Эриген континент үчүн күрөш: Арктиканы ким алат?

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Климаттын өзгөрүшү “дүйнөнүн чокусу” – Арктика үчүн күрөштү жаратты. Кансыз согуштун кайра жанданышынан улам орус-норвегия 2010 сыяктуу эски келишимдер бузулуп, Россиянын катышуусу менен жаңы келишимдер АКШ тарабынан алдын ала мыйзамсыз деп табылган.

Ямал газына миллиарддаган долларлар жумшалууда – бул Арктика жарышынын даамы, деп жазат америкалык Politico басылмасы.

19-кылымда улуу европалык державалар дүйнөнү эгемендүүлүктүн кылымдардан берки эрежелери боюнча бөлүштүрүшкөн: ким анын желегин тигип, биринчи жолу ресурстарга ээлик кылган – эгер ал аларды коргой алса.

Ал доор эбак унутулуп калгандай сезилет. Бирок бүгүнкү күндө, Арктикадагы полярдык муз болуп көрбөгөндөй эрип жаткан кезде, дүйнөнүн алдыңкы оюнчулары бул аймакты эч кимге жеткиликтүү, эч ким жок жер катары карашат.

Айлана-чөйрөнүн өзгөрүшү жана деңиз пейзажы - жаңы экономикалык мүмкүнчүлүктөр жана дүйнөнүн чокусунда стратегиялык үстөмдүк үчүн күрөштү жаратты. АКШнын мамлекеттик катчысы Майк Помпео май айында Финляндияда сүйлөгөн сөзүндө: "Бул аймак атаандаштыктын жана бийлик үчүн күрөштүн аренасына айланды" деди.

Ал эми бир ай мурун Россиянын президенти Владимир Путин Санкт-Петербургдагы конференцияда Орусияга келген инвестициянын 10%дан ашыгын Арктика түзөт деп айткан.

Politiko басылмасы Арктика үчүн күрөштүн эң маанилүү багыттары жана мунун баары кантип бүтүшү мүмкүн экендиги жөнүндө баяндайт.

Соода жолдору үчүн күрөш

Маселенин баасы. Адам баласы кылымдар бою Арктика боюнча соода кылып, тери жана эт сыяктуу товарларды муз менен кар аркылуу ташып келген. Бүгүнкү күндө жылуулукка байланыштуу эски соода жолдорунун көбү жоюлду, бирок алардын ордуна жаңы алыскы жүк ташуучу жолдор пайда болду.

Азиядан Батышка көп санда жүк ташыган заманбап экспортчулар үчүн бул жаңы жана абдан ыңгайлуу мүмкүнчүлүктөрдү берет.

Божомолдор 2040-жылга чейин Түндүк Муз океаны жайында муздан толук болорун көрсөтүп турат. Учурда эки жаңы жүк ташуу маршруту түзүлүп жатат: Орусиянын Арктика жээгин бойлой өткөн Түндүк деңиз жолу жана Канаданын түндүк аралдары аркылуу өткөн Түндүк-Батыш өтмөк.

Бул каттамдардын аркасында Европа менен Азиянын ортосундагы аралык 40%га кыскарат. Ал эми дүйнөлүк сооданын 90% деңиз аркылуу жүргүзүлүп жаткандыктан, бул каттамдарды колдонуунун кичине болсо да көбөйүшү дүйнөлүк экономикага чоң таасирин тийгизет.

Андан эмне чыгат. Эксперттер бул жаңы жолдорду колдонуу менен соода потенциалы тууралуу макул эмес. Ооба, алар кыскараак, бирок бул каттамдар жылдын тогуз айында муз каптап турат. Ошондой эле көпчүлүк каттамдарда издөө жана куткаруу сыяктуу негизги кызматтар жок.

Азырынча Түндүк деңиз жолу аркылуу жылына 100дөн аз соода кемеси өтөт, ал эми Египеттеги Суэц каналын дээрлик 20 миң кеме колдонот. Бул тууралуу Вашингтондогу Арктика институтунун аналитиги Мальте Хамперт билдирди.

Бирок Арктикадагы кемелердин саны көбөйүүдө. Кытайлык COSCO транспорттук компаниясы Европага жүк жеткирүү үчүн Түндүк деңиз жолун көбүрөөк колдонууну пландаштырууда. Ал, кыязы, жылына бир нече ондогон рейстер менен башталат жана кийинки он жылдыктын ортосунда COSCO каттамдарынын саны 200-300гө чейин көбөйүшү мүмкүн, дейт Хамперт.

