Суутек кыймылдаткычы кайра курчоого алынган Ленинградда ойлоп табылган

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Курчоодо калган Ленинград Чыгыш фронттун согуштук картасындагы эң татаал пункттардын бири болгон. Немис аскерлери тарабынан толук курчоо шартында шаардын коргонуусун камсыз кылуу өтө кыйын болгон. Шарлар Ленинград асманын душмандын бомбалоосунан коргоонун эң эффективдүү жолдорунун бири болгон. Бирок, жабдыктардын жетишсиздиги аларды дээрлик иштен чыгарды. Кырдаалды таланттуу лейтенант сактап калды, анын ойлоп табуусу өз убактысынан ондогон жылдар алдыда.

Биринчи жолу согуштун биринчи күнүнөн тартып – 1941-жылдын 23-июнунда кечке жуук түндө Ленинграддын үстүндө шарлар асманга көтөрүлдү. Ичинде водородду камтыган эбегейсиз зор машиналар шаардын үстүнөн орто бийиктикте сүзүп өтүп, душмандын бомбалоочу учактарынын ылдый түшүп кетишине тоскоол болуп, аткылоону башташкан. Ал эми учак ошого карабастан ылдыйга түшүп, шарды сүзүүгө аракет кылган болсо, анда катуу жарылуучу бомба жарылып, душмандын унаасы жок кылынган.

Шарлар бомбалоодон коргонуунун кыйла натыйжалуу ыкмасы болгон, бирок алардын кемчиликтери да болгон. Ошентип, алардын асманда тынымсыз болуу мөөнөтү, адатта, үч жумадан ашкан эмес. Шарлар сыртка чыгарылган суутекти жоготуп жатты. Алар жөн эле бийиктигин жоготуп, түшүп кетишти. Ал эми "коргоочуну" кайрадан асманга көтөрүү үчүн алгач аны жерге түшүрүп, аны жаңы суутек менен толтуруу керек болчу. Күйүүчү май куюу бензин менен иштеген лебедкалардын жардамы менен ишке ашырылган. Бирок, абдан зарыл болгон күйүүчү май 1941-жылдын аягында эле түгөнүп, Ленинград анын асманын коргоону жоготуу коркунучуна дуушар болгон.

Кенже лейтенант наамындагы 32 жаштагы аскер-техник Борис Шелищ андан чыгуунун жолун тапты. Ал немецтик аскерлер СССРдин территориясына басып киргенден кийин экинчи күнү мобилизацияланган. Кенже лейтенант Шелищ абадан коргонуунун 2-корпусунун 3-полкунун аэростатикалык лебедкаларын оңдоо менен алектенген. Таланттуу адам болгондуктан, ал согушка чейин эле жүргүнчүлөрдү ташуучу унааны чогултууга үлгүргөн, ал техникалык жетекчилик үчүн баллондук посттордун ортосунда транспорт каражаты катары кызмат кылган.

Ал эми оор күндөрдө, Ленинградда бензин түгөнүп калганда, Борис Шелищ альтернативаны сунуштады - лифттен шарлар менен иштөөгө ылайыкташтырылган электр лебедкаларын колдонуу. Идея жаман болгон жок, бирок жаңы тоскоолдук пайда болду: көп өтпөй шаар электр жарыгысыз калды.

механикалык эмгекке етуу аракети да иш жузунде мумкун эмес болуп чыкты. Чындыгында мындай иш ондон ашык адамдын кучун талап кылса, жеке курамды фронтко кенири мобилизациялоонун шартында аэродромдо 5ке чейин адам калып, алардын кепчулугу кыздар болгон.

Бирок Шелищ багынган жок, дээрлик айласыз абалдан чыгуунун жолун издеген. Үйүнөн эмгек өргүүсүндө жүрүп инженер китеп окуу менен көңүл ачууну чечти. Тандоо Жюль Верндин "Сырдуу арал" романына туура келди. Шарлар боюнча маселенин чечими ошол эле учурда табылды – чыгарманын 11-бөлүмүндө келечекте кандай күйүүчү май колдонулаары талкууланып, башкы каармандардын талашы камтылган. Инженер болгон Сайрус Смиттин мүнөзүнө ылайык, көмүр кендери кургагандан кийин дүйнө сууга, тагыраагы анын компоненттерине – кычкылтек менен суутекке өтөт.

Бензиндин ордуна суутекке өтүү чечими мындай эксперименттерге байланыштуу өткөн кайгылуу эпизоддорду эске алуу менен ойлонуштурууну талап кылды. Шелищ ФРГнын аэронавтикасынын сыймыгы болгон «Гинденбург» дирижабли-синин тарыхын жакшы билген. Так водороддун тутануусунан улам болгон апаат ондогон адамдардын өлүмүнө алып келген жана советтик басма сөздө активдүү чагылдырылган. Бул каргашалуу окуя коркунучтуу газ менен эксперименттерди кыскартууну демилгелеп, дирижабль дооруна чекит койду.

