Америкалык ойлоп табуулардын орус тамырлары

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Орусияга каршы санкцияларды киргизүү жана биздин өлкөгө алдыңкы технологияларды жеткирүүгө тыюу салуу менен АКШ бизди алсыратып, экономиканы талкалап, алдыңкы аскердик техниканы түзүүгө жол бербөөнү үмүт кылууда. Америкалык технологиясыз биз кыла албайбыз дешет! Бирок, тескерисинче, Америка өзүнүн көптөгөн сенсациялуу жетишкендиктери үчүн, анын ичинде аскерий тармакта Орусияга милдеттүү.

Бул жерде эң акыркы мисал. Мурдагыдай эле ТАССтын кабарчысы менен болгон интервьюсунда Россия Федерациясынын эмгек сицирген учкучу генерал-майор В. Владимир Попов, Россия тарабынан талап кылынбаган тик (кыска) учуу жана конуу боюнча советтик учактын иштеп чыгууларынын бир бөлүгү Як-141 бешинчи муундагы америкалык жашыруун истребител Lockheed Martin F-35B Lightning II түзүүдө колдонулган.

«Мен азыр ысымдарды атай албайм, алар дизайнерлер, багыттардын жетекчилери болгон», - деди ал. - Анан жолуктук, алар менен баарлашууга туура келди, алар мындай суроо-талаптын жоктугу ар кандай экономикалык кыйынчылыктардан улам пайда болду деп абдан нааразы болушту. Саясий чечимдерди кабыл алуу мүмкүн эмес, эң негизгиси ушул эле. Учактар бар, долбоорлор бар, командалар гана керек болчу”, - деди эксперт.

Анын айтымында, «акча үчүн биздин адистер кетип калып, ал жерде иштешкен». "Анткени, булар душмандар же душмандар эмес, биздин потенциалдуу өнөктөштөрүбүз болчу", - деп белгилейт учкуч. Анын айтымында, «анда чындап эле окуялардын бир бөлүгү ошол жакка кеткен». «Аларды бүгүн, баса, F-35 долбоорунда көрүп жатабыз. Анын кантип ыңгайлаштырылганын көрүп турасыз: кургакта да (кыска учуу жана конуу) да, деңизде да (вертикалдуу учуу жана конуу). Алар үчүн дээрлик бардыгы ойдогудай болду. Конфигурациясында да алар окшош (америкалык жана орус учактары - В. М.) бир аз: куйрук бөлүгү, сопло системаларынын башкаруу зонасы. Андай нерсе бар, кармалып атат», - деди генерал-майор. Ошол эле учурда ал учактын алдыңкы бөлүгү менен F-35B Lightning IIдеги жарыктар бири-биринен айырмаланып турганын, мунун себеби жашыруун технология колдонулганын кошумчалады. «Бирок бизде алгач мындай милдет болгон эмес», - дейт Попов.

Учкуч белгилегендей, Орусия чындап эле вертикалдуу (кыска) учуп-конуучу истребителге муктаж, анткени булар «оперативдик жана стратегиялык милдеттерден» турган «табигый процесстер». Август айында вице-премьер-министр Юрий Борисов Коргоо министрлиги вертикалдуу учуп-конуучу жаңы учакты иштеп чыгууну баштаганын билдирген. 1991-1997-жылдары (башка булактар боюнча - 1995-1997-жылдары), Lockheed Martin (же 1995-жылга чейин - Lockheed гана) жана Як-141ди иштеп чыгуучу Яковлев конструктордук бюросу жигердүү кызматташканда, америкалык компания техникалык мүмкүнчүлүккө ээ болгон. документтер жана прототиптери Як-141, деп жазган Task & Purpose журналы апрелде.

Ошентип, эң жаңы америкалык истребител орусиялык технологиянын аркасында жаралган. Тилекке каршы, бул 90-жылдардагы СССРдин кулашынын, илимий жана аскердик иштеп чыгууларды каржылоонун кескин кыскарышынын, ошондой эле аскерий тирешүүлөр аяктады жана Америка Кошмо Штаттары мындан ары душман эмес деген биздин жөнөкөй ишенимибиздин шартында болду. биз үчүн, бирок "өнөктөш".

