түшүнүшүп, эмне үчүн машиналар терең карды аралап учуп баратканына таң калышты.

Биринчи согуштун кышында негизинен НКЛ-16/37, НКЛ-16/41 жана НКЛ-26 үлгүсүндөгү 20дан 40ка чейин машиналарды түзгөн 55 аэродромдор түзүлдү. Күжүрмөн колдонуу тажрыйбасы бизди жабдууларды олуттуу модернизациялоого мажбур кылды (У-2 учактары менен да ушундай болгон). Кар жүрүүчү машиналар бүткүл согуштун жүрүшүндө өркүндөтүлүп, аскердик операцияларды уюштурууга активдүү катышкан. Белгилүү себептерден улам алар өзгөчө фронттун түндүк секторлорунда кеңири колдонулган.