Экинчи дүйнөлүк согуштун согушкерлери кантип сыналган?

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда душмандын техникасын, чептерин жана жумушчу күчүн жок кылуу үчүн таптакыр жинди машиналар түзүлгөн. Эң кызыктай, бирок ошол эле учурда абдан кызыктуу багыттардын бири - таймаш согушкерлерин түзүү аракети деп эсептесе болот. Бул кичинекей машиналардын конструкциясы асманда душмандын учактарын түздөн-түз сокку урууну камтыган. Көбүнчө учкуч душмандын унаасынын куйрук бөлүгүнө сокку урууга туура келген.

1. Америка Кошмо Штаттары - XP-79

Д. К. Нортроптун жетекчилиги астында конструктордук бюродо XP-79 сокку уруучу учакты иштеп чыгуу башталган. Эң башынан эле, бул жаңылык учактарды куйрук бөлүгүнө киргизет деп болжолдонгон. Бул үчүн учактын бекемдигин жогорулатуу үчүн учактын конструкциясында калың тери жана болот кеңири колдонулган. Айта кетчү нерсе, XP-79 мыкты маневр жана ылдамдык көрсөткүчүнө ээ болушу керек болчу. Иштеп чыгуу 1942-жылы башталган. 1943-жылы конструктордук бюро 3 жумушчу прототибин сунуш кылган. Башында, учак 850 кгf бир түртүү менен Aerojet-General ракета кыймылдаткычы менен жабдылган, бирок кийин ал эки Westinghouse бирдиги менен алмаштырылган.

Биринчи сыноолор 1945-жылы болгон. Алар кырсык менен аяктады. Натыйжада долбоор жабылган.

Техникалык шарттар

Экипаж: 1 адам

Мотор: 2x J30 700 кгс ар бири

Максималдуу ылдамдыгы: 880 км/саат

Учуу аралыгы: 1590 км

Кызматтын чеги: 12 200 м

Өлчөмдөрү (узундугу, бийиктиги, канаты): 4,27x2,13x11,58 м

Бош салмагы: 2 649 кг

Максималдуу учуу салмагы: 3 932 кг

Курал-жарак: x4 12,7 мм пулемёт

2. Германия - Zeppelin Rammer

Германиянын "Zeppelin Rammer" ("Балка") истребителинин долбоору 1944-жылы "Zeppelin" фирмасынын конструктордук бюросунда ишке киргизилген. Бул унаа Bf-109 колдоно турган сүйрөөчү учактын жардамы менен согуштук аймакка жеткирилет деп болжолдонгон. Чабуулдун алдында истребитель аркасына жабышып, марштын бөлүгүн иштетти.

Чабуулдун алдында немец истребители жаңы фрезаны түшүрүп, душмандын самолетуна башкарылбаган ракеталардын мөндүрү менен «төктү». Чабуул ийгиликсиз болуп калса, учкуч душманды куйругу менен сокку урууга аргасыз болгон. Хаммерге душмандын бомбардировщиктери кол салышы керек эле. Долбоор эч качан толук аткарылган эмес.

Техникалык шарттар

Экипаж: 1 адам

Мотор: 1x реактивдүү кыймылдаткыч "Шмидлинг" 500 кгс

Максималдуу ылдамдыгы: 970 км/саат

Учуу диапазону: маалымат жок

Практикалык шып: маалымат жок

Өлчөмдөрү (узундугу, бийиктиги, канаты): 5,1x1,2x4,9

Бош салмак: маалымат жок

Максималдуу учуу салмагы: 860 кг

Курал-жарак: 14 башкарылбаган 55 мм R4M ракетасы

3. Германия - Ба-349

Ба-349 Нуттер эң башынан эле абадан коргонуу системаларын колдоо үчүн абдан жөнөкөй жана арзан истребител катары иштелип чыккан. Долбоор 1944-жылы башталган. Мурда иштелип чыккан «Балкадан» айырмаланып, алар бул истребителди атайын катапультту жана 200 метр бийиктикте 10 секунд учкандан кийин ишке киргизүүгө тийиш болгон порошок күчөткүчтөрдүн жардамы менен узундугу 24 метр рельс аркылуу учурууну каалашкан. Учактын автопилоту учак жерден 1,3-3 километрге жылганга чейин иштеген.

Ба-349 "Нуттер" бутага кол салуу бир эле ракеталар болгон. Кол салуу ийгиликсиз болсо, учкуч кочкорго барууга милдеттүү болгон. Ырас, азыр учкуч кагылышуу курсуна машинаны бутага алгандан кийин дароо чыгарып салышы керек болчу. Учак 1944-жылы октябрда сыналган жана ийгиликсиз аяктаган.

Техникалык шарттар

Экипаж: 1 адам

Кыймылдаткыч: 1x HWK-509C-1 2000 кгс + 4x 500 кгс тартуу RDTG

Максималдуу ылдамдыгы: 990 км/саат

Учуу аралыгы: 57-40 км

Кызматтын чеги: 11500 м

Өлчөмдөрү (узундугу, бийиктиги, канаты): 6,5x2,24x3,95 м

Бош салмагы: 880 кг

Максималдуу учуу салмагы: 1769 кг

Курал-жарак: 24x башкарылбаган 73 мм Henschel He.217 ракеталары же 33x 55 мм R4M ракеталары