Орус технологиясы "жашыруун"

Ал эми АКШ биздин жогорку технологияларды карызга алган мындай мисалдар көп. 1970-жылдары америкалыктар "көрүнбөгөн учак" деп аталган SR-71 үлгүсүндөгү учакты жаратып, аны өздөрүнүн "эң сонун техникалык жетишкендиги" деп аташкан. Бирок кийинчерээк бул советтик физиктин ачылышынан пайдаланып жасалганы белгилүү болду Петра Уфимцева.

1966-жылы Локхид заводунда иштеген америкалык радар адиси П. Уфимцева советтик илимий-техникалык популярдуу журналда. Макалада айтылгандай, белгилүү бир типтеги учактар, белгилүү бир материалдардан жасалган, бети бар жана белгилүү бир жол менен сырдалган, радарларга дээрлик көрүнбөйт. Макала америкалык аскер адистерин абдан кызыктырды жана АКШда биздин табылгабыздан пайдаланып, мындай учакты жасап, сыноону чечишти.

Натыйжада, 1990-жылдардын башында Америка Кошмо Штаттары F-117 истребитель-бомбалоочу жана В-2 оор стратегиялык бомбалоочу учактарын чыгарган. Айтмакчы, ал өзү акыркы түзүүгө катышкан. Петр Уфимцев … 1980-жылдары Россияда Уфимцевдин идеялары боюнча советтик "жашыруун" иш токтоп калганда, таарынган дизайнер Америка Кошмо Штаттарына эмиграцияланган …

Бирок, бул технология чындыгында америкалыктарга атайылап отургузулган деген версия бар, анткени ал СССРде сыналган жана андан баш тартууну чечкен. Кеминде эки советтик конструктордук бюро ар кандай типтеги стелс самолётторду жасап, сыноодон еткерду. Ыйгарым укуктуу комиссиялар «көзгө көрүнбөгөн» технологиялардын пайдасына эмес, тыянакка келишкен.

Stealth. Көрүнбөгөндү кууп

Биринчиден, Уфимцевдин идеялары боюнча жасалган стелс самолет озунун формасынын ылдамдыгы жана маневрдуулугунун аздыгынан улам согуштук маневрге начар ылайыкталган.

Экинчиден, учакты визуалдык жана атайын жогорку жыштыктагы радарлар менен аныктоого болот. Кошумчалай кетсек, бомба сактагычтары ачылганда жана кээ бир учуу режимдеринде кадимки радарлар менен көрүнүп турат жана "серифтен" кийин оңой эле атып түшүрүлөт.

Сербиялык абадан коргонуу адистери муну 1999-жылы советтик югославиялык МиГ-29 америкалык F-117A учагын Белграддын асманында атып түшүргөндө болжогон. Бүгүнкү күндө коргонуу адистери кымбат баалуу F-35 стелс учактары да кытай жана орус радарлары үчүн «сыр» эмес экенин белгилешет.

Үчүнчүдөн, Мындай учактын баасы өтө жогору. B-2 бомбалоочу учактын баасы 1,157 млрд … доллар - авиация тарыхындагы эң кымбат учак. Ошентип, СССРден советтик инженердин идеясын алып, америкалыктар "көчөгө түшүп" калышты. Бирок мунун өзү эле Америка Кошмо Штаттарында алар көп нерсе жасабастан, ойлоп табууларды бизден карызга алышканын көрсөтүп турат.

"Кондратюк жолу" боюнча Айга учуу

Белгилүү болгондой, АКШ өзүнүн эң дымактуу техникалык долбоору "Аполлон" үчүн - Айга учуу жана конуу үчүн орусиялык инженердин идеяларын колдонгон. Юрий Кондратюк … Анын чыныгы аты Александр Шаргей, ал, падышанын офицери, революциядан кийин өзгөртүүгө аргасыз болгон, андан кийин Улуу Ата Мекендик согуш учурунда дайынсыз жоголгон.

Шаргей прапорщиктердин мектебинде да кол жазма баштады «Куруу үчүн окуй турганга» … Анда Константин Циолковскийге көз каранды болбостон, ал өзүнүн методу боюнча реактивдүү кыймылдын негизги теңдемелерин чыгарган, кычкылтек-водород күйүүчү майында иштеген төрт баскычтуу ракетанын схемасын, күйүүчү май кычкылдандыргычтын, электростатикалык ракета кыймылдаткычынын жана башка көптөгөн нерселерди берген.