Россиянын жээктеринде Түндүк деңиз жолунун өнүгүшү менен жаңы соода жана жүк ташуучу түйүндөр пайда болот, бул СССР убагында авариялык режимде өнүгүп, андан кийин ондогон жылдар бою кароосуз калган түндүк провинцияларга жаңы дем берет.. Ошол эле учурда, Германиянын Bremen Ports компаниясы жетектеген консорциум Исландиянын түндүк-чыгышында Финнафьорддо жаңы жүк ташуу борборун түзүүнү каалайт.

Жаңы каттамдар аларды башкарууга умтулган негизги оюнчулардын ортосунда жаңы тирешүүлөрдү жаратышы мүмкүн. АКШ Канада менен Орусиянын бул деңиз жолдоруна дооматтарын сынга алып, аларды “мыйзамсыз” жана “мыйзамсыз” деп атады.

үстөмдүк үчүн күрөш

Маселенин баасы. Кансыз согуш маалында Арктика НАТО менен Советтер Союзунун ортосундагы күрөштүн алдыңкы линиясы болгон, ал жерде көптөгөн аскердик базалар жана кымбат баалуу аскердик техника болгон.

Советтер Союзу тарагандан кийин кастык басылып, көптөгөн объектилер демонтаждалып же кароосуз калган. 2010-жылы Орусия менен Норвегия деңиз чек арасы боюнча көптөн бери келе жаткан талашты чечкен.

Азыр Батыш менен Орусиянын мамилеси кайра салкындап, тараптар акырындап кансыз согуштун позицияларына кайтып келүүдө, ошол эле учурда аларды бөлүп турган муз тосмо акырындап эрип баратат.

Андан эмне чыгат. Аналитиктер Арктикада толук масштабдуу чыр-чатактын чыгуу мүмкүнчүлүгү өтө эле аз деп эсептешет. Бирок бул чөлкөмдөгү эски душмандар менен жаңы атаандаштардын ортосундагы геосаясий атаандаштык алардын тынчтыкта жанаша жашоосуна жол берери күмөн.

Орусия түндүк жээктеги айылдарда жана бир нече аралдарда, анын ичинде Чыгыш Сибирь деңизиндеги Котельный аралында жаңы базалардын чынжырын куруп жатат. Арктика кеңдиктеринде НАТОнун жана орусиялык аскерлердин аскердик машыгуулары барган сайын көбөйүүдө. Тараптар ошондой эле Түндүк Муз океанынын сууларында өздөрүнүн аскердик катышуусун бекемдөө үчүн абдан маанилүү болгон муз жаргыч флотторун кеңейтип жана модернизациялап жатышат.

Арктикада ездерунун согуштук потенциалын кучетуп жаткан «кансыз согуштун» оппоненттери гана эмес. АКШнын Коргоо министрлиги да Кытайдын активдүүлүгүнүн көбөйгөнүн белгилейт. Пекин ал жерге муз жаргыч кемелерди жиберип, түндүк кеңдиктерде жарандык изилдөөлөрдү жүргүзүп жатат. АКШнын Аскердик департаменти бул аракеттер Кытайдын Түндүк Муз океанындагы аскерий катышуусун көбөйтүүнүн прологу болуп калышы мүмкүн экенин баса белгилейт.

«Кытай Арктикада маанилүүрөөк роль ойноого аракет кылууда, бирок ошол эле учурда эл аралык нормаларды жана эрежелерди бузуп жатат. Анын экономикалык жырткычтык аракеттери Арктикада кайталанып калуу коркунучу бар”, - деп айтылат АКШ өкмөтүнүн июнь айында жарыяланган отчетунда.

ресурстар үчүн күрөш

Маселенин баасы. Арктикадагы мөңгүлөрдүн эришине байланыштуу колдонууга ылайыктуу жерлер барган сайын көбөйүүдө. Ал эми деңиз музунун чегинүүсүнөн улам Түндүк Муз океанынын ресурстары жеткиликтүү болуп баратат. Бул балыкка жана жаратылыш газына тиешелүү. Мындан тышкары, азыр жер запастарын рынокко алып чыгуу оңой болуп баратат.

Өнүктүрүү үчүн жеткиликтүү ресурстарга “дүйнөдөгү ачыла элек мунай запастарынын 13%, изилденбеген газ кендеринин 30%, урандын жана сейрек кездешүүчү минералдардын бай кендери, ошондой эле алтын, алмаз жана мол балык чарбалары кирет” деди Помпео.

2008-жылы АКШнын Геологиялык кызматы Арктикада 90 миллиард баррель мунай, 19 триллион куб метр газ жана 44 миллиард баррель газ конденсаты болушу мүмкүн деген отчетун жарыялаган. Ошентип, бул аймактын жалпы ресурстук баасы триллиондогон долларды түзүшү мүмкүн.

