Адамзаттын жасалма тарыхы. Галлеялар

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Мен көптөн бери Жер Ортолук деңизинин (жана гана эмес) байыркы мамлекеттеринин ортосундагы галлеяларды колдонуу менен жана жалпысынан кайык флотунун доорун колдонуу менен флоттук салгылашуулар темасына токтолгум келет. Мен профессионал деңизчимин жана 15 жылдан бери яхтада кайыкчы болгондуктан, сизге айта турган сөзүм бар. Тактап айтканда: галлеялар жаратылышта эч качан болгон эмес.

Мен аларды тарых илими ондогон жылдар бою колдоп келген ойдон чыгарылган тарыхыбыздын бир бөлүгү деп эсептейм.

Сизди ишендирип кетем: бул темага тиешелүү болгон жана ага тиешеси бар тарыхчылардын эч кимиси колдорунда калак кармаган эмес. Бир караганда гана кайык сүзүү жөнөкөй иш сыяктуу көрүнгөнү менен, чындыгында табияттын өзү калакты колдонууга бир катар катуу чектөөлөрдү киргизген, аны бардык каалоолор менен айланып өтүүгө болбойт. Ал эми бул жерде аныктоочу фактор адамдын денесинин өлчөмү жана анын анатомиясы болуп саналат. Келгиле, сүзүү процессин түзгөн элементтерди кененирээк карап чыгалы:

1. таяныч пункту.

Калак - бул рычаг. Какчы анын таяныч пункту жок болсо, аны пайдалана албайт. Калакты эффективдүү колдонуу үчүн кайыкчынын бутуна таяныч болушу керек, демек, биз көп сандаган фигураларда көрсөтүлгөндөй, тик туруп кайык сүзүү дароо жок болот. Биринчи жана эң негизги шарты: сүзүү отурганда гана болот.

2. Бир калактагы кайыкчылардын саны.

Калакты мүмкүн болушунча алдыга жылдырышы үчүн (ансыз кайык сүзүү жөн гана имитация болуп саналат) жана аны мүмкүн болушунча арткы жагында сунушу үчүн, ал эң капталына отурушу керек жана орун жок. экинчи кайыкчы үчүн. Сүрөттөрдөн көргөнүбүз утопия.

3. Калактын узундугу.

Роликтин узундугу кайыкчынын тулкусу менен колунун узундугу менен аныкталат, ал банкадан турбастан, алдыга ийилип, колдорун сунуп, калакты көтөрөт, андан кийин бутун таянычка таянып, жөлөнөт. артка жана ошол эле учурда денени түздөп, калакты сунуп, соккон соң колдорун чыканактан бүгүп, калакты суудан алып чыгып, тулку тик абалга келтирет. Оптималдуу, бул узундугу бир метрге жакын.

Валек бычак жана шпиндель менен тең салмактуу болушу керек, антпесе калак менен иштөө мүмкүн эмес. Бул коргошун койгучтарды колдонуу менен ишке ашырылат. Биринчиден: калак канчалык узун болсо, ошончолук оор болот, демек, түрмөктү жасоо ошончолук кыйыныраак болот, натыйжада калактын салмагы жана аны менен иштөөдө күч-аракет, ошондой эле бир циклге кеткен убакыт көбөйөт. Экинчиден: калактын узундугунун өсүшү менен рычаг азаят, бул кайыктын эффективдүүлүгүн жана кеменин ылдамдыгын билдирет. Адам үчүн калактын оптималдуу узундугу болжол менен 4 метрди түзөт (роликти кошкондо).

4. Суу күзгүдөн жогору калакчанын бийиктиги.