Так Шаргей ракетанын тушуу учурунда ылдамдыгын басаңдатуу үчүн атмосфералык каршылыкты колдонууну, космостук аппараттардын борттук системаларын кубаттоо үчүн күн энергиясын пайдаланууну биринчи болуп сунуш кылган. Ал башка планеталарга учуп баратканда жасалма спутниктин орбитасына кемени чыгаруу идеясын ойлоп тапкан. Ал эми аларга адам жиберуу жана Жерге кайтып келуу учун «челнокту», учуучу жана конуучу чакан кемени колдону-шат. Окуу китептерине «Кондратюк жолу» деп аталган - космос кораблинин Жерге кайтып келуу менен учуу траекториясы киргизилген.

Борбор шаарга болгон сапарларынын биринде инженер менен жолугушкан Сергей Королев, андан кийин реактивдүү кыймылды изилдөө тобун жетектеген - GIRD жана ал ага иштөөнү сунуш кылган. Бирок Шаргеи-Кондратюк баш тарткан. ГИРДга кабыл алуу үчүн толтурулушу керек болгон анкетанын суроолорун окуп чыккандан кийин, мурдагы ак гвардиячы түшүндү: НКВД бардык маалыматтарды кылдат текшергенден кийин, аны ашкерелөө жана өлүм жазасына тартуу менен коркутушкан.

«Биз Россияда революциядан кийин дароо басылып чыккан кичинекей, көзгө көрүнбөгөн китепче таптык», - деп мойнуна алды ал. Доктор Лоу, "Ай программасы" НАСАнын ийгиликтүү аяктагандан кийин тартылган. - Анын автору, Юрий Кондратюк, Схема боюнча Айга конуунун энергетикалык рентабелдуулугун негиздеди жана эсептеп чыкты: Айдын орбитасына учуу - орбитадан Айга учуруу - орбитага кайтып келуу жана башкы корабл менен туташтыруу - Жерге кайтып келуу».

Көрсө, мындайча кыйыр түрдө ал чындыгында америкалык астронавттардын Айга учушу «Кондратюк маршруту» боюнча ишке ашырылганын мойнуна алган.

Орус илимпозунун сиңирген эмгегин таанууда "айдагы биринчи адам" астронавт Нил Армстронгдун таптакыр адаттан тыш аракети дагы ынандырарлык. Атактуу учуудан кийин америкалык Новосибирскиге барып, Кондратюк-Шаргей жашаган жана иштеген үйдүн жанынан бир ууч топурак чогултуп, аны АКШга алып барып, Канаверал тумшугуна – Айга ракета учурулган жерге төгүп салган. …

Америкалык авиацияны ким жараткан

Бирок биз америкалыктарга Айга учуу жана ракета жасоо жагынан гана эмес, «жардам бердик». Орус таланты чындыгында америкалык авиацияны жаратты. Бүгүн баары билет Игорь Сикорский, АКШда дүйнөдөгү биринчи тик учакты жасаган Санкт-Петербургдагы политехникалык институттун бүтүрүүчүсү. АКШнын президенттери дагы деле учкан вертолеттордо «Сикорский» деп жазылып турат.

Бирок америкалык согуштук авиацияны чындап жараткан биздин башка мекендештерибиз - Михаил Струков, Александр Картвели, Александр Прокофьев-Северский да болгон. Аларды көп жылдар бою биз «ак эмигранттар», «дезертирлер», «саткындар» деп эсептеп келгенбиз, ошондуктан биздин өлкөдө бул техникалык генийлер жөнүндө көптөн бери аз эле белгилүү болгон.

* * *

Бир жолу АКШда, Северский учак куруучу компанияны түзгөн Seversky Aircraft Corporation. Анын негизги продуктусу ал тарабынан иштелип чыккан SEV-3 амфибиялык учак болгон, ал мыкты учуу сапаттарын көрсөткөн. Бул учакта Северский амфибиялардын ылдамдыгы боюнча дүйнөлүк рекорд койгон – саатына 290 километр, көп жылдар бою бул жетишкендикти эч ким жеңе алган эмес.

