Ошол эле адам бизге Марс шаарын, көп баскычтуу жер астындагы дүйнөнү жана вакуумдук поезддерди убада кылган, бардыгы Күндөн келген электр энергиясы менен иштейт. Турмуш ушул маселелердин бардыгын профессионалдуу чечкен окумуштуулар менен баарлашты.
Биринчи суроо. Марста качан жашайбыз?
Илон Маск эртең менен эмне үчүн төшөктөн тураарын, эмне үчүн жаңы күн башталарын, аны кандай кызыктуу нерселер күтүп турганын түшүнгүсү келерин дайыма кайталап турат. Ал эми анын эртеңки бакыттын кушу бул дүйнөдө эмес. SpaceX жетекчисинин кыялы мындай: чоң, чоң ракета жасап, аны Марска учуруу жана ал жерде колония түзүү. Бирок кыялдын ишке ашуусу үчүн бардыгын кызыктырыш керек болчу жана азырынча Илон Маск муну жасай алат деп эч ким талаша элек. Жана ал ийгиликке жетти, бирок катуу сөздөр менен эмес, толугу менен "кыйкырган" сандар менен:
2019 - Starship космостук кемесинин биринчи сыноо учуусу
2020–2021 - Жердин төмөнкү орбитасына Starship кемесин чыгаруу
2022 - Марска жүк менен Starship жөнөтүлөт
2024 - Жылдыз кемесинин Марска учуусу
2025 - Марска биринчи адамдын конушу
2028-жыл – Марста туруктуу базанын курулушу аяктайт
2030-жылдар - Марста бүтүндөй шаардын курулушу
Ал эми биринчи учурда, графиктен артта калуу башталышы мүмкүн. Кандай болгон күндө да, жылдын аягына чейин бир ай гана калды, бул айдын ичинде кантип жана эмне уча ала тургандыгы белгисиз: космостук аппарат курулуп, демонстрацияланган, ал тургай “ичтери” да көрсөтүлүп, анан криогендик менен толтурулган. суюктук - жана жарылуу болду. Бирок баары кетти, тагыраагы, кемчиликсиз учуп кетсе дагы, 15 жылдан кийин биз Марс шаарын көрбөй калмакпыз, биз Россиянын Илимдер академиясынын Космос изилдөө институтуна ишенебиз.
Сүрөт
"Менин оюмча, бул, албетте, фантазия. Бул терминдер таптакыр реалдуу эмес. Бул менин аракетимдин, менин бизнес-ниеттеримдин таза жарнамалык пропагандасы, коомдо бул адамга, бул бизнесменге дайыма кызыгуу бар деп ойлойм.."
Игорь Митрофанов, ИКИ АККнын ядролук планеталар белумунун башчысы
Бирок бул шаарда Элон өзүнүн хроникасын бүтүрүүнү, башкача айтканда, татыктуу эс алууга барууну ойлоп жатат. Бирок, бул дагы так эмес. 70% шансы бар, деди ал. Ошол эле учурда Эл аралык космос станциясына 100% көңүл бурулбай калган. Орбита анын деңгээли эмес, туурабы? Ал жерде адамдар бардык аң-сезимдүү жашоосун машыктырып, нөлдүк гравитацияда иштөөгө даярданышат. Бирок Илон Маск 70% ыктымалдык менен бир күнү жөн гана Starship кемесинде отуруп, Марска учат.
Окумуштуунун айтымында, бир эле Илон Масктын ичинде эки башка адам бар. Бири - космостук кемелерди курган олуттуу адам жана ага урмат-сый төлөнүшү керек - эгерде ал болбосо, Америкада кайра кайтарыла турган ракеталар жок болмок. Бирок дагы бир Илон Маск бар - ал көп сүйлөйт.
Физика-математика илимдеринин доктору Игорь Митрофанов Марста суу музун издөө жана топуракты изилдөө боюнча көптөгөн эксперименттерге жетекчилик кылган. Ал Марсты колонизациялоо ишке ашат деп ишенет, бирок Маск айткандай эле эмес.
Марсты изилдөөнүн эң чоң көйгөйү радиация болуп саналат, деп баса белгиледи Митрофанов. Ал тургай, Кызыл планетанын бетин бомбалаган радиация эмес - сиз андан жер астында жашасаңыз болот. Баарынан да жаманы, экипаж жолдо бара турган дозасы. Ал эми жол узак, бир нече айга созулат.
Экинчи суроо. Кантип түтүккө учуп кетпеш керек?
