Шаар кайдан? 6-бөлүк. Ладога каналдары

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Расмий тарыхчылар бардык жерде жана кудуреттүү падыша Петр Биринчиге оңой эле ыйгарып коюшкан дагы эки чоң курулуш объектисинен ("Гүркүрөгөн таштан", "Искактан" жана "Александр мамысынан" кем эмес) өтө албайм.

Нева дарыясынын булагынан дээрлик Ладоганын түштүк жээгин бойлой чоң каналдар (Новолодожский жана Старолажский) созулуп жатат.

Новолажский каналы

Старолажский каналы.

Мындай курулуш кандай күч-аракетти талап кылат? Бул тууралуу биз жакынкы тарыхтан билебиз, бирок расмий илим кокусунан гана каналдар Ладога боюнда кемелердин жашыруун кыймылы үчүн курулганын белгилейт (кайда жана кайда?). Бул билдирүүнүн келесоолугу ачык эле көрүнүп турат.

Биринчиден, каналдын курулушу убакытты талап кылат жана жашыруун ишке ашырылышы мүмкүн эмес болгондуктан, Ладоганын өзүн бойлото (түн ичинде, туманда, ж.б.) кемелерди башкаруу оңой. Ал эми душман каналдын бар экенин билсе, анда жээкке байкоочуларды коюп, …

Экинчиден, канал Ладоганын жээгинде түзмө-түз казылган жана көлдөн эң сонун көрүнүп турат - аны эч ким жашырган жок. Кобона айылындагы эски көрүстөндө отуруп, ошол эле учурда каналга жана Ладога көлүнө байкоо жүргүзүп, бул каналды казууга негиздүү түшүндүрмө жок. Адилеттүү суроо туулат: эмне үчүн мынчалык чоң чыгымдар? Бүгүнкү күндө да, көлөмүн эсептеп чыгып, 18-кылымдын башында куруучулардын мүмкүнчүлүктөрүн эске алуу менен тармак диаграммасын чийип, биз ондогон жылдарды талап кыла турган курулуш аянтчасын алабыз. Мына ушулардын бардыгы гранитти казып алуу, чыгаруу жана ташуу боюнча заводдор (артелдер эмес, тактап айтканда заводдор), экскаватор жабдуулары жана оор жук ташуучу автомобилдер курулуп жана иштеп жаткандыгын эске алуу менен. Мен инженер-техник кызматкерлер, геодезисттер, кепуре куруучулар, инженер-куруучулар, транспорт кызматкерлери, дарыя кызматкерлери женунде унчукпайм.

Салыштыруу үчүн: Панама каналын куруу эле тез, үнөмдүү жана оңой.

Америкалык кеме Панама каналынын кулпуларынын бирине жакындап баратат.

1879-жылы жазында Париж географиялык коому General Interoceanic Canal компаниясын түзүү демилгеси менен чыгып, аны жетектөөнү Фердинанд де Лессепске тапшырган. Тукум кууган дипломат, Египетте 1869-жылы пайдаланууга берилген Суэц каналынын курулушуна ийгиликтүү жетекчилик кылган. Панамадагы курулуштун масштабдары андан кем эмес таасирдуу болууга убада берди. 1878-жылы инженер Люсьен Наполеон Бонапарт-Вейс Колумбиянын бийликтеринен каналды куруу жана эксплуатациялоо үчүн 99 жылдык концессия алган. Бирок императордун чоң жээни мындай долбоорду көтөрүүгө кудурети жетпегенин убагында түшүнгөн. Фердинанд де Лессепс Бонапарт-Вайсты ага 10 миллион франк үчүн канал куруу укугун берүүгө оңой эле көндүрүп, Суэц каналында буга чейин сыналган сценарий боюнча иш кыла баштаган. Биз акцияларды чыгардык. Бирок алар талап кылынгандан аз каражат топтошту - пландагы терт жуздун ордуна 300 миллион франк. Суэц каналынын жаратуучусу АКШга кеткен, бирок ал жактан ага акча берилген эмес. Янкилер Монро доктринасына ишенимдүү бойдон калышты: Америка континенти америкалык компаниялар үчүн жаратылышты коргоо аймагы болгон. Француздар чегинип, 1881-жылы курулуш иштерин баштаган. Бастатан туран, бары өттүнэн үлэлиир. Курулуш снаряддары таштак жерге туруштук бере албай талкаланган. Негизинен Франциянын жакын жайгашкан Кариб деңизиндеги колонияларынан алынып келинген жумушчулар миңдеген сары безгек жана безгектен кырылды. Курулушка алынган адамдар алдын ала даярдалган табыттарды алып, Панамага кетип калышты! Андан ары бул жерде …

Алсыздар, ээ? Алар Улуу Петрдун сыйкырдуу мүмкүнчүлүктөрүнө ээ болмок, алар аны алты айдын ичинде башкарышмак.