АКШнын Аскердик Аба күчтөрү Boeing 26 истребителин алмаштырууга сынак жарыялаганда, Северскийдин фирмасы ага П-35 истребителин тапшырып, 77 учакка мамлекеттик заказ алып, Америка Кошмо Штаттарындагы эң ири учак чыгаруучу компаниялардын бирине айланган. Андан кийин бир катар ийгиликтүү учак моделдерин жараткан, көптөгөн ойлоп табууларды киргизген.

* * *

Америкалык аскердик авиациянын дагы бир жаратуучусу, Михаил Струков, Екатеринославда дворяндардын үй-бүлөсүндө туулган. Струков да революцияны кабыл алган жок жана көп өтпөй Нью-Йоркто эмигранттын ролун ойнойт. Америка Кошмо Штаттарында, ал Колумбия университетинде инженердик даражасын коргоп, өз адистиги боюнча иштей баштады, ал көп өтпөй өз компаниясын түздү.

Согуш башталганда Струков авиациялык командованиеден транспорт планердерин курууга буйрук алууга жетишкен. Чейз учак компаниясы ушундайча пайда болгон. Струков анын президенти жана башкы конструктору, ал эми Россиядан келген дагы бир эмигрант анын орун басары болуп калды. М. Грегор(Григорашвили).

Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин Струков транспорттук учакты жараткан S-123 … Кийинчерээк «Струков авиациялык корпорациясы» фирмасын уюштуруп, ал аты менен транспорттук учактарды чыгарууну негиздеген "Провайдер" - "Подборщик", Вьетнам согушу учурунда өзгөчө аман калуу жана ишенимдүүлүгү үчүн өзгөчө атак-даңкка ээ болуп, Американын Аскердик Аба күчтөрүнүн "жумушчуларынын" бирине айланган. Бул машиналардын бир нече жузу Кошмо Штаттарда чыгарылган, алар кийин Таиландда, Камбоджада жана Туштук Кореяда колдонула баштаган.

* * *

Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда Александр Картвели орус армиясында артиллериялык офицер болуп кызмат өтөгөн. Авиация менен фронтто гана таанышып, учууларга ушунчалык берилип кеткендиктен, бүт өмүрүмдү ушул бизнеске арноону чечтим. Ал учуу боюнча билимин өркүндөтүү үчүн Парижге жөнөтүлүп, ал жерден Жогорку авиациялык окуу жайга тапшырган. Бирок “Кызыл террор” күчөгөн Орусиядан кайгылуу кабар келди. Мурдагы падыша офицери катары ал өз өмүрүнөн коркуп, большевиктер бийликти басып алганы белгилүү болгондон кийин, Картвели кайтып келбөөнү чечти …

АКШда Kartveli Экинчи Дүйнөлүк Согуштун кубаттуу чабуулчу учак "Республика P-47 Thunderbolt" түзүлгөн конструктордук бюронун жетекчиси болуп дайындалды. Согуштун акырына чейин ашык 15 миң мындай учактар, ал эми жоготуулардын деңгээли башка америкалык учактарга караганда төмөн болгон.

Андан кийин Kartveli бюросу биринчи америкалык реактивдүү истребителдердин бирин жараткан. F-84Thunderjet. Ал Корея согушу маалында колдонулган, бирок Түндүк Корея тарапта советтик МиГ-15тер пайда болгондо, Картвели өзүнүн учагын чукул жаңыртып, ылдамдыгы саатына 1150 километрге чейин көбөйгөн. Картвели жараткан акыркы согушкер үн ылдамдыгы болгон F-105, Вьетнам согушу маалында америкалыктар тарабынан кеңири колдонулган.

Kartveli, учак конструктору катары, чет өлкөлөрдө жалпы таанууга ээ болгон, Улуттук Аэронавигация Ассоциациясынын мүчөсү болуп, ардактуу докторлук наамына ээ болгон. Ал истребителдерден тышкары амфибиялык самолетту, зор учуу аралыгы бар терт моторлуу фотографиялык чалгындоо учагын да жасаган.