Белгилүү себептерден улам бул сандар түндүк өкмөттөрдүн көңүлүн буруп жатат. Бул отунга жетүү энергия менен камсыздоону диверсификациялоого жана чыңалган аймактардан импортко көз карандылыкты азайтуу аркылуу улуттук коопсуздукту чыңдоого жардам берет.

Андан эмне чыгат. Климаттын өзгөрүшүнө эң чоң салым кошкон мунай жана тоо-кен компаниялары глобалдык жылуулуктан эң көп пайда көрүшөт. Бул эрип жаткан Ыраакы Түндүккө өнүгүүнүн жаңы толкуну кирип жаткандыгы менен байланыштуу.

Бул өнүгүүнүн эң таң калыштуу мисалы - Орусиянын Ямал жарым аралында ишке ашырылган ири жаратылыш газын суюлтуу долбоору. Бул долбоорду ишке ашырган Yamal LNG компаниясы Түндүк Арктикадан ары жайгашкан Түштүк Тамбейское кенинен газды суюлтуп, ташып келет. Заводдун курулушуна 27 миллиард доллар сарпталган. Имараттар түбөлүк тоңго куюлган 80 000 үймөктө турат. Орус премьер-министри Дмитрий Медведев бул долбоорду “бүткүл Орусиянын газ өнөр жайы үчүн маанилүү окуя” деп атады.

Башка көрүнүктүү долбоорлор да бар. Алардын арасында Гренландиянын түштүгүндөгү Кванефдельд кенинен уран рудасын жана башка сейрек кездешүүчү металлдарды алуу боюнча кытайлык жана австралиялык компаниянын сунушу бар. Норвегиянын Тромсо университетинин кызматкери Марк Лантейн: «Кытай бул аралдагы казып алуу өнөр жайынын алдыңкы сабында болууну каалайт» деди.

Муздун эриши балык уулоо үчүн жаңы мүмкүнчүлүктөрдү жаратат, анткени балык уулоочу кемелер муздак сууну издеп түндүктү көздөй жылган кээ бир балык түрлөрүнүн миграция жолдорунун өзгөрүшүнө жараша жылуу шарттарда дагы түндүккө жылып, ал жерде узакка кала алышат.

Экспорттук кирешенин 90% га жакынын балык уулоодон алган Гренландия үчүн мындай өзгөрүүлөр кудайдын берген сыйы болушу мүмкүн. Бүгүнкү күндө балыкчылар муздак суудагы креветкалар үчүн гана балык кармабастан, бул суулардан тунец менен скумбрияны да кармашат.

Туристтер үчүн күрөш

Маселенин баасы. Арктика музу азайып баратат жана туристтик круиздик индустрия жаңы, алыскы маршруттарды издеп жатат. Өткөн жылы бортунда 6000 жүргүнчүсү бар Meravilla круиздик кемеси паром терминалынын үстүндө толук бийиктикте турган Норвегиянын кичинекей полярдык порту Лонгьярбьенге кирип, туристтер кичинекей айылга чуркап келишти.

Түндүк жарыктарын көрүү жана жергиликтүү эл менен аралашууну сунуштоо менен круиздик линиялар Арктиканын кооптуу келечегинен жана жок болуп бара жаткан мөңгүлөрдөн улам баалуу болгон жаңы тажрыйбаларды сатууда.

Бирок суроо-талап өскөн сайын айрымдар туризм тармагы кыйратуучу жана экологиялык жактан кооптуу деп кооптонушат. Круиздик туризм чакан жергиликтүү жамааттарды жок кыла алат жана климаттын өзгөрүү процессин тездетүүчү айлана-чөйрөнүн булганышына салым кошот деген эскертүүлөр бар.

Андан эмне чыгат. Эгер круиздик кемелер бул муздак сууларга барган сайын кирсе, компаниялар бул катаал шарттарга даяр эмес кемелерди колдонушу мүмкүн. Норвегиялык Hurtigruten туроператорунун басма сөз катчысы Томас Эге: "Арктикада биз башка, айталы, жагымдуу жерлерге караганда такыр башкача иштешибиз керек" деди. Бул компания түндүк аймактарда 125 жылдан бери иштеп келет.

Hurtigruten оор мазутка тыюу салуу кампаниясына катышат. Бул оор жана кир күйүүчү май ташууда кеңири колдонулат жана эгер төгүлүп кетсе, кымбатыраак жана жеңил күйүүчү майларга салыштырмалуу Арктика сууларында чогултуу бир топ кыйын.

«Миңдеген жүргүнчүсү бар чоң кеме кыйроого учураса, эмне болору жөнүндө ойлонгум да келбейт», - деди Эге.

Жүргүнчүлөрдүн коопсуздугу дагы бир маанилүү маселе. Бул өткөн жылы Viking Sky круиздик кемеси Норвегиянын Арктикасынын Тромсо шаарынан чыгып кеткенден кийин кубаты өчүп калганда абдан айкын болгон.

