Кредит-лизинг: берүүлөрдүн көлөмү жана СССР үчүн мааниси

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

"Ленд-Ижара" термининин "декоддоосунан" баштоо керек, бирок бул үчүн англисче-орусча сөздүктү карап көрүү жетиштүү. Демек, кредит - "карызга берүү", лизинг - "арендага берүү". Дал ушундай шарттарда АКШ Экинчи дүйнөлүк согуштун жылдарында антигитлердик коалициядагы союздаштарга согуштук техниканы, курал-жарактарды, ок-дарыларды, жабдууларды, стратегиялык сырьелорду, азык-түлүктөрдү, ар кандай товарларды жана кызматтарды берген. Бул шарттар макаланын аягында эстен чыгарбоо керек.

Ленд-Ижара Акты 1941-жылдын 11-мартында АКШнын Конгресси тарабынан кабыл алынган жана президентке жогоруда көрсөтүлгөн түрлөрдү "агрессиядан коргонуусу Америка Кошмо Штаттарынын коргонуусу үчүн өтө маанилүү болгон" өлкөлөргө берүүгө уруксат берген. Эсеп ачык көрүнүп турат: башкалардын колу менен өзүңүздү коргоо жана мүмкүн болушунча күчүңүздү сактоо.

1939-45-жылдардагы ссуда-арендалык беруулер 42 мамлекетти алды, аларга АКШнын чыгашалары 46 миллиард доллардан ашыкты түздү (Экинчи дүйнөлүк согушка өлкөнүн бардык аскерий чыгымдарынын 13%). Берүүнүн негизги көлөмү (болжол менен 60%) Британ империясына туура келген; Мына ушунун фонунда согуштун оорчулугун ез мойнуна алган СССРдин үлүшү индикатордуктан көп: Улуу Британиядан келген жүктөрдүн 1/3 бөлүгүнөн бир аз көбүрөөк. Калган жүктөрдүн эң чоң бөлүгү Франция менен Кытайга туура келген.

1941-жылдын августунда Рузвельт менен Черчилль кол койгон Атлантикалык Хартияда да «СССРге эң керектүү болгон материалдардын максималдуу көлөмүн берүү» каалоосу жөнүндө айтылган. Америка Кошмо Штаттары 11.07.42-жылы СССР менен официалдуу түрдө жеткирүү боюнча келишимге кол койгонуна карабастан, "Кредит-ижара мыйзамынын" күчү 07.11.41 Президенттин жарлыгы менен СССРге жайылган (албетте, "майрам үчүн"). Андан да мурда, 01.10.41де Москвада Англия, АКШ жана СССРдин ортосунда 30.06.42-жылга чейин ез ара беруулер женунде келишимге кол коюлган. Кийинчерээк мындай келишимдер (алар "Протоколдор" деп аталган) жыл сайын жаңыланып турган.

Бирок, дагы бир жолу, андан да мурда, 31.08.41-жылы Архангельскиге биринчи кербен "Дервиш" деген код менен келип, 1941-жылдын ноябрында Ленд-лизинг боюнча системалуу жеткирүүлөр башталган. Алгач жеткирүүнүн негизги ыкмасы деңиз болгон. Архангельскиге, Мурманскиге жана Молотовскиге (азыркы Северодвинск) келген колонналар. Бардыгы болуп бул маршрут боюнча 78 автоколоннанын составында (42 - СССРге, 36 - артка) 1530 транспорт журду. Фашисттик Германиянын суу астында жүрүүчү кайыктарынын жана авиациясынын аракеттери 85 транспорт (анын ичинде 11 советтик кеме) сууга чөктүрүлүп, 41 транспорт баштапкы базасына кайтууга аргасыз болгон.

Биздин елкеде Англиянын жана башка союздаш елкелердун матросторунун тундук трассасы менен узатууга жана коргоого катышкан матросторунун кайраттуу эрдиги жогору бааланат жана урматталат.

СССР УЧУН ЛЕНД-ЛИЗДИНИН МААНИСИ

Өзгөчө күчтүү агрессор менен согушкан Советтер Союзу үчүн согуштук техниканы, курал-жарактарды жана ок-дарыларды берүү, өзгөчө алардын 1941-жылдагы эбегейсиз жоготууларын эске алуу менен маанилүү болгон. Бул номенклатура боюнча СССР: 18300 самолет, 11900 танк алган деп эсептелет., 13 000 зениттик жана танкка каршы курал, 427 000 автомашина, көп сандагы ок-дарылар, жарылуучу заттар жана порошок. (Бирок, келтирилген цифралар бир булактан экинчисине бир топ айырмаланышы мүмкүн.)

