2016-жылдын 19-мартында Ростовдо Boeing кырсыгы болгон жокпу?

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Бул материалда мен бардык фактыларды майда-чүйдөсүнө чейин баяндабайм, ким бул темага кызыкдар, ким фактыларды өзү аныктай алат, бирок мен эң кызыктуу жана ачык-айкын болгондорун келтирем. Бул нерсе кимдир бирөөнүн ойлонуусуна түрткү берет деп үмүттөнөм.

Сүрөттө сиз кыймылдаткычтарды, шассилерди, фюзеляждын бөлүктөрүн, канаттарды, таянычтарды же учактын рамкасын эч жерден көрө албайсыз. Орундар, кабина ж.б.у.с. жөнүндө айта турган эч нерсе жок. Учак абада жүргөндө майда бөлүктөргө бөлүнгөн окшойт.

Дубайдан учуунун алдындагы сүрөттө, отургучтар ачык көк түстө жана жөн гана көзгө урунуп турушу керек, ал эми фотолордо жана видеолордо кабина толугу менен жок экенин көрөбүз, бир гана отургучтан кайра таптык, бирок мындан ары жок.

Ошондой эле, «урагандардын» бир каптал номуру жок.

Окуя болгон жерге биринчи келгендердин далили да бар - Ростов Өзгөчө кырдаалдар министрлиги. Башында чоң таштанды болгон эмес деп айтышат! Эң чоң бөлүгү отургучтун аркасынан чоң эмес болчу. «Кокпит, кыймылдаткычтар жана шасси кайда?» деп сураганда. - алар так жооп беришкен жок, бирок: "Жардыруу учурунда баары чачырап кеткен болушу керек … алар таң калышты, бирок учак кайда?" Тирүү калган өлүктөр болгон эмес. Дененин кичинекей фрагменттери гана.

Эмне үчүн мынча көп өрт өчүрүүчү унаалар талаада турган, эч нерсе күйбөгөн, түтүн да жок, эмне үчүн аларды ошол жерден басып өткөн? Кыязы, бул жолу реквизиттер алсыз жана ынандырарлык эмес жана техника менен «сүрөттү өркүндөтүү» керек.

Ак Камаздар өрт өчүрүүчү унаалардай болуп, процессуалдык тергөө аракеттеринин бузулушуна карабастан, «уруктун үстүнөн» оодарылып баратышат!

Бизде ар дайымкыдай эле күмөндүү сапаттагы 4 видео бар, алар мониторлордон уюлдук телефонго табигый түрдө тартылган, алардын аныктыгы боюнча көптөгөн суроолорду жаратат. Ал эми бул учак эки саатка коно албасын жана бул тууралуу бардыгы билишин шарттады. Аэропортто сапаттуу камералар көп, бирок алардан бир дагы видео жок. Аэропорттогу камералар эмнени тартып алышы мүмкүн? Албетте, Boeing-737нин кулашы эмес, такыр башка нерсе, чынында эмне болгонуна эч кандай шек туудурбайт. Демек, бул жазуулар теориялык жактан да жасалма эмес жана эч качан болбойт. Ал эми аэропорттун кызматкерлерине бул окуя боюнча кандайдыр бир комментарий берүүгө тыюу салынган.

Маселен, бул аэропортто видео көзөмөл камералары кандай иштегени тууралуу видеотасма бар.

Ростов аэропортунда үзгүлтүксүз машыгуулар өткөрүлөт:

"Жыгуунун" биринчи видеосу жетишерлик майда-чүйдөсүнө чейин демонтаждалган, ок атуу болгон жер - Peugeot автосалонунун ыктымалдуулугу жогору эсептелген. Бирок ошол эле учурда жарылуу "самолет кулаган жерде" эмес, сол тарапта болгон:

Бул жерде учактын 50 градуска жакын (видео боюнча) учуп кеткенин айтпай эле коёлу, бирок "эксперттер" учак конуу учурунда куйругу менен тилкеге тийип, ошондуктан майда бөлүктөргө учуп кеткенин айтышкан.

2016-жылдын 19-мартында Ростов-на-Дону шаарында Boeing кыйрашы тууралуу видеонун анализи:

Боингдин кыйрашына байланыштуу дагы бир видеону ачыкка чыгаруу: Учак телепорт сыяктуу.

Оору күздөн жогору болгон, бул кантип болушу мүмкүн?

Ростов-на-Дону аэропортунда Boeing кыйраган жердин үстүнөн учуп:

Соккудан болгон чыныгы кратер, жарылуудан кийин учуп жаткан урандылардан чыккан бороздор, күйүүчү майдан күйгөн чөп, күйгөн учуу тилкеси кайда, мунун баары кайда? Эгерде адамга учак бул жерге кулады деп айтылбаганда, ал "кырсык" болгон жерди айланып учуп жүргөн сүрөттөн (видео) муну араң түшүнмөк. Көрсөтүлгөн тешик көп тонналык учактын кулашынан вентильди тартпайт.