Катуу толкундуу деңиздер куткаруучу кайыктарды колдонууга тоскоол болуп, акырындык менен эвакуацияланган алты тик учактын аркасында кырсыктын алдын алды. Бул такыр башкача бүтүшү мүмкүн эле, дейт Арктика кеңешинин жумушчу тобунун төрагасы Питер Холст-Андерсен. Эгерде лайнер түндүктөн алда канча алыс болсо, "натыйжа каргашалуу болушу мүмкүн".

Арктиканы сактап калуу үчүн күрөш

Маселенин баасы. Арктикадагы активдүүлүктүн күчөшү аймактагы аялуу чөйрөгө чоң коркунуч туудурат. Түндүк кеңдиктерде аны чогултуу өтө кыйын болгон мунайдын төгүлүп кетүү коркунучу бар. Мындан тышкары, кемелер музда чогулуп, анын жок болушун тездеткен көө чыгаруучу болуп саналат.

Арктикада климаттын өзгөрүшү башка жерлерге караганда тезирээк жүрүп жатат. Бул аймактагы эрүү муз катмарлары жана мөңгүлөр дүйнө жүзү боюнча суунун деңгээлинин көтөрүлүшүнө эле коркунуч туудурат.

Алар жергиликтүү элди тиричиликтен ажыратып, сансыз жапайы жаныбарлардын табигый чөйрөсүн жок кылышат.

Климаттын өзгөрүшүнүн эң жаман таасиринен качуу кымбатка турат, анын ичинде Арктиканын өзүндө. Бул аймакты сактап калуу аракеттерине олуттуу тоскоолдуктарды жаратууда. Климаттын өзгөрүшүнө күмөн санаган саясатчылар да терс салымын кошууда.

АКШ өкмөтү климаттын өзгөрүшү АКШга жыл сайын жүздөгөн миллиард доллар чыгым алып келет жана көптөгөн ден-соолук көйгөйлөрүнө алып келет деген отчетун жарыялаганда, президент Дональд Трамп буга ишенбей турганын айтты.

Андан эмне чыгат. Экологдор алардын эскертүүлөрүнө эч ким көңүл бурбай жатканын айтышууда.

WWF Арктика мамлекеттеринин 2019-жылга карата көрүлгөн чараларын талдоодо: "Мамлекеттер жүк ташууну жөнгө салуу боюнча чараларды көрүшпөй жатат, бирок башкарууну жана координацияны жакшыртуунун шашылыш зарылдыгы бар, анткени климаттын өзгөрүшү Арктикадагы деңиз соода жолдорун жеткиликтүү кылат" деди. айлана-чөйрөнү коргоо үчүн.

Активисттер Арктикадагы ашыкча балык уулоодон да тынчсызданышууда. 2034-жылы Түндүк Муз океанынын борбордук бөлүгүндө балык уулоого тыюу салуу боюнча АКШ, Орусия жана Кытай баштаган тогуз өлкө, ошондой эле Евробиримдик кол койгон келишимдин мөөнөтү бүтөт.

Жарака кеткен айсбергдин гигант макетинин ичинде Арктикадагы жашоо тууралуу көргөзмө уюштурган Түндүк өлкөлөрүнүн Стокгольм музейинин кураторлорунун айтымында, Арктиканы сактап калууга убакыт мурда эле жоголуп кеткен болушу мүмкүн. Эми алдыда боло турган нерселерге даярданууга көңүл буруубуз керек.

Аймакта болжол менен төрт миллион адам жашайт жана алардын баары ыңгайлашуу зарылдыгын жакшы билишет. Мурда алар күчтүү соккуларга каршы ийгиликтүү жашоо жана өнүгүү үчүн мүмкүнчүлүктөрдү тапты.

Көргөзмөнүн уюштуруучуларынын бири Матти С. Сандин: «Тарых Арктиканын эли өзгөрүүдөн коркпой турганын көрсөтүп турат, анткени алар дайыма өзгөрүп турган чөйрөдө жашап келишкен. - Арктика элбэх инновацияны алып келди.

Бул өзгөртүүлөр кандай формада келери азырынча белгисиз. Бирок муз эрүүнү улантууда жана глобалдык оюнчулар Арктиканы пайдаланууга аракет кылуу үчүн убакытка жана бири-бирине каршы жарышууда. Демек, бул аймактын стратегиялык мааниси дагы өсөт. Ал эми жарыштын жыйынтыгы Арктика үчүн гана эмес, ошондой эле Арктикалык Айлананын түштүгүндөгү аймактар үчүн да чоң кесепеттерге алып келет.