Бирок биз дайыма эле өзүбүзгө өзгөчө зарыл болгон нерсени өз убагында ала алган жокпуз (согуштук жоготуулардан башка дагы башка себептер бар болчу). Ошентип, биз учун эц кыйын мезгилде (1941-жылдын октябрь - декабрь айлары) СССРге: самолёттор - 131, танктар - 513, танкеттер - 270 жана башка бир катар жуктер берилген эмес.1941-жылдын октябрынан тартып 1942-жылдын июнь айынын аягына чейинки мезгилде (1-протоколдун шарттары) Кошмо Штаттар теменкулер боюнча езунун милдеттенмелерин аткарды: бомбардировщиктер - 30 проценттен кем, истребителдер - 31 процентке, орто танктар - 32 процентке, женил цистерналар - 37 процентке, жук ташуучу автомобилдер - 19,4 процентке (85000дин ордуна 16502).

АВИАЦИЯЛЫК ЖАБДЫКТАР Кредит-лизинг боюнча

Берүүнүн бул түрү, албетте, башкы мааниге ээ болгон. Ленд-лизинг боюнча учактар негизинен Америка Кошмо Штаттарынан келген, бирок белгилүү бир бөлүгү (жана кыйласы) Улуу Британиядан келген. Таблицада көрсөтүлгөн цифралар башка булактар менен дал келбеши мүмкүн, бирок алар аба кемелерин берүү динамикасын жана номенклатурасын абдан ачык көрсөтүп турат.

Учуу көрсөткүчтөрү боюнча Ленд-Лиздин учактары бирдей эмес болчу. Ошентип. америкалык истребитель «Киттихок» жана англиялык «Ураган» сыяктуу А. И. Шахурин 1941-жылдын сентябрында «америкалык жана англиялык техниканын акыркы улгулеру эмес»; чындыгында алар ылдамдык жана куралдануу жагынан немецтик согушкерлерден бир кыйла кем калышты. Анын үстүнө Гарри Кейндин ишенимсиз кыймылдаткычы болгон: анын баш тартканы үчүн атактуу «Североморец» учкучу, Советтер Союзунун эки жолу Баатыры Б. Сафонов. Советтик учкучтар бул истребителди «учуучу табыт» деп ачык айтышкан.

Покрышкиндин айтуусу боюнча «немецтик самолетторду туп-тамырынан бери талкалаган» америкалык истребитель «Аиракобра» Советтер Союзунун Баатыры А. Бирок Airacobra конструкциясындагы туура эмес эсептөөлөрдөн улам, согуш учурундагы татаал эволюциялар учурунда ал көп учурда оор «жалпак» айланууга кирип, фюзеляж деформацияланып, катардагы учкучтар арасында көптөгөн кырсыктар жана кырсыктар болгон.

Совет өкмөтү өндүрүүчүгө (Bell) доомат коюуга аргасыз болгон, бирок экинчиси аны четке каккан. Биздин сыноочу учкуч А. Кочетков АКШга жөнөтүлгөндө гана компаниянын аэродромунун үстүндө жана анын жетекчилигинин алдында «Эйркобра» фюзеляжынын куйрук бөлүгүндө деформациясын көрсөткөн (ал өзү парашют менен качып кетүүгө үлгүргөн) компания унаасын кайра конструкциялоого туура келди. П-63 «Кингкобра» деп белгиленген истребительдин жакшыртылган модели согуштун акыркы этабына, 1944-45-жылдары, биздин өнөр жайыбыз Як-3, Ла-5, Ла- мыкты истребителдерди массалык түрдө чыгарып турган кезде келе баштаган. 7, бир катар өзгөчөлүктөрү боюнча америкалыктарга караганда жогору.

Мүнөздөмөлөрдү салыштыруу көрсөткөндөй, америкалык унаалар негизги көрсөткүчтөрү боюнча бир эле типтеги немис учактарынан кем калышкан эмес: бомбалоочу учактар да маанилүү артыкчылыгы бар болчу - немис Ju-88 жана Xe-111 болгон эмес, түнкү көрүү бомба көрүнүштөрү. Ал эми америкалык бомбардировщиктердин коргонуу куралы 12,7 мм пулеметтерден турган (немецтикинде 7, 92 болгон), алардын саны көп болгон.

Америкалык жана британиялык учактарды күжүрмөн колдонуу жана техникалык пайдалануу, албетте, көп кооптонууну жаратты, бирок биздин техниктер "чет элдиктерди" согуштук тапшырмаларга даярдоону гана эмес, аларды оңдоону да салыштырмалуу тез үйрөнүштү. Мындан тышкары, британ учактары тарабынан советтик адистер 7, 71 мм калибрдеги абдан алсыз пулемётторун күчтүүрөөк ата мекендик курал менен алмаштыра алышкан.

Авиация жөнүндө айтсак, күйүүчү май менен камсыз кылууну айтпай коюуга болбойт. Белгилүү болгондой, авиациялык бензиндин жетишсиздиги биздин Аскер-Аба күчтөрүбүз үчүн тынчтык мезгилде да курч көйгөй болуп, күжүрмөн бөлүктөрдөгү күжүрмөн даярдыкты жана учуу окуу жайларында машыгууну токтоткон. Согуш жылдарында СССР Ленд-лизинг боюнча АКШдан 630 миц тонна, Великобританиядан жана Канададан 570 миц тоннадан ашык авиациялык бензин алган.1941 - 1945-ж. Ошентип, тарыхчы Б. Соколовдун импорттук күйүүчү майсыз советтик авиация Улуу Ата Мекендик согуштун операцияларында эффективдүү иштей алмак эмес деген ырастоосуна кошулууга туура келет. Америка Кошмо Штаттарынан Советтер Союзуна самолетторду ез алдынча алып келуу мурда болуп кербегендей кыйынчылык болду. 1942-жылы Фэрбенкстен (АКШ) Красноярскка жана андан тышкары жерге салынган АЛСИБ (Аляска-Сибирь) аба жолу өзгөчө узун - 14000 км болгон. Ыраакы Түндүктүн жана тайга Сибирдин адам жашабаган мейкиндиктери, 60, ал тургай 70 градуска чейин суук, күтүлбөгөн туман жана кар жааган күтүүсүз аба ырайы АЛСИБди жүк ташуу эң татаал жолго айландырды. Бул жерде Советтик Аскер-аба күчтөрүнүн паромдук дивизиясы иштеген, балким, биздин учкучтарыбыздын бирөөсү да люфтваффа аскерлери менен болгон салгылашууда эмес, АЛСИБА жолунда жаш башын койгон эмес, бирок анын эрдиги фронттогудай даңктуу. линия. Бул маршрутту АКШдан алынган бардык учактардын 43% колдонгон.

Азыртадан эле 1942-жылдын октябрында, америкалык бомбардировщиктердин биринчи тобу A-20 "Бостон" Сталинграддын жанында ALSIB тарабынан басып өткөн. АКШда жасалган учактар Сибирдин катуу суугуна туруштук бере алган жок - резинадан жасалган буюмдар жарылып кетти. Совет өкмөтү шашылыш түрдө америкалыктарга үшүккө чыдамдуу каучуктун рецепти менен камсыз кылды - бул кырдаалды сактап калды …

Түштүк Атлантика аркылуу Перс булуңунун аймагына жүктөрдү деңиз аркылуу жеткирүү жана ал жерде монтаждоо цехтерин түзүү менен учактар Иран жана Ирак аэродромдорунан Түндүк Кавказга ташыла баштады. Туштук аба жолу да кыйын болду: тоолуу рельеф, адам чыдагыс ысык, кумдуу бороон. Америка Кошмо Штаттарынан алынган учактын 31% анын жанынан ташылган.

Жалпысынан алганда, СССРге лизинг боюнча учактарды берүү советтик Аскер-Аба күчтөрүнүн согуш аракеттерин күчөтүүдө позитивдүү роль ойногондугу талашсыз экенин моюнга алуу керек. Орто эсеп менен алганда, чет өлкөлүк учактар алардын ата мекендик өндүрүшүнүн 15% дан ашпаганын эске алуу керек, бирок учактардын айрым түрлөрү үчүн бул пайыз бир кыйла жогору болгон: фронттук бомбардировщиктер үчүн - 20%, фронттук учактар үчүн - 16дан 23%ке чейин, ал эми деңиз авиациясы үчүн - 29% (айрыкча матростор "Каталина" учуучу кайыгын белгилешти), бул абдан маанилүү көрүнөт.

БЕТТЕЛГЕН МАШИНАЛАР

Аскердик операциялар үчүн мааниси боюнча, унаалардын, танктардын саны жана деңгээли боюнча, албетте, кредит-лизинг берүү боюнча экинчи орунду ээлеген. Биз танктар жөнүндө сөз болуп жатат, анткени өзү жүрүүчү куралдарды жеткирүү анча деле маанилүү болгон эмес. Жана дагы бир жолу белгилей кетүү керек, тиешелүү көрсөткүчтөр ар кандай булактарда олуттуу өзгөрүп турат.

«Советская военный энциклопедияда» танктар (бирдиктер) боюнча төмөнкүдөй маалыматтар келтирилген: АКШ – 7000ге жакын; Улуу Британия - 4292; Канада - 1188; жалпы - 12480.

«Улуу Ата Мекендик согуш 1941-45» сөздүк-маалымат китебинде Ленд-лизинг боюнча алынган танктардын жалпы саны – 10800 даана көрсөтүлгөн.

«Россия жана СССР 20-кылымдагы согуштар менен кагылышууларда» (М, 2001) акыркы басылышында 11 900 танк цифрасы келтирилген, ошондой эле «1941-45-жылдардагы Улуу Ата Мекендик согуштун» (М, 1999) акыркы басылышында).

Ошентип, Ленд-Ижарага алынган танктардын саны согуш учурунда Кызыл Армияга кирген танктардын жана өзү жүрүүчү куралдардын жалпы санынын болжол менен 12% түзгөн (109,1 миң даана). Андан ары, Lend-Lease танктарынын күжүрмөн мүнөздөмөлөрүн карап чыгууда, кээ бирлери кыска үчүн экипаждын өлчөмүн жана пулеметтердин санын эске албай коюшкан.

АНГЛИС ТАНКАРЫ

Алар Lend-Lease боюнча (эки сорттогу америкалык M3 сериясындагы танктар менен бирге) бронетехникалардын биринчи лотторун түзгөн. Бул жөө аскерлерди коштоо үчүн арналган согуштук унаалар болгон.