Аэропорттон 2-4 чакырым алыстыкта жашаган Ростовдуктардын айтымында, алар учак кырсыгы тууралуу эртең менен кабардан билишкен, бирок айрымдары кызыл-кызгылт сары жарк көргөнүн, бирок жарылууну укпаганын айтышкан.

Аэропортко «кокусунан» калган кабарчы Ольга Соловьеваны бийлик учактын жарылып кеткенин эскертүүнү унутуп, эфирге «чынчыл күбө» катары чыгып,Ошондон кийин гана ал өзүнүн көрсөтмөлөрүн "үн эффектилери" жагынан оңдоого аргасыз болгон.

Анын адегенде 0:20да, анан 14:00дө айткандарын салыштырыңыз:

Бир шасси менен бир нече сүрөттөр бар, бул так алдыңкы шассиден, анткени 737нин арткы тирөөчтөрүнүн калыңдыгы адамдын денесиндей, ал эми дөңгөлөктөрү адамдын бою менен дээрлик бирдей, бирок алар негизги бөлүгүн алышат. конгондо 70 тонналык колосстун салмагына ээ жана эбегейсиз жүктөргө туруштук бериши керек. Бирок, алар жок, бирок дөңгөлөк бар. Стеллаж тыкан демонтаждалган, бардык жабдуулар, кабелдер, гидравликалык түтүктөр, втулкалар үчүн көздөр (балким титан) демонтаждалган, ал эми втулкалар башка таштандылар сыяктуу эле таптакыр жок.

Мисалы, кыйраган Boeing 737 учагынын алдыңкы шассиси тартылган сүрөт бар.

Эмне үчүн FZ981 рейси 20 мүнөт гана алыстыкта турган Краснодарга учуп, Ростовду 2 саат айланып өткөн жок?

Бул эки Аэробус түнкү саат бир жарымда Ростовго аман-эсен конгонуна карабастан. Бири түнкү үч жарымда учуп кетүүгө үлгүрсө, экинчиси график боюнча Москва убактысы боюнча саат 05:20да учуп кетиши керек болчу, бирок ийгилик болгон жок. Башка учактар учуп баратканда гана учуп-конуу тилкесиндеги "кырсык" тууралуу билип, Краснодарга же кайра Түркияга учуп кетишкен. Аэропорт тынч жана тынч. Эч ким келбейт, эч ким кетпейт, шоу башталчу убак. Аэробус жаңы эле Ходжентке учуп, Чехиядан конуу үчүн учуп кеткен. Убакыт H, "кырсык" үчүн эң ыңгайлуу учур.

Жана бул негизги гана фактылар, бирок баары эмес, сиз бул жерге ММКнын "эффективдүүлүгүн" (басылмалардын, айрыкча чет элдик басылмалардын жарыяланган даталарын), ошол эле түнү пайда болгон Википедиядагы макаланы кошсоңуз болот, биринчи пайда болгон видео, эгерде "күзгө" чейин болбосо (YouTube 18-март күнү), андан кийин бир сааттан кеч эмес. Ошол замат учкучтун акыркы сүйлөшүүсү пайда болду. Анан, албетте, кара кутуларды чечмелөө мүмкүн эмес, бирок алар 10 км бийиктиктен кулаганга туруштук бериши керек. Туугандары, достору 600-700 кишини 62 гана учканына карабай, бир кишиге 10 туугандан алыптыр имиш? Ошондой эле, дээрлик дароо бардык курмандыктар ДНК экспертизасы менен гана аныктала тургандыгы жарыяланды. Бул жерде далилдерди чогултуу кандай жүргүзүлүп жатканын да кошууга болот: адамдар колдорун чөнтөктөрүнө салып басышат жана далилдерди тээп жатышат (алар кычкач менен сойлоп кетиши керек эле), дайыма бир жерди көрсөтүп, иштеп жаткандай түр көрсөтүшөт. Иттер да айкын көрүнүшү үчүн, алар далил эмес, баңгизат издеп жаткандай, плюс иттердин таралуу тыгыздыгы өтө жогору (мындай издөөдө алар бири-бирине гана кийлигишет).

Сыныктар жөнүндө, мен дагы кошумчалай кетким келет, жүктөө убактысына чейин (көрсөтө турган бир нерсе болушу үчүн), андан кийин кулаган учакка окшош бөлүкчөлөр пайда болду, бирок акырында эмне чогултулду. учакты ангарга чогултуу үчүн жетишсиз болгон:

Ошол эле Ростовдо аэропорттун жанындагы короодо самолетторду боёп, оңдоп-түзөп, короосунда эски учактардын ар кандай кесимчелери бар учак оңдоочу завод бар экенин унутпаңыз.

Маалыматтын көбү бул форумдан алынган:

Ростов-на-Донудагы учак кырсыгы Boeing flydubai 19-март 2016-жыл Окуялардын анализи: