"Байыркы Москва" 19-кылымда Санкт-Петербург тарабынан курулган

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Россия империясынын жана Москванын жасалма карталарын иликтөө циклинин жыйынтыгын чыгарып, Россия империясы иш жүзүндө 19-кылымда гана түзүлгөн, ал эми Москва "экинчи борбор" катары 1813-жылдан кийин курулган деген тыянак чыгарылган. Эми бул божомолдорду текшерип көрөлү.

Суу жолдорунун логистикасынын көз карашынан алганда, Москванын жайгашкан жери, эң жакшысы, С, ошондой эле, 19-кылымга чейин, ал борбор гана эмес, жок эле дегенде, аздыр-көптүр маанилүү шаар болууга эч кандай себеп болгон эмес.:

1. Деңиздер менен байланыш Москвага караганда начар, аны картадан табуу кыйын, Москванын позициясын айтсак болот – цивилизациянын короосу, алыскы провинция. Муну дарыя бассейндеринин картасында даана көрүүгө болот (чыкылдатса болот):

Маселен, Кара деңизден Киевге же Смоленскке жетүү керек болсо, аны өткөрүп жиберүү мүмкүн эмес, жөн гана Днепрдин оозун таап, ага чыгуу керек. Бирок Москвага жетүү үчүн Смоленскинин үстүндөгү Днепрди ээрчип, Вязьма дарыясынын оозун таап, аны бойлоп ошол эле аталыштагы шаарга чыгуу керек, ал жерден сүйрөп барып, Угра дарыясына өтүп, аны бойлоп өтүү керек. Калуга жанындагы Окага, андан кийин Оканын агымы менен Москва дарыясынын куйган жерин көзөмөлдөгөн Коломна шаарына чейин Москва дарыясына каршы көзгө көрүнбөгөн Неглинная дарыясынын куйган жерине чейин жана ал жерде токойлор менен саздак жерлерде, 19-кылымда петербургдуктар аймак боюнча дүйнө чемпиону болгон зор борбор шаар Москваны курган абдан эңсеген жерди табыңыз.

Каспий деңизинен Москвага жетүү оңой, бирок дайыма агымга каршы: адегенде Волга боюнда, Нижний Новгороддун жанынан биз солго Окага, Коломнанын жанынан оңго Москва дарыясына бурулуп, ал жактан бир аз учуп баратабыз. 150 километр дарыяны бойлоп келип жетти.

Балтика деңизинен, мисалы, Санкт-Петербургдан Нева жана Волхов боюндагы Великий Новгородго чейин, андан кийин Мста дарыясын бойлой көтөрүлүп, Боровичи тездиктерин (Нижний Волочек) портаж менен, андан ары Жогорку Волочек аркылуу портаж аркылуу Цнага чейин жетебиз. жана Тверца дарыялары, биз Волгага түшүп, Лама дарыясынын оозун табабыз, Волок Ламскийге чыгабыз жана ал жерден табигый түрдө Волошня дарыясына сүйрөлөбүз, андан кийин Москва дарыясына аккан Руза дарыясына жана биз. дээрлик биздин көздөгөн жерибизде.

Жалпысынан алганда, дарыя жолдорунун мындай лабиринттери менен эл аралык соода мамилелери канчалык начар болору түшүнүктүү көрүнөт.

2. Эгерде азыркы Москванын бүткүл Волга бассейнинин ичиндеги абалына баа бере турган болсок, анда борбордун ролуна Нижний Новгород менен Казань эң ылайыктуу. Эгерде Ока бассейнин гана эсепке ала турган болсок, анда кандай болгон күндө да Калуга, Коломна же Нижний Новгород утат. Айтмакчы, Коломна байыркы Москванын ролуна эң ылайыктуу.

3. Эми азыркы Москванын Волок Ламскоедон Коломнага чейинки жолдо гана жайгашуусунун маанилүүлүгүнө баа берели, бул учурда алар негизги шаарлар болуп саналат, ал эми Москва алардын ортосундагы Звенигород, Можайск жана Руза сыяктуу эле кадимки аралык чекит. абдан жупуну чептер болгон, алардан азыркыга чейин дээрлик эч нерсе калган эмес, жалаң топурак чептер жана кээ бир жерлерде чиркөөлөр. Чындыгында соода-транспорттук жана чарбалык мааниси боюнча азыркы Москванын ордунда ушундай жупуну чептер болушу керек эле.