Valentine Mk 111

Ал жөө аскерлер деп эсептелген, салмагы 16, 5 -18 т; соот - 60 мм, мылтык 40 мм (айрым танктар боюнча -57 мм), ылдамдыгы 32 - 40 км / ч (түрдүү кыймылдаткычтар). Фронттордо ал өзүн жакшы көрсөттү: төмөн силуэтке ээ, ал жакшы ишенимдүүлүккө, аппараттын салыштырмалуу жөнөкөйлүгүнө жана тейлөөгө ээ. Ырас, биздин ре-монтчулар кросстук (европа эмес, чай) жөндөмүн жогорулатуу үчүн Валентиндин жолдоруна «шпорлорду» ширетиш керек болчу. Алар Англиядан - 2400 даана, Канададан - 1400 (башка булактар боюнча - 1180) жеткирилген.

«Матилда» МК IIA

Анын классына ылайык, ал жакшы соот (80 мм), бирок алсыз 40 мм мылтык менен, 25 тонна салмактагы орто танк болгон; ылдамдыгы - 25 км / ч ашык эмес. Кемчиликтери - согуштук шарттарда жол берилгис жабык шассиге түшкөн топурак тоңуп калганда мобилдүүлүктү жоготуу мүмкүнчүлүгү. Советтер Союзуна бардыгы болуп 1084 даана «Матилда» жеткирилген.

Черчилль Mk III

Жөө аскер деп эсептелгени менен, салмагы боюнча (40-45 тонна) оор класска кирген. Анын так канааттандырарлык эмес макети бар болчу - тректелген контур корпусту каптады, бул согушта айдоочунун көз карашын кескин начарлатты. Күчтүү курал-жарактары менен (капталдары - 95 мм, корпустун чекеси - 150гө чейин), ал күчтүү куралга ээ эмес (мылтыктар негизинен 40 - 57 мм, кээ бир унаалар үчүн гана - 75 мм орнотулган). Төмөн ылдамдык (20-25 км/саат), начар маневр, чектелген көрүнүү күчтүү сооттун таасирин азайткан, бирок советтик танкерлер Черчиллдердин согушта жакшы туруктуулугун белгилешкен. Аларга 150 даана жеткирилди. (башка булактар боюнча - 310 даана). "Valentines" жана "Matildas" кыймылдаткычтары дизелдик орнотулган, "Черчиллге" - карбюратор.

АМЕРИКАЛЫК ТАНКТАР

Эмнегедир M3 индекси бир эле учурда эки америкалык танкты көрсөткөн: жарык M3 - "Генерал Стюарт" жана орто M3 - "Генерал Ли", ака "Генерал Грант" (жалпы колдонууда - "Ли / Грант").

МХ "Стюарт"

Салмагы - 12,7 тонна, соот 38-45 мм, ылдамдыгы - 48 км/саат, курал - 37 мм замбирек, карбюратор кыймылдаткычы. Жеңил танк үчүн жакшы курал-жарак жана ылдамдык менен, трансмиссиянын өзгөчөлүгүнөн улам азайган маневрликти жана жолдордун жерге жетишсиз адгезиясынан улам начар маневрдүүлүктү белгилей кетүү керек. СССРге жеткирилет - 1600 даана.

M3 "Ли / Грант"

Салмагы - 27,5 тонна, заказ - 57 мм, ылдамдыгы - 31 км/саат, куралдануу: корпустун спонсонунда 75 мм замбирек жана мунарада 37 мм замбирек, 4 пулемёт. Танктын макети (жогорку силуэт) жана курал-жарактардын жайгашуусу өтө өкүнүчтүү болду. Түзүмдүн чоңдугу жана курал-жарактарды үч деңгээлде жайгаштыруу (экипажды 7 кишиге чейин алып келүүгө аргасыз болгон) "Грантты" душмандын артиллериясы үчүн оңой олжо кылган. Авиациянын бензин кыймылдаткычы экипаждын абалын начарлатты. Биз аны “жети кишилик көрүстөн” деп атадык. Ошого карабастан 1941-жылдын аягы - 1942-жылдын башында алардын 1400у жеткирилген; Сталин жеке өзү танктарды бир-бирден бөлүштүргөн ошол эң кыйын мезгилде, ал эми «Гранттар» жок дегенде кандайдыр бир жардам болгон. 1943-жылдан бери Советтер Союзу аларды таштап кеткен.

