Красавчик деген акылдуу дегенди билдирбейт: советтик аба кемеси

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Согуштан кийинки жылдарда адамдар келечек женунде кыялданууну жакшы корушчу жана бул фантазиялар абдан тайманбастык менен болгон. Мындан тышкары, алар көп учурда жаркын технологиялык келечекке карай биринчи кадам болушу керек болгон амбициялуу жана уникалдуу долбоорлорду ишке ашырууга аракет кылышкан. Алардын бири чыныгы «самолет машинасын» - аба жаздыкчасын чыгарууну туура деп эсептесе болот. Убакыт гана адамзат мындай долбоорлор менен бир аз шашканын көрсөттү - баары бир адаттан тыш көрүнүшү учуучу машинанын дээрлик жалгыз артыкчылыгы болуп чыкты.

Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин, америкалык аскер өнөр жайы экинчи шамал алды - өкмөт мүмкүн болгон согуш талаасында андан ары үстөмдүк кылууга багытталган ар кандай өнүгүүлөрдү жигердүү каржылай баштады. Ошол мезгилдеги эң көрүнүктүү жана эсте каларлык долбоорлордун бири 1959-жылы чыккан Curtiss-Wright Model 2500 Air Car концепциясы болуп саналат. Жана дөңгөлөксүз.

Кызыктуусу, мындай адаттан тыш машинаны өндүрүүчүсү Куртис-Врай авиациялык технологияга адистешкен. Бирок өкмөттүн бул буйругу өзгөчө болду. Келечектеги машинанын концепциясы чындап эле келечектүү болгон: кургакта да, сууда да бирдей тез жана ийгиликтүү айдай ала турган универсалдуу унааны түзүү пландаштырылган. Бул чындыгында аба кемесин түзүү дегенди билдирген. Кертис-Райттын инженерлеринин алдында татаал милдет турду: мурда салттуу учактар менен алектенгендигине карабастан, иш жүзүндө жаңы технологияны өздөштүрүү.

Ошого карабастан, авиациялык технологияларды өндүрүүдөгү тажрыйба иштеп чыгуучуларга уникалдуу концепцияны түзүүгө жардам берди. Ошентип, учуучу машинанын «жүрөгү» катары эки «Лайкоминг» учак кыймылдаткычы колдонулган, алар капоттун астында жана багаждын капкагынын астында, башкача айтканда, салондун эки капталында жайгашкан. Моторлор, өз кезегинде, эки күчтүү желдеткичти кыймылга койду - алар туруштук бере алган максималдуу салмагы 450 кг болгон, ал эми жерден болжол менен 38 сантиметр машинаны көтөргөн.

Уникалдуу машинанын дизайнын түзүү тарыхы кызыктуу. Чындыгында, аскердик долбоорлор көп учурда жабдуулардын тышкы көрүнүшүнүн эч кандай эстетикалык дизайнын камсыз кылган эмес, бирок, бул учурда, Curtiss-Wright Model 2500 Air Car өзгөчө болгон.

Бул чечимдин себеби келечекте алардын концепциясын ишке ашыруу чектерин кеңейтүү жана жарандык рынокко унаа алып келүү үчүн иштеп чыгуучулардын каалоосу болгон. Ошондуктан, унаанын кузовунун жана ички жасалгасынын дизайны иштеп чыгуу үчүн Studebaker-Packard компаниясына берилген. Алардын ишинин натыйжасы ошол кездеги типтүү америкалык стилде өзгөрүп турган чатыры бар дене болгон.

Учуучу машина төмөнкүчө башкарылчу: айдоочу рулду айландырып, аны менен аба агымдарынын багыты жана күчү боюнча кошумча аба саптамаларын жөнгө салган - ушундай жол менен машинаны буруп, ал тургай жайлатууга да мүмкүн болгон.

Curtiss-Wright Model 2500 Air Car массасы 1200 кг болгон - ал убакта машиненин бир кыйла аз салмагы жана ал жерде да, сууда да 60 км / саатка чейин ылдамдады, бул ортодо чоң ийгилик болду. 20-кылымдын.

Бул дымактуу концепциянын потенциалы чоң окшойт: 1960-жылы биринчи эки Кертис-Райт үлгүсүндөгү 2500 Air Car сыноо үчүн АКШ армиясына жеткирилген. Бирок, чындыгында, баары ушунчалык кызгылт болгон жок - бир нече айдан кийин, аскер куралдуу күчтөрдүн паркына унааны андан ары киргизүүдөн баш тартты.

Себеби, унаанын функционалдуулугунун жетишсиздиги болгон: ал чындап эле жерде жана сууда эң сонун "учуп" кетти, бирок алар бирдей болгондо гана - рельефтик эреже бузуулардын көбүн жеңүү машина үчүн мүмкүн эмес иш болуп калды.

Бирок, иштеп чыгуучулар багынышкан жок: алар Curtiss-Wright Model 2500 Air Carды жарандык рынокко багыттоо боюнча пландарын ишке ашырууну чечишти. Алар атүгүл «Аары» деп аталган машинанын кичирээк түрүн жасоого киришти. Бирок бул идея кагаз жүзүндө гана калды. Бул учурда, даяр машинанын кымбаттыгы көйгөйгө айланды: бир гана унаанын баасы 10 миң доллардан ашкан жана алар аны бардык 15 миңге сатууну ойлошкон: жана бул акчага Novate.ru сайты жазган. ошол күндөрү ал жогорку класстагы эки Cadillac сатып алууга мүмкүн болгон, жана анын моделдердин абдан кымбат.

Жомоктогудай баага жана ошол эле жагымдуу дизайнга кошумча катары, Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee эч кандай артыкчылыктарга ээ болгон эмес: унаанын функционалдуулугу дагы эле каалаган нерсени калтырган. Ошондуктан, бир аз убакыт өткөндөн кийин долбоор акыры жабылды.

Бүгүнкү күндө алардын көпчүлүгү уникалдуу концепцияны эстей алышпайт жана дээрлик эч кандай прототиби ушул күнгө чейин сакталып калган эмес. Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee үлгүсүнүн сакталып калган көчүрмөлөрүнүн бири Вирджиния штатынын Форт-Эустис шаарындагы Армиянын транспорт музейинде көрсөтүлүүдө.