Советтик учкучсуз учактар

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Ооба, биз отуз жылдан ашык убакыттан бери ар турдуу максаттагы учкучсуз системаларды тузуунун устунде ийгиликтуу иштеп жатабыз. Ата мекендик конструктордук бюролордо тузулуп, алар кеп жылдар бою кызмат кылып, елкебузду коргоо учун аскердик кызматты аркалап келе жатышат. Алардын өндүрүшү миңдеген даана болгон. Советтик учкучсуз учуучу аппараттардын тарыхы өзүнчө бир окуяга татыктуу.

Учкучсуз учуучу аппараттарды түзүү боюнча биринчи эксперименттер өткөн кылымдын 30-жылдарында жүргүзүлгөн. Бирок, жеке ийгиликтерине карабастан, алар ошол учурда дээрлик эч кандай практикалык колдонууну алышкан. Технологиялар ал үчүн өтө примитивдүү болчу.

Кырдаал 50-жылдардын экинчи жарымында гана өзгөрдү. Дээрлик бир эле учурда АКШда жана СССРде душмандын артына чалгындоо жүргүзүүгө жана башка функцияларды аткарууга жөндөмдүү УУАлар боюнча иштер башталды. Биздин елкеде иштеп чыгууну Туполев конструктордук бюросу жургузген.

Бул жерде алар 1957-58-жылдары бир катар чалгындоочу жана учкучсуз учуучу аппараттарды түзө башташкан. Биринчи болуп ТУ-121 жана ТУ-130ДП (Дальный пландоо) машиналары болгон. Алар душмандын территориясындагы буталарга ядролук сокку урууга багытталган. Бул багыттагы иш жетишерлик деңгээлде алдыга жылды, атүгүл прототиптери сыналды. Бирок, континенттер аралык баллистикалык ракеталарды өнүктүрүүгө байланыштуу эки долбоор тең 60-жылдардын башында жабылган.

Экинчи багыт туполевтиктер үчүн алда канча ийгиликтүү болуп чыкты. Натыйжада биринчи советтик учкучсуз чалгындоочу ТУ-123 «Ястреб» самолету жаралган. 1964-жылдын 23-майында мамлекеттик сыноолордон кийин Советтик Армиянын УУАсы кабыл алынган. Бул типтеги жалпысынан 52 автомашина чыгарылып, алар республиканын батыш райондоруна жайгаштырылды. Алардын кызматы 1980-жылдардын башына чейин уланган. Машиналардын учуу диапазону аларга Европанын көпчүлүк бөлүгүндө (3600 кмге жакын) чалгындоо учууларын аткарууга мүмкүндүк берди. Ал эми максималдуу ылдамдыгы 2700 км / с потенциалдуу душмандын абадан коргонуусунан качууга бардык мүмкүнчүлүктөрдү берди.

ТУ-123 учуруучу аппаратта

60-жылдардын орто ченинде Туполев конструктордук бюросу тактикалык жана оперативдүү-тактикалык учуучу аппараттарды түзүү боюнча иштерди баштаган. Жаңы учактар Ту-143 "Учуу" жана Ту-141 "Стриж" деп аталды. Алардын негизги максаты учурулган жерден бир нече ондогон бир нече жүз километрге чейинки аралыкта фото жана теле чалгындоо болгон. ТУ-143 комплекси биринчи болуп 1972-жылы сыноодон өткөн. Төрт жылдык текшерүүлөр бул учактын жогорку учуучу сапаттарын көрсөттү. Натыйжада, Reis учкучсуз чалгындоо комплекси 1976-жылы ишке киргизилген. Ал ошол убакта дүйнө жүзү боюнча кызматта болгон эң массалык UAV болуп калды. 1989-жылы сериялык чыгаруу аяктаганга чейин бул машиналардын 950 даанасы чыгарылган. Бул ишенимдүү жана жогорку натыйжалуу тактикалык чалгындоо куралы болуп саналат, ал иш учурунда өзүн жакшы далилдеген.

UAV Ту-143 "Учуу"

Учуу контейнеринде "учуу"

Кээ бир TTD аппараттары:

Максималдуу ылдамдыгы: 950 км/саат

Практикалык диапазону: 180 км.

Учуу бийиктиги: 10дон 1000 мге чейин.

ТУ-143 башка мамлекеттер менен кызматта болгондугун кошумчалоо керек. Алар ошондой эле Чехословакияга, Румынияга, Сирияга жана Иракка которулган.

ТУ-141 сыноолор бир аз кечирээк башталды - 1974-жылы декабрда. Беш жылдан кийин, 1979-жылы, анын массалык өндүрүшү башталып, 1989-жылга чейин созулган. Аппарат бир нече жүз километр тереңдикте чалгындоого мүмкүндүк берген кубаттуу система болуп саналат. 10 жылдын ичинде СССРдин Куралдуу Кучтеру ушундай 152 машина алган.

Ишке киргизгичте "Strizh"

TTD:

Максималдуу ылдамдыгы: 1100 км/саат

Практикалык аралыгы: 1000 км.