1942-1945-жылдардагы эң эффективдүү (жана, демек, популярдуу) америкалык танк. M4 Шерман орто танкы пайда болду. Согуш жылдарындагы өндүрүштүн көлөмү боюнча (АКШда жалпысынан 49324 даана өндүрүлгөн), ал биздин Т-34төн кийин экинчи орунду ээлейт. Ал бир нече модификацияда (M4ден M4A6га чейин) ар кандай кыймылдаткычтар менен, дизелдик жана карбюратордук, анын ичинде эгиз моторлор жана ал тургай 5 кыймылдаткычтын блоктору менен чыгарылган. Бизге негизинен Ленд-лизинг боюнча ар бири 210 л.с. болгон эки дизелдик M4A2 Шсрмалары менен камсыз болгон, алар ар кандай замбирек менен куралданган: 1990-жылы танктар - 75 мм мылтык менен, ал жетишсиз эффективдүү болуп чыкты, ал эми 2673 - 76, 2 мм замбирек, 500 мге чейинки аралыкта 100 мм калыңдыктагы курал-жаракка сокку урууга жөндөмдүү.

Шерман М4А2

Салмагы - 32 т, заказ: корпустун чекеси - 76 мм, мунара чекеси - 100 мм, капталы - 58 мм, ылдамдыгы - 45 км / с, мылтык - жогоруда көрсөтүлгөн. 2 пулемет 7, 62 мм жана зениттик 12, 7 мм; экипаж - 5 адам (биздин модернизацияланган Т-34-85 сыяктуу).

Шермандын мүнөздүү өзгөчөлүгү корпустун алынуучу (болттуу) куюлган алдыңкы (төмөнкү) бөлүгү болгон, ал трансмиссия отсеги үчүн капкак катары кызмат кылган. Маанилүү артыкчылык кыймылда так атуу үчүн куралды вертикалдуу тегиздикте турукташтыруу үчүн түзүлүш менен камсыз болгон (советтик танктарда ал 1950-жылдардын башында гана киргизилген - naT-54A). Электр-гидравликалык мунаранын айлануу механизми аткыч жана командир үчүн кайталанган. Чоң калибрдеги зениттик пулемёт душмандын аз учкан учактары менен күрөшүүгө мүмкүндүк берди (ушул сыяктуу пулемёт 1944-жылы гана советтик IS-2 оор танкында пайда болгон.

Өз убагында, "Шерман" жетиштүү мобилдүүлүк, канааттандырарлык курал-жарак жана курал-жарак болгон. Автоунаанын кемчиликтери: рулондордогу начар туруктуулук, электр станциясынын жетишсиз ишенимдүүлүгү (бул биздин Т-34түн артыкчылыгы болгон) жана тайгак жана тоңгон топурактарда салыштырмалуу начар кросстук жөндөмдүүлүк, согуш учурунда америкалыктар машинаны алмаштырганга чейин. Шерман тректер кененирээк, шпорлор менен. Ошентсе да, жалпысынан, танк экипаждарынын айтымында, бул толугу менен ишенимдүү согуштук унаа болгон, долбоорлоо жана тейлөө үчүн жеңил, абдан тейлөөгө болот, анткени ал америкалык өнөр жай тарабынан жакшы өздөштүрүлгөн автомобиль бирдиктерин жана компоненттеринин көбүн жасаган. Атактуу "отуз төрттөр" менен бирге, алардан айрым өзгөчөлүктөрү боюнча бир аз төмөн болсо да, америкалык "шермандар" советтик экипаждар менен 1943-1945-жылдары Кызыл Армиянын бардык ири операцияларына жигердүү катышып, Балтика жээгине чейин жеткен. Дунай, Висла, Шпре жана Эльба.

Ленд-лизингдик бронетранспортерлер талаасы ошондой эле Кызыл Армияда колдонулган 5000 америкалык БТРди (жарым жолдуу жана дөңгөлөктүү), анын ичинде ар кандай курал-жарактарды, айрыкча аткычтар бөлүкчөлөрүн абадан коргонуу үчүн зениттик куралдарды алып жүрүүчүлөр катары камтышы керек. (СССРде Ата Мекендик согуш учурунда алардын бронетранспортерлору чыгарылган эмес, бир гана БА-64К чалгындоочу БТР жасалган)

АВТОМОБИЛЬ ТЕХНОЛОГИЯСЫ

СССРге берилген автомашиналардын саны бардык согуштук машиналардан бир нече эсе эмес, зордук тартиби боюнча ашып кетти: АКШнын, Англиянын жана Каналдардын 26 автомобиль фирмасы чыгарган элуу моделдеги бардыгы болуп 477 785 автомашина алынды.

Автоунаалардын жалпы санынан АКШнын 6x4 жана 6x6 маркасындагы 152 000 Studebaker жүк ташуучу унаасы, ошондой эле Willys MP жана Ford GPW үлгүсүндөгү 50501 командалык унаа («джип») жеткирилди; 3/4 тонна жүк көтөрүүчү кубаттуу "Додж-3/4" бардык рельефтик машиналарды (ошондуктан маркировкадагы сан) сөз кылууну унутпаңыз. Бул моделдер чыныгы армиялык моделдер болгон, алар фронттук операцияга эң ылайыкталган (өзүңөр билесиңер, 1950-жылдардын башына чейин биз армиялык машиналарды чыгарчу эмеспиз, Кызыл Армия ГАЗ-АА жана ЗИС-5 жөнөкөй эл чарба машиналарын колдонушкан).