Как сүзүүнүн максималдуу эффективдүүлүгү ролик сууга түшүрүлгөн калак менен көкүрөк деңгээлинде жайгаштырганда жетишилет. Эгерде калак ылдый жайгашкан болсо, анда калакты сүзүүдө түрмөк кайыктын тизесине таянат, ал эми бийик болсо, колдорун өйдө көтөрүүгө, ошондой эле калакты тартканда тулканы капталга эңкейтүүгө; кучтун тез жоголушуна алып келет. Калактын узундугу 4 метр болгон сууга салыштырмалуу калактын оптималдуу бийиктиги болжол менен бир метрди түзөт. Ошон үчүн үч ярустагы калактар көркөм фантастикадан башка эч нерсе эмес.

5. Сокур сүзүү мүмкүн эмес.

2 же андан көп палубалуу галлеяларда төмөнкү палубанын кайыкчылары калактарын көрбөй турганын көрөбүз. Мындай шарттарда сүзүү мүмкүн эмес, анткени эгерде калактын учагы оптималдуу деңгээлден (3/4) төмөн сууга түшүрүлсө, анда кайыкчы аны убагында көтөрө албай, бүт тарабы бузулуп калат, ал эми жогору болсо, калак жөн гана суунун үстүн бойлой тайып, ошондой эле бузулушуна алып келет. Калакчы тынымсыз калакчага көз салып турушу керек.

6. Узун огунун айланасында кайыкта кайыктын айлануусу.

Бул техниканы кайык менен алектенгендер гана билишет. Ал төмөндөгүлөрдөн турат: кайыкчы калакты сууга салуудан мурда сууга 90 градус эмес, болжол менен 60 бурч менен киргидей кылып, калакты өзүнөн бурат, антпесе калактын жумушчу соккусунун экинчи жарымы болот. натыйжасыз. Калакты көтөргөндө кайыкчы аны кайра бурат, бирок бул жолу өзүнө карай жана калак оңой эле бурч менен суудан чыгат, антпесе, келе жаткан суу агымы тактайга кысып калат. Бул кыймылдар кайыкчынын энергиясын да талап кылат.

Калактарда, биз сүрөттө көрүп тургандай, мындай техника мүмкүн эмес.

7. Практикалык.

Ага каршы жогорудагы аргументтерден тышкары, аба ырайында же сүзүүдө мынчалык узун калак жабык палубалардын ичинде кантип тартылып алынганы түшүнүксүз? Ачык палубаларда матростор парусту башкарып, бороондуу аба ырайында консервалардын жана бүктөлгөн калактардын арасында кантип жылышты? Мындан тышкары, жээкке чынжырланган кулдар бошотулуп, трюмга көчүрүлүшү керек болчу. Тарыхчылар эмнегедир жупуну унчукпай турушат: чынжырланган кулдар кантип жеңилдеп калышты? Ал эми бул кемедеги чектелген мейкиндикте маанилүү маселе. Мунун баары жашоодо кандайча болгонун элестетүү да кыйын.

8. Как сүзүүчү кеменин өлчөмү.

Калактар деңизде кыймылдаткыч катары өтө эффективдүү эмес жана кичине шамал жана толкун болгондо да таптакыр жараксыз. Аларды узундугу болжол менен 12 метрге жеткен чакан кемелерде, жабык деңиз аймактарында жана көлдөрүндө гана колдонууга болот. Чоң өлчөмдөрү менен кеменин формасынын жана бетинин аэродинамикалык жана гидродинамикалык каршылыгы калактарга кичине эле мүмкүнчүлүк калтырбайт.

9. Калактарды жасоо.

Узун, жеңил жана бышык калак эпоксиддик клей пайда болгонго чейин мүмкүн эмес болчу. Анткени калак бир жыгачтан эмес, бир нече керебеттерден желимделген.

Корутундулар:

Галлеялар да, триремалар да, ушуга окшогон кайыктар да маанисиз болгондуктан эч качан болгон эмес. Узундугу 15 метрден ашпаган чакан, кайык менен сүзүүчү кемелер болгон. Бул тарыхта эч качан деңиз салгылашуулары жана галлеялардын катышуусу менен болгон башка окуялар болгон эмес дегенди билдирет. А бул такыр башка окуя…