Жертөлөдөгү шедеврлер: үйдө жасалган советтик машиналар

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

СССРде автоөндүрүш өтө аз болгондугу эч кимге жашыруун эмес. Советтик машиналар ишенимдүүлүгү менен айырмаланган, бирок алар боз массадан анча деле айырмаланчу эмес. Мына ошондуктан биздин кенен Родинабыздын территориясында гараждарда, ал турсун квартираларда да кол менен машина жасаган усталар болгон. Алардын көбү оригиналдуу дизайнга ээ болгон жана натыйжалуулугу жагынан чет элдик концептуалдык унаалардан кем калышчу эмес.

Подвалдагы шедеврлер

1963-жылы Москвада үйдөн жасалган унаалар боюнча сынак өтүп, анда бир нече кызыктуу моделдер сунушталган. Алардын көбү гараждарда эчак эле сынган же чирип калган. 1980-жылдары, "DIY" популярдуу хобби жана айдоочулар арасында бүтүндөй тренд болуп калды. Жаңы унаа үчүн кезек күтүү көп жылдарга созулушу мүмкүн. Бул убакыттын ичинде машинаны өз алдынча чогултууга мүмкүн болгон. Эмне үчүн жок?

Албетте, мындай иш терең билимди, жок дегенде талантты талап кылчу. Кимдир-бирөө өз унааларын даяр моделдердин негизинде жасап чыккан, мисалы, «Москвич». Бирок нөлдөн баштап шедеврлерди жараткан чеберлер болгон. Бул процесс көп жылдарга созулушу мүмкүн. Үйдө жасалган шасси, кузов, кыймылдаткыч, агрегаттар: баары биригип, уникалдуу шедеврге айланган.

"Үй буюмдарын" өндүрүү менен алектенген усталар, негизинен, карапайым жарандар болгондуктан, жеке гараждарды устаканага айландырууга туура келген. Машиналар түз эле батирлерде түзүлгөн учурлар бар. Бул максаттар үчүн өзүнчө бөлмө бөлүнгөн, анда машина акырындык менен майда-чүйдөсүнө чейин иштелип чыккан. Бирок мындай «батир» цехтеринин негизги көйгөйү даяр машинанын көчөгө түшүшү эле. Щербиндер урпактарын ылдый түшүрүү үчүн аркандарды колдонушкан, кээде еревандык Генрих Матевосяндын концептуалдык унаасындай бүтүндөй автокран пайдаланылган.

Совет доорунда жүздөн ашык “үй буюмдары” жаралган. Кээ бир көргөзмөлөр үчүн атайын иштелип чыккан, ал эми кээ бир жеке канааттануу үчүн гана жасалган. Тилекке каршы, алардын көбү азыр өтө начар абалда, бирок айрымдары дагы эле көргөзмөлөрдө же жеке коллекцияларда жаркырап турат. Төмөндө советтик үй машиналарынын белгилүү мисалдарынын бир аз гана бөлүгү. Алардын баары окшош эмес, өздөрүнүн өзгөчө стили, идеясы бар.

1. "Сайга"

Автомеханик Геннадий Власьевдин гаражында жасаган уникалдуу үй машинасы. Сайга раллиинг жана туризм үчүн иштелип чыккан. Унаанын кузову айнектен жасалган, ал эми кыймылдаткычы ВАЗ-2101 үлгүсүндөгү унаадан алынган.

2. "Катран"

Александр Федотовдун "Катран" унаасын советтик "Үй" доорунун эң жаркын өкүлдөрүнүн бири деп атоого болот. Novate.ru билдиргендей, Катран СССРде гана эмес, чет өлкөлөрдө да көп жолу туристтик саякаттарга жана көргөзмөлөргө катышкан. Федотов өзүнүн кыймылдаткычын иштеп чыгуу менен убара болбоону чечти жана ВАЗ-2101ден стандарттуу кыймылдаткычты орнотту, ал эми кузову металлдан жана айнектен жасалган.

3. "Weasel"

Сантехник Владимир Мищенко жана анын уулу чогулткан жаштардын машинасы. Машинаны жасоого жети жыл убакыт кеткен. "Ласка" бир нече жолу үйдө жасалган эң мыкты спорттук унаа катары таанылган. Кузов түрү - эки орундуу купе. Машинанын дизайны америкалык Мустангга окшош, бирок толугу менен айнектен жасалган.

4. "Юна"

«Советтик Феррари» - алгебраист бир туугандардын уйде жасалган машинасы басма сезде ушундайча аталды. Ошондой эле "Ласка" "Юна" эки орундуу купенин вариациясында жасалган. Убакыттын көбү калыпка салынган булалуу матрицадан ачык кызыл түстөгү денени өндүрүүгө жумшалган. ГАЗ-24тен мотор. Бир нече ондогон жылдар бою Юрий бир туугандардын бири «Юнада» өлкө боюнча жарым миллион километр «саякат» жасады. Бүгүнкү күндө машина кадимки Москванын короосунда турат. Аны көптөн бери эч ким айдаган эмес.

5. "Алтын жалбырак"

Алексей Мельниктин «Үйдө жасалганы» башка ушул сыяктуу машиналардан арткы кыймылдаткычы жана кыймылдаткычы ЗАЗ-968ден айырмаланып турган. "Алтын жалбырак" адаттан тыш аты менен седан да стандарттуу эмес жүргүнчү формуласы болгон: 2 + 1 (эки чоңдор плюс балдар отургуч). Унаанын корпусу толугу менен бышык пластиктен жасалган.

6. "Ихтьяндер"

Амфибия деп аталган унаалар "самавточулардын" арасында өзгөчө орунду ээлеген. "Ихтьяндер" унаа сүйүүчүсү Игорь Рикман дюралюминийден жасалган жана ВАЗ-2101 кыймылдаткычы менен иштеген. Сууда унаа саатына 18 км ылдамдыкта жүрө алмак.

7. «Эмгек»

«Труд» деген символикалык аталыштагы машинаны 1964-жылы москвалык инженер О. Курченко иштеп чыккан. Труда имараты өзгөчө көңүл бурууга татыктуу. Курченко бир нече жыл бою жекече болоттон кузовду тууралап, бышырды. Унаа ошондой эле өз өндүрүшүнүн 3-цилиндр кыймылдаткычы менен жабдылган.

8. "GTSC"

Бир тууган Щербиндердин үйдө жасалган легендарлуу машинасы, ал бир нече жолу стилдештирүүдөн өтүп, бүгүнкү күнгө чейин жакшы сакталып калган. "GTSC" аббревиатурасы "Gran Turismo Shcherbins" дегенди билдирет. Бир туугандар корпустун рамкасын түз эле турак жайдын короосунда ширетишти, анан аны кол менен жетинчи кабатка көтөрүп, айнектен жасалган панелдер менен каптап, анан кайра түшүрүштү.

9. "Панголина"

Ухтадан келген дагы бир культ "үй продуктусу". Инженер Александр Кулыгин бир жылдын ичинде техникалык кружоктун студенттеринин бир тобу менен бирге жеке панелдерден машина курашты. Натыйжада, "Панголина" жөнөкөй советтик жаран үчүн адаттан тыш футуристтик дизайнга ээ болду. Мисалы, алдыңкы айнеги менен кошо чатырды өйдө көтөрүү менен унаага кирүүгө мүмкүн болгон, ал эми мотор санариптик панелдеги кодду киргизүү менен ишке киргизилген.

10. "Меркурий"

"Меркурий" унаасынын тарыхы үч дос: скульптор, сүрөтчү жана слесарь нөлдөн баштап өзүнүн уникалдуу унаасын жасоону чечкен кезден башталат. Скульптор денени иштеп чыгуу менен алектенген, сүрөтчү дизайн боюнча иштеген, ал эми слесарь күч блокторун чогулткан. Жыйынтыгында «Меркурий» спорттук концепт-кары жарыкка келген. «Меркурийдин» жалпысынан беш нускасы жасалган, алардын ар бири уникалдуу жана башкалардан айырмаланып турган.

11. "Лаура"

1981-жылы Ленинградда үйдө жасалган унаалардын дагы бир көргөзмөсү уюштурулган. Эки студент Геннадий Хайнов менен Дмитрий Парфёнов бул көрүнүштөн шыктанышып, ушундай эле ишти жасоону чечишти. Бул максаттар үчүн алар кароосуз калган кампаны таап, аларды иштеп чыгуунун үстүндө күн сайын иштешти. Жолдоштор курстук иш деген шылтоо менен университеттин компьютеринин жардамы менен зарыл эсептерди жургузушту. Натыйжада, төрт жыл өткөндөн кийин, эки дээрлик бирдей унаалар жалпы аталышы менен чогултулган "Лаура".

12. "Тритон"

Инженер Д Кудрячков иштеп чыккан дагы бир амфибиялык машина. Белгилей кетчү нерсе, бирок "Тритон" бир эле учурда МАИде жана чакан кемелерди текшерүүдө көрсөтүлгөн. Амфибия Волгадан мотор, Запорожецтен шасси менен жабдылган. Тритонго 50 км/саат ылдамдатуу мүмкүнчүлүгүн берген суу аркылуу пропеллер катары суу замбиреги колдонулган.