Согуш жылдарында СССРде өз өндүрүшүнөн 1,5 эседен ашкан (265 миң даана) кредиттик лизинг боюнча автоунааларды берүү, албетте, Кызыл Армиянын чоң согуш мезгилиндеги мобилдүүлүгүн кескин жогорулатуу үчүн чечүүчү мааниге ээ болгон. -1943-1945-жылдардагы масштабдуу операциялар. … Ырас, 1941-1942-жылдар учун. Кызыл Армия 225 миң машинасын жоготкон, ал тургай тынчтык мезгилде да жарымы жок болгон.

Америкалык "Studebakers", бүктөлүүчү отургучтары менен бекем металл корпустары жана алынуучу кенеп брезенттери менен персоналды жана ар кандай жүктөрдү ташуу үчүн бирдей ылайыктуу болгон. Шосседе жогорку ылдамдыктагы сапаттарга жана жээктен чыгууга жөндөмдүү болгон "Studebakers" US 6x6 ар кандай артиллериялык системалар үчүн тракторлор катары жакшы иштеген.

"Studebakers" жеткирүү башталганда, бир гана BM-13-N Katyushas алардын жер үстүндөгү шасси орнотулган, ал эми 1944-жылдан тартып - оор M31 ракеталары үчүн БМ-31-12. Дөңгөлөктөрдү айтпай коюуга болбойт, анын ичинен 3606 миңи – ата мекендик шина өндүрүшүнүн 30%дан ашыгы жеткирилген. Буга биз Британ империясынын «чаркаларынан» 103 миң тонна табигый каучукту кошуу керек жана биздин «жергиликтүү» бензинге (бул «Студбейкердин» моторлору талап кылынган) кошулган жеңил фракциялардын бензинин берүүнү дагы бир жолу эске салабыз. ").

БАШКА ТЕХНОЛОГИЯЛАР, СИРИЯЛАР ЖАНА МАТЕРИАЛДАР

Америка Кошмо Штаттарынан темир жол кыймылдуу составын жана рельстерди алып келуу согуш жылдарында биздин транспорт проблемаларыбызды чечууге ар тараптан жардам берди. Дээрлик 1900 паровоз (1942-1945-жылдары 92 (!) паровозду өзүбүз курганбыз) жана 66 тепловозду, ошондой эле 11075 вагонду (1087 өзүбүздүн өндүрүшүбүз менен) алып келдик. Бул мезгилде рельстерди жеткирүү (эгерде кенен калибрлүү рельстерди гана эсептесек) алардын ата мекендик өндүрүшүнүн 80%тен ашыгын түздү - металл коргонуу максаттары үчүн керек болчу. СССРдин темир жол транспортунун 1941-1945-жылдардагы ете оор эмгегин эске алып, бул жуктордун маанисин жогору баалоого болбойт.

Байланыш тармагына келсек, Америка Кошмо Штаттары 35800 радиостанцияларды, 5839 ресиверлерди жана 348 локаторлорду, 422000 телефондорду жана бир миллион километрге жакын талаа телефон кабелин берген, бул негизинен согуш мезгилиндеги Кызыл Армиянын керектөөлөрүн канааттандырган.

Бир катар жогорку калориялуу азык-тулуктердун (жалпысынан 4,3 миллион тонна) берилиши да СССРди азык-тулук менен камсыз кылуу учун (албетте, биринчи кезекте активдуу армия учун) белгилуу мааниге ээ болгон. Тактап айтканда, кант менен камсыздоо ошол жылдардагы өз өндүрүшүнүн 42%, эт консервалары 108% түзгөн. Биздин жоокерлер америкалык шишкебекти «экинчи фронт» деп шылдыңдап атса да, ырахаттануу менен жешчү (өзүнүн уй эти дагы даамдуу болсо да!). Согушкерлерди жабдуу учун 15 миллион жуп бут кийим жана 69 миллион чарчы метр жун кездемелери абдан пайдалуу болуп калды.

Ошол жылдардагы советтик коргонуу өнөр жайынын ишинде сырьёну, материалдарды жана жабдууларды рента-лизинг боюнча берүү да чоң мааниге ээ болгон – 1941-жылы чоюн, болот, алюминий эритүү боюнча ири өндүрүш ишканалары, өндүрүш оккупацияланган райондордо жардыргыч заттар жана порошок калды. Ошондуктан Кошмо Штаттардан 328 миц тонна алюминий (бул езунун ендурушунен ашып кеткен), жезди (аны эритуу-нун 80 проценти) жана 822 миц тонна химиялык продуктыларды беруу, албетте, зор мааниге ээ болгон. ошондой эле болот листокту (биздин «жүк ташуучу унааларыбыз» жана «үч тонналык» согушта так болоттун жетишсиздигинен жыгач кабиналар менен жасалган) жана порошок (турмуш-тиричиликке кошумча катары колдонулат). Ата мекендик машина куруунун техникалык децгээлин жогорулатууга жогорку ендурумдуу жабдууларды беруу сезилерлик таасирин тийгизди: согуштан кийин узак убакыт бою АКШдан 38000 станок жана Великобританиядан 6500 станок иштеди.

