Биздин планетанын инженериясынын туу чокусу деп эсептелген эң күчтүү жол тандабастар жана жүк ташуучу унаалар

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Жакшы жана өтүүчү машина ар дайым көздү кубандырат. Ал эми идеалдуу, ал жакын вертикалдуу дубалга чыгуу керек. Жалпысынан алганда, олен, балким, ар бир эркек үчүн негизги сөз болуп саналат.

Сен император болсоң да. Атактуу моторист - князь Орловдун жеңил колу менен Николай II тирүү аттан темир тулпарга өтүп, 1913-жылдагы баада 1 миллион рублга жакын 56 унаадан турган гаражды дароо алган.

Эң бийик адам үчүн дизайнер Адольф Кегресс дүйнөдөгү биринчи жарым жолдуу унааны жараткан. Анын арткы дөңгөлөктөрүндө төө кийизден жасалган жумшак изи бар, алдыңкы бетинин ордуна лыжалары бар болчу. 1917-жылдын 15-январында Николай II өзүнүн жеке күндөлүгүнө техниканын кереметине минген таасири тууралуу мындай деп жазган: «Саат экиде мен бардык балдар менен Кегресстин кар моторлору менен Пулкового бардым, ар кайсы сайларды аралап, ылдый түшүп келдим. тоо, Гатчина шоссеси боюнча талааларды жана саздарды аралап түз жүрүп, Баболово аркылуу кайтып келди. Калың кардын жааганына карабай эч жерде тыгылып калган жокпуз жана адаттан тыш сейилдөөдөн абдан ыраазы болуп, саат 4тө үйгө кайттык.

Ал эми бул Rolligon - 4300 килограмм өлүк салмагы менен 7 тоннаны оңой эле тартат. Адамга да мындай чоң эч кандай зыян келтирбестен оңой өтүп кетет.

Augers

Дүйнөдөгү биринчи бурмалуу роторлуу бардык жерде жүрүүчү унаа 1868-жылы америкалык ойлоп табуучу Джейкоб Морет тарабынан патенттелген. Анын кыймылынын принциби жөнөкөй - Архимеддин эки бурамасы, ал эми шнек өлүк саздын, кар баскан адырлардын же суунун бетине оңой эле айланып кетет. Генри Форд да бул идеяны колго алып, Ford Zone тракторун бурамалар менен жабдыган. Сериялык шнек 1920-жылдары курулган жана Аляскага дарыгерлерди жана почтаны жеткирүү үчүн колдонулган. Орусияда 1900-жылы Дергинт тарабынан түзүлгөн шнектин чанасы патенттелген, бирок бул идея көп жактырылган эмес.

Кийин СССРде 1979-жылдан 1991-жылга чейин ЗИЛ-2906 жана ЗИЛ-29061 шнектери чыгарылган. Бирок бул автопоезд чынында эле уникалдуу.

1958-жыл - АКШнын Коргоо министрлиги тарыхтагы эң узун дөңгөлөктүү автопоездге буйрук берди. LeTourneau TC-497. Желмогуздун узундугу 173 метр, салмагы 450 тонна, 4 газ турбиналык кыймылдаткычы, диаметри 3,5 метр болгон 56 дөңгөлөк, жеке электр кыймылдаткычы, ТС-497ге уникалдуу маневрдүүлүктү берген электрондук башкаруу системасы менен жабдылган.

Өндүрүүчү ошондой эле алты бригаданын мүчөсүнө кам көргөн: ыңгайлуу жашоо бөлмөсү, ашкана, гардероб, канализация системасы жана автоматтык кир жуучу. Бирок мунун баары абдан кымбат жана практикалык эмес болуп чыкты. Автопоезд 1 миллион 400 миң долларга сатыкка коюлган. Сатып алуучу жок, 1971-жылы чиркегичтер жараксыз болуп калган. Трактор Аризона штатынын музейинде көргөзмөгө коюлган. Бирок компаниялар күчтүү прототиптерди түзө алган жалгыз компаниялар эмес. Бул жөргөмүштү жалгыз ойлоп табуучу жасаган. Негизги өзгөчөлүгү 2, 13 метр вертикалдуу инсульт менен көз карандысыз метр дөңгөлөктөр болуп саналат.

Ал эми бул инженер жана саякатчы Алексей Макаровдун ою. Полярдык бардык рельефтик унаа үчүн катуу жерде саатына 50 километр жана сууда саатына 5 километр ылдамдык 1800 айлануу ылдамдыгы боюнча 360 Ньютон метр моменти менен 150 аттын күчүнө кирген кыймылдаткыч, ошондой эле винт менен камсыз кылынат. Екатеринбург баржа жүк ташуучулар 2 тоннаны тартат, ал эми диаметри 1,75 метр жана туурасы 0,72 метр болгон төмөнкү басымдагы шиналар бардык беттерде мыкты кармашты камсыз кылат. Экспедиция мүчөлөрүнүн ыңгайлуулугу үчүн отургучтар уктоочу жайга айландырылган, экстрактору бар кичинекей ашкана жана кичинекей душ бар.

Ал эми бул Набережные Челныдан келген викинг. Камаздын тургундары Артур Туктаров менен Леонид Хрипуновдун жетекчилиги астында БУУнун талаптарына шайкештигин тастыктаган дүйнөдөгү жалгыз амфибия унаасын жасашты. Ал эми технологиянын бул керемети 1959-жылдагы бронетранспортердун негизинде жасалган, ага Chevrolet Corvetteден көлөмү 5,7 литр болгон сегиз цилиндрлүү кыймылдаткыч жабышып, запастык дөңгөлөктөр түшүрүлө турган кошумча дөңгөлөккө айландырылган. гидравликалык кыймылдаткычтарды колдонуу менен жерге, алар күчөтүлгөн жол суспензиясын жана, албетте, лебедкалуу гарпунду кошушту, ансыз кайда барабыз.

Интернетте пайда болгон Жазалоочунун алгачкы сүрөттөрү чыныгы резонанс жаратты. Кимдир бирөө Батмобилдин агрессивдүү дизайнына суктанган, бирөө эңкейиштен улам коркунучтуу көрүнүшү бар брондолгон унаанын чоң терезелерин шылдыңдаган, кимдир бирөө жалпысынан кыйкырган, бул жасалма, бирок 2008-жылы ЗИЛ заводунда Форд менен бирге иштешкен. долбоору боюнча башталды. Футуристтик брондолгон машинанын толук техникалык мүнөздөмөлөрү дагы эле классификацияланган. Албетте, чоң терезелер Жазалоочуга аман калуу мүмкүнчүлүгүн кошпойт, бирок алардын эңкейиш бурчу рикошеттин ыктымалдыгын жогорулатат жана зыянды азайтат, ал эми тышкы көрүнүш алты камера менен толукталат. Бирок приоритет өткөөлдүүлүк эмес, көтөрүү жөндөмдүүлүгү болгондо, мындай желмогуздар жаралат.