Коломна - бул таптакыр башка маселе, анткени ал Москва дарыясын гана эмес, Волгадан ашып өткөн Оканы да көзөмөлдөйт. Ошондуктан, Коломна Кремли алсыз Звенигород, Можайский, Рузский жана кыязы, чыныгы "Москва" чептерине окшош эмес, Коломна татыктуу өлчөмү бар:

Коломна жөнүндөгү маалыматтарды окуп отуруп, бир кезде абдан байыркы Москва, Москва Тартариянын борбору болгон, ал эми 1812-жылдагы согуштан кийин Романовдук фальсификаторлор - "реенаторлор" анын атын, тарыхын жана башка көптөгөн нерселерди уурдап кетишкен деген толук таасирге ээ болот. Келгиле, жок дегенде диаграммадагы ысымдарды карап көрөлү:

Свиблов, Спасская, Тайницкая мунаралары да Москва Кремлинде, Суу дарбазасы = Водовзводная мунарасында. Кызыктуусу, Маринкина мунарасынын аты Марина Мнишектен. Коломна чыныгы байыркы Москва деген гипотезаны ушул жерде майда-чүйдөсүнө чейин иштеп чыкмайынча, мен жакында эле кошумчалайм, Коломна Кремли Россиянын символикасына сынактын экинчи айлампасында жеңүүчү болгондугун билгенде мен мыскылдай күлдүм: Бир дубал менен? Жакшыраак дубалды таппадыңбы? Бирок азыр бул эч кандай күлкүлүү эмес, бул ачылган нерселерден көп нерсени таң калтырды …

Заманбап Москвага кайталы. Эгерде мурунку эскертүүлөрдө айтылган карталарды жана пландарды талдоодон 1813-жылдан кийин Романовдор-Ольденбургскийлер бул жерде эбегейсиз зор курулушту баштап, шаардын эскилигин жасалма документтер менен боёп салышкандыгы тыянак чыкса, анда биз алардын көз карашын кабыл алышыбыз керек. "көк", "деңиз", "Санкт-Петербург" үчүн оюнду окшоштуруңуз жана өз божомолдоруңузду текшериңиз.

Россия империясында бир эле учурда үч борбордун: «эски/байыркы борбор» – Москва, «жаңы борбор» – Санкт-Петербург, «үчүнчү борбор» – Тверь сыяктуу, балким бүткүл дүйнөлүк тарыхта кайталангыс көрүнүш болгон. Эмне үчүн бул үч эң маанилүү шаарлар дал ушул жерлерде жайгашкан жана деңиз цивилизациясынын "жерге" киришинин ырааттуу этаптарын чагылдырат, цивилизациянын логистикалык теориясы так түшүндүрөт:

1. "Жаңы борбор" Санкт-Петербург Романовдор-Ольденбургскилер тарабынан деңиз порту үчүн өтө жараксыз жерге курулган («Акылсыз Петербургду» караңыз). Бирок Балтика деңизинин ушул чекитинен, Нева дельтасынан, учурдагы дарыя тармагынын конфигурациясы бир убакта ички (Дүйнөлүк океан менен байланышы жок) Волга бассейнине үч түз суу өткөрүүгө мүмкүндүк берди (караңыз: "Петербург" алмаштырылгыс") жана 1763-жылдан 1812-жылга чейинки мезгилде Романов-Ольденбургскийлер тарабынан ийгиликтүү аяктаган жаңы пайдалуу ресурстарга жетүү:

Вышневолоцк, Тихвин жана Мариинский суу системалары

2. "Үчүнчү борбор" Тверь Екатерина-2 астында түзүлгөн эң эски, эң маанилүү жана эң кыска Vyshnevolotsk суу системасынын акыркы чекити болуп калды. Волгада жайгашкан Тверь буга чейин эле "Петербургдун" бүт дарыя бассейнине чыгуусун камсыз кылган, бирок Волганын эң маанилүү куймасы болгон Ока дарыясынын бассейни дарыя жолдорунун узундугуна байланыштуу дагы эле барууга мүмкүн эмес болчу.

Мына ушундан улам 1812-жылдагы согуш Москва-Смоленск тоолорунун аймактарын, башкача айтканда, Ока ойдуңун жана Днепр ойдуңунун жогорку агымын басып алуу үчүн Москва, Москва Тартариясына каршы пландаштырылган.

Согушка аз калганда Твердин статусу борбордун деңгээлине көтөрүлгөн: 1809-жылга чейин Тверьде Император сарайы курулуп баштаган жана алардын Императорлук Улуу Урматтуулары, жубайлары Екатерина жана Георгий Ольденбург көчүп келишкен. Георгий Ольденбургскийдин артынан ал жетектеген «Суу байланыш экспедициясы» Санкт-Петербургдан Тверге көчүп келип, аскердик абалдын шартында Аскердик инженерлер корпусу түзүлөт, башкача айтканда, Тверь «Санкт-Петербургдун» алдыңкы командалык пунктуна айландырылган. күчтөр. Айтмакчы, дал Тверде Карамзин Ольденбургскийдин жубайларына ошол мезгилде түзүлгөн «Орус мамлекетинин тарыхын» мезгил-мезгили менен окуп берет. Твердин борбор шаар катары өзгөчөлүгү жеке император Александр-1ге таандык, ал Ольденбургдун жубайлары жана архитектор К. И. Шаарды реконструкциялоо долбоорунун Росси «Тверь империясынын үчүнчү борбору болуу» милдетин койду.

3. "Эски / байыркы борбор" Москва Мындай кызык жерде жайгашкан, буга чейин майда-чүйдөсүнө чейин талкуулангандай, эч кандай жол менен, дарыя байланышы көз карашынан алганда, борбор же маанилүү шаар үчүн ылайыктуу эмес.