Учуу бийиктиги: 50дөн 6000 мге чейин.

Эки модель тең фотографиялык же телекөрсөтүү жабдуулары салынган контейнерлерди көтөрө алат. Чалгындоо жабдуулары радиациялык детекторлорду камтышы мүмкүн.

80-жылдардын башында, иштеп жаткан чалгындоо учкучсуз учактарды модернизациялоо боюнча иштер башталган. Ага техникалык талаптар 1983-жылдын февраль айында бекитилген. Төрт жыл иштегенден кийин, жаңы машинанын биринчи прототиби 1987-жылы июль айында көтөрүлгөн. Ал ТУ-243 деген аталышка ээ болуп, мурунку ТУ-143тун терең модернизациясы болуп калды. Чалгындоочу жабдуулардын жацы муундагы-нын орнотулушу, ошондой эле автомо-билдин езунун конструкциясын бир катар жакшыртуунун натыйжасында анын эффективдуулугу 2,5 - 3 эсе жогорулады. Аскердик максаттардан тышкары, УУА эл чарбасынын муктаждыктары үчүн да колдонулушу мүмкүн - токой өрттөрүн, мунай жана газ түтүктөрүндөгү аварияларды аныктоо жана башкалар. Zima-M жаңы инфракызыл системасынын аркасында чалгындоо сутканын каалаган убагында жүргүзүлүшү мүмкүн.

Ту-243 учагын башта

TTD аппараты:

Максималдуу ылдамдыгы: 950 км/саат

Практикалык диапазону: 360 км.

Учуу бийиктиги: 50дөн 5000 мге чейин.

УЧК ийгиликтүү сыноодон өтүп, 1994-жылы орус армиясы тарабынан кабыл алынган. Бирок, эмнегедир массалык түрдө чыгарылган автоунаалардын саны ачык булактарда айтылган эмес.

Ошондой эле 80-жылдардын аягында Туполев конструктордук бюросу оперативдүү-тактикалык учкучсуз учактын дагы бир моделин - ТУ-300 "Коршун" иштеп чыккан. МАКС-95 эл аралык авиашоусунда машинанын прототиптери көрсөтүлдү. Анын өзгөчөлүгү учак куралдарынын ар кандай түрлөрүн токтото турган шок версиясына жаңыртуу мүмкүнчүлүгү болгон. Бирок иш андан ары уланган жок. Маалым болгондой, Ельциндин Россиясынын жаңы техникага акчасы жок болчу.

ТУ-300 «Коршун»

1982-жылдагы Ливандагы согуш чакан көлөмдөгү ыкчам кыска аралыкка учуучу учкучсуз учактардын жогорку практикалык натыйжалуулугун көрсөттү. Анын жыйынтыгы менен аларга К. Б. Яковлева дрондун жаны моделин иштеп чыгууга киришти, ал «Бы-1» деп аталды. Бул унаа 1990-жылы ТВ тарабынан түзүлгөн "Строй-П" чалгындоо комплексинин негизин түзгөн. Кийинчерээк, негизги моделден тышкары, ар кандай параметрлери, анын ичинде артиллерия, MLRS жана авиация менен биргелешип колдонуу үчүн түзүлгөн. Аппарат 1999-2000-жылдары Кавказдагы согуш учурунда колдонулган.

"Аары-1" учкучсуз учак

Ишке киргизгичте

TTD:

Салмагы: 138 кг

Максималдуу ылдамдыгы: 160 км/саат

Аракет радиусу: 60 км.

Учуу бийиктиги: 100дөн 2000 мге чейин.

Чалгындоо узактыгы: 2 саатка чейин

Ошентип, сиздер көрүп тургандай, биздин доордо авиациялык техниканын эң перспективдүү тармагы, УУА сыяктуу Советтер Союзунда ийгиликтүү өнүгүп жатат. Ал эми 90-жылдардын ийгиликсиздигине карабастан, биздин конструктордук бюролор армиянын жана флоттун муктаждыктары үчүн ар кандай максаттар үчүн учкучсуз учуучу аппараттарды иштеп чыгууну жана өндүрүүнү кайра баштоо үчүн дагы эле жетиштүү базага ээ болчу. Кээ бир иштеп чыгуулар 2000-жылдардын авиашоуларында көрсөтүлгөн («Skat» жана башка бир катар моделдер). Бирок, компрадор бийлик өкүлдөрүнүн көпчүлүгү үчүн бул класстагы (жана эң жаңыдан алыс!) Чет өлкөдөн приборлорду сатып алууга катышуу алда канча пайдалуу болуп чыкты. Балким, алар үчүн ата мекендикине караганда чет өлкөлүк авиация тармагын жеке өзү каржылоо алда канча пайдалуураак болгондуктанбы?

Ошентсе да бул жаатта абал жакшы жагына өзгөрөт деп үмүт кылалы. Бирок бул үчүн өлкөдө көп нерсе өзгөрүшү керек. Мен мунун мындан жыйырма жыл мурда биздин мекенибизди талкалаган сыяктуу жаңы толкундоолорсуз болушун абдан кааладым.

Сергей Яременко