Бирок, лейтенант Шелищ тобокелге баруу керек деп эсептеген, анткени курчоодо калган Ленинградды коргоочулар-да башка жол жок эле. Механик биринчи эксперимент катары шарды шланг менен «жүк ташуучу унаанын» кыймылдаткыч түтүгүнө туташтырды жана калдык суутекти иштетти. Идея ишке ашты - кыймылдаткыч дароо иштей баштады. Бирок андан кийин күтүлбөгөн окуя болду – Шелищ ылдамдыгын жогорулатууга аракет кылганда жарылуу болгон. Механик снаряддын соккусу менен чыгып кетти, жабыркагандар жок.

Бирок таланттуу лейтенант жарым жолдо токтоп калгысы келген жок. Айыккандан кийин дароо эле пайда болгон маселени чечүүнүн жолун ойлоно баштады. Бул мотор менен оттун ортосунда бөлүүчү катары кызмат кылган суу пломбасы болгон. Суутек кандайдыр бир суу дубалынан өтүп, жарылуулардын алдын алган. Шелищ долбоору жетекчиликтин жооптуу кызматкерлерине сунушталып, алар өнүктүрүүгө уруксат беришти.

Сыноо учун Ленинграддын абадан коргонуу кызматынын буткул жогорку составы чогулушту. Борис Шелищ башкаруунун катышуусунда учуруу процедурасын ишке ашырды. Мотор 30 градус үшүккө карабай дароо ишке кирди жана үзгүлтүксүз иштеди. Бардык кийинки эксперименттер да ийгиликтүү болду. Суктанган команда 10 күндүн ичинде бардык шар лебедкаларын суутекке өткөрүүгө буйрук берди. Бирок, иштеп чыгуучулар бул үчүн жөн эле ресурстарга ээ болгон эмес.

Шелищ дагы чечимдерди табууга киришти. Издөө иштеринин жыйынтыгында ал Балтика кеме куруучу заводуна келип, адегенде эч нерсе таба алган эмес. Бирок, андан кийин кампага кирип, көп сандагы колдонулган өрт өчүргүчтөрдү таптым. Жана алар идеалдуу чечим болгон. Анын үстүнө тынымсыз бомбалоонун шарттарында бош өрт өчүргүчтөрдүн “запастары” үзгүлтүксүз толукталып турду.

Белгиленген мөөнөттү аткаруу үчүн иштеп чыгуучулар бир нече бригадада дээрлик күнү-түнү иштешти. Керектүү жабдуулардын түзүлгөн жана орнотулган агрегаттарынын эсеби жүздөгөн. Бирок ленинграддыктар муну ишке ашыра алышты. Ал эми шарлар кайрадан асманга көтөрүлүп, курчоого алынган шаарды өтпөс дубал менен душмандын бомбалоосунан коргоп турду.

Борис Шелищ езунун ойлоп табуулары менен бирге бир катар аскердик ойлоп табуулардын кергезмелерун керду. Эмгектери үчүн таланттуу лейтенант Кызыл Жылдыз ордени менен сыйланган. Ошондой эле алар ойлоп табууга Сталиндик сыйлык берүүнү каалашкан. Бирок, андай болгон жок – анда иш сынактан өткөн жок.

1942-жылдын башталышында кенже лейтенант Шелищтин ойлоп табуусунун даңкы Штабга жетти. Техникти Москвага ко-торуу женундегу буйрук чыгарылды: борбордун аэростат-касынын белумдерунде 300 кыймылдаткычты водородго которууну камсыз кылуу милдети. тапшырма аткарылды. Буга жооп кылып Шелищке Москвага кетүүнү сунуш кылышкан, бирок лейтенант баш тарткан. Эгерде ал борбордо кала турган болсо, бул Ленинград топурагында тынымсыз уланган чыныгы согуш талаасынан качкандай болоруна ишенген. Техник туулуп-ескен шаарына кайтып келип, езунун ишин - аэростатикалык тосмолорду техникалык контролдоону жургузууну улантты.

Кенже лейтенант Борис Шелищ башкарган аэростаттар бүткүл согушта ийгиликтүү колдонулган. Бирок жеңиш бул доорго чекит койду: себеби мотор үчүн күйүүчү майдын - "таштанды" суутектин жок болуп кетиши. Бирок, ленинграддык нуггер-техниктин эсептен чыгарылган ойлоп табуулары колхоздор менен совхоздордун иштеринде колдонула берген.

Бирок Шелищтин ойлоп табуусу көп жылдар бою унутулуп калганына карабастан, таланттуу адамдын ар-намысы сакталып калган. Ошентип, 1974-жылы август айында «Правда» газетасынын «Келечектин отун - водород» деген макаласында академик В. Струминский мындай деп жазган: «Дүйнө жүзүндө көмүр жана мунай жок болуп кетсе да, СССР энергетикалык катастрофага кабылбайт, анткени Советтик окумуштуулар америкалык илимден озуп чыгып, энергиянын альтернативалуу булагы - водородду табышты.1968-жылы СССР Илимдер Академиясынын Сибирдеги бөлүмүндө америкалыктар суутекти транспорттун отун катары колдонуунун жолун тапкандан бир жыл мурда».

Анан Ленинград фронтунун ардагерлери 1941-жылдан бери курчоого алынган шаарды сактап калган кенже лейтенант Борис Шелищтин ойлоп табуу тарыхын эскерип, четке кагышты. Ошентип, чынында эле, суутек кыймылдаткычын түзүү маселеси боюнча, СССР Американы кууп жетип, бирок ондогон жылдар мурун болгон.