АРТИЛЛЕРИЯЛЫК ЖАБДЫКТАР

Артиллерия жана ок атуучу курал-жарактардын классикалык түрлөрү болгон эң кичине Lend-Lease берүүлөрү. Артиллериялык курал-жарактардын үлүшү (ар кандай булактар боюнча - 8000, 9800 же 13000 даана) СССРде чыгарылган сандын 1,8% гана түздү деп эсептелет, бирок алардын көбү зениттик курал экенин эске алсак, анда алардын согуш мезгилиндеги ушундай эле ата мекендик өндүрүштөгү үлүшү (38000) төрттөн бирине чейин өсөт. АКШдан зениттик курал эки түрү менен камсыз болгон: 40-мм автоматтык замбирек "Bofors" (шведдик дизайн) жана 37-мм автоматтык "Колт-Браунинг" (чындыгында америкалык). Эң эффективдүү "Бофорс" болгон - алар гидравликалык дисктерге ээ болгон жана ошондуктан бир эле учурда PU AZO (зениттик артиллериялык ок атууну башкаруу аппараты) аркылуу бүт батарейканы башкарган; бирок бул инструменттер (айкалыштырып) абдан татаал жана кымбат болгон, бул Америка Кошмо Штаттарынын өнүккөн өнөр жайынын бийлигинде гана болгон.

ЖАЦЫ КУРАЛДАРДЫ ЖЕТКИРҮҮ

Ок атуучу куралдарга келсек, аз эле болгон (151700 даана, бул биздин өндүрүштүн 0,8%ын түзгөн) жана Кызыл Армиянын куралдануусунда эч кандай роль ойногон эмес.

СССРге берилген үлгүлөрдүн арасында: америкалык Colt M1911A1 тапанчасы, Томпсон жана Райзинг автоматтары, ошондой эле Браунинг пулеметтери: M1919A4 станок жана чоң калибрлүү M2 HB; Британдык жеңил пулемёт "Бран", танкка каршы "Бозс" жана "Пиат" мылтыктары (Британиянын танктары ошондой эле "Беза" пулеметтери менен жабдылган - чехословакиялык ЗБ-53тин англиялык модификациясы).

Фронттордо Lend-Lease ок атуучу куралдарынын үлгүлөрү өтө сейрек кездешчү жана көп популярдуулукка ээ болгон эмес. Биздин жоокерлер америкалык «Томпсондорду» жана «Рисингди» кадимки ППШ-41 менен тез алмаштырууга аракеттеништи. PTR "Boyes" ата мекендик ATGM жана ATGM караганда ачык эле алсыз болгон - алар бир гана немис БТР жана жеңил танктар менен согуша алган (Кызыл Армиянын бөлүмдөрүндө PTR "Piat" натыйжалуулугу жөнүндө эч кандай маалымат болгон эмес).

Алардын классындагы эң натыйжалуулары, албетте, америкалык Браунинг: M1919A4 америкалык бронетранспортерлорго орнотулган жана чоң калибрлүү M2 HB негизинен зениттик түзүлүштөрдүн бир бөлүгү катары колдонулган, төрттүк (4 пулемёт M2 HB) жана үчтүк (37-мм зениттик «Кольт-Браунинг» жана эки М2 НВ). Lend-Lease бронетранспортерлоруна орнотулган бул орнотуулар мылтык бөлүктөрү үчүн абдан эффективдүү абадан коргонуу куралы болгон; алар кээ бир объектилерди абадан коргонуу үчүн да колдонулган.

Кредиттик-лизингдик берүүлөрдүн деңиз номенклатурасына токтолбойбуз, бирок көлөмү боюнча булар чоң көлөмдө: СССР бардыгы болуп 596 кемени жана кемени (согуштан кийин алынган басып алынган кемелерди эсепке албаганда) алган. Океан жолдору боюнча бардыгы болуп 17,5 миллион тонна «Ленд-лиз» жук жеткирилди, анын 1,3 миллион тоннасы гитлердик суу астында журуучу кайыктардын жана авиациянын аракеттеринен жоголгон; энчеме юртларыц гахрыман-матросларыныц елумлериниц саны муцден говрак адамдыр. Жеткирүү төмөнкү жеткирүү жолдору боюнча бөлүштүрүлгөн: Ыраакы Чыгыш - 47,1%, Перс булуңу - 23,8%, Түндүк Россия - 22,7%, Кара деңиз - 3,9%, Түндүк деңиз жолу боюнча) - 2,5%.

ЖЕРДИН АРЖАНДАСЫНЫН ЖЫЙЫНТЫГЫ ЖАНА БААЛОО

Узак убакыт бою советтик тарыхчылар ссуда-лизингдик поставкалар согуш мезгилиндеги ата мекендик өнөр жайдын жана айыл чарбасынын өндүрүшүнүн 4% гана түзгөндүгүн гана белгилешкен. Ырас, жогоруда келтирилген маалыматтардан кеп учурларда жабдуулардын улгулерунун конкреттуу номенклатурасын, алардын сапаттык керсеткучтерун, фронтко ез убагында жеткирил-гендигин, алардын маанилуулугун жана башкаларды эске алуу маанилуу экендигин керууге болот.