Дагы бир мисал: 1817-жылы Минин менен Пожарскийдин эстелиги Петербургдан Москвага суу аркылуу ташылган. Жолдун узундугу 2760 км, жол жүрүү убактысы 3,5 ай жана бул "болжолдуу ийгилик менен"!

Чынында, атайын дамбалары жок Москва дарыясы аздыр-көптүр навигацияга ылайыкташкан эмес, бул жерде 20-кылымдын башындагы сүрөт, дарыянын ортосундагы адамдарга көңүл буруңуз, суу алардын суусуна да жетпейт. тизелер:

Ал эми Романовдор-Ольденбургскийлер Москванын жайгашкан бул олуттуу кемчилигин түшүнбөй коюшкан.

сыры, бул жерде «байыркы борбордун» жайгаштырылышынын чыныгы себептери 19-кылымдын башындагы кургактык коммуникацияларынын логистикасына байланыштуу: автомобиль жана темир жолдордун курулушу, анын өнүгүү перспективалары Александр-1. билсе керек, анткени ал Британдык Ганновер династиясынын эң жакын тууганы болгондуктан, анын кыраакылыгы астында буу кыймылдаткычтарын, анын ичинде темир жолдордо (Англиянын шахталарында буга чейин эле бар болчу) буу кыймылдаткычтарын кеңири колдонуу интенсивдүү түрдө иштелип чыккан.

Эми биз Романовс-Ольденбургскийлердин Россия империясынын Москванын жаңы "эски борборун" жайгаштыруу талаптарын иштеп чыгуу үчүн бардыгын билебиз:

1. Курулушта, эксплуатациялоодо жумушчу күчүн жана акча каражатын үнөмдөө жана чыгашаларды/убакытты азайтуу үчүн жаңы «эски борборго» баруучу жол мүмкүн болушунча түз болушу керек

2. Жаңы "эски борборго" баруучу кургактыктагы жол мүмкүн болушунча кыска болушу керек: Ока бассейниндеги эң жакынкы маанилүү дарыяга жетүү, анткени бул дагы бардык багыттар боюнча суу бөлгүчтөрдү бойлото кургактык коммуникацияларын андан ары тартуу үчүн эң үнөмдүү мүмкүнчүлүккө жетишет. өнүккөн аймак

3. Жаңы "эски борборго" баруучу кургак жол сөзсүз түрдө Твердин негизги "үчүнчү борбору" аркылуу өтүшү керек

Логистикалык кыйынчылыкпы? Башталгыч Уотсон! Биз сызгычты алып, аны картага коюп, Санкт-Петербургдан Тверь аркылуу Москва дарыясынын кесилишине чейин түз сызык тартабыз:

Voila! Далилдөө үчүн эмне талап кылынган: биз 19-кылымдагы «ПЕТЕРСКИКтин» жер логистикасы жагынан эң үнөмдүү деп таптык, «эски борбордун» жайгашкан жери – 2760 км темир жолдун ордуна 638 километр жыл бою тез байланыш. навигация мезгилинде гана жай трек. Бул жерде азыр Москва жайгашкан.

Тверден Москвага чейинки жолдун узундугун кургактык жана суу менен салыштыруу

Жана биз үчүн логистикалык жактан ыңгайлуу жер Коломна деп аталып калганы эч кандай көйгөй эмес, анын жанында Москванын жанындагы Коломенское табигый түрдө жайгашкан. Мындан ары биз бул шаарды «байыркы борбор шаарыбыз» Москва деп атайбыз, ал эми Москва дарыясынын боюнда жайгашкан чыныгы эски Москваны Коломна деп атайбыз. Тынчтык - согуш, согуш - тынчтык.

Анан дагы "Москвадагы" өрттү, "француздардын" вандализмин жана башка нерселерди сүрөттөгөн коркунучтуу фильмдер, эмне үчүн "Москваны куруу боюнча" комиссия 30 жыл (1813-жылдан 1843-жылга чейин) иштеген деген суроо болбосо?

Ошентип, "Москванын оту" катаал жигит, баары күйүп кетти, үч замша куртка - бул хроника, аларды Карамзин тарыхта биринчи жолу кылдаттык менен кайра жазган, алардын жоготуусун алдын ала көрөт;-)

Ооба, боорго жеш үчүн, бат-баттан кайталап туруу керек (кайталоо - окуунун энеси) жана дагы көп сүрөттөрдү (адамдар окуганды жана ойлонууну жактырбайт, сүрөттөр ага жакшы иштейт): Байыркы борбордун планы Москва шаары», «Москванын борбор шаарынын планы», «Жаңы Москванын планы». Жана биз ушундай көбүктү үйлөтөбүз, бул эбегейсиз империянын эбегейсиз борбору экенине эч ким шектенбейт!

19-кылымдын Днепрдеги Смоленск шаары кандай? Тарыхый "фотошоптун" технологиялары эчак эле ойлоп табылган, бул жерде көлөмү боюнча дүйнө чемпиону, 16-кылымдагы Москва аянты боюнча 10 эсе чоң:

"Жок, мен мындан ары чыдай албайм! Мен барып, үч жүз тамчы маанилүү валерианы алайын!" © М. А. Булгаков, «Мастер жана Маргарита».