Эмне типтүү. Балким, бардыгы эле биле бербесе керек, андыктан дароо ачык айта кетели: Ильичти Ильич ойлоп чыгарган эмес, вакуумдук поезддерди да Илон Маск ойлоп тапкан эмес. Кайра башта. Биринчиден, Генри Пинкус - англис окумуштуусу. Мындай ой анын алдында да айтылганын айтышым керек, бирок ал, жок дегенде, биринчилерден болуп патент алган. Айтмакчы, 1835-ж. Жана бул так биз сөз кылып жаткан түшүнүк болчу - чындыгында, поезд жүрүүчү сейрек абасы бар түтүк. Кийинчерээк ал атмосфералык темир жол деп аталды.
Этияттык менен эшиктер жабылып жатат, кийинки станция Томск технологиялык институту. Башкача айтканда, азыр университет, 1913-жылы институт болгон.
Оңдо - Борис Петрович Вайнберг. Ал эми бул анын тажрыйбасы, вакуумдук түтүктө денени жылдыруу боюнча дүйнөдөгү биринчи тажрыйба. Анда төмөнкүдөй нерсе болот: ичинен металл спираль бүт узундугуна оролуп, ал аркылуу ток өтөт. Бул электромагниттик деп аталат. Бул туннелди бойлото денени кыймылдаткан магнит талаасын жаратат. Ал эми денеси сигар түрүндөгү капсула.
Анан Биринчи дүйнөлүк согуш башталды. Илон Масктын болушу үчүн дагы жүз жыл өттү. Ал көп китептерди окуп, көп акча тапты жана азыр анын SpaceX жана башка эки компаниясы - Virgin Hyperloop One жана Hyperloop HTT - түтүктөрдү куруу жана алардан аба сордуруу үчүн жарышууда.
Мен жеке өзүм бир дагы реалдуу эсепти көргөн жокмун. Инженердик практиканын көз карашынан алганда, мен илимдин көз карашынан айтып жаткан жокмун, бул кандайдыр бир блеф болуп саналат. Эч кандай далил, эч кандай эсеп жок, ылгабай айтышат, бирок бул алар үчүн пайдалуу - алар эбегейсиз акча чогултушат».
Анатолий Зайцев, император Александр Iнин ПГУПСинин профессору
Баса, профессор Зайцевдин Hyperloopтун идеялык уюштуруучусу жана анын жолдоочулары жакшы окуусунан күмөн санайт.
Үчүнчү суроо. Кантип ийгиликсиздиктен качуу керек?
Лос-Анжелестеги унаа тыгыны коркунучтуу. Бирок жакында бүтөт. Туннелдин аягында жарык да көрүнгөн жок, бирок бүт узундугу боюнча көп түстүү жарык күйүп турду. Күтүүлөр ушундай көрүнөт.
Чындыгында, сүйүктүү шаар бүгүн, дээрлик бир жылдан бери, төмөнкүдөй нерсе бар: 6 метрден 12 метрге чейинки тереңдикте бургуланган узундугу 1 километр 830 метр тоннель. "Тажатма" же "тажатма" компаниянын веб-сайтында жаңы чоң шасси менен конвертацияланган Tesla Model X жана Tesla Model S ар бири 16 жүргүнчүнү ташыйт деп айтылат. Бирок азырынча бизде тосмодо жазылгандар гана калды.
Капсулалары жок, платформасы жок, унаа өзүнөн өзү жүрөт жана ал берилген багытта так ээрчип, оңго да, солго да кетпеши үчүн атайын тартылуучу дөңгөлөктөр менен жабдылышы керек (300 доллар топтому). Ырас, 2018-жылдын декабрь айындагы туннелдин бет ачарында айрым журналисттер бул дөңгөлөктөр эмнегедир алар тоголонуп турган «Теслада» артка жылбай калганын байкашкан. Ал эми ылдамдыкка келсек, биз бир аз көңүлүбүз чөктү – алар саатына 240 километр ылдамдыкка жетишүүгө убада беришкен, бирок туннелдин аягына эки мүнөттө жеткенине караганда, болжол менен 55 болуп чыкты. Бирок, ал дагы эле бош эмес трассадагыдан эки эсе ылдам.
Эч нерсе, сиз көпкө зерикпейсиз: жаңы казуу жаңы эле башталды - Лас-Вегаста. Жер астындагы өтмөк бири-биринен үч километр алыстыкта жайгашкан эбегейсиз чоң конгресс борборунун имараттарын бириктириши керек. Ал жерде компьютердик симуляция ишке ашырылат. Балким. Анан бургулоо станоктору токтоо менен уланат: Периштелер шаарынын астындагы дагы бир туннель, О'Харе аэропортунан Чикагонун борборуна, Вашингтондон Балтиморго чейин жер астындагы "кичи автобустар". Жана мунун баары байкалуучу ааламда гана. Ал эми келечекте биз баарыбыз көп баскычтуу кайраттуу жаңы жер астындагы дүйнөнү күтүп жатабыз.
"Аларда бул тайыз туннелдер бар, башкача айтканда, алар ачык жол менен курулат, кыязы. Ал жерде, мисалы, электропоездди жайгаштыруу үчүн көздүн артындагы төрт метр туурасы жетиштүү."