Ленд-лизинг боюнча берүүлөрдү кайтарып берүү үчүн АКШ союздаш өлкөлөрдөн 7,3 миллиард долларга ар кандай товарларды жана кызматтарды алды. СССР, атап айтканда, 300 миц тонна хром жана 32 миц тонна марганец рудасын, ошондой эле жалпы суммасы 2,2 миллион долларга барабар болгон платина, алтын, мех жана башка товарларды жиберди СССР ошондой эле америкалыктарга бир катар кызматтарды керсетту, жылы атап айтканда, түндүк портторун ачып, Ирандагы союздаш аскерлерди жарым-жартылай камсыз кылууну өзүнө алды.

08.21.45 Америка Курама Штаттары СССР-ге рента-лизинг беруд! Совет екмету СССРге кредиттин шарттарында беруулердун бир белугун улантуу женундегу етунуч менен АКШга кайрылган, бирок андан баш тарткан. Жацы доор ачыла баштады… Башка елкелердун кепчулугунун товар беруу боюнча карыздары жоюлса, бул маселелер боюнча Советтер Союзу менен суйлешуулер 1947-1948, 1951-1952 жана 1960-жылдарда жургузулду.

СССРге кредиттик-лизингдик берүүлөрдүн жалпы суммасы 11,3 миллиард долларга бааланат. Ошондой эле кредиттик-лизинг жөнүндөгү мыйзамга ылайык, согуш аракеттери аяктагандан кийин сакталып калган товарлар жана жабдуулар гана төлөнүүгө тийиш. Америкалыктар бул сумманы 2,6 миллиард долларга баалашкан, бирок бир жылдан кийин алар бул сумманы эки эсеге кыскарткан. Ошентип, АКШ башында жылына 2,3% чен менен 30 жыл бою төлөнүүгө тийиш болгон 1,3 миллиард доллар өлчөмүндө компенсация талап кылган. Бирок Сталин бул талаптарды да четке кагып: «СССР Ленд-лизингдин карыздарын толук кан менен төлөдү» … Чындыгында, согуштан кийин дароо СССРге берилген жабдуулардын көптөгөн үлгүлөрү моралдык жактан эскирген жана иш жүзүндө мындан ары эч кандай согуштук мааниге ээ эмес болуп чыкты. Башкача айтканда, Американын союздаштарга көрсөткөн жардамы кандайдыр бир жол менен керексиз жана эскирген технологияны "түрткү" болуп чыкты, ошого карабастан, пайдалуу нерсе катары төлөнүүгө туура келди.

Сталин «кан менен төлөө» жөнүндө сөз кылганда эмнени айткысы келгенин түшүнүү үчүн Канзас университетинин профессору Вильсондун макаласынан үзүндү келтириш керек: «Америка согуш учурунда башынан өткөргөн нерсе анын негизги союздаштарынын сыноосунан түп-тамырынан айырмаланат. Экинчи дүйнөлүк согушту америкалыктар гана "жакшы согуш" деп атай алышкан, анткени ал жашоо деңгээлин олуттуу жогорулатууга жардам берген жана калктын басымдуу көпчүлүгүнөн өтө аз жоготууларды талап кылган… Үчүнчү дүйнөлүк согуш.

Кредиттик-лизингдик карыздарды төлөө боюнча сүйлөшүүлөр 1972-жылы кайра жанданган жана 1972-жылдын 18-декабрында Советтер Союзу 722 миллион доллар төлөп берүү жөнүндө келишимге 01.07.01ге чейин кол коюлган. Ал 48 миллион доллар төлөгөн, бирок америкалыктар Джексон-Брум дискриминациялык түзөтүүсүн киргизгенден кийин, СССР Lend-Lease боюнча кийинки төлөмдөрдү токтоткон.

1990-жылы г. СССР менен АКШнын президенттеринин жаңы сүйлөшүүлөрүндө карызды төлөөнүн акыркы мөөнөтү – 2030-жылга чейин макулдашылган. Бирок бир жылдан кийин СССР ыдырап, карыз Орусияга “кайра берилген”. 2003-жылга карата ал болжол менен 100 миллион долларды түзгөн. Инфляцияга ылайыкташтырылган АКШ өзүнүн жүктөрү үчүн баштапкы наркынын 1% дан ашыгын ала албайт.

(Материал «XX кылымдын согуштары» сайты үчүн даярдалган © Н. Аксеновдун макаласы, «Курал» журналы. Макаланы көчүрүү учурунда сайттын түпнуска баракчасына шилтеме берүүнү унутпаңыз " XX кылымдын согуштары")

Факты

1945-жылы америкалыктардын атомдук бомба ташууга жарамдуу бомбардировщиктери болгон эмес. Бул максаттар үчүн, 15 B-29 оор бомбардировщиктери айландырылды, ал эми бардык курал-жарактар жана коргонуу куралдары алардан алынып салынышы керек болчу …