Карызга алып, уурдап кетишкен

Бирок бир гана авиацияда жана астронавтикада эмес, орус ойлоп табуулары АКШда колдонулган. Белгилүү болгондой, ХХ кылымдын негизги ойлоп табууларынын бири - телевизор АКШда орус инженери тарабынан түзүлгөн Владимир Зворыкин.

Жана технологиянын дагы бир керемети - видео жазгыч Американын жеринде орус инженери ойлоп тапкан Александр Понятов.

Ал эми жогорку октандуу бензиндин аркасында - орус эмигрант химиктин ойлоп табуусу Владимир Ипатиев - Экинчи дүйнөлүк согуш маалында америкалык учактар немис учактарына караганда ылдамыраак учкан.

1980-жылдардын орто ченинде жаш профессор А Феликс Белоярцев кан плазмасын алмаштыра ала турган болуп көрбөгөндөй дары иштеп чыга баштады. Уникалдуу кан алмаштыруучу аталган "Перфторан" … Дары 2016-жылы гана өндүрүлө баштаган, бирок анын мүнөздөмөлөрү кийинчерээк пайда болгон импорттук кесиптештеринен кыйла ашып түштү. Америкалыктар 30 жыл мурун советтик кан алмаштыруучу заттын формуласына ээ болуп, Перфторанды өз практикасында жигердүү колдоно башташты жана алар жасалма плазманы ойлоп табышкандыгын кыйытып жатышат.

Бизде америкалыктар көп болчу жөн эле уурдалган … Ошентип, 1990-жылдардын башында, айрыкча космос тармагындагы жашыруун советтик окуялар тууралуу абдан көп маалымат АКШга ар кандай каналдар аркылуу келе баштады.

Көптөр бул агып чыгуунун аркасында америкалыктар орбиталык кеменин идеясын уурдап алышты деп эсептешет. Dream Chaserтин көрүнүшү да, техникалык чечимдери да СССРде 60-жылдары иштелип чыккан долбоорго окшош. Оригиналы - советтик орбиталык «БОР» ракеталык самолёту. Бирок, бул тармакта мамлекеттер бизден «карыз алган» жалгыз нерсе эмес.

90-жылдардын башында Америка Кошмо Штаттарынын делегациясы Россиянын заводуна келген чыгаруучу отургучтар аскердик учкучтар үчүн "К-36 ДМ". Мындай отургучтар СССРде 70-жылдары ойлоп табылган. Америкалыктар бул уникалдуу конструкциялардын чакан партиясын сатып алышып, көп өтпөй эле биздикиндикине окшош эки буурчак сыяктуу "өздөрүн" чыгара башташты. Анан мамлекетибизде кыйын күндөр болуп, кайра патент алууну эч ким ойлогон эмес. Америкалыктар уурдалган технология үчүн бир тыйын да төлөгөн жок.

Айтмакчы, ал тургай дүйнөдө биринчи Жеке компьютер Америкалык Apple Computers компаниясы тарабынан эмес, 1975-жылы эмес, СССРде ойлоп табылган. 1968-жылы Омскиден келген советтик конструктор Арсений Горохов … Автордук укук күбөлүк №383005.

Алардын айтымында, бүгүнкү күндө Калифорниядагы Силикон өрөөнүндө Орусиядан келген көптөгөн таланттуу программисттер жана башка адистер иштеп жатышат. Жана ракета моторлору RD-180 Америкалыктар дагы эле Орусиядан сатып алышат, анткени алар өздөрү дагы чыгара алышпайт. Америка Кошмо Штаттарынын Орусия көптөн бери ийгиликтүү жасап келе жаткан атомдук муз жаргыч кемелери жок, алар биздин өлкө буга чейин жасаган атомдук ракетаны жасай алышкан эмес.

Ошентип, бүгүн бизге жарыялаган санкциялар АКШ көп жагынан орустун «мээсинин» жана орустун мыкты инженерлеринин жана окумуштууларынын ойлоп табууларынын аркасында алар өнүккөн державага айланган жана аларсыз дагы деле кыла алышпайт.

Америка Кошмо Штаттары ар дайым ийгиликтүү индустриялаштыруу менен айырмаланууга умтулуп келген башка адамдардын ойлоп табуулары … Демек, балким, азыр алар жарыялаган санкциялар, акыры, биз да ошондой кыла башташыбызга шарт түзүп береби?