Дмитрий Петров, Санкт-Петербург тоо-кен университетинин доценти
Ачык түрдө траншея казуу, транспорттук тоннелге керектүү нерселердин бардыгын жабдып, кайра толтуруу дегенди билдирет. Мисалы, Москвада бул көбүнчө реалдуу эмес, анткени бизде тегерек-чет саздар, топурак бош жана нымдуу. Ошондуктан, мисалы, «Парк Победы» станциясы 84 метр терендикке орношкон. Жана алар аны башка станциялар сыяктуу эле жабык турде курушту, башкача айтканда, бургулоо, бургулоо жана бургулоо. Бул алда канча кыйын жана кымбатыраак. Ал эми Америкада бул жагынан алар бактылуураак болушкан.
Маск бизге күн гана керек деп үгүттөгөнү менен, чындыгында, күн энергетикасындагы жаңы өнүгүүлөр электромобилдерге болгон суроо-талаптын өсүп жатканына али жете элек. Ошентип, көптөгөн эксперттердин пикири боюнча, электр энергиясы заряддагычтарда эч качан "вегетариандык" болбойт, башкача айтканда, ал толугу менен ырайымдуулук менен алынбайт. Мисалы, Россияда электр энергиясынын көпчүлүк бөлүгүн ЖЭБ (ТЭЦ) өндүрөт жана алар, өзүңөр билгендей, көпкө чейин модадан чыккан күйүүчү майларды табит менен “жешет”.
«Эгерде ал көмүрдө же мунайда иштеген ЖЭБ болсо, бул анча деле жакшы эмес, ал эми газ менен иштеген электр станциясы болсо, анда бул көпчүлүк үчүн жакшы, анткени биздин газ күн кремнийин өндүрүүгө караганда азыраак көмүртектин изин калтырат. панел же шамал турбинасы."
Дмитрий Грушевенко, ИнЕИ АККнын илимий кызматкери
Акыр-аягы, көмүр кычкыл газынын концентрациясына байланыштуу моралдык тынчсыздануулардан өтө алыс болгон дагы бир көйгөй бар. Бирок эң шашылыш.
«Бул жерде суук, суук мезгилде аккумулятордун кубаттуулугу жоголот. Кышында жылуу унаа токтотуучу жайдан же гараждан чыкканда алардын аккумуляторунун кубаттуулугу кескин төмөндөйт.
Дмитрий Грушевенко, ИнЕИ АККнын илимий кызматкери
Аягында
Image
@Elonmusk, биз түшкү тамакты кайда алабыз? Айтмакчы, бул сунуш эмес, суроо, анын үстүнө философиялык деп айтууга болот. Цивилизациялардын өнүгүү этаптары жөнүндө. Бул анын сүйүктүү китебинен. Ал түшүнөт.
"Эгер ийгиликке жетпесең, демек сен жаңычыл эмессиң."
Илон Маск, SpaceX жана Tesla компанияларынын башчысы
"Ишкер болуу айнек алып, туңгуюкка караган сыяктуу."
Илон Маск, SpaceX жана Tesla компанияларынын башчысы
"Мен Марста өлгүм келет, конгондо болбосо да"
Илон Маск, SpaceX жана Tesla компанияларынын башчысы
Балаклавадагы жер астындагы суу астындагы кайык базасы Советтер Союзунан калган Кансыз согуштун эң белгилүү калдыктарынын бири. Бир жолу бул өтө жашыруун комплекс адамзаттын акыркы согушу - Үчүнчү дүйнөлүк согуш учурунда, өзөктүк куралды кеңири колдонуу менен түзүлгөн. Бактыга жараша, 20-кылымда жаңы дүйнөлүк кыргын болгон жок, Советтердин өлкөсү таптакыр болгон эмес. Ушул себептерден улам, Балаклава бүгүнкү күндө өткөн кылымдагы улуу державалардын коркуулары жана амбициялары жөнүндө үнсүз эскертүү бойдон калууда
Демек, балким, чындыгында, баарыбызга көрүнгөн дүйнөдөн башка дагы бир дүйнө бардыр? Денелерди таштап кеткен жандар кайсы жерде жашайт? Окумуштуулар жандын кыймылы менен байланышкан физикалык процесстер жөнүндө ачылыш жасашты
АКШнын аэронавтика жана космос мейкиндигин изилдее боюнча улуттук башкармасы Жердин теренинен радио уктурууларды кабыл алат! "Планетабыздын борборунан кимдир бирөө же бир нерсе биз менен байланышууда", - дейт НАСАнын жогорку даражалуу кызматкери. "Жашоонун бул түрү жер бетине бир нече жүз миль тереңдиктен сигналдарды жөнөтүү технологиясына ээ."
